高压熔断器型号(高压熔断器型号中用N代表)

高压熔断器型号中用N代表

高压熔断器型号表示为XXX-XX/X，其中：第一位是产物字母代号（R-熔断器）第二位是使用情况（N-户内，W-户外）第三位是设计序号（1,2,3······）第四位是额定电压（kV）第五位是结构特点（H-带有限流电阻，Z-带重合闸，T-带热脱扣器）第六位是额定电流（A）高压熔断器的用途及工作原理：熔断器是最简单的保护电器，它用来保护电气设备免受过载和短路电流的损害，主要用于高压输电线路、电压变压器、电压互感器等电器设备的过载和短路保护。其结构一般包括熔丝管、接触导电部分、支持绝缘子和底座等部分，熔丝管中填充用于灭弧的石英砂细粒。熔件是利用熔点较低的金属材料制成的金属丝或金属片，串联在被保护电路中，当电路或电路中的设备过载或发生故障时，熔件发热而熔化，从而切断电路，达到保护电路或设备的目的。

高压熔断器型号规格对照表

RT14有填料封闭管式圆筒帽形熔断器额定工作电压交流（50Hz）至500V，额定电流至125A，主要供电气线路的过载和短路保护；也可派生为RS14-RS17，额定电压（50Hz）至500V，额定发热电流至125A的半导体保护熔断器，作为半导体器件及其成套装置二次回路的短路保护。详细内容参见:http://wenku.baidu.com/link?url=ZeZXCZV7Qd_ioDGomZJJIwXbConmgUlPM7-ek-6joRlQjGiVhLiL9gHubu34H_ZwLp54fVwtxgu6afkgk-bHAfWm0j_8M11OKylwuOSab8qRT18有填料封闭管式圆筒帽形熔断器额定工作电压交流（50Hz）至380V，额定电流至63A，主要供电气线路的过载和短路保护；详细内容参见:http://wenku.baidu.com/link?url=aU77ryhKLU27NJWOK28nzX-xuhDlPVxfvCm8ya8TUUPrF1WWBIJBhRx1su4_20LCmiANNOVIGOeK3mJYOSF5Z92c7R9PIdR-gya1Mhh_HQORT20系列有填料封闭管式高分断能力刀型触头熔断器能使配电线路，电缆等免受小电流过载（约1.6－2倍额定电流）和额定分断能力之间的所有故障电流的损害。本系列熔断器在技术性能上与RT16，NT型熔断器完全一致。详细内容参见:http://wenku.baidu.com/link?url=QuYOCc8x3OUMh3n7UyLqF4hXR2ghHqI9LuLHDdQs4UiqI63jd02mac_jRAkDGBhzlJnvg_orvqi55KDSMA1xFQT-oszspC05YGv_76EtPwm

高压熔断器型号中n表示什么

您好，对于10kV高压线上的熔断器瓷瓶型号，具体的型号会因不同的制造商和地区而有所差异。熔断器瓷瓶通常是根据国际或国家标准进行设计和制造的。下面是一些常见的10kV高压线熔断器瓷瓶型号示例：

RFL系列：如RFL-10、RFL-11、RFL-12等。

RW系列：如RW-10、RW-11、RW-12等。

RT系列：如RT-10、RT-11、RT-12等。

RX系列：如RX-10、RX-11、RX-12等。

RS系列：如RS-10、RS-11、RS-12等。

高压熔断器型号字母含义

 高压熔断器的型号字母含义:Ｒ：表示熔,代表熔断器；Ｗ:表示户外,代表意义是熔断器为户外安装；Ｎ:表示户内,代表意义是熔断器为户内安装。字母后面的数字:代表设计序号；“——”线后面的数字:代表熔断器的额定电压。

熔断器的型号

一、概述

现阶段动力电池能量密度越来越高，单体电芯容量越来越大，各高压部件一旦出现短路现象而无相应的保护措施，轻则部件损坏，重则引起火灾（尤其动力电池），后果将不堪设想，所以各高压部件回路的保护至关重要，本文将阐述纯电动汽车高压直流熔断器计算及选型方法，并实例说明。电动汽车电气拓扑图如图一所示。

