艾瑞泽5发动机型号(艾瑞泽5发动机型号1.5l)

艾瑞泽5的发动机型号

艾瑞泽5搭载的是一台1.5L自然吸气发动机。

艾瑞泽5是奇瑞汽车旗下推出的一款紧凑型轿车。在动力方面，这款车共推出了一款动力车型，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，这台发动机的最大功率为85kw，最大扭矩为141牛米，在传动系统方面，与发动机相匹配的是5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。

在工作的过程中，发动机的转速达到6150转时可以输出最大的功率，转速达到3800转时可以输出最大的扭矩。

值得一提的是，这台发动机是奇瑞汽车自主生产的，发动机型号为SQRE4G15B，这款发动机也是奇瑞汽车旗下研发的第三款发动机，这台发动机使用了非常多的技术，减少了发动机在工作过程中产生能量损耗，提升了发动机的工作效率。

这款发动机的热效率高达37.1%，国内很多自主汽车品牌搭载的发动机热效率只有35%左右，如果在这个基础上进行提升的话，这是一件非常困难的事情，所以说这台发动机的热效率处于较高的水平。

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艾瑞泽5cng发动机

艾瑞泽5发动机为1.5T涡轮增压发动机，型号为SQRE4G15B。进气形式为自然吸气，气缸排列呈L型。艾瑞泽5搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率116马力，最大扭矩141牛米。与之匹配的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱。变速利落，加速快而稳，整车只有1.3吨。轻量化和高强度的材料使得艾5的油耗更低，发动机动力强劲，艾瑞泽5性价比高。

全新艾瑞泽5的内饰完全颠覆了上一代的设计，给人一种全新的惊喜感。全新艾瑞泽5以其丰富的科技设计，如黑色双色配色、三屏环绕设计、贯穿整个中控台的非对称未来之翼悬浮式仪表盘、空调出风口等，很好地满足了年轻消费者对汽车科技数字质感的需求。

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艾瑞泽五发动机型号

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艾瑞泽5发动机型号是多少

奇瑞艾瑞泽5的发动机型号有多种，具体取决于车型和年份。以下是奇瑞艾瑞泽5常见的发动机型号：1.5LDVVT发动机1.5T发动机1.6LDVVT发动机1.6LVVT发动机1.6LACTECO发动机如果需要更具体的信息，建议查询具体车型和年份的相关资料。

艾瑞泽5发动机型号在哪里看

奇瑞汽车在艾瑞泽5基础上，推出升级版——艾瑞泽5PLUS。该车目前处于预售阶段，预售价7.49-9.99万。既然已经预售，估计距正式上市不远，在此，将车型配置盘点一番，供选车参考。

　　艾瑞泽5是一款紧凑型轿车，目前在售的2020款车型分为1.5与1.5T，指导价6.59-7.49万元。即将正式上市的艾瑞泽5PLUS，长、宽、高分别为4680×1825×1490毫米，轴距2670毫米，整备质量1280-1344千克，底盘最小离地间隙127毫米。

　　外观方面的特色，是分为两款前脸——厂家将其称为“大气风范”与“凌厉风尚”。

　　除了前脸不同，车身其它部分基本一致。

　　该车尾部同样很漂亮，采用贯穿式LED灯，上锁/解锁时会点亮，颇具仪式感。实用方面，后备箱容积570升，在紧凑型轿车里，这是个很棒的成绩。

　　车轮分为2种——除1.5T高配车型采用17英寸轮圈，配备205/50R17轮胎外，其余各款均采用16英寸轮圈，轮胎型号205/55R16。

　　内饰方面，色泽与材质比较用心，视觉效果相当不错，看不出这是一款7万元起步的车。

　　双10.25英寸液晶屏是配置方面的一大亮点。

　　其中，10.25英寸中控屏具有1920×720的高分辨率，内置3套视觉主题。

　　10.25英寸智联多功能液晶仪表可根据不同用户的喜好随意切换，更可实现分界面显示导航等信息，让路况和车辆情况便于读取。

　　动力方面，分为1.5升与1.5T发动机，前者型号SQRE4G15C，最大功率85千瓦，最大扭矩143牛米；后者型号SQRE4T15C，最大功率115千瓦，最大扭矩230牛米。

　　变速器分为5速手动与无级变速器两种。其中，无级变速器（CVT）是我国自主研发的首款9速无极变速器，曾荣获龙蟠杯世界十佳变速器奖项。该车0~100公里加速最佳成绩9秒，百公里综合油耗最低值6.8升。

　　1.5动力车型有手动、自动2款，均为“享”；1.5T车型分为“型”、“享”、“智”3款，“型”是手动，“享”和“智”是自动。刚才说到，该车分为2款前脸，如此一来，这5款车型就变成了10款——小艾系列与小泽系列。

