扣件的规格型号(扣件的规格型号上架时怎么填写)

扣件的规格型号是什么

一、型号规格 1、直角扣件　KZФ48A　　(GB15831-1995) 2、旋转扣件　KUФ48A　　(GB15831-1995) 3、对接扣件　KDФ48A　　(GB15831-1995)

　　二、用途 各类型号建筑扣件适用于建筑工程中，外径为Ф48mm钢管脚手架、井架、模板支撑等使用的钢管的支点、交点的紧固，对于水利、化工、冶金、矿山、铁路等基建工程同样适用。

　　三、使用方法 1、直角扣件：用于垂直两根钢管交叉联结紧固，钢管脚手架的纵向杆和横向管联接紧固的直角扣件，它应在螺栓扭力距(拧紧程度)40N·m时，确保横向管在受外荷载后不产生下滑现象。 2、旋转扣件：用于两根任意角度钢管交叉联结紧固。也就是脚手架的剪刀撑和高层建筑所用钢管脚手架双面柱的联结扭力距和直角扣件相同。 3、对接扣件：用于两根钢管的对接联结，主要有垂直管横向水平管、斜撑的接长。

　　四、主要技术参数 1、建筑钢管扣件采用GB944-88《可锻铸铁件》的规定，其机械性能不低于可锻铸铁牌号KTH330-8的要求， 2、产品检验均按GB2828-8《逐批检查计数抽样程序及抽样表》中规定的二次正常检查抽样方案进行。 3、建筑扣件活动部位都能灵活转动，旋转扣件的两旋转面间隙均小于1mm。 4、扣件夹紧钢管时，开口处小距离5mm。 五、附件 T型螺栓、螺母、垫圈、铆钉均为本厂的外购件，但本厂采购按《采购控制程序》采购附件，并保证其质量。 T型螺栓：M12总长75mm(GB196-81) 螺 母：M12对边宽为22mm，厚度为14mm(GB196-81) M12平垫圈：厚度2.5mm(GB95-85) 旋转中心铆钉：Ф14 半圆头铆钉：Ф8(GB876-86)

扣件的规格型号怎么看

建筑扣件从不同的方面分类各不相同：从工艺上可以分为：铸造扣件、冲压扣件、锻造扣件等；其中质量上铸造不如冲压，冲压不如锻压；从表面处理上分为：热镀锌扣件、电镀锌扣件、喷漆扣件等；从用途上可以分为：直角扣件、旋转扣件、外接扣件、内接扣件、固板扣件、猪耳扣件、悬梁扣件、半扣、固梯扣件、蘑菇头扣件等等；从重量上可以分为：轻型扣件和重型扣件；从执行标准上可以分为：国标扣件、英式扣件、德式扣件、美式扣件、澳式扣件、意式扣件、日式扣件、韩式扣件等等；不同的执行标准应用于不同的国家地域；从规格上可以分为：48*48、48*60、60*60及其他；其中规格是指钢管的外径尺寸。

扣件的规格型号有哪些

扣件根据不同的性质分类不同，比如根据工艺不同分为，铸造扣件，冲压扣件，锻压扣件根据标准不同分为，国标扣件，英式扣件，美式扣件，德式扣件，日式扣件等等根据用途不同，分为直角扣件，旋转扣件，对接扣件，猪耳扣件，固板扣件，悬梁扣件等

扣件规格型号尺寸大小

具体规格如下：

用于搭建脚手架的钢管一般有两种，一种外径48mm，壁厚3.5mm;另一种外径51mm，壁厚3mm。脚手架管宜采用Φ48.3×3.6钢管。

最常见的划分方式就是按照钢管的直径进行划分，一般有以下四种规格：3cm、2.75cm、3.25cm、2cm。

而长度方面也存在很多不同的规格，一般的长度要求在1-6.5m之间，其他的长度可以根据实际的顾客需求而进行生产加工。

除了直径与长度，厚度方面也有相应的规格要求，一般说来是在2.4-2.7mm的厚度要求范围之内。

扩展资料

脚手架与一般结构相比，其工作条件具有以下特点：

1、所受荷载变异性较大；

2、扣件连接节点属于半刚性，且节点刚性大小与扣件质量、安装质量有关，节点性能存在较大变异；

3、脚手架结构、构件存在初始缺陷，如杆件的初弯曲、锈蚀，搭设尺寸误差、受荷偏心等均较大；

4、与墙的连接点，对脚手架的约束性变异较大。对以上问题的研究缺乏系统积累和统计资料，不具备独立进行概率分析的条件，故对结构抗力乘以小于1的调整系数其值系通过与以往采用的安全系数进行校准确定。

