轴承型号怎么看(电机轴承型号怎么看)

轴承型号怎么看外径

可以看滚动体区分轴承种类，这个是简单的区分方式。

轴承型号怎么看内径

不同结构类型的轴承，型号代号编码规则不同品牌厂家定义各不同五数字的型号，一般是内径小于500mm，前三个数字代表结构系列，后2个数字表示内径尺寸比如深沟球轴承61840，，618是系列，内径200=40*5例如单列圆柱滚子轴承31252（NU1052）,312(NU10)系列，内径260=52*5比如球面滚源燃子轴承22324，，，223是双列球面滚子223系列，内径120=24*5比如角接触球轴承71964，，719是系列，内径320=64*5比如圆锥滚子轴核脊承32060，，，改裂渗320是单列320系列，内径300=60*5推力球轴承51184，，511系列，内径420=84*5比如球面推力滚子轴承29420，，294是球面推力294系列，内径100=20*5不同系列有不同的前缀和后缀，针对性具体性，22326CA/C3W33等等，不同的应用场合有针对性编码，如果不了解可以针对性的咨询供方或者厂家

轴承型号怎么看参数

随着工业的发展，轴承的用途越来越广泛，并仍在不断地发展，已成为及其重要的机械元件之一，轴承的品种繁多，不同的使用要求对轴承的选择也不同，轴选择的正确与否决定了轴承的动作能力的高低，如何在各式各样的轴承中选择最适合的承往往是很难的。

转速

在一定载荷和润滑条件下，滚动轴承允许的最高转速称之为轴承极限转速。转速与轴承的类型、尺寸、精度、游隙、保持架的材料与结构、润滑方式、润滑剂的性质与用量、载荷大小与方向以及散热条件等多种因素有关。

各种轴承的极限转速见各类轴承规格的参数表，表中的数值是在脂润滑和油润滑条件下确定的。适用于当量动载荷P≤0.1C；润滑冷却条件正常；向心轴承仅承受径向载荷；推力轴承仅承受轴向载荷刚性轴承座和轴的条件下的0级工差轴承。

当实际的工作条件与上述不同时，例如，当轴承承受重载荷（P＞0.1C）或联合载荷时，所允许的最高工作转速可按下列公式计算：

Nmax≤f1f2nlim

式中

Nmax--轴承实际工作条件下的需用转速，r/min

f1--载荷系数，为考虑当轴承在当量载荷P＞0.1C条件下工作时，因接触应力增大，发热量增多，润滑条件恶化，导致表列极限转速低的修正参数。

f2--载荷分布系数。为考虑当轴承在联合载荷下，使受载滚动体数目增加，滚动体与滚道间的摩擦面增大，摩擦状况和润滑状况相对恶化，所导致的表列极限转速降低的修正参数。

Nlim--轴承的极限转速，r/min

如果轴承的实际工作转速超过允许的最高工作转速时，就需要采取某些改进措施，如改善润滑方式，设置有效的冷却系统，提高轴承精度，适当增大轴承游隙，改用特殊轴承材料和特殊结构的保持架等。

根据轴承转速选择轴承类型时，可参考以下几点：

（1）球轴承比滚子轴承具有较高的极限转速和旋转精度，高速时应优先选用球轴承。

（2）轴承的接触角越小，其套圈承受滚动体的惯性离心力的条件越好，故推力轴承的极限转速都低于向心轴承，且单列向心轴承优于双列调心轴承，当工作转速高时，若轴向载荷不大，可采用角接触球轴承承受纯轴向载荷。

（3）高速时，宜选用内径相同、外径较小的轴承，当其承载能力不够时，可采用宽系列轴承或将两个轴承并装在一起使用。 

（4）实体保持架比冲压保持架允许更高一些的转速。

轴承的基本代号

基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下：

1）轴承内径用基本代号右起第一、二位数字表示。对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d=20mm；12表示d=60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于500mm轴承，内径表示方法另有规定，可参看GB/T272—93。

2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。

3）轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。当宽度直径系列的对比列为0系列（正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号0，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。

4）轴承类型代号用基本代号左起第一位数字表示。

5）轴承类型编号：

0表示双列角接触球轴承

1表示调心球轴承

2表示调心滚子轴承和推力调心滚子轴承

3表示圆锥滚子轴承

4表示双列深沟球轴承

5表示推力球轴承

6表示深沟球轴承

7表示角接触轴承

8表示推力圆柱滚子轴承

9表示单列圆锥滚子轴承

N表示外圈无挡边圆柱滚子轴承

NU表示内圈无挡边圆柱滚子轴承

NJ表示内圈单挡边圆柱滚子轴承

NUP表示内圈单挡边、另一边带平挡圈的圆柱滚子轴承

NN表示双列圆柱滚子轴承

U表示外球面轴承

QJ表示四点接触球轴承

2.后置代号

轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。

1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。

2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为/PZ、/P4、/PS、/P6、/P6X和/P0。公差等级中，6X级仅适用于圆锥滚子轴承；0级为普通级，在轴承代号中不标出。

