制动液更换加注器型号(制动液更换加注器型号厂家)

制动液更换加注器型号怎么选择

汽车制动液用于汽车液压制动系统中，在液体受到压力时，会快速而均匀地把压力传到车体的各个部分。液压制动系统就是利用这个原理进行工作的。制动液的优劣，直接影响汽车的行车安全，国外对汽车制动液非常重视，把制动液视为安全油料。制动液分为合成型、醇型、矿物型三种。其中合成型分为4603、4603-1（适用于载货汽车）4604（适用于轿车）；醇型制动液不能满足严寒或炎热地区车辆使用的要求，行车安全性差，可用于国产老式车。矿物型制动液润滑性好，无腐蚀，但对橡胶有溶胀作用，使用时需将制动系统换用耐油橡胶件。其中7号矿物油制动液可在严寒地区使用。国内炼油厂研制的新的制动液，标准分类为JC0、JC1、JC2、JC3、JC4、JC5六个级别，序号越大沸点越高，高温抗气阻性越好，制动安全性也越高。如果要补充或更换制动液，首先打开制动总泵贮油室盖，查看一下制动液是否在MAX-MIN线内。若低于MIN线，甚至差得比较多时，就应对制动管路各接头进行一次检查，看看是否有泄漏处。若有泄漏点应立即修复，或找专修部修理。若制动液在正常范围以内，则可进行补充，将油加至MAX处即可。加油时需慢慢慢倾倒，以防止起泡（若气泡进入制动管路，将影响制动效果）。制动液一般更换周期为两年。需特别注意的是，所加制动液须符合原厂规定。加注时还要当心，千万不可将制动液沾在车身漆面上，因为制动液对油漆的腐蚀性很强。制动液多为醇醚类，吸湿性很强，因此，在加注时除了选用未开封的新制动液外，还要避免贮液罐盖长时间开着，以免容易使制动液吸收水分后造成沸点降低，从而形成气阻，影响制动效果。检查制动液对安全行车非常重要，尤其是在跑长途之前，一定要做比此项工作。

制动液更换加注器型号厂家

这里有最全的全车油液选择与保养须知，车主必看！

卡车用于是陆路运输的首选车辆，承载大，运输能力强。但但凡是车辆都会有磨损和故障，而有效减少车辆故障延长车辆使用寿命的方式只有定期保养。然而全车上下需要保养的地方太多，主要的还是车上的油液部分，很多司机在忙于运输恰饭之余，常常会忘记某一总成的保养，导致车辆出现大小故障。今天就梳理一下整辆卡车中所有的油液，如何选择，如何保养，何时保养。帮助你更好的使用卡车，为我们带来长久的收益。

一、机油

维修师傅说“再好的发动机，没有润滑油（机油），就是一堆废铁。”

足以说明机油对于发动机的重要性。因此，机油是全车油液中最重要的存在，它承担着保护车辆“心脏”的重要作用。凡是发动机出现故障需要大修的车辆，90%以上是因为保养不当造成的发动机损坏，要么拉缸拉瓦，要么曲轴磨损，维修起来都不是小事儿

1、定期检查：每日（至少每周两次）检查发动机机油液位

车辆至于平坦路面，凉车时，把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间，如此2-3次，确保液位高度准确无误。

①液位正常可继续使用，直至更换里程数足够时前往服务站更换。

②液位低于下限，添加与发动机内同牌号机油（不可混合牌号使用）至正常液位。

③一般而言，机油的消耗并不严重，在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质燃油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修

