越野摩托型号(越野摩托型号大全)

越野摩托车系列

越野摩托分类很多：（一）场地越野赛车（俗称工厂高赛、工厂高瓦赛，从雅马哈YZ到川崎KX、从本田CR到铃木RM，还有KTM的SX系列）特点：高大、简洁、结实、减震性没的说、没有任何不必要的装饰和灯具、动力输出强调中低速区，爆发力超强。缺点是。。。个子低的朋友有点为难，车技不高的最好离它远点。（二）林道越野赛车（又称耐力高赛，如雅马哈WR系列、KTM的EXC系列等等）特点和场地赛车差不多，但动力性更趋于平顺、耐久，可安装简单灯具，以适应耐久行驶。不怕摔的就来试试吧！（三）民用型越野车（细分为运动型、公路越野两用型，发动机又分二冲程和四冲程。如铃木DR、TS-R系列、本田XR、XL系列、雅马哈TT-R、DT、XT系列、川崎KLX、KDX、KLR系列）特点为结构简单、易于维护、动力性适合平民、业余越野爱好者驾骋。（四）长距离耐力摩托车（又分民用型和专业竞技型，如本田非洲双缸750、雅马哈XTZ-850、川崎KLE-400等等）欧洲人喜欢摆弄的东西，特点是一般有较大的导流罩、高大威猛、品质上乘、动力强悍、耐久性强、重量较大、储油量高。。。行驶特性越野公路都很好。当然，不跑沙漠和长途跋涉少碰它，耗油！（五）复古越野车（又称草上飞，如铃木VANVAN系列、雅马哈TW系列、宗申ZS150GY等等）特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者。行驶特性为4分越野6分公路。（六）障碍攀爬赛车（俗称技爬，很少见的东东）。西方人喜欢的玩意。特点：超轻量超刚性、车身灵活、易于控制、动力输出强调超低转速超高扭矩、减震性优良。缺点：造价昂贵，无法普及，也没多少人愿意玩这种不算道路车也不算越野车的古怪精灵。。。

越野摩托车牌子大全

越野摩托车有KTM、YAMAHA雅马哈、Honda本田等。越野摩托车（BritishScrambling）是一种摩托车运动或全地形车赛车举行的封闭越野线路中所使用的摩托车车型。越野摩托车是英国，最早可追溯到BritishScrambling的比赛。名称来源是自改于“摩托车”和“越野赛事用车”的整合定义。越野摩托车分为多种类型，如场地越野赛车、民用型越野车、复古越野车等。越野摩托车有很多种分类，从排量分有90、110、125、150、200、250、400。越野性能随着人们生活水平的不断提升，如今的消费者已经不再满足于普通摩托车的代步需求，大家在可玩性方面有了更高的追求，不少人开始对摩托越野产生兴趣。在中国，为了环保和行驶方便，青年小伙子们开始对买小轿车不再青睐，他们爱上了摩托车，尤其是包装精致美观的越野摩托车最受中国青年小伙子们欢迎。复古越野车的特点是结构简单、造型威猛而不失柔和、易于维护、造价低廉、适合户外爱好者，行驶特性为4分越野6分公路。场地越野赛车特点是高大、简洁、结实、减震性没的说，没有任何不必要的装饰和灯具，动力输出强调中低速区，爆发力超强。

越野摩托车有几种

嘉陵的越野125的话就是小白菜样子就是这样的具体要看车是什么年份的如果是最老的白菜那就还可以架子机器减震都很好值得修复出来卖的话也比现在的二手125白菜进年代的值钱近年的白菜93年白菜他们之间的样子没什么区别唯一的区别就是配件的质量

