气动马达型号大全(气动马达型号大全及价格)
气动马达型号大全及参数
救生舱用气动马达选用0700-R，耗气量13-15L/min功率40W风量最大7m3/min
避难硐室用气动马达选用0014-R，耗气量50-60L/min功率90W风量最大15m3/min
气动马达型号大全图解
电动机型号是便于使用、设计、制造等部门进行业务联系和简化技术文件中产品名称、规格、型式等叙述而引用的一种代号。下面为大家介绍电动机型号含义等信息。
一、电动机型号组成及含义
由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四个小节顺序组成。
1、类型代号是表征电机的各种类型而采用的汉语拼音字母。
比如：异步电动机 Y 同步电动机 T
同步发电机 TF 直流电动机 Z
直流发电机 ZF
2、特点代号是表征电机的性能、结构或用途，也采用汉语拼音字母表示。
比如：隔爆型用B表示 YB轴流通风机上用 YT
电磁制动式 YEJ 变频调速式 YVP
变极多速式 YD 起重机用 YZD等。
3、设计序号是指电机产品设计的顺序，用***数字表示。对于第一次设计的产品不标注设计序号，对系列产品所派生的产品按设计的顺序标注。比如：Y2 YB2
4、励磁方式代号分别用字母表示，S表示三次谐波，J表示晶闸管，X表示相复励磁。
如：Y2-- 160 M1 – 8
Y：机型，表示异步电动机;
2：设计序号，“2”表示第一次基础上改进设计的产品;
160：中心高，是轴中心到机座平面高度;
M1：机座长度规格，M是中型，其中脚注“2”是M型铁心的第二种规格，而“2”型比“1”型铁心长。
8：极数，“8”是指8极电动机。
如：Y 630—10 /1180
Y表示异步电动机;
630表示功率630KW;
10极、定子铁心外径1180MM。
二、规格代号主要用中心高、机座长度、铁心长度、极数来表示
1、中心高指由电机轴心到机座底角面的高度;根据中心高的不同可以将电机分为大型、中型、小型和微型四种，其中中心高
H在45mm~71mm的属于微型电动机;
H在80mm~315mm的属于小型电动机;
H在355mm~630mm的属于中型电动机;
H在630mm以上属于大型电动机。
2、机座长度用国际通用字母表示：S——短机座
M——中机座
L——长机座
3、铁心长度用***数字1、2、3、4、、、由长至短分别表示。
4、极数分2极、4极、6极、8极等。
三、特殊环境代号有如下规定：
特殊环境代号
“高”原用G
船(“海”)用H
户“外”用W
化工防“腐”用F
热带用T
湿热带用TH
干热带用TA
四、补充代号仅适用于有补充要求的电机
举例说明：产品型号为YB2-132S-4 H的电动机各代号的含义为：
Y: 产品类型代号，表示异步电动机;
B: 产品特点代号，表示隔爆型;
2: 产品设计序号，表示第二次设计;
132：电机中心高，表示轴心到地面的距离为132毫米;
S: 电机机座长度，表示为短机座;
4：极数，表示4极电机;
H: 特殊环境代号，表示船用电机。
通过以上对电动机型号详细的介绍，相信我们以后看到产品型号，就能知道该电机的类型、特点、设计序号、电机的规格以及它所使用的环境等信息。
来源：机械前沿：jixieqianyan
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电动机型号是便于使用、设计、制造等部门进行业务联系和简化技术文件中产品名称、规格、型式等叙述而引用的一种代号。下面为大家介绍电动机型号含义等信息。
一、电动机型号组成及含义
由电机类型代号、电机特点代号、设计序号和励磁方式代号等四个小节顺序组成。
1、类型代号是表征电机的各种类型而采用的汉语拼音字母。
比如：
异步电动机Y 同步电动机T
同步发电机TF直流电动机Z
直流发电机ZF
2、特点代号是表征电机的性能、结构或用途，也采用汉语拼音字母表示。
比如：
隔爆型用B表示YB轴流通风机上用YT
电磁制动式YEJ变频调速式YVP
变极多速式YD起重机用YZD等。
3、设计序号是指电机产品设计的顺序，用***数字表示。对于第一次设计的产品不标注设计序号，对系列产品所派生的产品按设计的顺序标注。
