苏27型号(苏27型号大全)

苏27系列型号

Su-27：机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。　　　　Su-27UB：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱正前方；没有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。苏联服役的编号都是6X。　　　　Su-30：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。源于SU-27UB。　　　　Su-30mk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；单前轮；无鸭翼。其实就是SU-30编号三位6XX5xx。　　　　Su-30mkk：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无鸭翼；换装新式垂尾。为中国制造以30机身为基础换装苏-35的机鼻。　　　　Su-30MKI：机头有空速管；双串列坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；为印度制造的部分加装鸭翼。是以30为基础，加强了电子系统，由加长了方向舵，部分加装矢量喷口(TVC)。　　　　Su-27IB：机头有空速管；双并列坐；无光电传感球；有空中加油系统；双前轮；传统后起落架；有鸭翼；无腹鳍。　　　　Su-34：机头有空速管；双并列坐；有空中加油系统；双前轮；新式后起落架；有鸭翼；换装新式粗大型尾锥；无腹鳍。　　　　Su-33机头有空速管；单坐；光电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼和水平尾翼均可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。编号在60左右还有33有新的双逢襟翼。　　　　Su-33UB：机头有空速管；双并列坐；光电传感球在坐舱正前方；有空中加油系统；双前轮；无前轮挡泥板；有鸭翼；主翼可折叠；尾锥缩短；加装着落拦阻钩。单机编号21尾号717。　　　　Su-35：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾[是高大的SU-27UB的垂尾削平的。在机尾伞仓加装雷达，IFR探测器，代替原来的空速管和新型的雷达整流罩以及全新的武器系统。编号在7XX。　　　　Su-35UB：机头有空速管；双串列坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾。除了双座外其余的和35一样，很难辨认。目前只有一架，编号801。　　　　Su-37：机头无空速管；单坐；电传感球在坐舱右前方；有空中加油系统；双前轮；有鸭翼；新式垂尾；加装矢量推进系统；目前只有一架单机，机号711。

苏27国产型号

原版苏-27是30.45吨，歼-11和歼-15是33吨

苏-27是个非常庞大的家族，即使不算众多衍生编号，以苏-27冠名的机型就有很多版本。我国当初引进的是两个版本，分别是苏-27SK和苏-27SMK。

其中苏-27SK是基本型苏-27S的出口编号，我国当初第一批苏-27SK甚至原本是苏联空军的订单，简单更换敌我识别器后就拿来出口。关于苏-27SK，其制造厂商阿穆尔河畔共青城航空联合体（KnAAPO）早有公布过数据，其空重为16.38吨，标准起飞重量是23.43吨，最大起飞重量是30.45吨。

这一起飞能力实际上是比较低的，苏-27S的死对头F-15C最大起飞重量是30.8吨（68000磅），但是其空重只有12.7吨。这主要是苏-27S上，苏联走了极端减重模式，为了榨取最高飞行性能，苏联拼命减轻飞机的结构重量，使得其结构强度相当低。以至于苏-27S上有非常诟病的“超载油箱”概念，7.5吨的机内油箱全部加满的话会影响飞行安全，平时训练只加5.4吨。还设置了训练模式，这一模式下在飞控上对一些速度、高度下飞机允许过载进行限制。

我们买过来一看发现这一问题后，就跟俄罗斯方面协商，最后苏霍伊公司补回去400多公斤结构重量，从而大大增强了结构强度。再加上其他方面的一些改进，由此推出第二个版本，苏-27SMK，该型号最大起飞重量是33吨，也是网上流传较多的版本。我国的歼-11系列就是按照苏-27SMK的样式进行建造的，歼-11A完全是许可生产的苏-27SMK，歼-11B进行了一些改进，但在结构上不会有太大变化，沈霍伊吃过这方面的亏，因而最大起飞重量不会有太大差异。

苏-27S和歼-11的最大起飞重量可以明确，但是歼-15的最大起飞重量只能是猜测。各大网站采用的33吨最大起飞重量，都是来源于苏-33，这有一定的参考依据，毕竟苏-33的最大33吨起飞重量，很大程度上是由库兹涅佐夫级航空母舰的滑跃起飞能力决定的。

但是歼-15与苏-33又有很大差异，虽然歼-15研制过程中借鉴了苏-33的原型机T-10K-3号机，但由于时代技术水平差异，歼-15在材料、子系统上都有很大不同。比如歼-15的空重是17.5吨，而苏-33的空重则达到18.4吨，在发动机方面，歼-15所采用的太行最大推力是132千牛（应该不止，海太行还有嗑*的起飞模式，可以增加推力），而苏-33使用的AL-31F3版发动机最大推力是125.5千牛。即使是在相同起飞环境下，歼-15的起飞能力都应该强于苏-33。

但是影响不大，歼-15即使按照33吨的最大起飞标准，加满内置油箱后，也还有6吨的富余挂载能力，对于辽宁号、山东号来说也差不多够用了。将来推出弹射版的歼-15B，则可以更进一步释放起飞能力。

苏27有多少型号

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苏27型号有哪些

俄罗斯苏-27战斗机

苏-27战斗机

苏-27战斗机北约代号“侧卫”（Flanker），是苏联时期由苏霍伊设计*设计的一款单座双发全天候重型战斗机。

苏-27战斗机是苏联设计、制造的一款重型战斗机，假想敌为美军F-15战斗机。20世纪60年代，美国相继推出F-15和F-16战斗机的发展计划，于是苏联也从1969年开始针对性地推出未来前线战斗机计划（PFI）。