2、机油更换周期（以重汽发动机为例，按车辆用途划分）

MC11/13发动机

①长途运输车：高速工况10万公里或12个月；城市工况8万公里或12个月；重载工况Ⅰ类6万公里或6个月；重载工况Ⅱ类4万公里或6个月；先到者为准

②市政用车、城建工程车、运输型自卸、搅拌车：4万公里或10个月(恶劣工况3)3万公里或8个月),先到者为准。

③矿山工地车：2万公里或4个月或1000小时，先到者为准

④用于起重用途的发动机：1200小时或12个月，先到者为准

⑤机油加注量：42L（换滤芯）

MC07发动机

①牵引车换油周期（首保定保一致）

每2万公里或每6个月，先到者为准。   

②载货车（非牵引车）/油罐车/冷藏车/邮政车（首保定保一致）

3万公里或9个月，先到者为准。

③水泥搅拌车（首保定保一致）

每2万公里或每9个月，先到者为准。 

④换油加注量：27.5L（同时更换滤芯加注量）

MC05发动机

①换油周期

3万公里或9个月，先到者为准。

②换油加注量：16.5L（同时更换滤芯加注量）。

3、注意：

①卡车机油的选择品牌服务商推荐的牌号，不同类型发动机适用不同牌号，按照车辆使用说明书进行操作。

②同品牌但发动机型号不同时，换油周期也会不同，具体周期依据车辆使用说明书。

③根据车辆工况恶劣程度适当缩短换油周期。

④机油不可混掺使用

二、柴油

发动机的动力原料，可以说是卡车的“食物”。俗话说，吃得好才能身体健康，卡车同样的道理。很多司机为了省钱，常常加“小油”，长时间吃“不干净”的食物，自然会生病。很多发动机故障也是因为小油的造成的，省下来的钱永远比不上大修的费用。

我们的卡车适用的柴油为轻柴油，有10，5，0，-10，-20，-30，-50七个标号，分级依据柴油的凝点（凝固温度），按地区和温度选择柴油时依据下表。

1、注意：

①不同牌号的轻柴油,由于它们的性能指标除凝点以外，都基本相同。因此用油单位在容器不足的情况下，可以混合使用，并不影响其质量。但是，此时必须以凝点最高的柴油，作为使用基准。否则，将因不适合当地环境温度，使柴油机无法正常工作。

②柴油连带的燃油滤清器也需要定期检查更换，建议做机油保养时顺便检查一下。

三、变速箱润滑油

变速箱润滑油承担着降低磨损、减少摩擦、提高输出功率以及散热的作用，及时更换才能延长变速箱使用寿命。

①变速箱缺油，润滑效果降低，变速箱容易出现异响，挂档不顺畅，零件磨损加快，易受损；冷却效果会降低，可能会导致变速箱内部温度升高，严重时会烧坏变速箱内部零件，导致变速箱报废。