比如：Y2YB2
4、励磁方式代号分别用字母表示，S表示三次谐波，J表示晶闸管，X表示相复励磁。
如：Y2--160M1–8
Y：机型，表示异步电动机;
2：设计序号，“2”表示第一次基础上改进设计的产品;
160：中心高，是轴中心到机座平面高度;
M1：机座长度规格，M是中型，其中脚注“2”是M型铁心的第二种规格，而“2”型比“1”型铁心长。
8：极数，“8”是指8极电动机。
如：Y630—10/1180
Y表示异步电动机;
630表示功率630KW;
10极、定子铁心外径1180MM。
二、规格代号主要用中心高、机座长度、铁心长度、极数来表示
1、中心高指由电机轴心到机座底角面的高度;根据中心高的不同可以将电机分为大型、中型、小型和微型四种，其中中心高
H在45mm~71mm的属于微型电动机;
H在80mm~315mm的属于小型电动机;
H在355mm~630mm的属于中型电动机;
H在630mm以上属于大型电动机。
2、机座长度用国际通用字母表示：
S—短机座
M—中机座
L—长机座
3、铁心长度用***数字1、2、3、4、、、由长至短分别表示。
4、极数分2极、4极、6极、8极等。
三、特殊环境代号有如下规定：
特殊环境代号
“高”原用G
船(“海”)用H
户“外”用W
化工防“腐”用F
热带用T
湿热带用TH
干热带用TA
四、补充代号仅适用于有补充要求的电机
举例说明：
产品型号为YB2-132S-4H的电动机各代号的含义为：
Y:产品类型代号，表示异步电动机;
B:产品特点代号，表示隔爆型;
2:产品设计序号，表示第二次设计;
132：电机中心高，表示轴心到地面的距离为132毫米;
S:电机机座长度，表示为短机座;
4：极数，表示4极电机;
H:特殊环境代号，表示船用电机。
通过以上对电动机型号详细的介绍，相信以后看到产品型号，就能知道该电机的类型、特点、设计序号、电机的规格以及它所使用的环境等信息。
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自动化装配检测生产线是智能制造的组成部分，不但可以大幅度减少人工，同时也可保证产品组装的质量。随着智能制造、供给侧改革的推进，中国制造企业对自动化智能化的需求与日俱增，需求逐渐旺盛。下面向大家介绍10家提供自动化装配检测生产线的欧美厂商，以及在汽车生产线上的应用案例。
意大利SAMAC公司是汽车行业自动化装配测试生产线的专业生产厂家，其中包括汽车液压张紧器装配测试线，汽车油泵水泵装配测试线，汽车刹车装配测试线。
目前，意大利SAMAC公司的客户遍布世界各地，如BorgWarnerMorsetes、Dayco等。
汽车液压张紧器装配测试线需要装配的零件，包括壳休、轴套、活塞、弹簧、通风盘、止回阀、棘轮夹、固定销子。
意大利SAMAC提供的液压张紧器的加工节拍一般在10-12秒左右。
西班牙Gaindu公司的产品专注于工业领域自动化生产线，包括汽车行业、中型和重型工业、发电站等。
西班牙Gaindu公司的自动化装配生产线针对于汽车行业的应用有：
曲轴、凸轮轴、传动轴：平端面、深孔加工、特定工序；
连杆：完整加工，如加工、涨断、平衡轴；
其它：缸盖、缸体、轴承帽，平衡轴。
西班牙Gaindu公司的自动化装配生产线针对中型、重型工业、发电站设备的应用有：
后轴、箱体等；
风力发电：轮毂、框架、轴承支撑；
油气工业、水轮机行业，阀门加工等。
德国欧峰ALFING连杆胀断、装配技术伊始于九十年代初期，主要应用于汽车行业，其中汽车制造商和汽车零部件产品占70%左右,亚洲客户占63%。常见工件有连杆、轴承盖（乘用车缸体、重卡缸体）、曲轴箱等。
德国欧峰ALFING连杆胀断、装配专机：手动上下料的紧凑型胀断/装配模块
激光刻槽、胀断、螺栓拧紧
模块化机床
手动上下料
成熟的技术
德国欧峰ALFING连杆胀断、装配专机：连杆胀断/装配全自动机床（回转台式）
激光刻槽、
胀断、
螺栓拧紧、
压衬套
汽车制造商案例：
奔驰、宝马、斯柯达、福特、马自达、奇瑞、克莱斯勒、欧宝、雪铁龙、别克、菲亚特、上汽集团、中国一汽、华晨汽车等等。
汽车零部件供应商案例：