越野摩托车大小分几种型号

大齿胎适合场地竞技比赛，林道穿越等复杂地形使用，常用品牌型号：

正新前80/100－21

远星后100/90－18

正新后100/90－19

SBL后110/100－18

龟背胎适合城市道路与复杂地形交替出现的情况，它能够很好的兼顾两种地形，特别适合摩旅，常用品牌型号：

建大前90/90－21

建大后130/80－18

SBL前80/100－21

SBL后110/100－18

中/细花轮胎适合城市道路骑行，常用品牌型号：

远新前2.75－21

远新后4.60－18

滑胎适合城市道路骑行及特技表演，常用品牌型号：

正新前110/70－17

正新后130/70－17

建大后140/70－17

越野摩托型号区别

1、.EcosseES1：这辆摩托车的售价高达360万美元。

2、哈雷戴维森宇宙星舰：哈雷戴维森宇宙星舰的售价高达一百万美元。

3、道奇战斧V10：这款摩托车的售价高达55.5万美元。

4、雅马哈RoadstarBMSChopper：雅马哈是世界闻名的品牌，它专门生产世界上最出色的摩托车。这辆摩托车的标价是50万美元。

5EcosseTitaniumSeriesFETiXX这款摩托车的售价为30万美元。

6、杜卡迪DesmosediciD16RRNCRM16：由杜卡迪制造的这款摩托车的价格为23.25万美元。

7、NCRMacchiaNera

这辆超级摩托车的价格是22.5万美元。

8、.铃木AEM碳纤维摩托车

这辆摩托车在所有速度爱好者中是最受欢迎的摩托车之一，这辆摩托车的售价高达20万美元。

9、MTT涡轮街头霸王

这款摩托车由一些最令人惊叹的功能组成，除了惊人的性能，这辆摩托车也有着华丽的外观，这辆摩托车也很贵，售价在价格在18.5万美元。

10、IconSheene

这辆摩托车售价172000美元。

越野摩托型号怎么看

雅马哈共有7款越野车，分别是:XT250、XT225、SuperTeneres、XT600、Supertenere、TW200、WR250X。

接下来我主要说一下TW200和WR250X，因为这两款是最畅销的机型。

一.TW200:

雅马哈TW200的最新型号是2015款。发动机类型为SOHC四冲程发动机，发动机排量为196cc。

雅马哈TW200发动机气缸直径67mm，冲程55.7mm，压缩比9.5，油箱容积4L。

雅马哈TW200的前胎尺寸为130/80-18，后胎尺寸为180/80-14，采用多个湿式离合器。

雅马哈TW200的前悬挂为伸缩前叉，行程6.3英寸，后悬挂为单减震器，行程5.9英寸。

2015款雅马哈TW200价格在2.85万左右，还是挺贵的。

二、WR250X:

雅马哈WR250X最新款是2011款，价格在29000元左右。

雅马哈WR250X的发动机型号为DOHC四冲程发动机，发动机排量为250cc。

雅马哈WR250X发动机气缸直径77mm，冲程53.6mm，压缩比11.8，油箱容积4L。

雅马哈WR250X的前胎尺寸为110/70-17，后胎尺寸为140/70-17，采用多个湿式离合器。

雅马哈WR250X前悬架为垂直前叉，全范围可调，行程10.6-in。后悬架是单减震器，全范围可调，行程10.4英寸。

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越野摩托车排名

第一个：豪爵NK150，这款车的售价在9000左右，这款车的外观还是非常漂亮的，嘴很长，感觉特别的有活力，这款车的发动机采用的是单缸风冷，虽然还没有水冷，但是这款车是越野车不需要跑长途这已经足够了，风冷发动机实用性还是非常高的。这款车实际排量在149cc，虽然排量不大，但是在越野车中够用了，而且单缸可以保持在低扭矩时有着充足的动力，这款车的功率和扭矩都有着很不错得表现。还有电喷，在这个价钱上这款车已经足够用了。

第二个：劲隆战士150，这款车的售价在7600左右，可能这款车大家没有听说过，但是这款车的性能是不容忽视的，不得不说这款车的性价比还是非常高的。和豪爵NK150一样这款车也是搭载着单缸风冷的发动机，而这款车的功率竟然比豪爵NK150，所以说这款车的动力要比豪爵NK150强劲一些，而这款车的刹车还有减震系统都是非常不错的，离地间距也是很高，而且这款车的颜值也是蛮高的，我个人还是很喜欢这款车的。

第三个：新大洲本田战驭XR150，这款车的售价正好是10000，新大洲本田相信这个品牌大家不陌生吧？可以说在国内非常受欢迎。而且合资品牌质量是可以得到保证的，而各方面的表现都是不错的，同样使用的是单缸风冷发动机，而这款车的动力却不如它们，可以说这款车也不是完美的。

越野摩托车车型

越野新手如何选车？（以250cc为例）

初进越野圈，选车总是困难的，买车前，首先要先问问自己，买这个车是用来干嘛的？这个问题非常的重要。必须先想明白了才能少走弯路，买到更合适的车。

又想上班代步，又想跑山，又想跑跑小长途，还想省油，还想舒适，还想样子漂亮。。。。如果你想那么多，你也就别再费劲了，没有任何一辆车能同时满足你这么多要求，要记住术业有专攻，一款车在某个领域做得越成功，也就意味着它的应用范围越窄。一辆能满足多种要求的多功能车，啥都能干，也意味着啥都干不好。你不能指望法拉利同时还具有牧马人rescue的越野功能，也不能指望五菱宏光跑的和911一样快。