②变速箱油量过多，会造成油压高，油封容易漏油，另外多的油还会增加油泵负担，循环不良造成温度升高，噪音大，油加多了也会造成内部齿轮阻力大，影响动力。

1、定期检查：

在行驶10000公里数后，要检查一下变速箱是否有漏油情况，一旦发现有漏油渗油情况应立即查明原因并及时检查维修。

2、变速器换油周期（按品牌）

①法士特：新车2000-5000公里换油，之后每10000公里检查润滑油液面高度和是否存在渗漏。每行驶50000公里更换一次。

②采埃孚：8-10万公里进行更换，或一年一次更换（先到为准）。带有液缓的变速箱30万公里更换一次。

③重汽变速箱：新车在2000-5000公里以内进行首保，之后每8-10公里或一年更换一次，矿山工地车每2万公里或4个月或工作500小时更换一次。

④一汽变速箱：首保在2500-6000公里时更换，之后8万公里更换一次。

3、注意：

①以上品牌变速箱更换周期以车辆使用说明为准，上述仅供参考。其他品牌变速箱依照产品说明书标准操作。

②有专用变速箱油的车辆使用品牌专用油，没有专用油依据说明书寻找适合的润滑油。

③加油量除参照说明书之外，加油至液位高度在观察口同一平面即可，过少过多都会对变速箱有损坏。

四、冷却液

冷却液又称防冻液，俗称“水”。冷却液是整车散热系统的关键油液，冷却液不足会导致车辆高温故障，冬季冷却液更换不及时会导致水路结冰涨裂，影响循环甚至损坏器件。

定期检查：每日（每周至少2次）

①车辆至于平坦路面，检查冷却液液位高度，液位处于max与min之间为宜。过多，会使水路压力增高，更容易造成泄漏，过少则会降低散热效果。多则排出部分，少则添加。

②检查冷却系统管路有无渗漏点，包括水箱，水路管道以及接口处。发现漏点及时前往维修站维修。

1、冷却液更换周期：

行驶20万公里或4年，先到者为准。 

2、注意：

①冷却液有毒，在使用、保管和配制时避免吸入人体。

②不允许在发动机停止运转后立即打开膨胀水箱盖，以免被内部高温压力气体烫伤。

③车辆使用过程中如果冷却液大量减少，造成整个系统过热，此时切勿立即加注冷却液，因为冷却液温度骤变会损坏发动机。

④根据车辆适用地区选择冷却液，防止冬季水路结冰。

⑤任何情况下不能使用水代替冷却液使用。

五、桥箱齿轮油

中后桥桥箱内存在着齿轮组，和变速箱一样，也需要油液来进行润滑和散热。如果缺少齿轮油的润滑，齿轮很快就会出现磨损甚至烧毁，造成异响或者抱死的状态。定期检查和更换齿轮油也是非常重要的。

1，新车强制保养（首保）

①新车桥使用前，从注油孔向主减速器内加注重负荷齿轮油；

②新车桥使用前，向各个黄油嘴加注足量的2#锂基润滑脂。

③新车桥使用后，整车必须经过2000-5000Km走合，重新检查紧固件后，方可正式投入使用。

2、定期保养

①长途运输车10万公里或10个月，先到者为准。

②市政用车、城建工程车、运输型自卸车、搅拌车8万公里或10个月，先到者为准。

③矿山工地车2.5万公里或5个月，先到者为准。齿轮油正常行驶更换里程或时间同上

3、注意：

①齿轮油规格，重负荷齿轮油：GL585W/90，可直接选用品牌厂商指定用油或推荐用油。

②经常清洗后桥壳通气塞上的泥土、灰尘。

③经常检查加油孔螺塞和放油孔螺塞，如发现有渗、漏油现象，应及时拧紧或更换密封垫圈。

④由于半轴凸缘传递的扭矩很大，而且还有冲击负荷的作用，必须经常检查半轴螺栓的紧固情况，防止松动及由此引起的半轴螺栓断裂。

六、润滑脂

润滑脂，俗称“黄油”，黄油的种类较多，用于不同途径。在卡车上，最长用的润滑脂是通用性2#锂基润滑脂（2#指粘稠度），具有良好的抗水性、机械安定性、防腐蚀性和氧化安定性，适用于工作温度-20～120℃内各种机械设备的滚动轴承和和滑动轴承及其他摩擦部位的润滑。在卡车中，最常用在轮轴润滑方面。

1、保养周期：

全车黄油嘴打黄油标准4万公里一次，车轮保轮10万公里一次

2、注意：

①通常在检查轮毂轴承时，附带检查车轮制动装置，如果轮胎内侧有油迹，很可能是制动分泵或制动油管漏油所引起的，应及时查明原因，予以排除。

②检查轮毂轴承与轴承座圈，发现有裂纹、疲劳剥落和轴承滚子松散等现象，应更换轴承。如果发现轴承座圈上有麻点，也应更换轴承

③将轴承内腔涂抹润滑脂时应注意，应将润滑脂挤进轴承内直至润滑脂从轴承的另一侧冒出来为止。在轮毂腔内和轴头盖内涂抹薄薄一层润滑脂，使之起到防锈的作用。注意轮毂腔内的润滑脂不要涂抹得太多，否则会影响散热和制动。

