吉利帝豪电瓶型号(吉利帝豪电瓶型号图片和价格)

吉利帝豪电瓶型号及价格

吉利帝豪电池的型号是55D23L，12V60AH。电池是汽车必不可少的一部分，分为传统铅酸电池和免维护电池。它具有很多优点，如无需添加液体、终端保存时间长等。以下是电池的功能：1.在启动发动机时，电池会给起动机提供强大的启动电流(10A左右)；2.当发电机过载时，电池可以辅助发电机向用电设备提唤或供电力；3.在发动机怠速运转时，电池可以给电气设备提供电力；4.电坦派池还可以扮演大容量电容器的角色，保护汽车的电器；5.另外，当发电机端电压高于铅蓄让链贺电池电动势时，一部分电能可以转化为化学能并储存起来，即充电。

吉利帝豪电瓶型号l2400

吉利帝豪电瓶型号是6QAW60a12V，以下是关于吉利帝豪的汽车介绍：1.简介：吉利帝豪是吉利母品牌之下构建的一个子品牌。2.动力：吉利新帝豪全新配备1.3T-GeTec-DVVT涡轮增压发动机，采用前轮驱动，最大功率98kw，1800转涡轮介入，2000转输出峰值扭矩185NM。3.尺寸：长宽高分别为4631×1789×1470毫米，轴距为2650毫米。

吉利帝豪电瓶型号图片

用的是免维护的铅酸蓄电池80D26L.这款电池的长宽高和总高分别是260毫米，175毫米，200毫米，220毫米。电池设计使用寿命5年，额定容量70安时。冷启动系数达到598A。这款电池同样适用于像普拉多，新皇冠，进口陆地巡洋舰这些车型。吉利2014款新帝豪EC7三厢车跟EC7-RV两厢车的车载免维护铅酸蓄电池是12伏特60安时的，汽车中控区的点烟器接口提供12伏特15安的电力输出，而USB接口提供5伏特0.5安培的电力输出。

吉利帝豪电瓶型号2021年

现可查询汽车品牌：大众、帝豪、奔腾、中华、起亚、华晨中华、长安、英菲尼迪、夏利、西亚特、威麟、瑞麟、欧宝、玛莎拉蒂、迈巴赫、罗孚、猎豹、兰博基尼、莲花汽车、克莱斯勒、红旗、悍马、法拉利、大发、比亚迪、宝骏、雪铁龙、雪佛兰、现代、沃尔沃、斯柯达、斯巴鲁、双龙、三菱、萨博、荣威、日产、奇瑞、名爵、迷你、马自达、路虎、铃木、力帆、雷诺、雷克萨斯、劳斯莱斯、凯迪拉克、捷豹、江淮、吉普、吉利、全球鹰、海马、哈飞、福特、丰田、菲亚特、东南、东风、道奇、长城、宾利、别克、标致、本田、奔驰、保时捷、宝马、五菱、奥迪、阿斯顿马丁。

由于汽车车型较多，所以请输入汽车品牌，更方便查询哦～

关注理士车用电池

•中国最大的铅酸蓄电池出口商

•中国最大的备用蓄电池制造商

•中国通讯行业主流蓄电池供应商

•中国UPS行业主流蓄电池供应商

•中国摩托车行业主流蓄电池供应商

•中国动力电池和汽车蓄电池增长最快的企业

•亚洲首家研发生产起停汽车电池的蓄电池制造商

•唯一研发生产纯铅薄极板电池的蓄电池制造商

服务热线：400-872-0800（汽车电池、摩托车电池）

  0561-6867077（车用动力电池）

          0561-6867196 （叉车电池、牵引车电池） 

吉利帝豪电瓶型号尺寸

如今纯电动车型正在逐渐褪去作秀，成为能够真正贡献销量的新兴力量。2017年全国实现纯电动乘用车销售44.88万辆，相较2016年增幅高达81%。这一方面是因为越来越多的城市限牌政策，另一方面是随着第三方充电设施的普及，还有就是咖啡法规的落地也促进了厂家主动或被动的开始真正要去推广电动车型销售。

2017年全年纯电动A级轿车销量排行榜中，位居第一的是2.36万辆的比亚迪e5，紧随其后的就是2.33万辆的吉利帝豪EV。同时帝豪EV的技术也实现了快速升级，2017年3月拥有300公里续航的帝豪EV300的替代了原本253公里续航的老款版本。接下来2018年3月，又将推出升级款的帝豪EV450车型，综合续航400公里（等速巡航450公里）。

帝豪GSEV

发布：预计2018年4月北京车展

售价：预计21-23万元（补贴前）

接下来吉利汽车将在纯电动车型方面继续发力，谍照曝光的是正在测试之中的帝豪GS车型，不同于目前选择面相对更为丰富的纯电动轿车和纯电动SUV，吉利帝豪GS的汽油版车型本就是处在相对小众的跨界SUV细分市场，但帝豪GS的销量却是在该市场中一枝独秀。此番打造EV纯电动版的帝豪GS，显然是希望在这个小众的细分市场中实现寡头优势。