　　接下来，为您逐一盘点每款车的主要配置。

　　1.5手动享PLUS，7.49万元

　　虽然是入门级，但这款低配车型的配置，并不低。尤其是全液晶仪表、后视镜自动折叠、车身稳定控制、自动车灯、倒车雷达、倒车影像、四门车窗一键升降，一应俱全。

　　1.5自动享PLUS，8.39万元。

　　在入门级基础上，增加9000元，是自动挡。不过，除了自动挡，还增加了2个侧面气囊，以及自动驻车、后排出风口和驾驶模式。

　　购买建议：如果对动力要求不高，这款1.5自然吸气发动机车型，相当实惠。值得考虑。

　　再往下，是1.5T车型，该车型分为“型”、“享”、“智”。

　　第1款：“型”——1.5T手动型PLUS，7.69万元。

　　与1.5手动低配相比，1.5T手动低配取消了天窗、LED车灯、后排USB接口、后视镜加热+锁车自动折叠。音响降为2喇叭。也就是说，多花2000元，主要换来的是涡轮增压动力。

　　第2款：“享”——1.5T自动享PLUS，8.99万元。

　　在“型”的基础上，增加1.3万元，是“享”，该款车型除了自动挡，还增加了如下配置。

　　购买建议：如果喜欢涡轮增压动力，这款“享”值得重点考虑。一是自动挡，二是配置丰富。

　　第3款：“智”——1.5T自动智PLUS，9.99万元。

　　在“享”的基础上，增加1万元，是“智”。这款顶配车型所增加的配置如下：

　　购买建议：从上表可见，该款车型所增加的，主要是驾驶辅助。如果经常自驾游，这款车型倒是应该优先考虑。

责任编辑：夏星

艾瑞泽5plus发动机型号

艾瑞泽52019款Pro1.5L手动自在版国VI发动机型号：SQRE4G15C

艾瑞泽5plus1.5t发动机型号

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　　奇瑞产品战略规划未来5年的目标是让旗下车型产品达到合资水平。产品规划分三步走，到2015年产品达到中国品牌主流水平（奇瑞称之为“1.0时代”），2016-2018年产品能做到中国品牌领先水平（奇瑞称之为“2.0时代”），在2018年内产品要达到合资水平（奇瑞称之为“3.0时代”）。

　　艾瑞泽5在去年3月上市，标志着奇瑞正式进入2.0时代。伴随着2.0时代的到来，奇瑞多个用于开发未来新车型的平台正式揭开面纱。其中包括：M1X平台（紧凑型轿车）、T1X平台（紧凑型SUV）、NEV平台（纯电动车）、A3X平台（小型SUV）以及M3X平台（紧凑型/中型轿车+紧凑型/中型SUV）。

　　奇瑞去年上市的车型中，艾瑞泽5和艾瑞泽7e出自M1X平台；瑞虎7则出自T1X平台。M1X平台和T1X平台注重营造同级宽敞的车内空间以及能够方便地衍生出不同轴距和尺寸的车型产品。

　　如果你问我车型平台是什么，我的回答是这样的。车型平台能够衍生出不同尺寸和种类的车型，如：M1X平台就能衍生出5座紧凑型车、7座MPV、插电式混合动力车型以及纯电动车型。通过调整车辆的设计参数，如轴距、轮距、前悬、后悬，就能高效地设计出一款车型来。这对于缩短设计周期，加速产品迭代有着非常大的意义，也是目前激烈市场竞争保持竞争力和产品多样性的关键因素。

　　同时，同平台的车型会共用相同的零部件，这在业内叫做零部件通用率。奇瑞M1X平台和T1X平台零部件通用率就超过70%，可利用更大的生产规模来降低制造成本，让车型价格更优竞争有势。

　　平台的零部件通用率的提升有利于同平台产品质量的提升。厂商通过对通用零部件进行反复试验验证和改进，使得同平台车型的质量得以共同提升。

　　对于消费者来说，一个平台生产出来的车型如果能更好地满足其用车需求（如车内空间更宽敞、动力更好等），拥有高度耐久性/可靠性且价格实惠，那么这个平台就是一个好平台。

　　对于厂商而言，开发车型平台的目的是为了更好满足消费者需求、提高研发效率和降低制造成本，最终目的是提升企业利润。所以，同平台下的车型所能产生利润的多少才是验证平台好坏的依据。为了让同平台下生产出来的车型销量走俏，厂商必须研究目标客户群对该平台下衍生出来的车型的各种需求，整合到平台设计中，同时还要根据目标客户的审美来设计外观/内饰，控制生产成本，最终以有竞争力的价格把产品投放到市场，祈求车型能热销，利用生产规模效应，让平台真正为企业带来利润。

　　3月13日，奇瑞在CTCS（奇瑞上海研发中心）首次揭示了关于M1X平台的技术细节，下面我们就跟随奇瑞总经理助理，产品技术中心执行总监陆维一博士的讲解来进一步了解M1X平台。

