宝马x3发动机型号(2018款宝马x3发动机型号)
宝马X3发动机型号在哪里看
动力足不足还是要看个人感受，如果你觉得够用了，那么动力就没问题，如果觉得动力不满足，也可以ECU动力升级，HDP特调官网上有提升数据和价格，有兴趣可以看一下！
宝马X3发动机型号
宝马x3的发动机是4缸，该车使用了3款发动机，分别是低功率版20升涡轮增压发动机中功率版20升涡轮增压发动机高功率版20升涡轮增压发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，同时全系标配xDrive四驱系统宝马x3是一款；2N20发动机在最低1250转时就能爆发最大扭矩，是目前量产涡轮增压发动机中，最大扭矩输出转速设定最低的最大扭矩可以一直持续到4800转，拥有3550转的宽广扭矩平台，涵盖了日常行车所要用到的转速范围在1250转时就能达到。
宝马X3发动机详解型号B48B20搭载年款2020款2019款2018款搭载车型宝马5系参数25i最大功率135kW50006000rpm，最大马力184Ps，最大扭矩290N·m13504250rpm28i最大功率1；造型设计时尚美观，使用倒梯形的立体进气格栅，六边形的Led大灯有很好看，效果不错xdrive智能四驱系统可以增加低地面的摩擦力，提高应对各种路况的能力这款2021款的宝马X3xdrive28i在4S店的提车价是3829万，全款购车价格是。
宝马x3m的发动机有六个气缸这款车采用30升双涡轮增压六缸发动机，代号s58b30宝马x3m是基于x3的mpower高性能车，s58发动机也是基于b58发动机的产品宝马x3m的30升双涡轮增压六缸发动机最大马力为480马力，最大；宝马x3宝马x3定位为中型SUV动力方面，宝马x3推出了动力车型，但发动机在调校方面的表现有所不同宝马x3搭载20T涡轮增压发动机，有25i28i30i三种动力，其中25i发动机最大功率135kw，最大扭矩290Nm，28i发动机最。
x3m用了什么发动机宝马X3M使用的发动机是30T直列6缸涡轮增压发动机发动机代号为S58S58发动机是宝马新开发的高转速发动机S58是S55的继任者，S58采用最新的MTwinPowerTurbo涡轮增压技术，独特设计的3D打印气缸盖。
2021款宝马x3发动机型号B48B20D不烧机油今后的B48发动机可以在一个标准缸体基准下，自由组合出四缸六缸八缸形式，也可以排列成纵置横置中置布*，从而衍生出更多的车型，此外，B38和B48是可以实现共线生产宝马；宝马X32022款的25i发动机代号为B48B20C，而30I代号为B48B20D，两者之间只差最后的一个数字，功率相差68马力，峰值扭矩差了50Nm，并不是一个小数字，从具体的零部件来看，两款车使用了相同的铝合金缸体铝合金缸盖。
华晨宝马是国内生产的宝马汽车，也就是国产的，属于加长版本宝马，而没有华晨宝马的是进口的标准轴距版本，当然也有很多人买回国产版本之后，去专业维修店把华晨宝马那几个字抠掉，具体情况还是要看车3系有进口的，3系；22款宝马X3发动机是B48TU版是使用的20T，涡轮增压发动机x3采用BMW独有的TwinPower双涡单涡轮增压器高精度直接喷射系统DoubleVANOS双凸轮轴可变阀时序系统和VALVETRONIC全可变阀控制系统的B系列B48引擎，通过技术。
宝马X32021款改款xDrive25iM运动套装搭载的是一台20T的涡轮增压发动机，最大马力184Ps，最大功率135kW，最大扭矩290N·m，匹配的是8挡手自一体变速箱；宝马X3发动机详解型号B48B20搭载年款2020款2019款2018款搭载车型宝马5系参数25i最大功率135kW50006000rpm，最大马力184Ps，最大扭矩290N·m13504250rpm28i最大功率1。