3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。0组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用/C1、/C2、/C3、/C4、/C5表示。

3.前置代号

轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用L表示可分离轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。

实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。

(运转世界大国龙腾龙出东方腾达天下龙腾三类调心滚子轴承刘兴邦CACCEMBMA)

在机械设备中轴承的使用很常见，可是总有一些人会误解轴承使用上的一些问题，比如下文中介绍的三种误区。

误区一：轴承难道不是标准件吗？

提出这个问题的人，对轴承还是有些了解的，但要回答这个问题，却不容易。必须得说轴承既是标准件，又不是标准件。

第一层含义：轴承是标准件。啥叫标准件？来，咱们看看百度百科怎么说。

这里面说到，标准件的结构、尺寸、画法、标记等各个方面完全标准化。是指同一个型号轴承，同一个尺寸结构，具有安装互换性。

比如608轴承，其外形尺寸均为内径8mmx外径22mmx宽度7mm，也就是说你在SKF家买的608轴承和在NSK家买的608轴承外形尺寸是一样的，也就是长的一个模样。

从这个意义上来讲，我们说轴承是个标准件，仅指模样个头一样。

第二层含义：轴承不是标准件。第一层含义说了，对于608轴承而言，外形尺寸一样的，内部可能不一样！真正能保证你长期使用的是内部结构参数。

同样一个608轴承，内部可以千差万别。比如，游隙可以有MC1，MC2，MC3，MC4，MC5根据配合公差进行选择；保持架可以是铁制的或是塑料的；精度可以有P0，P6，P5，P4等根据用途进行选定；油脂可以从高温到低温上百种根据工况进行选择，并且油脂封入量也各不相同。

从这个意义上来讲，我们又说轴承不是个标准件。根据具体的使用工况，可以提供不同性能的608轴承供君选择。而如要使其标准化，必须限定轴承的各个参数（尺寸，密封形式，保持架材料，游隙，油脂，封入量等）。

结论：对于轴承而言，各位一定不可简单视其为标准件，一定要明白其非标件的含义，才能在选择轴承时，上对花轿嫁对郎。

误区二：你这轴承能用10年吗？

举个例子：你去买车，4S店销售和厂家吹嘘质保3年或10万公里，你用了半年发现轮胎坏了，找4S店索赔，却被告知不在质保范围内，你很生气，发誓要怼天怼地怼4S店，却被4S店给怼了回来。保修手册明白写着质保3年或10万公里是有条件的，为整车核心零部件（发动机，变速箱等）质保，你这轮胎是易损件，不在质保范围。

其实，3年或10万公里是有条件的。所以很多人经常问的“轴承能用10年吗？”也是要有条件的。

这个问题是轴承的使用寿命问题，对于轴承的使用寿命而言，必须是一定使用条件下的使用寿命，抛开使用条件谈轴承使用寿命就是在耍流氓。同样，这10年还要根据产品具体的使用频率，换算为小时数（h），因为计算轴承寿命时计算不出年头，只能计算出小时数（h）。

那计算轴承的使用寿命，都需要啥条件呢？计算轴承的使用寿命一般需要知道轴承使用时的受力情况（轴向受力Fa和径向受力Fr），转速情况（跑多快，匀速跑还是变速跑），温度情况（工作时的温度）。如果是开放式的轴承，还需要了解用的啥润滑油，清洁度怎样等等。

有了这些条件，还需要计算两个寿命。

寿命一：轴承的基本额定寿命L10（考核轴承多久发生材料疲劳剥落），具体计算公式如下（来源自SKF综合样本）：

要明白，轴承的基本额定寿命就是考核轴承的耐操程度，一般给出90%可靠性的理论计算寿命。仅有这个公式可能还不够，比如SKF或NSK可能会给出各种修正系数。

寿命二：平均润滑脂寿命L50（考核润滑脂多久会干涸掉），每个轴承厂家的计算公式还都不一样，下面以NSK样本书给出的计算公式说明：

轴承的平均润滑脂寿命L50基本就决定了轴承的最终使用寿命，质量再好，不给润滑油（油脂干涸掉了），干摩擦能摩擦多久？所以这个平均润滑脂寿命L50基本被认为是轴承的最终使用寿命（注：平均润滑脂寿命L50为可靠性为50%的经验公式计算寿命，仅供参考用，实际试验评价时离散性较大）。