④轮毂轴承调整好后，行驶一段里程(10km左右)，停车检查，用于拭摸轮毂的温度，如果发热，为轴承调整过紧所致，应重新调整，适当放松轴承紧度。

七、液力缓速器油液

现在很多车辆都加装了液力缓速器这样的辅助制动装置，长下坡制动效果很不错。但在使用中也要注意液缓也是需要换油保养的。

1换油周期（此处以福伊特为例）

每间隔6万公里更换一次，油品选用液力缓速器专用油或指定油；

每更换两次液油，要更换一次油气分离滤芯；

具体更换周期根据液缓品牌说明书为准。

2注意：

①液力缓速器表面及通气孔附着的油污及时清理。

②恶劣工况可适当缩短换油周期。

③液力缓速器为辅助制动，切勿过度依赖。

八、方向机转向液

又称转向助力油，作用是将助力泵的动力传递给方向机，帮助方向机实现机械运动使转向轮转向。

1、更换周期（首保和定期保养一致）

10万公里或10个月，先到者为准。

泵车等专用车方向机转向油为800小时（如主机没有计时器，以发动机工作时间计）。

2、注意

①转向油选择大品牌转向油，如中石油生产的ATFⅢ自动转向液。

②双转向桥加油量为6.5L;单转向桥5L。

③更换转向油是检查油壶里的滤网是否需要一并更换。

九、离合器制动液

又称离合油，和刹车油同样原理，甚至可以通用（部分车型）。

1、更换周期（首次和定期保养一致）

16万公里或两年，先到者为准。 

2、注意

①制动液选择大品牌，如福建莱克生产的DOT3制动液（品牌商制定油）

②不同品牌油品不能混掺使用。

③若制动液出现氧化变质的情况，应立即更换并清洗管路。

十、举升泵液压油

选择高质量品牌液压油，如中石油生产的10号航空液压油(AZ9007330003)。

1、举升泵液压油加注量

加注量按照举升泵容量大小而定，一般自卸车加注量为1.8L。

2、更换周期

正常检查确保无泄漏，维护补加，无需更换。

十一、平衡轴齿轮油

同桥箱齿轮油作用一样，油品选用GL-585W/90重负荷车辆齿轮油，不需要定期更换，但要定期检查有无泄漏。

1、加注量

根据平衡轴型号而定，一般加注量为单边1.0L

2、更换周期

定期检查，维护补加，无需更换。

十二、玻璃清洗液

俗称玻璃水，注意冬天时更换成防冻型玻璃水，最主要的是能够将灰尘和油脂清洗干净就行。用完就加，保证挡风玻璃干净透亮。

以上就是对全车油液的说明，希望对你能有帮助

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制动液更换加注器合格证图片

别克新君威一般每2万公里左右或每两年更换一次刹车油。刹车油的型号是DOT4。由于正常的制动衬片磨损引起的制动液液位下降，当安装新的衬片后，制动液液位上升。制动液压系统的油液泄漏也会导致液位降低。因为泄漏意味着制动器迟早不能正常工作，需对制动液压系统进行维修。切勿加满制动液。添加制动液不能解决泄漏问题。如果在衬片磨损时添加制动液，则当安装上新的制动衬片后，制动液会过多。

更换制动液的方法如下：

将制动系储液壶加足制动液至最高液面指示处，将一透明软管的一端与放气螺钉连接，另一端置于一透明容器内的制动液面以下，踩下制动踏板数次，并在踏板处于踩下位置时，将分泵上的放气螺钉旋松，防出混有气泡的制动液后，立即将防气螺钉旋紧。反复进行上述操作，直至从分泵流出的液体不再含有气泡为止。最后拧紧防气螺钉，装上防气螺钉的防尘帽，加制动液进储液壶至规定位置，盖好储液壶盖即可。

汽车之家报价

制动液更换加注设备

十秒钟阅读全文

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一、制动液的作用是什么？

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二、制动液类型是什么？

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三、制动液指标是什么？

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四、如何判断制动液该换了？

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五、如何更换制动液？

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六、更换时应该注意什么？

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七、用什么更换制动液？

制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。

一、蓖麻油-醇型:由精制的蓖麻油45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型1号,蓖麻油加丁醇为醇型3号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型1号在45℃以上出现乙醇蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加,堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型3号皮碗试验中发现,制动液颜色稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏季,

二、合成型:用醚、醇、酯等掺入润滑、抗氧化、防锈、抗橡胶溶胀等添加剂制成。

三、矿油型:用精制的轻柴油馏分加入稠化剂和其他添加剂制成。

由于其优劣直接关系刹车的可靠程度，因此制动液的选购事关车友生命安全，绝不可掉以轻心。

我国现行的制动液标准GB12981-2012《机动车辆制动液》为强制性标准，共有15项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100℃、-40℃)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能和防锈性能。

合格达标的制动液有几个特性:

1.在高温、严寒、高速、湿热等工况条件下保证灵活传递制动力;

2.对刹车系统的金属和非金属材料没有腐蚀性;