宝马x3用的是BMWB系列B4820T涡轮增压发动机，是一款4缸发动机，配备TwinPower双涡管单涡轮增压器高精度直喷系统DoubleVANOS双凸轮轴可变气门正时系统和VALVETRONIC全可变气门控制系统宝马x3是一款SUV车型，独具个性，引入；宝马x3使用20T，涡轮增压发动机在动力方面，BMW共推出3个动力车型，搭载的这款20T涡轮增压发动机分别为25i，28i和30i三个动力其中，搭载25i车型的发动机最大功率为135kw，最大扭矩为290，搭载28i车型的发动机最大。
宝马X3发动机型号D和G区别
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先说明一下，这个故事有点长。请各位看官提前做好心理准备。
大家好，本人于2016年11月份买了一辆低功率版的宝马X3（2016款sdrive20i）。当时因为刚开始做生意，手头资金不宽敞，没舍得买高配。由于是低配车，配置LOW的一笔。买车以后就开始了解各种改装的事情，各种折腾。后来改了什么倒车后视镜拉电动尾门拉电动后视镜拉后排出风口啦，哈曼卡顿音响啦，328M方向盘啦等等，现在算算改装花的钱如果再加一些已经差不都够直接上28i了，尼玛！
扯远了回归正题，今天正题是刷ECU。
***开刷***
因为之前开的是ATS-L，开了很长时间，开这台宝马X3感觉车子多少还是有点肉，了解到通过刷ECU可以提升动力，于是在网上搜索各种关于刷ECU的各种信息。通过了解我这台X3发动机N20B20A，网上说是跟高功率版的发动机硬件规格完全一样，压缩比也是10:1。但是我也了解到有很多车主因为刷ECU导致发动机爆缸的案例，但是他们都是跟我的发动机型号不太一样。宝马N20发动机国内有4个型号，N20B20AN20B20BN20B20CN20B29D(晕死)，N20B20A说是进口版的高功率发动机版本，心想拥有着高功率的发动机，却用着低功率的程序不傻吗？直接刷成高功率的程序不就完美了吗？呵呵。
于是抱着试一试的态度咨询了很多商家，反馈都是我这台车完全没有问题，可以安全刷。我找的合肥这家承诺两年内发动机出现问题承担全部责任。我心想既然网上都刷发动机问题不大，同时又承诺有售后，于是就让这家个人觉得做了时间比较很久，相对靠谱的商家刷了ECU，而且还是安徽的老乡（坑谁不能坑老乡吧），有问题解决也方便一些。
当时刷过以后确实效果很明显，提速很轻快，还是比较满意的（当时心里狂喜，觉得赚大发了，花了5千块钱能能享受高动力的车。但是没有想到后期要为这个付出惨痛的代价，呵呵）。于是当时就非常愉快的付了5000大洋刷车用（现在了解刷ECU报价从3500-5000的都有，又被坑了一下，有时候选择贵的也不一定是最好的），当天晚上还招待了给我刷车的师傅愉快的吃了一顿晚饭（CNM现在想想真是**[发怒]）。因为效果不错，用了几个月也没有出现啥异常，后来刚好我同事也买了台新X3，我就把同事也介绍给他们家刷了ECU。[晕]真是把他给坑了。
***出问题***
但是好景不长，我的车在今年的6月25日左右开始出现车子抖动的问题，开始我也没有当一回事，也没有觉得是刷ECU引起的，我让做汽车改装维修的朋友用电脑里的宝马专用程序读故障代码，但是读不到故障代码。既然读不到，我当时认为肯定是小问题。没办法只好把车送到4S店去检测。
因为我知道我的车刷了ECU，发动机出现故障宝马公司是不给索赔的，送去之前还特地让朋友把ECU电脑程序恢复成原厂程序（但在恢复之前做了数据备份，留下证据，万一商家跟我扯皮，后期打官司还可以作为证据用）。
***尝试4S索赔***
通过4S店检测才知道3缸、4缺测不到没有压力，我是希望能通过宝马4S店索赔，所以4S店把这台车的情况报告给宝马公司，宝马公司回复邮件：建议拆解发动机查找抖动原因，同时DME程序被篡改过请知悉。像这种情况，朋友说宝马公司一般80%都会拒绝索赔的，当时瞬间崩溃。