结论：轴承能使用多久，你说了不算，我说了也不算，轴承实际使用条件说了算。

误区三：你家轴承这么脆，一压就崩溃？

轴承轻轻一压就容易有异音，说明轴承内部产生了伤痕，那么，轴承内部的伤痕是怎么产生的呢？

正常安装轴承时，如果内圈是配合面，那么就会压内圈，外圈不受力，也就不会产生伤痕，如下图。

但，如果不是这样，而是让内外圈相对受力了呢？那就会如下面这样的图示，产生了布氏压痕。

是的，你没看错，就是这么残酷的现实，如果轴承的内外圈相对受力，只需轻轻一压，轴承就容易在钢球表面和滚道面产生损伤压痕（专业名字叫布氏压痕），进而产生异音。所以，任何可能使轴承内外圈相对受力的安装姿势，都可能使轴承内部产生损伤。

结论：目前，轴承异音中约60%左右为安装不当导致的轴承损伤所致。所以，与其费劲心思找轴承厂家的麻烦，倒不如借助轴承厂家的技术力量来检验自己的安装姿势，是否存在风险和隐患。

轴承型号怎么看外经和宽度

轴承作为当代机械重要零件，应用广泛。我们对其或多或少都有一些了解和认知。具体了解多少呢？

轴承组成

   轴承一般由内圈、外圈、滚动体和保持架组成。对于密封轴承，再加上润滑剂和密封圈（或防尘盖）。这就是轴承的全部组成。

   根据轴承使用的工作状况来选用不同类型的轴承，才能更好的发挥轴承的功能，并延长轴承的使用寿命。我们选用轴承需考虑以下因素：

·径向载荷·轴向载荷·转速要求·径向跳动·轴向跳动·工作温度·噪音要求·润滑状况

轴承分类

轴承代号

   轴承型号一般有前置代号，基本代号和后置代号组成。一般情况下，轴承型号只用基本型号表示。基本型号一般包含三部分，类型代号，尺寸代号和内径代号。后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等。前置代号用来表示轴承的分部件，用字母表示。

1．基本代号

   基本代号用来表明轴承的内径、直径系列、宽度系列和类型，一般最多为五位数，先分述如下：

（1）轴承内径用基本代号右起第一位数字表示。   对常用内径d=20～480mm的轴承内径一般为5的倍数，这两位数字表示轴承内径尺寸被5除得的商数，如04表示d＝20mm；12表示d＝60mm等等。对于内径为10mm、12mm、15mm和17mm的轴承，内径代号依次为00、01、02和03。对于内径小于10mm和大于500mm轴承，内径表示方法另有规定，可参看GB／T272—93。V：swfb520

（2）轴承的直径系列（即结构相同、内径相同的轴承在外径和宽度方面的变化系列）用基本代号右起第三位数字表示。   例如，对于向心轴承和向心推力轴承，0、1表示特轻系列；2表示轻系列；3表示中系列；4表示重系列。各系列之间的尺寸对比如下图所示。推力轴承除了用1表示特轻系列之外，其余与向心轴承的表示一致。（3）轴承的宽度系列（即结构、内径和直径系列都相同的轴承宽度方面的变化系列）用基本代号右起第四位数字表示。   当宽度系图13－4直径系列的对比列为0系列（正常系列）时，对多数轴承在代号中可不标出宽度系列代号O，但对于调心滚子轴承和圆锥滚子轴承，宽度系列代号0应标出。直径系列代号和宽度系列代号统称为尺寸系列代号。

（4）轴承类型代号用基本代号右起第五位数字表示（对圆柱滚子轴承和滚针轴承等类型代号为字母）。

2．后置代号

   轴承的后置代号是用字母和数字等表示轴承的结构、公差及材料的特殊要求等等。后置代号的内容很多，下面介绍几个常用的代号。

（1）内部结构代号是表示同一类型轴承的不同内部结构，用字母紧跟着基本代号表示。如：接触角为15°、25°和40°的角接触球轴承分别用C、AC和B表示内部结构的不同。（2）轴承的公差等级分为2级、4级、5级、6级、6X级和0级，共6个级别，依次由高级到低级，其代号分别为／PZ、／P4、／PS、／P6、／P6X和／PO。公差等级中，6X级仅适用于圆锥滚子轴承；0级为普通级，在轮承代号中不标出。。

（3）常用的轴承径向游隙系列分为1组、2组、0组、3组、4组和5组，共6个组别，径向游隙依次由小到大。o组游隙是常用的游隙组别，在轴承代号中不标出，其余的游隙组别在轴承代号中分别用／CI、／CZ、／C3、／C4、／CS表示。

3．前置代号

   轴承的前置代号用于表示轴承的分部件，用字母表示。如用L表示可分离轴承的可分离套圈；K表示轴承的滚动体与保持架组件等等。

   实际应用的滚动轴承类型是很多的，相应的轴承代号也是比较复杂的。以上介绍的代号是轴承代号中最基本、最常用的部分，熟悉了这部分代号，就可以识别和查选常用的轴承。关于滚动轴承详细的代号方法可查阅GBT272。