　　M1X能够衍生出轴距为2650-2800mm的轿车车型，按照汽车之家的车型分类，涵盖了紧凑型车和中型车。相比奇瑞控股的观致品牌旗下的观致3车型所采用的平台（衍生出观致3和观致3都市SUV），M1X平台的轴距延展范围、座位数以及乘坐空间方面都有明显的优势。

　　当然，艾瑞泽5并非全面占优，在感官质量、噪声与振动、操控性能、车内空调舒适性以及操控便利性等方面稍弱。这是权衡制造成本和目标客户群体需求所作出的折中方案。就如陆维一博士所说的，要全面超越对标车型其实很简单，不惜工本就行，但消费者是不会为此买单的，我们注重的是更好地满足目标客户需求的同时降低售价。

　　前面提到了，M1X平台属于奇瑞2.0时代的产物，所以出自M1X平台的艾瑞泽5采用了2.0时代的E4T15B1.5T发动机（艾瑞泽5 SPORT）以及E4G15B1.5L发动机（艾瑞泽5）。其中，E4T15B1.5T发动机最大功率为147马力/5500rpm，峰值扭矩为210牛·米/1750-4000rpm；E4G15B1.5L发动机最大功率为116马力/6150rpm，峰值扭矩为141牛·米/3800rpm。

　　从上面的表格中我们可以看到，和同级同价位的中国品牌车型相比，艾瑞泽5采用的1.5L发动机的动力输出处于主流水平，最大功率方面稍有优势。

　　与艾瑞泽5 SPORT同级同价位的中国品牌紧凑型车中，采用1.5T发动机的并不多，一般会采用1.5L/1.6L/1.3T发动机。这些车型采用的1.5T发动机中，比亚迪的476ZQA发动机（比亚迪G5）由于采用了缸内直喷技术，在动力输出参数上相比其他几款1.5T发动机有一定优势。奇瑞的E4T15B1.5T发动机相比同样采用多点电喷供油方式的三菱4A91T发动机（东南V6菱仕）及长城4G15T发动机（长城C50）在动力输出参数上有一定的优势。

　　从规划来看，奇瑞将会在2019年以后，陆续引入热效率更高、性能更强的涡轮增压缸内直喷发动机产品，其中包括1.0T、1.2T以及1.6T三个排量。伴随新的发动机投放，新的7挡双离合变速箱以及CVT变速箱也会悉数登场。同时采用48V电源的微混系统以及采用1.5T发动机+7挡双离合变速箱的插电式混合动力系统也将与大家见面。上述新的动力总成也标志着奇瑞3.0时代的到来。

　　安全是一个永恒的话题，相比二十年前的汽车，现在的汽车在碰撞安全性能上有了长足的进步，对于降低碰撞事故死亡率作出了正面的贡献。奇瑞M1X平台基于C-NCAP五星碰撞安全标准（2015版规程）进行开发的。出自该平台的艾瑞泽5自然也符合C-NCAP五星碰撞安全标准。在实际C-NCAP碰撞测试中获得了当时同级别车型最高得分56.24分。

　　M1X平台在车身设计上采用的是奇瑞3R-Body环状路径车身技术，用车身上的钢板组成环状路径，把撞击能量均匀的分散到整个车身骨架上，降低乘员舱入侵量来提升整车碰撞安全。

　　与M1X平台同样的开发思路和标准会应用到奇瑞其他平台之上，使得所有平台上衍生出来的车型都能符合最新的C-NCAP碰撞安全标准。文中开头提到的A3X和M3X平台未来将会用于打造全球车型，其碰撞安全性能除了满足C-NCAP碰撞安全标准外，对欧洲Euro-NCAP以及美国IIHS标准也会进行针对性开发以提供更为全面的碰撞安全保护性能。

　　从奇瑞的一系列规划来看，其目标很明确，就是要让自身的产品拥有与合资品牌产品叫板的能力，同时让奇瑞品牌走向国际化。就目前的情况来看，奇瑞平台化技术方面比大部分中国品牌厂商走得更远一些，平台化产品也逐渐丰富起来。但和大众、丰田、通用这些行业巨头相比，在平台化技术运用经验上还有一定的差距，要赶超尚需时日。可以预见的是，随着奇瑞、长城、长安等中国品牌企业加紧对平台化技术的开发，进一步提升产品研发和产品迭代的速度，中国市场有望迎来车型数量急速增长的时代，更多的车型对应更多不同的细分市场，消费者将会在市场上找到更合适自己的车型产品。

来源：汽车之家

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奇瑞艾瑞泽5发动机是什么型号

艾瑞泽5的发动机是奇瑞自主研发的车型，性能很好，没啥小毛病，而且全系标配稳定系统，油耗也经济