***商家扯皮***
出现这个问题后，我第一时间反馈给我刷ECU的商家。当时也觉得不是特别担心，因为虽然发动机出了问题，但在2年承保时间内，商家给赔。但是跟商家一沟通，因为发动机损坏严重程度不知道，商家意思先把发动机拆开看看损坏情况看看损坏严重程度。因为4S店不给售后，不能免费维修，维修费用太TM高，光工时费就要15000以上，就只好让朋友拉出来到修理厂维修。拉倒维修厂后开始拆解发动机，发动机拆开以后，好家伙，3缸、4缸活塞环全部断裂，1缸活塞有裂纹，中缸有一部分拉伤痕，发动机基本报废。
我把这种情况反馈给商家怎么处理，这时候跟商家的各种拉锯战就开始了。他们开始找各种理由来推卸责任。说是出现这个问题跟他们没有关系，最开始说我用的油肯定有问题啦，问我有没有按时保养啦，怀疑我乱用保养配件啦，说我开车的习惯肯定太暴力啦，最后用一个出现汽车抖动没有立即停止行驶的理由说应该由我自己承担责任。（我想说刷ECU之前或者之后怎么不跟我说这些，尼玛出问题再跟我说这些有用吗？再说我刷了ECU以后肯定想享受高动力的快感呀，偶尔马路上遇到装逼的，谁不想PK一下呢，呵呵）。总之一句话，发动机爆缸跟他们没有关系，责任在我自己。[偷笑]，之前的承诺都是说的*话，一纸空文。
我让朋友问宝马4S店的技术主管拉缸原因，就说是乱刷程序导致的。又咨询了其他朋友，甚至是做刷ECU的商家都说是程序有问题。心中一万匹草尼马奔过。
再来说说我的损失吧：
第一：汽车本身价值严重贬值，如果想转手卖的话，发动机因为被拆过，螺丝有动过的痕迹，专业卖二手车的一看就知道发动机动过。而发动机是汽车最核心的部件之一，谁愿意买一台发动机大修过的车呢。（买二手车的朋友也得小心了，你毕竟不是专业的，车子有哪些问题你根本不懂也不清楚[微笑]）
第二维修方案有2个，一个是直接修，一个是换发动机。
1、直接修需要更换4个活塞，加镗缸加上工时费，再加上乱七八糟的辅件，价格要四万多，但大修过的发动机后期有很大的概率会烧机油。
2、直接更换发动机。现在市面上卖的基本上都是广东那边的拆车件跟翻新件，价格从15000-25000不等。有发动机零件拼凑在一起的（发动机分好几个部分，商家把好的部分拼凑在一起），有报废车拆下来的（发动机是原厂没有拆过的，但是跑了多少公里不知道），有天津港爆炸或者实验车流露出来的（天津港放出现的发动机机身都会被钻几个洞，为了防止发动机被弄出来以后经过焊补再继续拿到市场上继续当新的卖，你不问商家的话那些商家根本不会告诉你[尴尬]，水都TM太深了）
不管用哪种方案，我的损失都是巨大的。
跟这个商家沟通，给我的答复是只愿意承担一部分拖车费，也就2000多块钱。呵呵，我是那么缺这2000多块钱的人吗？打发要饭的呢？[尴尬]。经过一番角逐，商家只退了4000元，然后就没有然后了。这尼玛4000元对我的损失来说是杯水车薪。对于这样的无良商家我也只好呵呵了！
事情经过大概就是这么个经过。
通过这件事呢，我想给大家提点建议，避免后期也遇到我这样同样的悲惨遭遇。
1、出了事情以后才知道宝马N20A低功率车型发动机里面的硬件跟高功率的内部结构虽然型号一样，但是里面的活塞顶杆的材质很有可能是不一样的（这个是我一个在宝马4S店上班的朋友反馈给我的，不然价格差距不会这么大。之前他建议我不要刷，但是我没有听他的，任性的刷了ECU），不同材质的抗压强度肯定也是不一样的。所以刷ECU的风险还是很大的。已经刷了ECU的人可能会说，不会呀，我的车开起来好的很呀。但是我想说的是，现在好不代表以后还好，祝愿你的车永远都不出问题或者再转手卖之前不出问题。