因此，本规范采用的设计方法在实质上是属于半概率、半经验的。脚手架满足本规范规定的构造要求是设计计算的基本条件。

参考资料来源：百度百科--扣件式钢管脚手架

扣件规格型号及重量

钢管脚手架扣件标准

　　1、钢管脚手架扣件必须符合按规定程序批准的图样进行生产，扣件铸件的材料应采用GB9440，所规定的力学性能不低于KTH330-08牌号的可锻铸铁或GB11352中ZG230-450铸钢制作。扣件与钢管的贴合面必须严格整形，应保证扣件抗滑、抗拉性能的要求。

　　2、扣件与底座的力学性能应符合要求，扣件(除底座外)必须经过65N·m扭力矩试压检验，不允许破坏，外观和附件质量要求也有很多，扣件各部位不允许有裂纹存在。盖板与座的张开距不得小于49mm，扣件不允许在主要部位有缩松，扣件表面大于10mm的砂眼不应超过三处，且累计面积不应大于50m㎡，扣件表面粘砂面积累计不应大于150m㎡。

　　3、错箱不应大于1mm，扣件表面凸(或凹)的高值(或深)不应大于1mm。扣件与钢管接触部位不应有氧化皮，其他部位氧化面积累计不应大于150m㎡，铆钉应符合GB867的规定，铆接处应牢固，铆接头应大于铆孔直径1mm，且美观，不应有裂纹存在。

　　4、T型螺栓、螺母、垫圈、铆钉采用的材料应符合GB700的有关规定。螺栓、螺母的螺纹均应符合GB196的规定，垫圈应符合GB95的规定。T型螺栓M12，总长为72士0.5mm，螺母对边宽22士0.5mm，厚度14士0.5mm，T型螺栓和螺母的螺纹用3级精度环规、塞规检查。

　　5、活动部位应能灵活转动，旋转扣件两旋转面间隙应小于1mm，产品的规格、商标应在醒目处铸出，字迹图案要清晰、完整，扣件表面应进行防锈处理(不能用沥青漆)，油漆应均匀美观，不应有堆漆或露铁。

　　钢管脚手架扣件种类

　　1、直角扣件（十字扣）用于两根垂直交叉钢管的连接；如立杆与大横杆、大横杆与小横杆的连接；

　　2、旋转扣件（回转扣）用于两根成任意角度交叉钢管的连接；

　　3、对接扣件（筒扣或称一字扣）供对接两根钢管用。

　　钢管脚手架扣件规格尺寸

　　1、直角扣件（十字扣）

　　2、旋转扣件（回转扣）

　　3、对接扣件（筒扣或称一字扣）

　　只有符合钢管脚手架扣件的标准的扣件在使用过程中才能保证使用的效果和施工人员的人身安全，钢管脚手架扣件的标准不*限于对于扣减的限定，还有对于其他的相关的配套辅助工具的规定，只用这些辅助工具都符合标准，才能真正的投入使用。

扣件规格型号图片

学习内容：扣件

学习时间：2019.1.12

一扣件功用及基本要求

钢轨与轨枕间的联结是通过中间联结零件实现的。中间联结零件也称扣件，它的功用在与可以长期有效的保持钢轨与轨枕间的可靠联结，阻止钢轨相对于轨枕的移动，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减振性能，延缓轨道残余变形积累。

扣件应具备以下性能：

（1）   足够的扣压力。这是钢轨和轨枕联结的重要保证。足够的扣压力是指当钢轨弯曲和转动时，不致使轨底沿垫板发生纵向位移，即要求扣件的纵向阻力大于道床的纵向阻力。当然，扣压力也不易太大，否则会使扣件弹性急剧下降，影响扣件使用寿命。

