气缸型号尺寸介绍(气缸型号尺寸介绍图)

气缸型号规格

气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两种。我们常用的是直线运动的气缸，一般采用smc气缸。气缸的尺寸有好多种，而且可以定做特定尺寸的气缸。

气缸规格表

在各类气缸中使用广泛的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸，普通气缸按照气缸工作原理可分为单作用气缸和双作用气缸，在市面上，双作用气缸在机械自动化设备领域应用广泛，基本上气缸都可以做成双作用气缸如：标准气缸、无杆气缸、薄型气缸、迷你气缸、手指气缸、滑动气缸、双轴气缸、自由安装气缸、夹紧气缸、三轴气缸、真空气缸、针型气缸、重型气缸。双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式。双活塞式、缓冲式和非缓冲式等，此类气缸使用非常广泛。双作用气缸结构原理：图一普通型单活塞杆双作用气缸(a)双作用气缸示意图(b)图形符号图一普通型单活塞杆双作用气缸1-后缸盖；2-密封圈；3-缓冲密封圈；4-活塞密封圈；5-活塞；6-缓冲柱塞；7-活塞杆；8-缸筒；9-缓冲节流阀；10-导向套；11-前缸盖；12-防尘密封圈；13-磁铁；14-导向环普通双作用气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。缸筒在前后缸盖之间由4根拉杆和螺母将其紧固锁定(图24中未画出)。缸内有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖装有活塞杆的密封圈和防尘圈。这种双作用气缸被活塞分成有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)①双作用气缸的工作特点a.在两个方向上都有输出力b.回程的输出力比伸出时的输出力小，其差值为压力与活塞杆横截面积的乘积。c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承环与导向套之间的距离不同。d.活塞杆不能承受径向载荷。e.为使回程时的输出力足够大，活塞杆直径一般较小f.结构简单，性能优良②双作用气缸的应用范围:所有在两个方向上需要输出力的直线运动，而且其输出力要求不太大的场合都可使用双作用气缸。③双作用气缸的分类a.单活塞杆型。普通常用型如SU标准气缸、DNC标准气缸、SC标准气缸SU单活塞杆双作用标准气缸SC单活塞杆双作用标准气缸DNC单活塞杆双作用标准气缸b.双活塞杆型。活塞两侧受压面积相等，两侧运动行程和输出力相等。这种气缸两侧都可以对外做功。这样由于在它的两端都有导向套，使得气缸的导向功能得到了改善。其两导向套之间的间距不变，因此可承担较小的径向载荷；活塞两侧的有效作用面积相等，所以两个方向上的输出力相等。如TN双轴气缸、CXMS双轴气缸、TD双轴气缸TD双活塞杆双作用标准气缸TN双活塞杆双作用标准气缸CXSM双活塞杆双作用标准气缸④应用范围：有径向载荷的场合；两个方向上的输出力要求相等的情况下，需要利用背压停止的场合；需要在气缸的另一侧安装信号元件的场合等。双作用气缸使用注意事项：双作用气缸不等同于双出杆气缸，受活塞杆的影响，无杆腔进气时产生的推力要比有杆腔进气产生的推力要大（活塞杆推出的力大于活塞杆收回的力），气动回路设计时需要考虑。在使用中：必须保证气缸的正常润滑，气动三联体上的油雾器不可断油，避免活塞缸筒的过早磨损（部分进口气缸因活塞上预涂油脂，可采用无油润滑的方式工作，但一旦对气缸进行过润滑，则必须保证润滑持续进行下去，不可中断润滑）。