2、每家商家刷的ECU程序也是不一样的，有的比较保守，有的比较激进。但如果刷的程序参数的有问题，时间长了一样还是会出现问题。我的发动机拆开以后，发动机里面的积碳非常严重，说明平时里面燃烧的非常不好，正常情况下不会这么严重。说明我的程序还是有问题，比如火花塞点火时间啦，进气量啦，涡轮压力强度啦等等很多参数，反正我也不是很懂这里面的逻辑关系，我也不是专业玩车的。
3、找商家刷ECU一定要签订合同，合同上的条款一定要权利责任写清楚。条款里加上发动机出现问题一定要无条件赔偿全新的发动机（不要给他找各种推脱理由的责任），这个一点很重要。如果商家敢跟你签，说明他对自己的程序有信心。如果不敢签，说明还是心虚，怕出问题需要赔偿产生损失。具我所知，很多车主都没有签合同。就是当时试了车就草草付钱了，法律意识淡薄。
4、已经刷的ECU的朋友建议在没有出问题之前再找商家补签一个协议。尤其是在合肥这家刷ECU的商家一定要找他重新签订有效协议。他如果不愿意重新签，那就让他把程序恢复成原厂程序，再让他退钱。不然后期维权都成问题。
5、已经刷了ECU的车主，最好不要用95号乙醇汽油（为啥不能用，想知道还是自己百度吧，）。建议用油用98号汽油，98号汽油抗暴震性更好（享受是要付出成本的，98号汽油那个贵呀）。同时机油机滤要用高功率版的机油机滤，火花塞要勤换。
6、刷ECU有很多车暂时都没有事，但是别人没有事，不代表自己也没有事。每家的程序不一样，谁知道自己用的程序是不是安全可靠的。每个商家都会说自己的程序是绝对安全可靠的，但是谁来证明呢？另外商家在刷ECU之前大部分不会告诉你有哪些风险。因为告诉了你以后，你可能就不敢再刷了，那人家还怎么赚钱。
7、还没有刷，但是还想刷的，我个人建议还是不要刷了，风险太大。即使商家承诺2年时间出问题包赔，但是2年以后呢？大部分人都不是2年以后就换新车的吧？如果两年以后发动机出问题了，你再修，4S店是不会给你索赔的，就得自掏腰包，还是接受车辆严重贬值的问题。转手卖也不好卖。
8、如果刷ECU，最好发动机的硬件都做升级，比如活塞连杆啥的用锻造的。引用一句做刷ECU程序生意的商家自己在汽车之家论坛里发的科普帖子中的一句话：对于已经是同款高功率版本的发动机来说，换装一套如图所示锻造的发动机内脏后再对程序做相应调整则是不二的选择！（看到没有，自己都说了是不二选择，什么是不二选择？基本意思就是一定要把发动机的硬件也换了才安全。其实我不太理解，自己是在做刷ECU程序的生意，明知道要改硬件，为啥不要求消费者刷ECU之前升级硬件呢？谁能给我解释一下吗?）
9、想享受高动力，还是直接花钱上高功率的吧。其实低功率也够用，D档换到S档，动力也还可以。没有肉车只有肉人。哈哈
希望我的悲惨遭遇可以给大家刷ECU作为参考。以上观点仅代表个人观点，不对之处欢迎指正。
***以上正文万，以下是相关说明***
宝马技术主管回复维修费用就要15000多，不含硬件成本。
这个是宝马技术主管反馈发动机拉缸原因。
这个是宝马邮件回复，“DME软件曾被篡改，请知晓”。说明索赔已经无望，宝马还是很厉害的，你只要动过程序他就能通过电脑后台发现。
我的车*股。旁边那台路虎是当天跟我一起刷ECU的车友。[糗大了]
当时刷车的时候发动机机舱还跟新的一样。
我的车是135KW 高功率的发动机是180KW 我是直接刷到180KW。结果发动机承受不了这么大的压力。歇菜了
当时刷ECU的时候我以为是通过OBD直接刷，没有想到是要把电脑暴力拆下来，然后打开外壳，然后再破解写入程序。
我的车当时的内饰。低配Low的一笔
当时1600公里就刷了。真是作死呀！
想刷ECU的建议把活塞连杆啥的都给升级成这种锻造的。这样耐操！
出现故障以后拆开的发动机气门位置
这个是我的车在这个商家的主页上做为案例展示的。现在已经把我的案例删除了。辛亏当时截图了。
这个是我假装新的客户咨询他们业务，他们业务的回复内容。但是当真问题出现了以后，这个公司老板对售后的态度就不一样了。呵呵！
跟其他车友说的，诬陷说我五六万公里没有换过火花塞。呵呵！这智商!