苏-27战斗机外形高大威猛，因为有传统的水平尾翼，所以算不上真的三角翼飞机。此外，在发动机的外侧还有一对垂直尾翼以及一对向下伸展的尾鳍以增加侧向稳定性。

苏-27战斗机的气动外形非常流畅，机动性能卓越，还是装有苏联第一个实际应用的线传飞行控制系统的飞机，伴随着相对低的翼面负荷和强大的基本飞行控制，飞机的灵活性超乎寻常的好，甚至在极低的速度和高迎角时仍然可以控制。在1989年的巴黎航展上，苏-27S做出极高难度的普加乔夫眼镜蛇动作技惊全场，给航空界带来极大的震撼。

基本参数：

服役时间： 1984年至今

生产数量： 680架

机长： 21.49米

最大航程： 3530千米

机高： 5.92米

最大速度： 2500千米/小时

翼展： 14.7米

最大升限： 19000米

空重： 16380千克

最大起飞重量： 30450千克

苏27最新型号

俄罗斯将苏27的技术资料转交给沈阳飞机制造厂，由沈阳飞机制造厂生产的命名为“歼11”。一共转让了大约有240多架的生产权，后期的陆续加装了中国自行生产的雷达及武器系统，据说性能超出了原装苏27！

苏27lb

Su-27(设计*号T-10S)共青城厂为空军制造的基本空优型　　Su-27IB(设计*号T-10V)Su-34的原型机，由新西伯利亚厂制造　　Su-27K(设计*号T-10K)Su-34的电子战派生型　　Su-27KM配备Su-35武器系统的Su-33，由共青城厂制造　　Su-27KPPSu-33的电子战型　　Su-27KRTSSu-33的侦察型　　Su-27KU并列式座舱教练机　　Su-27KUB(设计*号T-10KUB)由共青城厂制造的并列式座舰载机　　Su-27M(设计*号T-10M)Su-35的原型机　　Su-27P共青城厂为防空军制造的基本生产型（就是常说的Su-27S）　　Su-27PD加装空中加油装置的Su-27P　　Su-27PU(设计*号T-10PU)Su-30的原型机　　Su-27RSu-34的侦察型　　Su-27SK(设计*号T-10SK)共青城厂制造的Su-27出口型　　Su-27SMK由Su-27SK改良的多功能出口型　　Su-27UB(设计*号T-10U)伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机　　Su-27UBK(设计*号T-10UBK)伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型　　Su-30伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机　　Su-30I-1Su-30MKI的首架原型机　　Su-30K伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型　　Su-30K2(暂时型号)共青城厂制造的双座并列型战机　　Su-30KI共青城厂制造出口印尼的Su-27SK　　Su-30KN伊尔库斯克厂制造的换装先进雷达的改良型　　Su-30MK(设计*号T-10PMK)双座纵列多功能战机的通用型号　　Su-30MKI伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MK，装有前翼、矢量推力和先进火控系统　　Su-30MKK共青城厂制造的中国Su-30MK，采用Su-30的标准机体　　Su-30MKR发展中俄国Su-30MK，采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统　　Su-32FN供出口用的Su-34陆基海上攻击机　　Su-32MF供出口用的Su-34多功能型　　Su-33共青城厂制造的舰载空优战机　　Su-33UBSu-27KUB的军用型号　　Su-34(设计*号T-10VS)新西伯利亚厂制造的双座并列攻击机　　Su-35共青城厂制造的先进多功能战机　　Su-35K在1995年出现在多功能海军型编号　　Su-35UB(设计*号T-10UBM)共青城厂制造的Su-35教练型　　Su-37MRSu-35的最终派生型，半装有新型的航电系统和矢量推力，原型机编号T10M-11。

苏27xl

苏-27“侧卫”战斗机衍生出了地球上最为庞大的“侧卫”系战机，苏-30、苏-33、苏-34、苏-35甚至最新的T-50战机都是苏-27的衍生机型，在上述型号中，苏-33、苏-34以及T-50都有显著的识别特征，而苏-27、苏-30和苏-35则非常容易混淆，那接下来我们就简单说说如何从外观上分辨苏-27、苏-30以及苏-35。

苏-27的典型识别特征有单座、单鼻轮、中置的光电传感器以及切尖的垂尾翼尖。苏-27系列中最容易与苏-30混淆的是教练型的苏-27UB，苏-27UB和苏-30同为串联双座，但是苏-27UB的前起落架仍旧为单鼻轮，而苏-30系列为双轮，且光电传感器位置不在座舱风挡正中间。

苏-30可视作苏-27的双座型号，但其作战性能已经有了巨大飞跃。在外观上，苏-30最显著的识别特征是高大的串列双座，然后是偏左的光电传感器，其前起落架也全部为双轮，这是它区别与苏-27UB最直接的特征。

苏-35被称为“侧卫之巅”，作为“侧卫”家族的终极型号，苏-35在外观上最显著的变化就是取消了空速管，而且光电传感器被设置在风挡右侧。另外，苏-35的前起落架为双轮，座舱右侧设置有可伸缩的空中加油探杆，这是同为单座的它和苏-27单座系列在外观上最明显的不同之处，如果要进一步区别苏-27和苏-35的话，尾椎也是区分二者比较实用的方法，苏-35尾椎布置的传感器比苏-27系列更多，比较容易区分。