3.能够有效润滑刹车系统的运动部件，延长刹车分泵和皮碗的使用寿命。

对制动液的性能要求是:

1、粘温性好，凝固点低，低温流动性好;

2、沸点高，高温下不产生气阻;

3、使用过程中品质变化小，并不引起金属件和橡胶件的腐蚀和变质。

一、维修前检查

　　1、起动发动机检查仪表中ABS故障灯是否亮起。

　　2、试车检查行驶中踩刹车是否存在制动异响、制动功能是否正常。

　　3、检查刹车油管有无老化、磨损。

　　4、检查制动系统是否漏油。

　　备注：发现以上问题均需要门店技术人员确定，此车是否适合更换刹车油?确认可以更换刹车油，才可以进行换油作业，并且要求在涉及以上4种现象的车辆施工单上标注。(以上四种情况更换刹车油后产生风险由门店自行承担)

　　二、操作工艺规程

　　1、进行短距离行驶制动测试，检查刹车系统工况(制动效果、刹车过程中有无异响、踩刹车踏板时的软硬度等)。

　　2、此项工作需要至少两名技师进行;准备相应的工具：废油瓶(带刻度的收纳瓶)、透明的橡胶软管(与刹车分泵的放油螺嘴相匹配)、相应尺寸的扳手、注射器。

　　3、打开发动机舱盖、检查刹车油壶盖上的标示(DOT3或DOT4)、准备与之相对应的刹车油。

　　4、使用注射器将刹车油壶内的旧刹车油抽出。

　　5、加注新的刹车油。如刹车油壶位置在前风挡导水槽下的建议使用漏斗添加，切勿将刹车油溅到发动机舱内(刹车油具有腐蚀性)。

　　6、用举升机将车辆升起、保持车辆高度一致、锁止举升机保险。按需拆卸轮胎(刹车分泵放油螺丝不方便松开的车辆需要拆下轮胎)。拆下各个刹车分泵放油嘴螺丝的防尘罩。

　　7、换油前可拔掉保险座上刹车灯的保险，使刹车尾灯在踩制动踏板时不亮，延长灯泡寿命。

　　8、到车下更换刹车油时必须佩戴护目镜，换油之前注意检查刹车分泵管路(有无老化、磨损、漏油)及刹车油放油嘴(是否渗油)刹车油放油嘴防尘罩(是否缺失)如有问题及时与客户沟通并填写质检单。

　　9、一人在车下，将预备透明软管两端分别装在分别放油口和废油收集瓶中，之后用扳手反时针方向松开放油口螺丝，同时车上的人反复踩制动踏板。此时刹车油会从放油口喷出，注意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。待出油清亮后拧紧放油口螺丝。

　　10、车上人反复踩刹车踏板到最高点并踩住刹车踏板不要松脚，车下人松开放油口螺丝，待刹车油喷净后拧紧并通知车上人松开。以上操作反复数次直到放出的刹车油中无气泡。注意制动液储液罐内的液面，要随液面下降添加新制动液。

　　11、放油后注意检查制动卡钳的放油嘴处是否有油迹，如有油迹使用零部件清洗剂清洗干净。放完每一个轮都应复检做标记并把分泵放油螺栓密封塞复位

　　12、降下车辆至地面。操作制动踏板、检查刹车油液面;如液面非常高，用注射器将刹车油抽出(液位要保持在MIN和MAX之间)。抽油完毕以后并邀请客户一起检测刹车油含水量。