觉得有用，给个❤呗！右下角！
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讯
2021款宝马X3系列价格和配置发布
宝马旗下在澳洲最为畅销的车型之一，2021款X3中型SUV已经悄然上市了，虽然相比2020款没有任何升级变化，但是在宝马最近不到一年时间内连续3次涨价之后，现在即使是入门版的X320i车型的起价也达到了78,981澳元。
2021款宝马X3系列定价
（以下价格为直接开走价）
2021BMWX3sDrive20i-78,981澳元（+1,000澳元）
2021BMWX3xDrive20d-81,341澳元（+1,000澳元）
2021BMWX3xDrive30iMSport-93,681澳元（+2,000澳元）
2021BMWX3xDrive30dMSport-101,031澳元（+2,000澳元）
2021BMWX3M40i-123,081澳元（+2,000澳元）
在2020年，宝马X3的销量（4,360辆）以微弱劣势落后于其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰的GLC车型（4,470辆）。
动力方面，2021款宝马X3sDrive20i使用的是一台2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，可产生135kW的最大功率和300Nm的峰值扭矩；X3xDrive20d搭载的是一台2.0升涡轮增压四缸柴油发动机，可产生140kW的最大功率和400Nm的峰值扭矩。高配汽油版X3xDrive30i使用的是同款2.0升涡轮增压四缸汽油发动机，但是动力调校为185kW的最大功率和350Nm的峰值扭矩；而高配柴油版X3xDrive30d使用的是3.0升涡轮增压六缸柴油发动机，可产生195kW的最大功率和620Nm的峰值扭矩。
最后，顶配X3M40i搭载了一台3.0升涡轮增压六缸汽油发动机，可产生285kW的最大功率和500Nm的峰值扭矩。
全系2021款宝马X3都使用8速自动变速箱，加速时间上，X3sDrive20i可在8.2秒内完成0-100km/h的冲刺，X3xDrive20d的成绩为8.0秒，X3xDrive30i的成绩为6.3秒，X3xDrive30d的成绩为5.8秒，而X3M40i的成绩为4.8秒。
燃油经济性方面，2021款宝马X3sDrive20i的百公里综合油耗为7.1L/100km，X3xDrive20d为5.7L/100km，X3xDrive30i为7.4L/100km，X3xDrive30d为6.0L/100km，而X3M40i为8.7L/100km。全系车型均需要95RON中高级无铅汽油，所有汽油版车型的油箱尺寸为65L，而柴油版车型的油箱尺寸为68L。
尺寸方面，2021年宝马X3的长度为4708mm，宽度为1891mm，高度为1676mm，轴距为2864mm。行李箱空间为550L，在后排座椅平放的情况下，行李箱空间可扩展至1600L。所有2021款宝马X3型号的制动拖曳能力均为2000kg。
保养保修方面，2021款宝马X3享有3年/无限公里数的原厂保修，可提供为期5年/80,000公里的保养服务包，价格为1,950澳元。
安全辅助方面，2021款宝马X3xDrive20d和xDrive30i车型均获得了ANCAP测试下的5星评级。
全系搭载的安全辅助技术包括：
自主紧急制动（AEB）
车道偏离警告
倒车影像
除此之外，买家还可以选择DrivingAssistantPlus(在X3xDrive30i及以上车型上为标配)可以增加带启停功能的自适应雷达巡航系统以及车距保持功能。
2021款宝马X3sDrive20i和xDrive20d的标准配置包括：
10.25英寸中控信息娱乐显示屏，带32GB存储空间
卫星导航
12.3英寸数字仪表盘
2个USB端口
自动LED大灯
感应雨刷
半布/半皮革“Vivus”座椅内饰
电动尾门
三区空调
带有驾驶员座椅记忆功能的电动前排座椅调节