（2）   适当的弹性。适当的弹性可减小荷载对道床的压力，减小簧下振动加速度，延长部件使用寿命。扣件弹性主要有橡胶垫板和弹条等部件提供。对混凝土枕线路来讲，混凝土枕的弹性较木枕差许多。因而混凝土枕线路在垂直和水平方向的弹性主要有扣件提供。

（3）   具有一定的轨距和水平调整量。为适应轨面标高及轨距变化的需要，钢轨扣件应在各个方向上具有充分的调整量。尤其在混凝土枕轨道和无砟轨道中，钢轨扣件的调整量问题更为突出。

此外，钢轨扣件还应构造简单，便于安装及拆卸，并具有足够的耐久性和绝缘性能。

二木枕扣件

木枕扣件主要有分开式和混合式两种。分开式扣件如图1.17所示，它是将钢轨和垫板、垫板和木枕分别联结起来。由图可见，它是用4个螺纹道钉联结垫板与木枕，2个底脚螺栓扣压钢轨与垫板，其道钉和底脚螺栓构成“K”形，故又称“k”式扣件。分开式扣件扣压力大，可有效防止钢轨爬行。其缺点是零件多，用钢量大，更换钢轨麻烦。分开式扣件主要用在桥上线路。

混合式扣件如图1.18所示，零件有道钉和五孔双肩铁垫板。混合式扣件是我国铁路木枕轨道上使用在广泛的一种紧扣方式。它除用道钉将钢轨、垫板和木枕一起扣紧外，还另用道钉将垫板与木枕单独扣紧。这种扣紧方式可减轻垫板的振动，且零件少，安装方便，其缺点是铺轨受荷载后向上挠曲时，易将道钉拔起，降低扣着力。

三混凝土枕扣件

混凝土枕由于重量大、刚度大的特点，对扣件性能要求较高，对其扣压力、弹性和可调性具有较严的要求。

我国混凝土枕扣件，在初期主要使用扣板式和拱形弹条两种。拱形弹片式扣件由于拱形弹片强度低，扣压力小，易引起变形甚至折断，在主要干线上已被淘汰。目前使用的主型扣件为弹条扣件。近几年又研制成功适用于重载、高速线路上弹条Ⅱ，Ⅲ型扣件。下面介绍我国常用的几种混凝土枕扣件类型。

1、扣板式扣件

扣板式扣件主要由扣板、螺纹道钉、弹簧垫圈、铁座及绝缘缓冲垫板组成、如1.19为扣板式扣件。

螺纹道钉用硫硫黄水泥砂浆锚固在混凝土轨枕承轨台上的预留孔中。在锚固号的螺纹道钉上安装一块刚性扣板，通过平垫圈和弹簧圈上紧螺母后扣着钢轨。扣板的一端压紧钢轨底部顶面，同时，顶住轨底侧面，以保持必要的规矩和传递横向推力于铁座及混凝土枕挡肩。在铁座与挡肩之间设绝缘缓冲挡肩垫片，以缓减横向推力的冲击作用，防止混凝土枕挡肩损坏，并起绝缘作用。

为适应不同钢轨类型和轨距的需要，分别设计5种不同规格的扣板，每块扣板上下两面的尺寸不同，可以翻转使用，这样就有10个不同尺寸号码。采用不同号码的扣板，可以满足不同钢轨类型及轨距的需要。

扣板式扣件零件简单，调整轨距比较方便，但弹性扣压力较低，在使用过程中容易松动，适用于50kg/m及以下钢轨的线路上。

2弹条Ⅰ型扣件

弹条Ⅰ型扣件主要有-ω型弹条、螺纹道钉、轨距挡板、挡板座及弹性橡胶垫板等组成，如1-20所示60kg/m钢轨弹条Ⅰ型扣件。

图中弹条用于弹性扣压钢轨，要求保持一定的扣压力及足够的强度。弹条由直径为13mm的60Si2Mn或55Si2Mn热轧弹簧圆钢制成。弹条有A、B两种型号，其中A型弹条较长。对于50kg/m钢轨除14号接头轨距挡板安装B型弹条外，其余均安装A型弹条。60k/m钢轨则一律安装B型弹条。

