黄壳型号(黄壳的型号)

黄壳的型号

壳牌一共有5种色涂料桶的归类，实际上每一种色调的涂料桶代表着不一样的用处和等级，也对于差异档次的车子开展应用。分别是：灰壳、蓝壳、黄壳、红壳、白壳牌。灰壳分成非凡喜力和HX8，均为合成机油；蓝壳为半合成机油，黄壳分成HX6和HX5，在其中HX6为半合成机油，而HX5为矿物质机油；红壳HX3和白壳HX2为矿物质机油。

HX是壳牌的汽车机油系列产品编号，HX后的数据，代表该系列产品的级别越高，普遍的HX5和6便是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物油的最高级，在其中HX6归属于半合成机油，自然是半生成中等级最少的。HX7是蓝壳，普遍的小汽车用食油，是壳牌汽车机油半生成中等级最大的。再好一点便是非凡喜力，也就是常用的灰壳，也叫灰喜力。是壳牌级别最多的合成机油，归属于氢裂变式氢对映异构基本三类生成。

百万购车补贴

黄壳参数

保护民企知识产权，是保障非公有制企业持续发展的必然要求。在企业的经营发展过程中，产品被人仿制、商标被人冒用、专利被人剽窃，这些侵犯企业知识产权的犯罪行为给企业造成巨大损害。

鼓楼区检察院充分发挥检察职能服务，保障和促进非公有制经济健康发展，为非公有制企业知识产权保驾护航。

2013年8月至2015年5月间，犯罪嫌疑人曾某先后雇佣郑某、潘某、杨某等人在福州市浦上大道万达广场附近、盖山镇齐安村、铁头村等窝点内，私自灌装假冒注册商标的美孚速霸1000型、美孚金1号、美孚银1号、壳牌黄壳等型号机油，后销售至福州市区、平潭、福清等地的汽车修理厂。

据统计，曾某、郑某的非法经营数额达77余万元，杨某的非法经营数额达8万余元，潘某的违法所得数额达4万余元。2016年3月，鼓楼区检察院以假冒注册商标罪对上述4人提起公诉。 

2013年7月，犯罪嫌疑人李某、王某向董某购进332个假冒美国ASCO淹没阀，价值共计10万余元，而后通过网络与福州一自动化有限公司签订共计22.5万元的采购合同，将这332个美国ASCO淹没阀销售给福州这家自动化有限公司。

2013年7月至2015年5月间，犯罪嫌疑人李某、王某向白某购买292台假冒ASCO电磁脉冲阀、225个假冒ASCO电磁线圈、92套假冒ASCO膜片，价值共计6万余元，而后将上述假冒ASCO商标商品以30余万元的价格卖给四川成都某自动化工程有限责任公司等多家公司。

2016年4月，鼓楼区检察院以销售假冒注册商标的商品罪对上述4人提起公诉。 

鼓楼区检察院“知识产权亮剑办案小组”主要负责审查起诉福州地区所有侵犯知识产权犯罪的案件，致力于打击各类生产、销售假冒伪劣产品、盗版产品的案件，加强对知识产权的司法保护力度。 

☆充分发挥鼓楼核心城区的发展定位，延伸法律监督触角，为非公有制经济发展提供有力的司法保障。针对非法经营、销售假冒伪劣商品案件，依法加大对侵犯非公企业知识产权犯罪的打击力度。

☆认真履行刑事诉讼法律监督职责，通过检察建议、纠正违法等方式，加大对涉及非公有制企业案件该立不立、不该立乱立，不正确适用强制措施，以及查封、扣押、冻结财物不当等问题的监督力度。