图一电动汽车电气拓扑图

2.1熔断器分类

1）按动作特性主要分为：

普通熔断器（gG/gL）、快速熔断器部分范围保护（aR）、快速熔断器全范围保护（gR）、Time-delay型及特殊熔断器；

2）按照外形形状主要分为：

a、英标熔断器

英式熔断器壳体采用陶瓷材质，圆柱管体，具有体积小、浪湧耐受性能強、性价比高、弧电压小、功耗低等特点，一般小于100A的熔断器推荐采用英式系列熔断器。英标BS88熔断器样式如图二所示。

图二英标BS88熔断器

b、美标熔断器

美式熔断器系列的产品，两端触刀为一体式，熔体直接一次性焊接，可抗强冲击及振动，具备高阻燃、高绝缘性能，弧电压小，功耗低，此系列为电动汽车的优选，一般大于100A的熔断器推荐采用美标系列以增加可靠性。美标熔断器样式如图三所示。

图三美标熔断器

c、欧标熔断器

欧标方形熔断器壳体采用陶瓷材质，该产品具有运行温度低、功率损耗小、焦耳积分值小等特点，适用于要求结构紧凑、性能优越、大功率应用场合，尤其在手动维修开关（MSD）中大量使用。欧标方形熔断器样式如图四所示。

图四欧标方形熔断器

d、法标熔断器

法标熔断器具有循环性能强、体积小、构造独特等特点，模块化底座方便安装，结构紧凑，适用于占用空间小的PDU、BDU、小型交流驱动器以及其它小功率应用。法标圆形熔断器样式如图五所示。

图五法标圆形熔断器

2.2熔断器额定电压的选择

熔断器作为电路中的保护器件，在回路中出现故障时，熔断器工作分为“熔”+“断”两个过程，“熔”的过程与电流有关系，“断”的过程与电压有关系。熔断器的电压可以表述为：此熔断器可以分断此电压所产生的电弧。

电压有交流电及直流电的区别，在纯电动汽车，为直流电压，因回路中电感在熔断器分断瞬间会产生感应电压，同时要考虑回路中的电感对电压灭弧的影响。熔断器可承受的最大电压值一定大于系统中的电压值，同时对于交直流熔断器在分断上有明显区别，交流电呈正弦波形交替传导，每周波有一个过零点，此时电量值最低很容易熄灭电弧；而直流电的任何波形都不存在过零点，在分断直流短路故障电流时，全靠熔断片的迅速汽化和石英砂的扩散吸附和冷却作用强迫熄灭电弧，因此要比分断交流电弧困难得多。

对于电动汽车用熔断器的电流选型，第一步是要考虑在正常工作时不能动作，也就是熔断器不能误动作，这一点是熔断器电流的出发点，也是基本点。熔断器熔断主要是个热积累的过程，根本上来说持续电流是选型的依据。

熔断器额定电流In=I额*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb)

式中：In—熔断器额定电流；I额—负载额定电流；K—负载修正系数；Kt—温度修正系数；Ke—连接器件热传导系数；Kv—风冷修正系数；Kf—频率修正系数；Ka—海拔修正系数；Kb—熔断器壳体修正系数；

通过上述公式，可以计算得到一个初步的熔断器额定电流值，初步选型完成后，根据实际运行工况数据对熔断器额定电流值进行参数修正，例如通过过载电流持续时间、电流大小、冲击电流持续时间、电流大小等因素进行参数修正。

三、实例分析

以某纯电动物流车为参考对象，分析其工业熔断器选型方案，本实例均选用友容保险。

表一  某电动汽车电气参数

K：负载修正系数，根据所在回路负载的不同，需增加一个放大系数K，对于阻性负载回路，K取1.5左右；对于容性负载回路，考虑到上电冲击，K取2左右；电动压缩机启动瞬间峰值电流过大，K取7~8左右；对于驱动电机回路，K取1.2~1.5左右；此处K值取值见表二：