轴承的选择方法

   在选择轴承时，一般考虑作为轴系的轴承排列、安装、拆卸之难易度、轴承所允许的空间、尺寸及轴承的市场性等，大致决定轴承结构。   其次，一边比较研究使用轴承的各种机械的设计寿命和轴承的各种不同的耐久限度，一边决定轴承尺寸。   再者，根据不同的用途，有必要选择对精度、游隙、保持架结构、润滑脂等等要求，作特别设计的轴承。但是，选择轴承并没有一定的顺序、规则，优先应考虑的是对轴承所要求的条件、性能、最有关连的选项，尤为实际。

轴承的使用注意事项

   滚动轴承是精密部件，其使用也须相应地慎重进行。使用注意事项如下：

（1）保持轴承及其周围清洁

   即使是眼睛看不到的小尘埃，也会给轴承带来坏影响。所以，要保持周围清洁，使尘埃不致侵入轴承。

（2）小心谨慎地使用

   在使用中如果轴承受到强烈冲击，会产生伤痕及压痕，成为事故的原因。严重的情况下，会裂缝、断裂，所以必须注意。

（3）使用恰当的操作工具

   避免以现有的工具代替，必须使用恰当的工具。

（4）要注意轴承的锈蚀

   操作轴承时，手上的汗会成为生锈的原因。要注意用干净的手操作，最好尽量带上手套。

轴承的正确安装方式

   安装前，打开包装。一般润滑脂润滑，不清洗，直接填充润滑脂。润滑油润滑，普通也不必清洗，但是，仪器用或高速用轴承等，要用洁净的油洗净，除去涂在轴承上的防锈剂。除去了防锈剂的轴承，易生锈，所以不能放置不顾。再者，已封入润滑脂的轴承，不清洗直接使用。

   轴承的安装方法，因轴承结构、配合、条件而异，一般，由于多为轴旋转，所以内圈需要过盈配合。圆柱孔轴承，多用压力机压入，或多用热装方法。锥孔的场合，直接安装在锥度轴上，或用套筒安装。安装到外壳时，一般游隙配合多，外圈有过盈量，通常用压力机压入，或也有冷却后安装的冷缩配合方法。用干冰作冷却剂，冷缩配合安装的场合，空气中的水分会凝结在轴承的表面。所以，需要适当的防锈措施。

轴承的保养方法

   为了尽可能长时间地以良好状态维持轴承本来的性能，须保养、检修、以求防事故于未然，确保运转的可靠性，提高生产性、经济性。保养最好相应机械运转条件的作业标准，定期进行。内容包括监视运转状态、补充或更换润滑剂、定期拆卸的检查。作为运转中的检修事项，有轴承的旋转音、振动、温度、润滑剂的状态等等。

轴承润滑

   滚动轴承的润滑目的是减少轴承内部摩擦及摩损，防止烧粘、其润滑效用如下：V：swfb520（1）减少摩擦及摩损

在构成轴承的套圈、滚动体及保持器的相互接触部分，防止金属接触，减少摩擦、磨损。

（2）延长疲劳寿命

轴承的滚动疲劳寿命，在旋转中，滚动接触面润滑良好，则延长。相反地，油粘度低，润滑油膜厚度不好，则缩短。

（3）排出摩擦热、冷却

循环给油法等可以用油排出由摩擦发生的热，或由外部传来的热，冷却。防止轴承过热，防止润滑油自身老化。

（4）其他

也有防止异物侵入轴承内部，或防止生锈、腐蚀之效果。

润滑方法：

   轴承的润滑方法，分为脂润滑和油润滑。为了使轴承很好地发挥机能，首先，要选择适合使用条件、使用目的的润滑方法。

轴承的检修方法

    轴承的清洗：拆卸下轴承检修时，首先记录轴承的外观，确认润滑剂的残存量，取样检查用的润滑剂之后，洗轴承。作为清洗剂，普通使用清洗剂、煤油。   拆下来的轴承清洗，分粗清洗和细清洗，分别放在容器中，先放上金属的网垫底，使轴承不直接接触容器的脏物。粗清洗时，如果使轴承带着脏物旋转，会损伤轴承的滚动面，应该加以注意。在粗清洗油中，使用刷子清除去润滑脂、粘着物，大致干净后，转入精洗。精洗，是将轴承在清洗油中一边旋转，一边仔细的清洗。另外，清洗油也要经常保持清洁。

   轴承的检修和判断：为了判断拆卸下来的轴承是否可以使用，要在轴承洗干净后检查。检查滚道面、滚动面、配合面的状态、保持架的磨损情况、轴承游隙的增加及有无关尺寸精度下降的损伤，异常。   非分离型小型球轴承，则用一只手将内圈支持水平，旋转外圈确认是否流畅。   圆锥滚子轴承等分离形轴承，可以对滚动体、外圈的滚道面分别检查。   大型轴承因不能用手旋转，注意检查滚动体、滚道面、保持架、挡边面等外观，轴承的重要性愈高愈须慎重检查。