☆严格规范司法行为，加大职务犯罪预防、举报宣传，减少对非公企业正常经营活动的负面影响。准确把握法律政策界限，严格执行宽严相济刑事政策，努力营造法治化营商环境。

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 ❖本期责编 ︳郑泓

  ❖ 策  划 ︳夏晓莉 郑泓

    ❖素材供稿︳吴俊敏 郑军

   ❖特别指导 ︳刘将军

@所有人

黄壳适用于什么车型

壳牌机油分类：1、半合成机油有HX6和HX7；2、全合成机油有HX8；3、超凡喜力；4、极净超凡喜力。适用车型：黄壳（壳牌喜力HX5ShellHelixHX5），这种机油是15万以下的车用都很好；白壳，这种维修店很少见，可能是档次比较低的缘故；红壳，质量跟黄壳相似；蓝壳，中档车可以用这种；灰壳，最好的机油，用在中高档车。壳牌机油主要产品介绍：1、HX8主打提供持久的性能、清洁和保护，有5W-30和5W-40两种粘度可选。2、超凡喜力为壳牌公司针对高性能引擎提供的最先进配方，有5W-30、5W-40和SN5W-30三种规格可选。3、极净超凡喜力系列产品，让更多的车主能够享受到壳牌最新专利天然气制油技术Pureplus制成的高品质全合成油。源自天然气的壳牌极净超凡喜力，帮助引擎表现如新、启动提速更快、动力持久强劲。4、HX6有助于防止油泥和磨损，有助于延长引擎寿命，在整个换油期提供保护，适用于汽油、柴油和天然气引擎；也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。5、HX7有助于保持引擎清洁和高效运转，即使在日常交通倩况下也能通过防止磨损帮助延长引擎寿命，同样适用于汽油、柴油和天然气引擎；也适用于生物柴油和汽油/乙醇混合燃料。壳牌机油型号解释：HX是壳牌的机油系列代号，HX后的数字，代表该系列的等级越高，常见的HX5和6就是黄喜力，也叫黄壳，HX5是壳牌矿物质油的最高级别，其中HX6属于半合成机油，当然是半合成中级别最低的。HX7是蓝壳，常见的轿车用油，是壳牌机油半合成中级别最高的。再好一点就是超凡喜力，也就是常见的灰壳，也叫灰喜力。是壳牌等级最高的全合成机油，属于氢裂变+氢异构基础三类合成。

黄壳是什么级别的机油

汽车机油怎么选？机油上面的数字和字母是什么意思，5w30和5w40有什么区别？一起来看下吧。

黄壳有几种型号

大时代下，每一个小人物都值得被看到。

本文经授权转载自显微故事

原标题| 缺席今秋大闸蟹：无法兑换、一蟹难求，真的只能怪“中秋提早”？

文|郭子睿

编辑|卓然

俗话说“秋风起，蟹膏肥”，但今年不少食客发现，想吃上一只合心意的大闸蟹变得困难重重。

大闸蟹普遍身价涨价15%以上、大规格大闸蟹（2.5两以上雌蟹、4两以上雄蟹）还难求，甚至不少养殖户每天都得拒绝上门寻求合作的人。

另一方面，市场上蟹券因兑不到大闸蟹，被打趣为“理财产品”，大量实际金额与面额不符的蟹券流入市场，被消费者称为“破发”。

而这一切，则要从7-8月的高温天气说起。

以下是大闸蟹行业的真实故事：

01

大闸蟹心里“苦”

9月23日，随着昆山巴镇的蟹船扬帆出发，今年的阳澄湖大闸蟹正式宣布“开捕”。

中国人喜欢吃大闸蟹。数据显示，2021年仅上海一个城市，就吃掉了6万吨大闸蟹。

人们对大闸蟹的喜爱催生了大闸蟹养殖行业的飞速发展，2021年，因气候条件好，全国大闸蟹产量约109万吨，按每只大闸蟹3两计算，年大闸蟹产量超过72亿只，合约每个中国人能吃5只。

但今年，大闸蟹却遭遇“难产”。

大部分消费者发现，今年的大闸蟹很难兑换。自9月初蟹民阁1888型号的蟹卡开放预约后，湖南人魏阳就按蟹券的指示进行兑换，“就算预约上，等上十天半个月也是常态。”

“兑蟹难”成了今年持蟹券人士的共同感受，在各大社交平台上一搜，相关经历不胜枚举。

同时因为兑换难，网络上又出现了一批低价蟹券，售价仅票面价格的1-2折，网友们称之为“蟹券破发”。

“今年要吃到好大闸蟹，需要比往年多花钱”，负责阳澄湖大闸蟹的蟹农七七表示，她家的大闸蟹大多是8只或10只装，今年平均每份涨价50-100元。

图|七七发来的报价

江苏是大闸蟹的重要产地，全国大闸蟹有44%出自江苏。今年江苏省渔业技术推广中心预计，大规格蟹（2.5两以上雌蟹、4两以上雄蟹）、中规格蟹（2.0两~2.4两雌蟹、3.0两~3.9两雄蟹）价格进一步上行，有15%以上涨幅，达到近10年来的最高点。