6声道音响系统
19英寸合金轮毂
X3sDrive20i和xDrive20d型号上提供的MSportPack包括：
自适应悬挂
LED雾灯
M空气动力学套件
M皮革方向盘
黑色/蓝色缝线的半布/半皮“Vernesca”座椅内饰
升级到X3xDrive30i/30dMSport车型增加的配置包括：
自适应悬挂
MSport刹车
真皮座椅内饰
无钥匙进入
M皮革方向盘
具有启停功能的自适应雷达巡航控制
前交叉路口交通警报
360度环绕摄像头
LED雾灯
20英寸M合金轮毂
除X3M40i之外，所有型号均可选择Visibility套件，包括：
金属漆
全景玻璃天窗
具有远光辅助功能的自适应LED大灯（仅适用于X3sDrive20i/xDrive20d）
HiFi扬声器音响系统（仅适用于xDrive30i/30d）
2021款宝马X3所有型号（除M40i车型外）均可选择ComfortPack,包括：
内饰氛围灯
前排驾驶员和副驾驶座椅加热
驾驶员和乘客座椅腰部支撑
ComfortAccess（仅适用于X3sDrive20i/xDrive20d）
ParkingAssistantPlus（仅适用于X3sDrive20i/xDrive20d）
升级到X3M40i车型增加的配置包括：
自适应M悬挂
MSport差速器
全景玻璃天窗
内饰氛围灯
驾驶员和前排乘客腰部支撑
驾驶员和副驾驶座椅加热
Harmon/Kardon16声道高级音响系统
21英寸M合金轮毂
X3M40i上提供的MSportPlus套件包括：
M运动座椅
M型安全带
2021款宝马X3所有变体车型均可选择RearComfortPack,包括：
后侧窗遮阳帘
后排座椅靠背调节
后排座椅加热
金属漆的价格为额外2,000澳元。
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宝马x3发动机型号怎么看
如果要挑选一款豪华品牌的中大型SUV，那宝马X5肯定能进入备选名单的前三甲，但要是放到中型SUV上，宝马X3恐怕就没那么耀眼了。毕竟在“第一印象”中，它并不算好看，甚至有些老气。反观对手们近期的表现，奔驰GLC是一贯的英俊小生，颜值就能拉拢不少拥趸。其次，以奥迪Q5和凯迪拉克XTS为代表的性价比车型，其本土化生产降低成本的能力目前X3并不具备。不过，或将于今年国产新一代X3，虽然消息不多，但从海外版车型上可以看出，它，将拥有着足以颠覆你认知的筹码。
多边形元素增多，彰显时尚感
第三代宝马X3于2017年的法拉克福车展正式亮相，在设计上的变化与老款相比时尚元素更为明显，呈现出年轻化的趋势。宝马标志性的“双肾”进气格栅与“天使眼”造型的日间行车灯当然必不可少，除了给予新一代X3很高的辨识度以外，新添的主动式进气格栅功能以及全LED大灯光源在实用度以及整体设计感上也增色不少。
配置升级，细节处理精细
内饰布*依旧很有宝马特色，但对于装饰以及功能键细节方面的设计有了明显提升。尤其是多项科技配置的加入，令新一代X3有了炫耀的资本。全液晶仪表盘、手势感应和全车影像等功能，已经成为了新一代宝马车型的特色，只不过该内饰已经用在新一代宝马5系上，所以此次在X3上再次使用惊喜感略有降低。
延续老款动力布*
未来即将国产的宝马X3很有可能保留海外版车型的汽油动力系统，将会配备两款发动机，三种动力型号，分别为搭载了低功率2.0T发动机的20i车型；搭载高功率2.0T发动机的30i车型以及搭载3.0T发动机的40i车型。传动系统方面，则会统一标配来自ZF（采埃孚）的8AT自动变速箱。
市场前景分析：出身名门自带光环
总体来看，新一代宝马X3主要着力于在设计层面上，抛去老款中庸的造型，以科技配置和时尚化设计来为其注入新的活力。动力系统虽然布*变化不大，但随着发动机的更新迭代，也会给行驶质感方面带来一定程度的提升。宝马深知面对豪华品牌的消费者，营造品质感是最为重要的。