轴承型号怎么看尺寸

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轴承最为现代工业上最为重要的零部件，其使用性能技术也会直接影响到某些领域的发展情况。在平时的生活中，我们也会不断的接触的轴承，比如说汽车上，机械设备上等都会需要的轴承，这些东西才能得到更好的运转。因为轴承的使用领域不同，其分类也会有所不同，大家是否知道轴承也有高速和低速之分，那又如何区分高速轴承与低速轴承呢？其中的依据是什么？下面中华轴承网根据了解，分享高速轴承与低速轴承的区分依据以及不同之处。

高速轴承与低速轴承的区分依据：

由于使用的途径不同，所以轴承可分为高速轴承和低速轴承的，不过虽然这样说，它们的区分依据可不是简单的从转一下能转多少圈来算数的，有的低速轴承它每分钟的转速都能达到将近好几万转，但是有的虽然叫高速轴承，它每分钟转速也不过是几百转，它们的区分依据是轴承的线速度来区分的，线速度高的就是高速度轴承了，线速度低的就是低速度轴承。

高速轴承与低速轴承类型上的不同：

低速轴承一般用滚动轴承，高速的一般滑动轴承，也就是在轴承里面负责转动的地方是有所不同的，低速轴承的这种它里面使用的是圆形的，圆柱形的，甚至圆锥形的转子；而高速轴承则是使用轴瓦，请关注：容济点火器。

高速轴承与低速轴承可从外观上看到区别：

从外观来看的话会发现，高速轴承的表面看起来会更光滑一些，表面上不会有像低速轴承一样的粗糙或者是一些坑洼，外圈和内圈之间的距离非常的小，轴承的精度也比较高；低速的话表面相对比较粗糙很多，精度也低一些。

高速轴承与低速轴承使用材料有所不同：

在材料上也有一些不同，高速的这种使用的都是一些金相，硬度比较高的钢材，能够承受比较大的压力；而一般的普通轴承如果速度比较低，则使用的都是一些普通的材料，并不需要承担太大的压力，所以对材料的硬度和材料的耐久度要求也相对的降低了不少。

无论是低速还是高速轴承，其实都是经过了设计师进行精密的设计，并且反复检验之后才制造出来的。虽然它的零件本身非常小，但是他的技术革新和改变往往能带动一个产业的发展，作用还是不容小觑的。因此如果我们日常使用的设备中包含有轴承的部分，那么一定要注意不要将它给弄坏，否则可能需要花上一大笔维修的费用。

轴承型号怎么看?

提示：点击↑轴承人关注置顶，教你轴承寿命提高

本文章分三部分，阅读和看完视频需要近20分钟！

第一部分：轴承安装视频

第二部分：SKF轴承的符号解读

第三部分：轴承安装规则与注意事项

各种轴承的内部结构和安装要求

先来了解一下SKF轴承的命名规则

基本代号为22206是代表一个球面滚子轴承，宽度系列为2，外径系列也是2，内径为30mm。

SKF轴承型号前缀：

IR-23232

AR：球与保持架组件或滚子与保持架组件

IR：径向轴承的内圈

K：圆柱滚子与保持架推力组件

    K-：符合ABMA标准系列英制圆锥滚子轴承带滚子与保持架组件的内圈（圆锥内圈）或外圈（圆锥外圈）

L：分离型轴承的内圈或外圈

OR-：径向轴承的外圈

R：除去内圈或外圈的分离轴承

    W：不锈钢深沟球轴承

WF：外圈带法兰的不锈钢深沟球轴承

WS：圆柱滚子推力轴承的轴圈

    GS——推力圆柱滚子，推力滚针轴承座圈。       L30207——圆锥滚子轴承30207的外圈。 

    WS——推力圆柱滚子，推力滚针轴圈。例：      WS81107——推力圆柱滚子轴承81107的轴圈。

SKF轴承型号后缀：

3204-ATN9

A：内部设计

2RS1：外部设计

TN9：保持架设计

WT：变型 

SKF轴承型号后缀——内部设计：

轴承后缀为A、B、C、D、E或其它以这些字母为字首的代号表示内部设计有差异或经改良。基本尺寸保持不变，但一般的规定为不同的字母用于某些既定的轴承类型或系列，而其意义也不同。