大闸蟹的产地湖北，今年也遭遇涨价潮。武汉梁子湖的养殖户有亮拿自家产品举例，“同样是3.5两的母蟹，去年48一只，今年68一只”。

图|有亮发来的报价

若是绕过蟹券，直接购买，也很难吃到称心如意的大闸蟹。有用户好不容易兑上，结果发现水分严重——原本应是3.5两的母蟹，加上绳子才3.5两，就算侥幸从生鲜平台上买到低价的大闸蟹，也不意味着你能一饱口福。

“很多大闸蟹像是没足月就出来打工的”，一位住在上海的消费者表示，她在不同的生鲜平台上下单了2两的六月黄母蟹，“每只比去年同期贵上10元不说，且吃起来壳软，肉质干柴，蟹黄稀少还泛着苦味，看来这些大闸蟹是出来‘打童工’的，觉得心里苦。”

图|用户在生鲜平台上买的母蟹，称壳软黄苦

在其朋友圈，许多近期也购买了大闸蟹的朋友跟风表示，“吃起来发苦，壳子里肉很虚”。

大家不禁感叹，今年为什么吃一只合心意的大闸蟹这么难？

期货遇上没货，

身价逼近10年最高

“因为货少”，蟹农七七言简意赅地总结道。

七七在阳澄湖从事养殖多年，拥有20亩左右的水域养殖。水域由外围网包裹住，里面有内围网和鱼竿分成了大大小小的方形，大闸蟹就在内围网中养殖。“以往到晚上靠近一看，网上密密麻麻全是大闸蟹”，但今年七七却发现，网上螃蟹稀稀疏疏的，“肉眼可见少了许多”。

气候干旱、炎热成为了大闸蟹减产的主要原因。今年4月以来，大闸蟹重要产区江苏省境内河流干旱少雨，上游来水偏少，加上近期夏栽用水等消费，境内湖泊出现不同程度水位下降，加之高温天气，湖水温度比往年高出不少。

“伴随气温升高，大闸蟹进食也会减少，如果温度超过40°，大闸蟹很可能不进食，从而导致了大闸蟹生长慢、脱壳晚”，七七表示。

“我们去年9月中旬还能捕到5两以上的大闸蟹售，今年压根捕不到了”，梁子湖蟹农有亮表示，这是自己做大闸蟹养殖10年来第一次遇到这样的情况。

梁子湖位于武汉境内，是湖北境内重要的大闸蟹产地，今年武汉遭遇伏旱、发出了干旱红色预警，梁子湖境内大闸蟹均受影响。

除了影响大闸蟹生长，高温还带来了大闸蟹的死亡和减产，以及养殖成本的增加——高温天气下，水温高导致水草易腐烂、继而引发水质变差、溶氧低等等问题，接着会导致螃蟹生长缓慢，甚至死亡率增加。

高温天气开始后，有亮每天都要请工人对自己的养殖区进行人工投草、清理等、投喂*品防治病害，而且高温持续的日子越长，投入越大，“算下来每亩成本上升超千元”。

“上升的成本落在每一只大闸蟹上，大闸蟹身价自然水涨船高。”

另一方面，中秋节的提前到来、螃券的“破发”也加剧了市场上货物短缺的现象。

“中秋是我们最重要的发货节点，至少需要提前2周备货。”有亮说，但今年中秋节提前至9月10日，比去年足足提前了13天，捕捞时成熟度不高、个头小。

蟹券则在5月就在印发售卖了，那时候还没高温影响，因此存在超发的情况，加上还有前几年购买蟹卡还没兑换的客户今年来排队等候，加剧了“一蟹难求”。

此外，大闸蟹作为特殊的生鲜产品，对时效性要求高，人力物流成本原本高居不下。

“大闸蟹属于高蛋白食材，并不是死后才开始腐烂”，有亮介绍，大闸蟹的腐烂和变质是从濒死状态开始的，当蟹农们打捞起螃蟹后，就必须趁着鲜活送到用户手上。

“大闸蟹好斗，极容易在同类打斗中变成残蟹，所以需要配备专门的绑蟹工人检查、捆绑。”运输上，大闸蟹必须采用冷链运输，价格是普通快递的2倍外，还得专门定做包装，包括配备外包装盒、保温箱、保温袋、冰袋等，一整套下来需要15元，如果是送人的礼盒则需要30元。