表二  K值取值表

Kt：温度修正系数，对于电动汽车，一般环境温度最高可达60℃，参照图六温度修正系数表，Kt=0.8；

图六温度修正系数曲线图

Ke：连接器件热传导系数，按照每个回路的电流，按照1.3A/mm2为100%，参照图七连接器件热传导系数曲线图，得出的Ke数据见表三。

图七连接器件热传导系数曲线图

表三Ke值取值表

Kv：风冷修正系数，熔断器采用自燃对流冷却，参照图八风冷修正系数曲线图，没有采取额外散热处理，取Kv=1；

Kf：频率修正系数，直流电流频率1000Hz以下，参照图九频率修正系数曲线图，取Kf=1；

图八风冷修正系数曲线图

图九频率修正系数曲线图

Ka：海拔修正系数，按照现在电动汽车运行工况，取Ka=1；

Kb：熔断器壳体修正系数，对于陶瓷壳体，取Kb=1，对于三聚氰胺壳体，取Kb=0.9；

结合以上修正系数，根据公式：

In=I额*K/(Kt*Ke*Kv*Kf*Ka*Kb)，陶瓷壳体熔断器选型电流如下：

OBC回路：In=19.09*1/(0.8*0.76*1*1*1*1)=31.39A熔断器选型为32A或35A；

DCDC回路：In=4.34*3/(0.8*0.97*1*1*1*1)=16.78A熔断器选型为20A或25A；

电机回路：In=130.2*1.2/(0.8*0.85*1*1*1*1)=229.76A，考虑到电机峰值电流202.5A，熔断器选型为250A~300A；

A/C回路：In=3.47*7/(0.8*1*1*1*1*1)=30.36A熔断器选型为32A或35A；

PTC回路:In=4.34*1.5/(0.8*0.97*1*1*1*1)=8.39A熔断器选型为10A或12A；

四、具体选型

以友容陶瓷高压熔断器为蓝本，根据表四至表六进行具体选型分析。

表四  EVHE系列熔断器选型表

表五  EVPE系列熔断器选型表

表六  PEF/PMF系列熔断器选型表

综上所述，以友容陶瓷高压熔断器为蓝本，从选型表得知，友容EVHE系列电压等级为500VDC，EVPE系列及PEF16系列电压等级为660VDC，均符合要求，查询电流规格后各回路熔断器选型如下：

通过查询EVHE系列、EVPE系列及PEF16系列时间-电流特性曲线图，且均有20KA的分断能力，故以上推荐的三种型号均满足要求，可根据布置空间选择最优方案。

高压熔断器型号中用n代表户外型熔断器

熔断器的工作原理看起来比较简单，在电路中出现瞬时大电流时，熔丝自身发热，把自己熔断就算完成使命。但在一个确定的电路中，选择什么样的熔丝，才能够恰到好处的实现，遇到故障电流，在短时间内熔断；同时又能确保，在长期的正常工作电流作用下，不会出现熔断，甚至不会因为伤痕的累积而出现电阻增大情形，影响到回路的效率。这才是好的熔断器追求的目标。

电动汽车上使用的熔断器，既需要普通配电系统中直流高压熔断器的熔断保护性能，同时，还需要承受道路车辆的冲击和振动，这是对电动汽车高压系统内使用的熔断器的一类独特要求。

1熔断器类型和特点

按照供配电系统中习惯性的叫法，250V以下称为低压。我们现在所说的高压直流熔断器，实际上是针对电动汽车的电气系统中的习惯叫法。控制电路以外的，都被我们叫做高压系统。电动汽车上的高压直流，目前主流都在1000V以下。