越野车，就是在土路石块路沙漠戈壁滩上奔跑的车，与铺装路面无关。

越野车，骑在柏油路上震动大，刹车差，没有后视镜，很危险也很痛苦。

虽然统称叫越野摩托车，但实际使用当中也可以细分为以下几类：

1.“场地越野”顾名思义，在一个环形的场子里，有坡度，有弯道，属于竞速比赛，因为要争分夺秒，所以要拼命的骑，还要大飞大跳的，危险性也比较高。希望你下场地前下好决心，戴好装备，安全第一。

场地车的特点是动力强劲，完全不讲究舒适度，以速度为终极目标。油箱小，减震偏硬，重量轻，不配备车撑，现在基本都配备电启动了，以前很多车只有脚启动。

场地车是越野车的基础款式，几大厂子都专门的款式，我列举一下最常见到的几款：

lKTM250-SX（两冲），SX是motocross的意思。

lKTM250-SXF（四冲），F是four的首字母，代表四冲程的意思，下同。油箱7L。

lHUSQVARNATC250（两冲），T是twin的首字母，代表两冲程的意思。C代表motocross。油箱7L。

lHUSQVARNAFC250（四冲），油箱7L。重98kg。

lHONDACRF-250R（四冲），油箱6.3L。重105kg。

lYAMAHAYZ250（两冲），油箱8L。重103kg。

lYAMAHAYZ250F（四冲），油箱7.5L。重105kg。

lSuzukiRM-Z250（四冲），油箱6.5L。重106kg。

lKAWASAKIKX250F（四冲），油箱6.1L。重106kg。没有电启动，只有脚起。

2.“林道越野”，也叫耐力越野，包括外我们常说的爬山。正式比赛有国外著名的厄兹伯格矿山赛，国内的大黑山矿山赛等等。业余的当然包括我们钻山沟子，跑树林子，沿着山脊风车道边跑边看风景也都算在内。

林道车的特点是油箱比场地车要大（半路跑没油了，加油站如同远在天边），减震偏柔软，动力没那么暴躁，油门更线性更易操控，带车撑，有的车有大灯。

林道耐力车是在场地车的基础山衍生出来的，在这个领域KTM和HUS比日本车做的更专业，后减震用的是直连式的，保护性更好，而日本车用的都是与场地车一致的连杆式后减震，在崎岖石头路况下，向下凸出的连杆更容易磕到石头，相对而言更易被损坏。

lKTM250XC（两冲），油箱10L。重100kg。

lKTM250XC-W（两冲），油箱10L。重102kg。美国版，宽速比，每个档位的适用范围更广，尤其是二档。

lKTM250XC-F（四冲），油箱9.5L。重103kg。2017年以后的新型号叫做250EXC-F。

lKTMfreeride350（四冲），油箱5.5L。重99.5kg。轴距短，坐高矮，爬山利器，动力柔和源源不断。

lHUSQVARNATE250（两冲），油箱10L。重92kg。

lHUSQVARNATX300（两冲），油箱10L。重98kg。资料介绍说TX属于场地车，但它和yamaha的FX一样，属于跨越两个领域的全能车。

lHUSQVARNAFE250（四冲），油箱8.5L。重108kg。

lHONDACRF-250X，油箱7L。重115kg。

lYAMAHAWR250F（四冲），油箱7.5L。重118kg。

lYAMAHAYZ250FX（四冲），油箱7.5L。重113kg。属于跨越两个领域的全能车。

越野车是现在唯一还有两冲的，其他如街车跑车都已经不再生产两冲的车了。

两冲车有自己的特点，转速拉起来开阀后，小马变野驴，优点是不容易熄火，所以老手爬大坡艰难路段时更喜欢骑两冲，缺点是刹车，不像四冲车可以依靠发动机降档制动，新手还真得适应一阵。不过如果是玩林道的话，很多高手都喜欢两冲车，好像已成了趋势。

3.“技巧攀爬”，原地定车，跳大石头，跳大木头，跳轮胎，跳汽油桶啥的，最著名的品牌有GASGAS和BETA，主流排量是300cc的。玩这个主要是练技巧，平衡能力很重要。

现在国内出了个特纳塞，排量200cc的，淘宝售价19800。

4.“长途拉力”，代表车型是BMW1200GS和KTM1190ADV，这个基本不属于越野车范畴，只是公众被广告误导，以为拉力车都能越野呢，确切的说，这两款车具备一点越野能力，可以在非铺装路面行驶，比如乡间土路，但基本也都是平路，蜿蜒崎岖石头遍地的山路就算了，建议别去自找麻烦，裸车180-200kg的重量，倒一次你能扶起来，倒十次你再试试？把车扔了不要的心都有了。如果你也以为能像ChrisBirch那样驰骋在沙漠山间，那你也就想想罢了，别当真，除非你也有一样的技术。