气缸尺寸表

气缸套规格基本尺寸干式气缸套规格基本尺寸干式套筒是一种薄壁套筒。其壁厚一般为2~3.5毫米，目前有变薄的趋势，有的薄至1.0~1.5毫米，干套筒的筒壁厚δ为δ=0.06D，d为筒径，最小壁厚δmin为5毫米。套筒以大约D/1500的过盈量压入气缸座表，然后精加工。因为这种按压，不方便更换。目前多采用二次动配合代替过盈配合，不用压入再加工，用手轻轻推入座即可，降低了维修成本。但是，在制造过程中，气缸体上的座孔必须研磨，气缸套的外圆必须精细研磨。同时，为了防止活塞咬缸时气缸套移位，应在气缸套上端制作凸肩或在气缸套下端安装弹性锁紧环进行定位。采用前一种方法时，气缸套肩部超出缸体上端平的高度要合适，这样气缸盖垫片压缩后，既能保证气体密封能力，不会造成气缸变形；气缸套的承压也要平整，否则拧紧缸盖螺栓时气缸会变形。后一种方法可以避免拧紧气缸盖螺栓时由于支撑端不平整而导致的气缸变形。湿式气缸套规格型号基本尺寸湿套的壁厚应保证气缸套有足够的强度，特别是足够的刚度，以减少变形和振动。一般内燃机湿套的壁厚δ约为D，D为气缸直径。近年来，一些高速柴油机为了避免气缸套振动产生气穴现象，将湿套壁厚提高到0.09D左右。湿套和缸体通过上下导向法兰定位，保证其位置正确，配合时要有一定的间隙，避免湿套因受热堵塞而变形。为了安装方便，下法兰的直径D2应略小于上法兰的直径D3。一般D3=D1+mm，D1为气缸套外径。肩部的外径D4应尽可能小，以确保圆柱体的中心距离尽可能小。为保证压实，D4-D3一般为6~8mm，工作时肩部温度较高，肩部与气缸水套之间应留有必要的膨胀间隙δ1，一般δ1=0.3~0.7mm，为保证密封严密，气缸套肩部顶应略高于气缸水套顶，一般δ2=0.05~0.15mm，每个气缸共用一个缸盖时，应严格控制这个值，每个气缸之间的差值不应超过0.03mm，否则拧紧缸盖后每个气缸的变形会不一致，影响密封性能。肩膀的高度不要太高，因为肩膀不应该冷却；但是不能太薄，否则不仅容易变形，造成气缸套不圆，还会影响肩部的强度。目前内燃机气缸套肩部的高度为5~10mm，气缸套上法兰的高度应尽可能短，因为在这个高度内，气缸壁的冷却较差，第一环的传热不利，一般H2=7~15mm，水套的长度主要考虑当活塞处于下止点时，活塞的密封部分应在冷却水冷却范围内。当活塞处于下止点时，气缸套的总长度h4距气缸10~25毫米。如果活塞裙上有油环，则不允许油环伸出缸套的下边缘。为了保证湿套上端的水封，有的内燃机在缸套的肩部下加一些紫铜垫片，或者肩部与气缸水套体的结合采用磨合。气缸水套体为铝合金材质时，铝体本身比较软，通常不需要加垫片或磨合。水套下端的水封通常由2~4个耐热耐油的橡胶密封圈保证。密封槽的形状必须与密封圈的形状不同，这样密封圈才能弹性变形密封。密封槽可以在气缸体或气缸套上制造。从加工安装方便的角度来看，一般都是在缸套上做，但此时必须注意，环槽处的最小壁厚不宜过小，一般不小于4~5mm，另外环槽的横截要大于密封圈的横截，因为橡胶是不可压缩的。如果环槽不够大，安装或加热后气缸套可能会变形。@2019

气缸型号尺寸介绍大全

亚德客气缸型号SIW125*75*375中的每个数字和字母都代表着不同的含义，具体解释如下：

-SIW：表示气缸的类型，这里是双作用气缸；

-125：表示气缸的内径大小为125mm；

-75：表示气缸的活塞杆直径为75mm；

-375：表示气缸的行程为375mm。

因此，SIW125*75*375型号的亚德客气缸是一种内径为125mm、活塞杆直径为75mm、行程为375mm的双作用气缸。气缸是一种常用于工业自动化控制系统中的执行元件，广泛应用于各种机械设备中。

气缸规格型号与尺寸

齿轮式旋转缸：气压力推动活塞带动齿条作直线运动，齿条推动齿轮作回转运动，由齿轮轴输出力矩并带动外负载摆动。

1.齿轮齿条式摆缸：CRJ、CRJU（缸大小代号0.5、1mm），CRA1（缸径30~100mm标准型）、CRQ2（缸径10~40mm薄型）、MSQ（缸径10~200mm摆动平台）。

2.薄型气缸：SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm。

3.自由安装型气缸：CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm。

标准气缸的主要特点和优势。

1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。

2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。

3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。

气缸型号与尺寸对照表

计算轴向负载力F=umg，u:摩擦系数根据图表中不同情况可得出理论值，m:质量（kg） g：取9.8 F单位（N）

计算气缸速度：v=s/t s:行程  t：时间，根据速度从图表中可得出可得出负载率n

可以得出理论输出力F0=F/n 

气缸型号规格含义

气缸型号的繁多对于用户来说真是头疼，设备用到一定年限需要更换气缸时却要为安装尺寸与订购尺寸不一致而担心。对于设计人员来说也会为单个型号不知以哪个厂家的标准而苦恼，我在开始做设计工作时经常面临这样的问题，不知如何着手，后来慢慢在工作中积累和搜集了各个厂家所用的型号标准，汇总在这里，希望可以帮助到有需要的朋友。

以上便是一些常用型号和所属厂家，大多数作为标准件的气缸，一些安装尺寸参考原标准，这会是我们更换气缸时不用担心尺寸与原尺寸不相符了。

气缸型号规格表附件

齿轮式旋转缸：气压力推动活塞带动齿条作直线运动，齿条推动齿轮作回转运动，由齿轮轴输出力矩并带动外负载摆动。齿轮齿条式摆缸有CRJ、CRJU（缸大小代号0.5、1mm），CRA1（缸径30~100mm标准型）、CRQ2（缸径10~40mm薄型）、MSQ（缸径10~200mm摆动平台）系列可供选择。薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。标准气缸的主要特点和优势。1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。扩展资料：对于每一个生产厂家，在气缸型号上，都是不同的，因为每一个生产厂家的型号，是不可能完全一致的。所以，我们在进行其的选型工作时，想要具体了解的话，可以参考厂家提供的选型手册，这样不容易出错。气缸型号中的CA与CM，这两个都是气缸附件型号，其中CA是指尾部单耳，CM则是指中摆带底座，它们是不一样的。而气缸型号后面带不带S，则是有区别的。带S的话，表示该气缸带有磁环，反之是为没有磁环。