例：

4210A：双列深沟球轴承，不带装球缺口

22314E：球面滚子轴承，经优化内部设计。

7306B：单列角接触球轴承，接触角为40度。

7205B：单列角接触球轴承，接触角40度和优化的内部设计。

SKF轴承型号后缀——外部设计：

外部设计表示经改良的结构如在外圈加工凹槽以安装密封、防尘盖或止动环等。

RS1或2RS1表示轴承一侧或两侧带附着冲压钢片的丙烯腈丁二烯橡胶密封。

N表示外圈的外圆加工一凹槽以放置止动环。

NR表示轴承带止动环槽连适用的止动环。

另一个外部设计的例子是以后缀K表示轴承内孔为圆锥形。

SKF轴承型号后缀——保持架设计：

表示保持架设计的后缀放在内部或外部设计的代号之后。它表明了保持架的加工方式及其材料。部份后缀有额外的字母以表明其详细规格。

F：机削钢或特殊铸铁的保持架

J：冲压钢保持架

M：机削黄铜保持架

TN9：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

P：注塑玻璃钎维加强尼龙6.6保持架

V：不带保持架的轴承（满滚子）

SKF轴承型号后缀——变型：

表示变型的后缀放在型号的最后并以一斜杠分隔。变型后缀常见的例子为热处理、游隙和预装润滑脂的种类。

变型类型——游隙：

由于温度的异差和过盈量的大小会影响轴承的工作游隙，所以需要选用带不同起始游隙的轴承，包括径向或轴向游隙。普通级游隙以外的轴承有后缀注明在型号上并清晰的标记在轴承及其包装上。