轨距挡板的作用是调整轨距，传递钢轨的横向水平推力。轨距挡板中间有长圆孔，其大小是一定的，但孔中心位置有两种，相应就有两个号码。50、60kg/m钢轨各有两个号码，分别是20号、14号和10号、6号。

挡板座用于支撑挡板，后背斜面支撑在轨枕挡肩上，要求挡板座有一定强度来承接和传递横向水平力，有足够的绝缘性能以防止漏电。挡板座两斜面的厚度不同，可调换使用，也可起到调整轨距的作用。50kg/m钢轨有2-4和0-6两种号码，而60kg/m钢轨只有2-4一种号码。

不同号码的挡板与挡板座配合使用，就可用来调整轨距。表1-9是以60kg/m钢轨为例，说明轨距挡板与挡板座号码的配置与调整轨距的关系。

随着高速、重载铁路运输的发展，对于重型和特重型轨道，弹条1型扣件已显能力不足，主要表现在以下方面：

（1）           弹条的扣压力不足和弹程偏小。弹条的扣压力和弹程的乘积，是衡量弹条性能优劣的重要指标，直接影响弹条扣压力的稳定性和放松能力。弹条有效扣压力的减小，致使防爬能力降低。

（2）           弹条设计安全强度储备不足，不能适应重载需要，弹条损坏较多。

（3）           在曲线地段，当弹条松动时扣件沿混凝土挡肩上滑，引起挡肩破损和轨距扩大。

3弹条Ⅱ型扣件

弹条Ⅱ型扣件除弹条采用新材料重新设计外，其余部件与弹条Ⅰ型扣件通用，仍为带挡肩、有螺栓扣件。在原使用弹条Ⅰ型扣件地段，可用弹条Ⅱ型扣件更换为原Ⅰ型扣件弹条。

设计参数：单个弹条扣压力部小于10Kn,弹程（即弹条变形量）不小于10mm，分别比Ⅰ型扣件提高约30%；组装扣件承受横向疲劳荷载7t，在荷载循环200万次后，各部件不得损坏。主要技术性能间表1.10.

为了提高弹条的强度和扣压力。选用了优质弹簧60Si2CrA作为Ⅱ型弹条的材料，屈服强度和抗拉强度分别提高了42%和36%.在弹条优化设计的基础上，最后确定弹条的直径不变。与Ⅰ型扣件相同，仍为13mm。弹条Ⅱ型扣件具有扣压力大、强度安全储备大、残余变形小等优点。适用于Ⅱ型或Ⅲ型混凝土枕的60kg/m钢轨调配。

4弹条Ⅲ型扣件

  弹条Ⅲ型扣件是无螺栓无挡肩扣件。无螺栓无挡肩扣件是世界各国轨枕扣件发展的趋势，特别使用与重载大运量、高密度的运输条件。

  图1.21为弹条Ⅲ型扣件，它是有弹条、预埋铁座、绝缘轨距块和橡胶垫板组成。弹条Ⅲ型扣件使用与标准轨距铁路直径或半径R>350M的曲线上，铺设60kg/m钢轨和Ⅲ型无挡肩混凝土枕的无缝线路轨道。

  弹条Ⅲ型扣件的主要技术性能指标见表1.10.扣件抗横向水平力的能力为静态100kN、动态70kN（荷载循环2.0*106次）；预埋铁座抗拨力部小于60kN。

  轨距的调整用不同号码的绝缘轨距块配置。绝缘轨距块的号码有7-9和11-3号两种。不同轨距调整量时绝缘轨距块号码配置间表1.11

弹条Ⅲ型扣件具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土枕挡肩，从而消除了轨底在横向力作用下发生横移导致轨距扩大的可能性，因此保持轨距的能力很强，又由于取消了螺栓联结的方式，大大减小了扣件养护工作量。