加拿大利纳马（无锡）、德国马勒（中国）、德国格特拉克（江西）、交运（山东）、盛瑞传动、FTG、德国希而科、Comis、北内、上海伊顿集团等。
德国GROB公司是全球著名的机床及生产线的生产企业，无论从标准机床到复杂型生产系统或切削线上的装配单元、再到全自动的装配线，GROB的工艺和技术总是处于领先水平。
德国GROB公司擅长发动机零部件的整线“交钥匙”工程，是一个覆盖不同工艺、不同技术、不同资源及各种文化的全球化系统集成供货商。
热套技术将凸轮或齿轮安装到轴上可明显降低组件重量的同时,又可以确保轴类件拥有更高的精密度,而且可以生产那些需要高转矩和高动态载荷的工件.埃马克集团旗下的自动化公司的专家经过多年的努力,研发出热套专利技术,为汽车动力总成的生产提供了独有的柔性化加工解决方案.
相较于单一材料凸轮轴,组合式凸轮轴因其较轻的重量,在市场上一直保持着良好的发展前景。如今,组合式凸轮轴已广泛运用于重型货车领域。然而,许多组合式凸轮轴的装配工艺通常需要较高的套装力,从而导致凸轮定位和校准中出现超标的误差。对此,埃马克能提供一种具有绝对优势的解决方案,即通过其专利技术――热套工艺,保证凸轮轴、齿轮轴和其他精密组合式部件能够完全精准地进行生产。这一生产技术的特点是无需进一步的加工。无论是要将控制凸轮或者齿轮装配到轴上或者要将轴装配到壳体中,预加热和装配技术都是安全持续的工艺。
意大利捷飞特GEFITS.P.A.公司是一家专业设计、制造汽车零部件装配线的世界著名厂商。其中，捷飞特公司的自动化部主要为汽车、电子、电气等工业中的部件装配提供全套柔性和非柔性自动化装配线设备，也可以为装配线提供单独的装配机。
在汽车制造业方面，捷飞特公司曾为包括变速箱、减震器、离合器、差速器、散热器、转向机、转向拉杆、机油泵、起动机、制动钳和电机等部件在内的上百种部件的装配提供过自动化装配线或装配机。
捷飞特公司的装配线产品 ：
作为一家专为用户提供装配检测生产线交钥匙工程的公司。捷飞特公司开发了一些相对标准化的模块，每一个生产系统都是由标准的部件组成的，例如，托盘传输系统模块、人工工作站模块、半自动化工作站模块等，每套交钥匙工程的设备都由电脑程序系统自动控制，这样的系统具有自诊断功能和收集、处理数据的能力。
Küster技术已在大多数汽车制造商制造的成千上万辆汽车中使用。
Küster组件包括机械或电子驻车制动器、车窗开闭调节器、全套车门系统以及消音器和排气阀。位于德国Ehringshausen，为不同的欧洲汽车制造商生产电子驻车制动器。
电子驻车制动器生产、校正和试验台的控制几乎都(98%)由Beckhoff的自动化技术进行处理。Beckhoff控制平台的另一亮点在于，除了单纯的过程顺序控制之外，测量技术(力量和位移测量)也可继承在控制系统中，Beckhoff技术的另一优势在于，与电子驻车制动器控制电子元件的通信可通过FC5101插卡和车辆专用CAN总线协议(装配有11或29位CAN识别器)从PLC直接进行。
Küster使用了整个系列性能可扩展的Beckhoff产品：控制装置包括BX系列Ethernet总线端子模块控制器、嵌入式控制器和作为行尾计算机的C6650系列工业PC。软件包括TwinCATI/O、TwinCATPLC和TwinCATNCI。它们的共同点在于，所有的控制器都在一个网络中运行且与数据库相互配合。
史自1918年，在近一个世纪的发展过程中DEPRAG德派逐渐成为气动马达的知名制造商，在造纸机械，纺织机械，医疗器械等行业拥有众多的国际著名客户。
德派不但可以提供标准型号的气动马达，还可以根据客户的特殊要求进行设计和制作。高质量的原料，重要的马达部件的热处理和现代的CNC机器的准确的生产精度保证了德派气动马达极高的使用寿命。最高的产品制造公差（0.01mm）是德派叶片式马达的独特的性能。
杜尔集团旗下的德国杜尔装配产品有限公司AssemblyProductsGmbH,以下简称:杜尔)在汽车装配和测试领域是世界领先的供应商之一。
其核心技术和产品有:汽车发动机和变速器预装配、前桥和后桥装配、后桥调整站、合装设备与工艺规划等汽车装配技术和产品;以及激光式车轮定位台、前照灯检测仪、汽车驾驶辅助测试台、多功能组合转鼓试验台、转鼓试验台、制动/ABS试验台、舒适性试验台等汽车下线测试.