C1：径向游隙少于C2

C2：径向游隙少于C3

--：普通级径向游隙

C3：径向游隙大于C2

C4：径向游隙大于C3

C5：径向游隙大于C4

变型类型——材料，热处理：

变型后缀可以用来表示整个轴承或组件的材料和热处理，例如：

HA3：表面硬化的内圈（HA表示表面硬化而后面的数字表示轴承的组件）

HB1：贝氏体硬化的内圈和外圈

HC5：滚动体的材料为氮化硅

变型类型——润滑脂：

用于代表轴承预装润滑脂种类的后缀包括两个英文字母和两个数字以表示温度的范围和所用的润滑脂

/HT：高温润滑脂：（-20至+130摄氏度）

/MT：中温润滑脂：（-30至+110摄氏度）

/LT：低温润滑脂：（-50至+80摄氏度）

/WT：宽温润滑脂：（-40至+160摄氏度）

    /LHT——低/高温油脂（-40摄氏度~+140摄氏度）。

    MT后置代号表示特定轴承使用非标准油脂。轴承内润滑脂用量与标准填充量（轴承内部自由空间的25%~30%）不同时，由一个附加字母识别： 

A：润滑脂用量少于标准用量。

B：润滑脂用量大于标准用量。

C：润滑脂用量大于B。

装配非常重要，其中轴承装配占了一

你说重要不重要，给轴承客户都看看

作业前准备

(1)作业资料：包括总装配图、部件装配图、零件图、物料BOM表等，直至项目结束，必须保证图纸的完整性、整洁性、过程信息记录的完整性。

(2)作业场所：零件摆放、部件装配必须在规定作业场所内进行，整机摆放与装配的场地必须规划清晰，直至整个项目结束，所有作业场所必须保持整齐、规范、有序。

(3)装配物料：作业前，按照装配流程规定的装配物料必须按时到位，如果有部分非决定性材料没有到位，可以改变作业顺序，然后填写材料催工单交采购部。

(4)装配前应了解设备的结构、装配技术和工艺要求。

基本规范

(1)机械装配应严格按照设计部提供的装配图纸及工艺要求进行装配，严禁私自修改作业内容或以非正常的方式更改零件。

(2)装配的零件必须是质检部验收合格的零件，装配过程中若发现漏检的不合格零件，应及时上报。

(3)装配环境要求清洁，不得有粉尘或其它污染，零件应存放在干燥、无尘、有防护垫的场所。

(4)装配过程中零件不得磕碰、切伤，不得损伤零件表面，或使零件明显弯、扭、变形，零件的配合表面不得有损伤。

(5)相对运动的零件，装配时接触面间应加润滑油（脂）。

(6)相配零件的配合尺寸要准确。

(7)装配时，零件、工具应有专门的摆放设施，原则上零件、工具不允许摆放在机器上或直接放在地上，如果需要的话，应在摆放处铺设防护垫或地毯。

(8)装配时原则上不允许踩踏机械，如果需要踩踏作业，必须在机械上铺设防护垫或地毯，重要部件及非金属强度较低部位严禁踩踏。

联接方法

(1)螺栓联接

A．螺栓紧固时，不得采用活动扳手，每个螺母下面不得使用1个以上相同的垫圈，沉头螺钉拧紧后,钉头应埋入机件内,不得外露。

B．一般情况下，螺纹连接应有防松弹簧垫圈，对称多个螺栓拧紧方法应采用对称顺序逐步拧紧，条形连接件应从中间向两方向对称逐步拧紧。

C．螺栓与螺母拧紧后,螺栓应露出螺母1-2个螺距；螺钉在紧固运动装置或维护时无须拆卸部件的场合，装配前螺丝上应加涂螺纹胶。

D．有规定拧紧力矩要求的紧固件，应采用力矩扳手，按规定拧紧力矩紧固。未规定拧紧力矩的螺栓，其拧紧力矩可参考《附表》的规定。

(2)销连接

A．定位销的端面一般应略高出零件表面，带螺尾的锥销装入相关零件后，其大端应沉入孔内。

B．开口销装入相关零件后，其尾部应分开60°-90°。

(3)键联接

A.平键与固定键的键槽两侧面应均匀接触，其配合面间不得有间隙。

B．间隙配合的键（或花键）装配后，相对运动的零件沿着轴向移动时，不得有松紧不均现象。

C．钩头键、锲键装配后其接触面积应不小于工作面积的70%，且不接触部分不得集中于一处；外露部分的长度应为斜面长度的10%-15%。

(4)铆接

A.铆接的材料和规格尺寸必须符合设计要求，铆钉孔的加工应符合有关标准规定。

B.铆接时不得破坏被铆接零件的表面，也不得使被铆接零件的表面变形。

C.除有特殊要求外，一般铆接后不得出现松动现象，铆钉的头部必须与被铆接零件紧密接触，并应光滑圆整。

(5)胀套联接

胀套装配：在胀套涂上润滑油脂，将胀套放入装配的毂孔中，套入安装轴后调整好装配位置，然后拧紧螺栓。拧紧的次序以开缝为界，左右交叉对称依次先后拧紧，确保达到额定力矩值。

(6)紧定联接

锥端紧定螺丝的锥端和坑眼应均为90°，紧定螺丝应对准坑眼拧紧。

滚动轴承的装配

(1)轴承装配前，轴承位不得有任何的污质存在。

(2)轴承装配时应在配合件表面涂一层润滑油，轴承无型号的一端应朝里，即靠轴肩方向。

(3)轴承装配时应使用专用压具，严禁采用直接击打的方法装配，套装轴承时加力的大小、方向、位置应适当，不应使保护架或滚动体受力，应均匀对称受力，保证端面与轴垂直。

(4)轴承内圈端面一般应紧靠轴肩（轴卡），轴承外圈装配后，其定位端轴承盖与垫圈或外圈的接触应均匀。

(5)滚动轴承装好后，相对运动件的转动应灵活、轻便，如果有卡滞现象，应检查分析问题的原因并作相应处理。

(6)轴承装配过程中，若发现孔或轴配合过松时，应检查公差；过紧时不得强行野蛮装配，都应检查分析问题的原因并作相应处理。

(7)单列圆锥滚子轴承、推力角接触轴承、双向推力球轴承在装配时轴向间隙符合图纸及工艺要求。

(8)对采用润滑脂的轴承及与之相配合的表面，装配后应注入适量的润滑脂。对于工作温度不超过65℃的轴承，可按GB491-65《钙基润滑脂》采用ZG-5润滑脂；对于工作温度高于65℃的轴承，可按GB492-77《钙基润滑脂》采用ZN-2、ZN-3润滑脂。

(9)普通轴承在正常工作时温升不应超过35℃，工作时的最高温度不应超过70℃。

直线轴承的装配

(1)组装前，轴承内部应涂抹润滑脂。

(2)轴承压入支承座时，应采用专用安装工具压靠外圈端面，不允许直接敲打轴承，以免变形。

(3)轴承与支承座的配合必须符合公差要求，过紧使导轨轴与轴承过盈配合，会损坏轴承；过松会使轴承无法在支承座中固定。

(4)导轨轴装入轴承时，应对准中心轻轻插入，如歪斜地插入，会使滚珠脱落，保持架变形。

(5)轴承装入支承座时，不允许转动，强行使其转动，会损坏轴承。

(6)不允许用紧定螺丝直接紧定在轴承外圈上，否则会发生变形。

直线导轨的装配

(1)导轨安装部位不得有污质，安装面平整度必须达到要求。

(2)导轨侧面有基准边时，应紧贴基准边安装，无基准边时，应保证导轨的滑动方向与设计要求一致，导轨固定螺丝拧紧后，应检查滑块的滑动方向是否有偏差，否则必须调整。

(3)如果滑块以传动带带动，传动带与滑块固定张紧后，传动带不得有斜拉的现象，否则必须调整带轮，使传动带的带动方向与导轨平行。

链轮链条的装配

(1)链轮与轴的配合必须符合设计要求。

(2)主动链轮与从动链轮的轮齿几何中心平面应重合，其偏移量不得超过设计要求。若设计未规定，一般应小于或等于两轮中心距的2‰。

(3)链条与链轮啮合时，工作边必须拉紧，并保证啮合平稳。

(4)链条非工作边的下垂度应符合设计要求。若设计未规定，应按两链轮中心距1%～2%调整。

齿轮的装配

(1)互相啮合的齿轮在装配后，当齿轮轮缘宽度小于或等于20mm时，轴向错位不得大于1mm；当齿轮轮缘宽度大于20mm时，轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