5高速铁路弹性扣件

随着我国高速铁路客运专线的建设和无砟轨道技术的应用，开发了可应用与高速铁路的弹性扣件系列，其技术性能间表1.12

该类扣件满足以下运营条件：

A最高速度350km/h客运专线：轴重170kN

B最高速度250km/h客运专线（兼顾货运）：客车最大轴重230kN（客车机车），货车最高速度120km/h，最大轴重250kN

扣件规格型号多少斤

钢管扣件规格型号有：

1、KZФ48A:直角扣件，连接垂直交叉的钢管。

2、KUФ48A:旋转扣件，连接任意交叉的钢管。

3、KDФ48A:对接扣件，对接两根钢管。注意，扣件连接钢管的开口处距离应大于5毫米。

钢管扣件使用和维护注意事项：

1、清洁时应借助专用工具，避免用布类或纤维，避免杂质渗入扣件增加磨损。

2、做好防腐蚀处理，特别要注意雨季防锈措施。

3、安装使用的时候，避免直接敲击扣件。

扣件规格型号详解

如下：

1. 直径48mm的钢管每米重量为0.491kg，直径60mm的钢管每米重量为0.617kg，直径70mm的钢管每米重量为0.742kg，直径75mm的钢管每米重量为0.801kg，直径80mm的钢管每米重量为0.910kg。

2. 直径85mm的钢管每米重量为1.011kg，直径90mm的钢管每米重量为1.120kg，直径95mm的钢管每米重量为1.221kg，直径100mm的钢管每米重量为1.368kg。

3. 直径105mm的钢管每米重量为1.511kg，直径110mm的钢管每米重量为1.666kg，直径115mm的钢管每米重量为1.830kg，直径120mm的钢管每米重量为2.001kg。

4. 直径125mm的钢管每米重量为1.220kg，直径130mm的钢管每米重量为1.385kg，直径136mm的钢管每米重量为1.585kg。

5. 直径140mm的钢管每米重量为1.758kg，直径145mm的钢管每米重量为1.932kg，直径150mm的钢管每米重量为2.105kg。

6. 直径160mm的钢管每米重量为2.243kg，直径165mm的钢管每米重量为2.408kg。

7. 直径170mm的钢管每米重量为2.570kg，直径175mm的钢管每米重量为2.735kg。

8. 直径190mm的钢管每米重量为2.998kg。

9. 直径200mm的钢管每米重量为3.258kg。

10. 直径210mm的钢管每米重量为3.518kg。

扣件的规格型号上架时怎么填写

扣件的规格型号：KZФ48A、KUФ48A、KDФ48A。具体如下：1、KZФ48A：主要用于接相互垂直的脚手架钢管。2、KUФ48A：这种扣卡也叫回转扣，它可以接任意交叉的钢管。3、KDФ48A：是一个对接的扣件，用于相互对接的钢管。扣件在接钢管时，开口处应该大于五毫米。扣件的种类繁多，主要包括新型扣件、钢管脚手架扣件、铸钢扣件、T型建筑扣件、混凝土枕扣件、木枕扣件、钢轨扣件、福斯罗扣件、玛钢扣件、脚手架扣件、铁路扣件、钢板冲压扣件、对接扣件、旋转扣件、直角扣件等等。正确使用扣件有利于延长扣件的寿命，其正确的使用方法如下：1、扣件式钢管模板支架施工前必须编制施工方案，制定比较严格周密的施工方案，如果方案制定得不好，在施工时就有可能出现一些不可预料的事件。2、经常对扣件的外观质量进行检测，如有裂缝、变形或螺栓出现滑丝的扣件严禁使用，以防出现施工故障和事故。3、搭设扣件式模板支架使用的钢管、扣件，使用前必须进行抽样检测，抽样检测钢管、扣件的质量和外观是否符合标准，有关抽检数量按有关规定执行，要按照一定的比例进行抽样检测，未经检测或检测不合格的一律不得使用。4、关于扣件的承载量，作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，要承载一定的重量，脚手架不得与模板支架相，相时要进行一定的处理，保证扣件的合理承载重量。以上内容参考：百度百科-扣件

扣件规格型号尺寸

一般说脚手架扣件的规格都是指扣件所卡钢管的外径是多少。现在市场上常用的钢管都是48或相近的尺寸。比如48.3，48.6等等