乘用车检测技术：杜尔装配产品立足于工艺为导向的解决方案，用于测试车轮定位，前照灯调整，驾驶辅助系统或下线检测功能。
商用车辆测试技术：在商用车辆测试技术领域，杜尔装配产品提供以工艺为导向的创新型解决方案，用于卡车和客车下线测试。
DURR的产品范围包括：汽车合装设备，用于手动、半自动、全自动车桥装配和车桥调整站。
DURR装配和测试系统
杜尔集团通过两个分支来运营管理。涂装系统主要主要提供生产和喷涂技术，主要应用在汽车的车身和汽车汽车底盘生产制造方面。于此同时，测量和加工系统体为发动机和传动装置的生产和车辆的最终装配服务。
德国Manz集团专精于电子装置及零组件、太阳能电池及组件，以及锂离子电池生产设备整体解决方案。
Manz推出全新研发的模块化装配平台，帮助制造商实现灵活生产，并大幅提升产能及良率，是对德国工业4.0的完美诠释。
全新开发的模块化LightAssembly自动化装配平台，是全球首创的完全连线、高度整合的装配生产线，能以单一模块架构因应电子产品装配的所有工艺步骤。通过采用标准的模块化设计，造就快速、灵活的出货和试车表现，完成了对德国“工业4.0”的完美诠释。
凭借整合式的生产线管理系统(LIS)，Manz能够精准地控制各个模块和整条装配线。在一开始，让整条生产线即接受完善的规划与施工，保持高度柔性，且能轻松改装与扩充，以满足瞬息万变的市场情况。Manz的自动化装配平台可整合加入制造执行系统(MES)，并储存个别组件数据进行智能质量监控。归功于模块化的设计，装配平台得以迅速适应修改后的新流程，此装配平台可作为标准的范例并可重复使用，为制造商生产多代产品。有了模块化的设计，即便是生产地点改变，也不会产生任何问题。
（来源：Mans亚智科技）
推广合作：service@ylz360.com
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新能源汽车用空调
新能源汽车电机
新能源汽车电机驱动系统
48V汽车系统
充电设施
动力电池
新能源汽车BMS
电机控制器
新能源汽车整车控制器VCU
新能源汽车DC/DC转换器
电动汽车高压继电器
电动汽车高压熔断器
新能源汽车高压连接器
动力电池回收市场调研
电动汽车高压配电箱
汽车启停电池市场调研报告
无人驾驶汽车
低速（微型）电动车
新能源汽车行业人才素质要求及需求类型分析
“一览众车”是一览众咨询旗下专注于汽车产业链领域数据及报告发布平台
电动推杆型号大全
限时下载｜ABB、FANUC机器人的全套学习资料
如果被问到，世界上最大的航空发动机是什么型号？相信很多人会脱口而出是安装在波音777上的GE90发动机。
不过到了今天，我们也许需要再次刷新自己的认识，因为世界最大航空发动机的型号已经不再是GE90-115B航空发动机，如今世界最大航空发动机的桂冠已经由GE公司的下一代航空发动机——GE9X取代。
据11月28日媒体报道，GE为波音777X打造的GE9X发动机已经被吊装在GE747平台，准备进行接下来的飞行测试。这标志着GE9X发动机距离走向商业市场更近了一步。今天我们就根据网络资料，来初步了解一下这台世界上最大的航空发动机。
GE9X在通用电气公司俄亥俄州皮布尔斯测试工厂
GE9X到底有多大呢？根据GE官方网站的介绍，它可以大到让NBA球星大鲨鱼奥尼尔站在里面，肩膀上再坐一位，嗯，科比·布莱恩特。
大鲨鱼沙奎尔·奥尼尔
科比·布莱恩特