　　13、更换完毕后，技师需要试车。试车时我们要检查刹车效果。试车无误后邀请车主亲自试车。

　　14、交车之前需使用举升机升起车辆，再次检查制动卡钳放油嘴处有无渗油以及刹车油液位是否在标准线之间。

　　15、如条件允许，需要将车辆在制动台上检查各个轮的制动力

　　三、常见问题及操作注意事项

　　1、刹车油具有腐蚀性，皮肤及手臂若接触到刹车油，会稍感受到灼热，请尽快使用清水及洗手皂清除处理。

　　2、刹车油具有腐蚀性，如刹车油不慎洒落到车漆上，请尽快用清水进行冲洗，以防损坏车漆。

　　3、刹车油具有吸水的特性，所以打开包装未使用的刹车油保存时一定要密封严禁。超过半年以上，禁止使用。

　　4、不同型号的刹车油不能混加。

　　5、更换换刹车油的顺序是由远到近，一般是从右后轮——左后轮——右前轮——左前轮总泵实施。

　　6、制动卡钳的放油螺丝必须要用专业扳手进行松紧、松开之前必须清理此螺丝周围的尘土、油泥等异物。安装时必须按照标准扭矩拧紧。

　　7、更换刹车油时一定要保证放出的刹车油中无气泡;注意制动液储蓄罐内的液位，要随液面下降及时补填制动液。

　　四、更换刹车油检验规程

　　1、确保刹车油的液位在MIN和MAX之间。

　　2、制动卡钳的放油螺丝按正确拧紧力矩拧紧。

　　3、试完车、交车之前需再次检查制动卡钳的放油螺丝处有无渗油。

　　4、刹车油的含水量必须正常。

　　5、试车检查制动功能必须正常;条件允许的话车辆在制动台上检查各个轮的制动力。

四、常见问题及操作注意事项

1.用于定性分析含水量的制动液快速探测笔

制动液快速探测笔上有3个LED灯，分别为绿色、黄色和红色。使用方法非常简单，只要在管内吸入制动液，根据笔上LED灯的显示情况，就可以快速定性判断制动液的含水量。绿色LED灯说明制动液含水量低，制动液合格;黄色LED灯说明制动液含水量一般，可以继续使用，不过6个月以后需要再检测一次;红色LED灯说明制动液含水量较高，制动液不能继续使用，需要及时更换。

2.用于定量分析含水量的制动液检测仪

如果知道了制动液的含水量，并且知道该制动液的类型和制造商，那么就可以根据技术资料来找出制动液的沸点，从而确定制动液能否继续使用。在实际应用中，一般参照如下标准判断制动液性能:含水量低于0.5%说明制动液正常，含水量在0.5%~2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液必须更换。制动液检测仪的使用方法如下。

(1)擦干净探测头的外表面，将它置于干燥的空气中或完全插入新的制动液中。

(2)一直按下红色开关数秒后，按顺时针旋转微调旋钮，直至第2个绿色指示灯亮起，再逆时针旋转微旋钮，调到第2个绿色指示灯刚刚熄灭。完成上述步骤，就可以进行制动液的性能测试了。

(3)测量时，将探测头完全插入待测量的制动液中，一直按下红色按钮开关数秒后，根据工作指示灯判断制动液液体的状态。所有的绿色指示灯亮，表示制动液是正常的，含水量低于0.5%;黄色的指示灯亮，则表示制动液不良，水分含量已经高于0.5%，可选择更换;红色警示灯亮，并伴随着蜂鸣器响，则说明制动液严重变坏，含水量已经高于2.5%，制动力严重下降，必须更换。

(4)待测试完毕，应清理且归位探头与仪器。

使用中需要注意的是，因制动液的品质或类型不同，比如针对DOT5、DOT4或DOT3不同类型制动液的检测，每次测试都需要调节制动液检测器。也就是按照上述(1)、(2)完成测试的准备工作。另外，当仪器电池电量不足时，仪器的4个指示灯会同时闪烁，并伴有蜂鸣器的响声，这种情况下需要更换电池，也可以直接用汽车蓄电池代替。

3.用于测试沸点的制动液安全检测仪

通过测试沸点来判定制动液的性能，过去只能在实验室通过特定的设备才能做得到。制动液安全测试仪显示的沸点读数和规格是非常清晰和准确的，可以一目了然地知道被测试的制动液是否符合标准。

制动液安全检测仪的使用方法并不复杂，只要将探头插入制动液储液罐中，接上电源并按下开关，制动液就会被加热到沸点，此时温度就会被精确的电子温度计记录下来，并显示在屏幕上。维修人员可以快速方便地判定制动液是不是需要更换，或者是否在汽车制造商规定制动液测试标准范围内。测试数据可以储存并能继续保留在显示屏上，以便展示给车主看。