(2)圆柱齿轮、圆锥齿轮、蜗杆传动的安装精度要求，应根据传动件的精度及规格大小分别在JB179-83《渐开线圆柱齿轮精度》、JB180-60《圆锥齿轮传动公差》及JB162-60《蜗杆传动公差》确定。

(3)齿轮啮合面需按技术要求保证正常的润滑，齿轮箱需按技术要求加注润滑油至油位线。

(4)齿轮箱满载运转的噪声不得大于80dB。

同步带轮的装配

(1)主从动同步带轮轴必须互相平行，不许有歪斜和摆动，倾斜度误差不应超过2‰。

(2)当两带轮宽度相同时，它们的端面应该位于同一平面上，两带轮轴向错位不得超过轮缘宽度的5%。

(3)同步带装配时不得强行撬入带轮，应通过缩短两带轮中心距的方法装配，否则可能损伤同步带的抗拉层。

(4)同步带张紧轮应安装在松边张紧，而且应固定两个紧固螺栓。

平皮带的装配

(1)安装前，所有的输送平面应调整好水平。

(2)带轮中心点连线应调整至于同一竖直面上，且轴线相互平行。

(3)平皮带的输送方向应按照皮带上标识的箭头方向安装，否则将影响其使用寿命。

电机、减速器的装配

(1)检查电机型号是否正确，减速机型号是否正确。

(2)装配前，将电机轴和减速的连接部份清洁干净。

(3)电机法兰螺丝拧紧前，应转动电机纠正电机轴与减速机联轴器的同心度，再将电机法兰与减机连接好，对角拧紧固定螺栓。

(4)伺服电机在装配过程中，应保证电机后部编码器不受外力作用，严禁敲打伺服电机轴。

(5)伺服减速机的安装：

A.移动减速机法兰外侧的密封螺丝以便于调整夹紧螺丝。

B.旋开夹紧螺丝，将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

C.使用合适扭力将夹紧环拧紧，然后拧紧密封螺丝。

D.将电机法兰螺栓扭至松动，点动伺服电机轴或用手转动电机轴几圈，纠正电机轴与减速机联轴器的同心度。

E.最后将电机法兰与减速机连接好，对角拧紧定位螺栓。

机架的调整与联接

(1)不同段的机架高度调节应按照同一基准点，调整到同一高度。

(2)所有机架的墙板，应调整至同一竖直面上。

(3)各段机架调整到位、符合要求后，应安装相互之间的固定联接板。

气动元件的装配

(1)每套气动驱动装置的配置，必须严格按照设计部提供的气路图进行连接，阀体、管接头、气缸等连接时必须核对无误。

(2)总进气减压阀按照箭头方向进行进出口连接，空气过滤器和油雾器的水杯和油杯必须竖直向下安装。

(3)配管前应充分吹净管内的切削粉末和灰尘。

(4)管接头是螺纹拧入的，如果管螺纹不带螺纹胶，则应缠绕生料带，缠绕方向从正面看，朝顺时针方向缠绕，不得将生料带混入阀内，生料带缠绕时，应预留1个螺牙。

(5)气管布置要整齐、美观，尽量不要交叉布置，转弯处应采用90°弯头，气管固定时不要使接头处受到额外的应力，否则会引起漏气。

(6)电磁阀连接时，要注意阀上各气口编号的作用：P：总进气；A：出气1；B：出气2；R（EA）：与A对应的排气；S（EB）：与B对应的排气。

(7)气缸装配时，活塞杆的轴线与负载移动的方向应保持一致。

(8)使用直线轴承导向时，气缸活塞杆前端与负载联接后，在整个行程中，不得有任何的别劲存在，否则将损坏气缸。

(9)使用节流阀时，应注意节流阀的类型，一般而言，以阀体上标识的大箭头加以区分，大箭头指向螺纹端的为气缸使用；大箭头指向管端的为电磁阀使用。

装配检查工作

(1)每完成一个部件的装配，都要按以下的项目检查，如发现装配问题应及时分析处理。

A.装配工作的完整性，核对装配图纸，检查有无漏装的零件。

B.各零件安装位置的准确性，核对装配图纸或如上规范所述要求进行检查。

C.各联接部分的可靠性，各紧固螺丝是否达到装配要求的扭力，特殊的紧固件是否达到防止松脱要求。

D.活动件运动的灵活性，如输送辊、带轮、导轨等手动旋转或移动时，是否有卡滞或别滞现象，是否有偏心或弯曲现象等。

(2)总装完毕主要检查各装配部件之间的联接，检查内容按（1）中规定的“四性”作为衡量标准。

(3)总装完毕应清理机器各部分的铁屑、杂物、灰尘等，确保各传动部分没有障碍物存在。

(4)试机时，认真做好启动过程的监视工作，机器启动后，应立即观察主要工作参数和运动件是否正常运动。

(5)主要工作参数包括运动的速度、运动的平稳性、各传动轴旋转情况、温度、振动和噪声等。

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