成年人与GE90发动机大小对比
GE90-115B的风扇直径是128英尺，325cm。GE9X是为波音下一代远程宽体客机波音777X而专门研制的高涵道比涡轮风扇发动机，相对于之前世界最大的航空发动机GE90将降低10%的燃油消耗。
根据微博自媒体FATIII的报道，GE9X在最大推力时的增压比由GE90-115B的42：1提升到60：1。这一增压比也成为了目前航空发动机压气机增加比的世界纪录。涵道比由GE90-115B的9进一步增加到10，提升了发动机的整体效率。
GE9X的最大推力为10.5万磅，470kN，相对于其前任GE90-115B的11.554万磅，514kN则有所下降。这样做的目的，更多是出于经济性的考虑，就像买车，够用、经济、舒适就好。
通过下面的表格，我们可以更好了解GE9X的整体结构。
GE9X采用了哪些新技术？
GE9X是由16个碳纤维的涡轮扇叶和19个3D打印的燃油喷嘴组成，用于向燃烧室内喷射燃料的3D打印喷嘴则均是一次成型的，而非原来那样要由20个单独部件焊接而成，再加上设计做了优化，所以重量减轻了25%，燃油效率也明显提高了不少，还一跃成为了为通用有史以来噪音最小的发动机。
GE9X结构图
一.前所未有的风扇叶片
除了上面介绍的世界最大长度的风扇叶片，GE9X的风扇叶片数量也是目前所有涡轮风扇发动机中最少的，只有16片风扇叶片。与之相比，GE90的风扇叶片数量为22片，GEnx的风扇叶片数量为18片。这极大的减轻了风扇结构的重量，同时使得风扇可以转得更快，来匹配低压涡轮的速度。
数数看有多少叶片~
二.更轻更坚韧的叶片材质
叶片不同部分的颜色也大有玄机。超大的风扇叶片前缘是高强度钢材料，叶片的后缘是玻璃纤维材质，叶片主体黑色的部分则是第四代碳纤维复合材料。这样复杂的叶片结构，使得GE9X可以更好地承受鸟击损害，也使得叶片更轻、更瘦、更坚韧、也更高效。
GE90风扇叶片入选纽约现代艺术博物馆
三.超高增压比的高压压气机
通过11级经过全三维设计的高压压气机叶片，GE9X的高压压气机增压比由19：1提升到27：1，从而将发动机的整体增压比由42：1提升到60：1的高度，这一航空史上最大的增压比，可以为GE9X提供更多的做功能力。
GE9X高压压气机
四.第三代双环预旋贫油燃烧室
这种燃烧形式不仅可以使得结构承受更高的燃烧温度，从而提供更多的能量，而且可以针对CAEP/8燃油排放标准降低30%的氮氧化物排放，使得GE9X在高推力表现的同时，对环境更加友好。
第三代双环预旋贫油燃烧室
五.陶瓷基复合材料高压涡轮叶片与钛铝合金低压涡轮叶片
陶瓷基高压涡轮叶片是金属叶片强度的两倍，重量却只有金属叶片的三分之一，同时也有着更好的热传导效率。钛铝合金的低压涡轮叶片相对于传统的镍基叶片，更轻、更强，包容性也更好，提升了发动机的整体表现。
通过这些先进的设计和制造技术，诞生了世界上最大也最强大的航空发动机GE9X。
通过这一发动机的先进技术，我们可以窥见世界先进发动机制造商GE的技术实力和我们的差距。最后，我们再奉上一段波音777X的宣传片，感受一下这架即将由世界最大航空发动机提供动力的飞机，将如何改变我们的生活。
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来源：直观学机械
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