直流熔断器的类型，按照结构划分可以分成插入式、螺旋式、无填料封闭管式、有填料封闭管式和快速熔断器几种。

插入式，指熔断器的熔体以插接的方式固定在熔断器支座上，一旦出现故障熔断，可以只更换熔体而不必拆卸整个熔断器。它主要由瓷盖、瓷座、动触头、静触头和熔丝组成。这是一种比较传统的熔断器。如下图所示。

螺旋式，指熔断器两侧的接线端靠螺纹旋接的方式连接到一起的一类熔断器，它主要由瓷帽、熔断管、瓷套、上接线端、下接线端及座子组成，基本结构如下图所示。

无填料封闭管式，是将一片或者几片熔体并联封闭在一个套管内，熔体上人为设计薄弱环节作为熔断点的一种熔断器。它主要由熔断管（纤维管）、插座和熔片组成。使用过程中，此类熔断器接入回路时需要配套支座作为绝缘固定之用。基本结构如下图所示。

有填料封闭管式熔断器，指在封闭管体内熔体周围，填充经过处理的石英砂，用以加速电弧的熄灭的一类熔断器。它主要由管体、指示器、石英砂填料和熔体组成。管体由滑石陶瓷制成。当熔断器遇到故障电流熔断后，指示器显示其熔断状态。简图如下图所示。

快速熔断器，强调反应迅速，在出现短路情况时，能够实现对回路电气的保护。快速熔断器的基本组成与有填料封闭管式熔断器类似，主要区别在于熔体的材质和具体结构设计。快熔的熔体多数都是银或者银合金，在熔体薄片上设计各种切口，并在特定位置添加其他材质的焊点，目的就是期望故障电流出现时，热量都集中在设计的几个点上，以利于短时间熔断。快熔外形如下图所示。

快熔又包含全范围保护和短路保护两种应用。全范围保护，过载、短路均由快熔进行保护，适用于小功率装置或器件裕度较大的场合。短路保护：快熔只针对出现短路电流的情形进行保护。实际上，快熔想要兼顾过载延时和短路瞬时，是一件非常高难度的事情。

我们在电动汽车高压回路中，主要应用快熔，而最为关注的参数是它的可靠性、熔断速度和分断能力。近年，熔断器厂家不断针对电动汽车的特殊性，进行短路保护的研究。有一种观点逐渐被大家认可：选用快熔的分断能力，并不是越大越好。

电动汽车是一个独立的电气系统，这点与大电网的性质并不完全相同。供配电系统的观点是，保护电气的分断能力越高，系统就越安全，因为大电网的电压高，形式复杂，相对一个*部用电器来说，可以说是能量无限大。这时候，越是能够可靠切断短路电流，越是能够及早切断短路电流，这个回路就越安全。电动汽车，作为一个独立的电气系统，其最大的短路电流是有限的，可以计算的。在这个级别的短路电流发生时，能够快速有效分断，才是贴合电动汽车应用实际的要求。如果沿用传统的供配电领域对保护电气的认识，一味追求高的分断能力，可能发生的情形反而是，分断时间过长，失去了最佳保护时机。

2几种熔断器的对比

1）几种熔断器的结构形式不同，工作的精确程度要求不同带来价格的差异，基本上，近似电气参数的熔断器，从前到后，价格逐渐提高。

2）分断能力存在差异。熔断器的基本功能就是遇到故障电流，断开回路。分断能力是一个重要的考察参数。当然，不是所有熔断器放在电路中都是为了保护短路情况，但分断能力是熔断器的能力指征。插入式熔断器分断能力最差，最大几千安；无填料封闭管式的分断能力略有提高，最大可以达到十几千安水平。其余几种，螺旋式、有填料封闭管式、快速熔断器，根据不同的设计目的可以实现不同的分断能力，最高均可以达到几十千安水平。

3）保护对象不同。快速熔断器主要用来保护半导体设备，普通熔断器则是用来保护电线电缆。

3电动汽车高压直流熔断器选型方法

针对电动汽车这样的直流电路选择熔断器，在确定采用快速熔断器的前提下，主要分三个步骤进行选型。

首先，按照回路额定电压和额定电流选择熔断器规格。熔断器额定电压高于回路中可能出现的最高电压，也就是动力电池满电电压。电流，则主要考虑额定电流以及回路电流类型、温度等基本因素的影响。下面是考虑电流的一个常规公式：