“这样算下来，就算是同城，用最便宜的包装，成本也要28元”，有亮说，而大闸蟹产业潜规则“死蟹包赔”则更加剧了大闸蟹的成本。

种种原因叠加，大闸蟹身价冲到了十年来价格的顶端，普遍涨幅超过15%。

看天吃饭的行业，

等一场薛定谔的狂欢

今年的大闸蟹收获季来的格外迟，与大闸蟹身价一同的高升的还有蟹农焦虑。

就连一些老客户上门询问，七七也不敢给出笃定的价格，她害怕价格及价格太低亏本；也害怕价格太高，客户们会去购买河蟹——河蟹养殖地纬度高，今年受极端气候影响小，价格稳定。

“没办法，这就是看天吃饭的行业，价格大波动时候，没人能无动于衷”，七七算了一笔账，一亩湖蟹的投入至少在5000元左右，大部分蟹农的养殖规模在10-20亩左右，成本在5到10万元之间。任何细微的变动都可能导致一年忙到头却毫无收入。

这也是今年养殖大闸蟹的蟹农们必须面临的困境：一边是中秋提前，打捞中小规格的大闸蟹赶上市场紧俏的风口上市，一边是继续等待大闸蟹成熟，卖利润更高的大规格大闸蟹。

不少蟹农不愿冒险，决定提前捕捞大闸蟹追赶中秋的风口。兴化的蟹农何杰就是其中之一。

从8月底开始，何杰就开始着手于“催肥”大闸蟹，除了给水域投草降温，“其中最主要的就是用食物催肥”。

以往何杰用大麦、小麦、鱼干鱼粉、虾皮、头孢等制作成的膨化饲料喂养大闸蟹，“这样的饲料比人吃大米贵多了”，决定催肥后，何杰在饲料里又加入了蛋黄等食材，好不容易熬到母蟹2两重后，便安排工人打包发货。

“有的大闸蟹捞起来壳还是软的，但错这个风口，砸手上怎么办呢？”何杰反问。

何杰的担心并非空穴来风，也是选择等待大闸蟹成熟的蟹农们最担心的问题：中秋送礼是大规模大闸蟹的主要销售原因，错开中秋批量上市后，大闸蟹很可能砸在手里，还遭遇价格战，以至于血本无愧。

也因此那些主动或因没到开捕日留守的蟹农也提前行动了起来。

七七联系了一批老客户，并通过社交媒体发帖等方式接了一批订单，“都在可控范围内，起码能保住成本”；有亮还有一半的养殖面积没有开捕，则通过收加盟商、发蟹卡等方式锁定了一部分客户。

随着蟹农们的行动，下游的经销商们也行动了起来。

“今年卖蟹卡不如以往容易”，经销商王亚平说，前些年大闸蟹是风口行业，每年规模飞速增长，因此蟹卡泛滥，不少经销商通过肆意发卡预售来收拢资金，且蟹券售价仅为面额的2-3折之间，后来导致了蟹券破发，不少小品牌方拖着拖着就没了音信。

因此今年在卖蟹券上，不少平台商要求提高，仅抖音就要求卖卡的商家交付50万押金之后才能售卖，而像京东这样的平台则支持无法按约兑换则可赔付等，这也督促了那些商家必须备够货才能顺利经营。

在大闸蟹普涨和发货的压力下，经销商们四处游走，力求能够如约兑换发货。

但关于今年的收成，大家心里都没底，也不知道今年的旺季是否会来临，唯一确定的是，“错过了今年就要再等一年了”。

（应采访用户要求，文中均为化名）

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