此外，本土化生产也是豪华品牌在中国市场的一大趋势，而新一代X3的国产势必会进一步加强其整体的竞争力。目前，宝马官方并未公布国产X3的具体信息，海外版车型与国产车型之间可以确定的是车身并不会加长，但舒适性配置与动力系统是否会存在变动尚未知晓。不过，如果按照宝马此前公布的2018年新车计划来看，新一代X3很可能将会在今年年内于大东工厂实现国产，这将是新一代宝马X3足以逆袭的筹码，届时的豪华中型SUV市场，格*很可能会由此改变。
宝马x3发动机型号b48b20d
车型：F25，配置N20发动机。
行驶里程：8183km。
故障现象：客户反映机油消耗高，而且自己已经加过几次机油了。技师检查发动机外部没有发现漏油痕迹，检查油气分离器膜片未发现损坏。按照机油消耗标准检测步骤如下：
1.在进行机油消耗测量前，检查发动机是否漏油并先加以维修。
2.发动机机油只允许在暖机状态排出：此时机油温度必须至少95℃（通过BMW诊断系统读取）。
3.让发动机怠速运转5min，期间机油温度不能降至90℃以下。
4.拆下机油滤芯（让机滤座内的机油流回到油底壳)。
5.拧开放油螺塞。
6.让发动机机油滴干15min。
7.通过转动扭转减震器，使发动机曲轴旋转360°。
8.再让发动机机油滴干15min。
9.对于所有N4x、N5x发动机，拆下油位传感器并进行清洁。为此需要把油位传感器头朝下倒过来，用压缩空气通过基座上的开口向内吹气，直至其内部吹干为止。
10.换上新的密封环重新安装油位传感器。
11.更换安装新的机油滤芯。
12.加注相应发动机型号（更换新滤芯所对应）的机油量。
13.复位机油保养CBS。
14.让车辆行驶直至下一次机油油位低报警或提示；增加行驶里程可使测量结果更加准确。注意！不要按ISTA上所提示的只行驶1000km后就回厂测量。
15.按照步骤1至8排出机油，并收集在合适的测量容器内。
16.称量排出的油量（发动机机油在室温下的密度约为0.86g/cm3）。
2015年2月28日里程数8183km时机油油位低报警提示，客户进厂检查，技师按照机油消耗方式排放机油（上面的1~8步骤）。
排出机油重量2678.3g，要想把重量换成容积，我们就要用重量除以密度，大家都知道机油的密度是0.86。那么用2678.3除以0.86等于3114.3mL。而2014年11月7日里程数5776km时做机油消耗测试时加注机油量是5000mL，那么这段时间的总机油消耗是5000mL-3114.3mL=1885.7mL。而总的行驶里程是2015年2月28日里程数8183km减去2014年11月7日里程数5776km等于2407km。那么每1000km消耗的机油数量是1885.7mL除以2407km等于0.783L，已经超出标准范围（如图1所示机油消耗表）。
图1机油消耗表
根据测算结果，此车确实存在烧机油，那么是什么地方烧机油呢？拆下火花塞后检查发现2缸火花塞比较黑（如图2所示），用内窥镜检查汽缸内积炭比较多（因内窥镜没有拍照功能所以没有拍照），测量缸压都在正常范围内。
图2火花塞
拆下进气歧管及排气歧管后检查气门油封，结果发现2缸进气门内积炭也是很多（如图3所示）。最终将发动机拆下分解后发现2缸活塞顶部全是积炭（如图4所示），2缸活塞油环断了一块（如图5所示），造成发动机缸盖磨损。最终更换发动机总成后故障排除。
图3观察进气门
图4活塞顶
图5油环损坏
《汽车维修技师》杂志
《汽车维修技师》杂志由国家科学技术部和新闻出版署批准，创办于2001年6月。由全国汽车图书五强之一的辽宁科学技术出版社主办。杂志自创刊以来深得新老读者的支持和喜爱。被评为极具实用价值的期刊。杂志以专业的视角透视新车型、新技术；迅捷公布国内外新车维修资料；披露中外修车高手经验秘笈。
杂志的宗旨：向汽车维修业提供全方位技术支持
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杂志主要栏目：信息快报、新车透视、技术公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、车身修复、维修设备、经营管理、总监之星、电路传真等
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