式中：In——熔断器额定电流；Ir——保护回路的负载电流；K1——负载形式矫正系数；K2———温度矫正系数。其中，K1主要考虑回路电流的波动情形，比如电流纹波，起动峰值电流大小等等，电流曲线越平稳，K1取值越大，一般选0.6-0.75范围。K2是考虑温升对熔断器载流能力的影响，温升的因素既包括环境温度是否高于标准室温，也包括熔断器自身工作温升，是否常常大负载运行。一般情况下，K2选择0.6.-0.8范围。

其次，用正常工作过程中出现的短时峰值电流去校核熔断器在出现峰值电流时是否会有熔断风险，冲击电流的校核，既要考虑峰值电流值，也要考虑延续时间。

最后，进行预期短路电流校核。计算整个电池包最大短路电流，可以按照最高工作电压除以回路内阻的方式作出估计。回路内阻，包括电池内阻，连接导体内阻，接触内阻及回路中各个电气元件的内阻之和。得到最大短路电流后，对比你选择的熔断器标称分断能力。标称分断能力略大于你的短路电流值是比较理想的情况。

当然，前面第一步中直接使用额定电流的方式是比较粗略的做法，更精确的做法是取得运行工况实际电流曲线，选择有代表性的一段，采用积分方法计算电流平均值，再去熔断器的特性曲线图上去查找合适的规格。其后的峰值电流验证，方法与前面类似。

4关于熔断器承受车辆环境下的振动和冲击的能力

熔断器安装在电池包内或者高压箱内，对其耐冲击和耐振动性能的下限要求，是满足电池包在冲击和振动方面的标准要求。具体测试方法在国标《GB/T31467.3-2015电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第3部分安全性要求与测试方法》的7.1振动和7.2机械冲击中有详细规定。

参考文献

1张凯方，纯电动汽车高压熔断器选型分析；

2沈文琪，高压电容器内熔丝动作引起的过电压及其对策；

3余跃听，水玻璃对直流熔断器短路分断性能的影响分析；

（图片来自互联网公开资料）

高压熔断器型号中用n代表什么意思

本期内容，在分享高压熔断器2018配网中标企业排名前，先分享点知识《怎样正确选用高压熔断器？》，希望能帮助到有需要的朋友。

1、选择高压熔断器,主要应考虑以下几点根据使用场所选择熔断器的型式。通常,室内宜选用室内型(RN型),而露天安装时则应选用室外型(RW型),如果电路的短路容量较大、对保护选择性的要求又较高则应首先选用RN型熔断器。

2、根据负荷性质选择熔断器的型号,如果用来保护电压互感器,可选择RN210和RW2-35H型;如果与高压负荷开关配合使用,可选用RN1型;如果用作单独控制和保护,可选用RW型。

3、为了有利于灭弧,熔体的额定容量不得大于熔体管的额定容量,通常,熔体容量为熔体管容量的30-10%。熔体的额定电流应与负荷电流配合,根据负荷性质不同,熔体的额定电流可为负荷电流的1.5-2.5倍。

接下来一起看看，国网2018年配网项目-高压熔断器都由哪些企业中标了？

国家电网2018年27省市电力公司高压熔断器共招标103包（不包含流标情况），共有51家企业中标，其中以上海电瓷厂有限公司中标包数最多，达到10包，其余企业均中标10包以下。

本期榜单数据来源于国家电网2018年27省市电力公司发布的配网物资中标企业名单，如对数据有疑义，欢迎与电老虎网交流。

各类设备的中标统计结果将陆续发布，请大家继续关注！欢迎更多优秀企业与电老虎网合作。企业品牌/产品推广，可找电老虎网！

更多精彩内容，欢迎继续关注电老虎网