外观方面和普通版的帝豪GS没有太大区别，仅仅是在车身右侧翼子板增加了充电插口，测试车采用了不规则的盖板设计，而最终版本可能会采用带有蓝色光环的圆形盖板，充电式光环会点亮显示充电状态。

帝豪GSEV版的车身长宽高4440*1833*1560mm，轴距2700mm，所有数据均与汽油版车型保持一致。悬架系统也保持不变，依然是麦弗逊式独立前悬架和扭力梁式非独立后悬架。不过纯电版本的最小离地间隙会有明显缩小，基本是抵消了跨界SUV的高底盘优势，回归到常规两厢轿车的离地间隙。这主要就是在底盘下方增加了薄板式的三元锂电池组模块，电池系统能量密度为142.07Wh/kg。同时因为新增的电池组模块，纯电版帝豪GS的车身整备质量达到了1635kg，比汽油版车型增加了近300kg。

搭载的永磁同步驱动电机有精进电动科技的TZ220XS503和浙江方正电机的TZ220XSFDM42A两种型号可供选择，不过都是120kW峰值功率、250Nm峰值扭矩的性能。综合工况下耗电为14.53kmh/100km，使得纯电版帝豪GS的综合工况续航里程可达353公里，正好是介于现有的帝豪EV300和即将推出的帝豪EV450之间。

内饰方面不同于帝豪EV的短小电子档把设计，帝豪GSEV采用的是旋钮式的换挡机构，而包括中控面板在内的其余部分，则是与汽油版车型同款的配置。目前帝豪EV450还未上市，参考现款帝豪EV300补贴前19.58-21.58万元的售价，以及汽油版帝豪GS相较帝豪略高的定位，预计纯电动版的帝豪GS车型售价会在21-23万元左右。

吉利帝豪电瓶型号是多少

在吉利帝豪EV450上市前夕，我们从相关渠道获得了一组新车的配置信息，可以看出帝豪EV450将推出3款车型，而且配置十分丰富。最大的亮点莫过于工况续航里程的提升，由原来的300公里提升至帝豪EV450的400公里，并且新车将于2018年3月正式上市。

●基础参数差异

吉利帝豪EV450在外观上采用了吉利最新的家族式设计，前脸的涟漪式格栅采用了封闭式设计，并且两边大灯的尺寸也相比以往有所增加，并在其中添加了蓝色的点缀。帝豪EV450在车身尺寸方面没有变化，只是在外观细节上有所调整。帝豪EV450行李箱的680L容积相比车身尺寸更大的腾势400要宽裕了不少。

●动力配置差异

帝豪EV450依旧搭载了吉利的ITCS电池温控管理系统，可以实现电池包温度的智能调节，电池低温进行加热和高温进行冷却，从而提升电池组的使用效率和使用寿命，确保车辆在任何气候条件下保持高效率的充电和续航里程。帝豪EV450在电池容量上也由EV300的41kWh提升至52kWh，这样在续航上的提升让它超过了绝大部分竞争对手，甚至超越了目前国产品牌中腾势400的352公里续航里程。虽然腾势有着容量最大的电池组，但是工况续航里程不及帝豪EV450。

相比帝豪EV300除了续航里程的提升，在快充时间上也有所缩短，而慢充出于对电池的保护，时间增加了2小时，而电动机在功率和扭矩上的提升让它拥有了更快的加速能力。相比腾势的快充和慢充，帝豪EV450都要节约将近一半的时间。

●外部配置差异

帝豪EV450在车身侧面上做了细节的处理，相比老款都集中在左侧，新车的充电插口位置放置在了前、后翼子板上。新帝豪EV在车尾上也做了较大的处理，换装了新型的尾灯，并且在保险杠扰流板上做了双边排气装饰。帝豪EV450相比帝豪EV300增加了外后视镜电动折叠和记忆功能，在实用性上大大提升了用户体验。

●内部配置差异

帝豪EV450标配了LED日间行车灯、无钥匙进入系统、无钥匙启动系统、自动空调、全车一键升降、隔热玻璃、动能回收、紧急呼叫等功能，对于驾乘者的使用是很方便的。对于吉利帝豪EV450日后的实际体验如何，还请持续关注EV视界后续报道！

编辑点评：要说全球新能源市场的发展当属国内市场最为活跃，所以衍生的国内市场竞争压力也愈发激烈。电动车除了硬件的配置和软件的提升外，更为重要的续航里程则是用户所关心的问题。所以此次全新吉利帝豪EV升级了电池组和电动机，使其在国产品牌的车型中处于领先的地位，从而加大竞争力。帝豪EV300以出众的外观和优秀的做工征服了很多消费者，相信此次的升级改款也将更大的提升其车型优势。