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制动液更换加注器型号和规格

刹车油的更换方法是：1、将车辆熄火，打开引擎舱盖，使用注射器将储油罐中的油抽出来，抽到罐底；2、将新的刹车油注满油壶；3、使用千斤顶将车辆顶起，先从后轮开始，卸掉轮胎；4、找到刹车分泵的放油螺丝，取掉上面的橡胶防尘帽；5、使用扳手拧松放油螺丝，把橡胶管套在上面，另外一头连接到放油瓶内；6、去车内开始踩刹车，如发现橡胶管内排出的已是较浅的新油则此轮的换油已完成，停止踩刹车，装上轮胎，接下来三个轮胎反复此操作；7、四轮全部排放完毕后，观察引擎舱内储油罐的油量是否已达到下限，如果达到可适当添加新的刹车油。

制动液更换加注器型号名称

奥迪Q5制动液更换周期为4万公里，采用一汽-大众原品牌，型号为LB000750M3。

奥迪Q5刹车油更换教程

1.抽取制动油需要一个连接罐。尽量不要通过踩刹车踏板来排刹车油，因为这种方法排油比较困难。

2.首先从发动机舱的油壶中抽取旧刹车油，等待十几秒钟完成抽取。

3.然后，用抽油机将管道中的空气和残油抽出。

4.将油壶的软管与分泵的排气孔连接，然后开始泵送剩余的刹车油。(注：根据排气孔的位置，明确是否要拆下车轮。如果排气孔位于内侧，则应拆除车轮，直接在外侧架设软管进行抽取。)

5.在抽取刹车油的同时，另一个人不断在加油口添加新的刹车油。新油在压力下会把旧油推出去，同时为了防止管道因为根本没有油而产生空气。

6.大概持续8-10分钟，提取到此结束。然后继续添加刹车油到合适的刻度范围，盖上油盖，开始车辆测试效果。反复踩下踏板，感觉无力时继续排气。

制动液更换加注器型号要求

刹车油型号必须统一

制动液加注机

1.制动液的选择（1）在质保周期内的车辆只需要使用原厂指定级别的制动液即可，如果是那些已经脱保很多年的老车，通常车辆选择DOT4级别的制动液即可，有些高性能跑车或者改装车，选择DOT5级别以上的制动液。（2）尽量选择大品牌，例如美孚、壳牌、嘉实多、零公里等产品，或选择原厂指定的国产品牌也可以，切忌选择从未听说过的陌生品牌。（3）不选择价格过于便宜的产品，目前DOT4制动液根据品牌的不同，每升市场售价为40～80元，有些大品牌的产品甚至超过百元。若是遇到远低于以上售价的制动液，就要慎重选择。（4）制动液的颜色通常为浅黄色或深黄色，滴于手心后摩擦会越来越热，太稀或完全无色透明的制动液建议不要冒险采用。2.制动液的更换液压制动系统是利用制动液的不可压缩性，以传递制动压力，如果液压制动系统内渗入空气，则因空气是可压缩的，因此当制动踏板踩下时，系统内的空气被压缩，无法将制动油压传达到制动装置，即无制动作用；放松制动踏板时，系统内空气又膨胀，占住了管路空间，因次踩下制动踏板时，空气又被压缩而感觉软绵绵的。空气进入制动液压系统中的原因如下：制动总泵储油量不足、防止门损坏或通气孔堵塞、接头不紧密或拆装制动零件等。排放空气的方法有高压法、低压法及加压法等。（1）高压法由两人操作，一人连续踩放制动踏板数次，直到有制动压力踩紧制动踏板后，另一人在车底下旋松放气螺钉，以排放空气，并锁紧放气螺钉后，驾驶室的人才可以将制动踏板缓慢放松；重复如此动作，直到空气排放干净。（2）低压排放法与高压法皆需由两人共同操作，差异是在车底下的人先旋松放气螺钉后，驾驶室的人再缓慢踩下制动踏板，让制动液排放，以带走系统内的空气，并在放气螺钉锁紧后，才能够放松踏板，并重复上述动作，直到空气排放干净。（3）加压法是利用制动液加压器，以排放空气及制动液更换等，此法只需一人操作，能够快速、有效排放空气（图1-96）。图1-96　制动液加压器