KTM有一款690enduroR，重量在143kg，拿来跑隔壁跑沙漠跑达喀尔都可以，算是目前唯一的一款是具有越野能力的大排量拉力车。

5.“多功能车”，就是那个啥都能干的车，比如YAMAHA魔术师。包括HONDA的CRF250L，YAMAHA的WR250R，入门玩乐的车，当你技术有提高以后，或者跟车友出去玩，眼看着别人能爬更高的坡，能山更陡的山，这个车就满足不了你了，换车是必然的了。

看了上面这么多，现在你可以问问自己第二个问题了，你打算花多少钱买车？

KTM全新车在7-8万元，YAMAHA和HONDA的全新车在6-7万，二手的看年份和车况只能单论。越野车和别的车不同，爬大坡冲沙山，有时候必须油门到底猛冲，崎岖路况，摔车是必然的，外壳、车把、减震油封和链条那都属于是耗材类的，没有没摔过的车，一般都用的比较狠，买二手车您得带个老手帮忙参考一下实际车况，如果上任车主你正好认识，他买来主要是摆着欣赏不怎么骑，那么恭喜你捡到宝了。

要是舍不得花那么多钱买新车，那您就再往下看，国产车。

6.“国产车”，之所以把国产车单列出来，是因为国产车比较奇葩。

以前大家都玩大白菜，用的都是仿本田CB223的风冷机，现在改叫CQR了。

后来宗申研发出了NC250机，所以各个厂家都用NC机为主体生产出各种国际大牌模样的越野车，减震基本是法斯特的（除了正林用的是自己的），车上各种CNC部件。车架有钢管的也有铝合金的，铝合金的比较漂亮，但重量可一点也不轻。

骨子里虽然一样，但外形都挺好看的，卒玛仿的是suzuki的RMZ，波速尔和克维思仿的KTMEXC，北海仿的HONDACRF，重庆万强比较奇葩，把HUSQVARNA拿回来分解，逆向开发了一款，用的却是川崎绿的经典配色。

还有鑫源和亚翔，也算是国内第一梯队的厂家了。

都说NC发动机是高转机，专为比赛研发的，国内各个厂家开始也是拿来生产场地赛车，然后在场地车上加个车撑车灯后视镜就卖出来了。就像YAMAHA在同一款车型上有不同的变种，比如有WR250F,WR250X,WR250R好几种变款车型，厂家分别针对不同的用途进行了不同的调教，然而国内厂家表示没有时间没有精力去搞这些不同，能应车友要求给你加个车撑镜子就已经算是开发出的新款了，您就凑合骑吧。

国内工人态度不认真，装配质量是个大问题，所以新车买回来先紧一遍螺丝是必须的，出去玩的时候记得多带几把工具，很可能用得到的。最开始的时候别玩的太狠，别大飞大跳的，练练技术就得了，过两年，你技术练的好些了，也应该认识不少老车友了，他们换车的时候，你就可以找机会捡辆车况好的进口车了，虽然是二手的，但骑上去你就会觉得瞬间技术又提高了一大截。

最后综合个人观点

钱包能大力支持你，就买进口的全新车。摔一下磕坏个水箱机油箱偏盖啥的，花钱买新的就是了，只要没摔报废，一般费用也就是几千块到一两万之间，有钱就能解决。当然有时候配件你得等订货，市场上的现货不一定有那么齐全。KTM和HUS在越野车领域投入的精力非常大，每年都会小改款，几年会有一次大改款，车设计制造的总是越来越好的，但是配件会有不一样，老款的零件不好找，或者车型一样但年份不一样导致定错货了，这是个潜在的麻烦，偶尔会有发生，你需要找更专业的人来帮你解决。

日系车改款没有欧系车那么频繁，像RMZ就多年都一个样一直没啥变化，这事也不完全是坏事，有好有坏，对吧？

一般二手的巡航车磨损最小，越野车磨损最大，因为这个就是玩乐的车，不使劲的玩还有乐趣么？磨损虽然大，但越野车的电子系统非常少，那些易损件也容易更换。

减震漏油是常事，换；气门间隙大了，调；车把摔弯了，买新的；外壳摔坏了，凑合用也行；再无非就是气门活塞啥的。

我个人建议，如果全新车的话，可以按这个顺序优先：KTM，HUS，YAMAHA，HONDA，KAWASAKI，SUZUKI。

每个品牌都有自己的特色，如果非要分个高下的话，也只能一项一项单独比拼，没有全面占优的，综合分数也就是99和97的区别，差一点的给90分，真的是区别不大。而且，而且啊，你的水平能否把车辆的性能完全发挥出来？显然你没那本事，否则你就不会看这篇入门级的短文了，这种情况下，你也就别在纠结这车哪点不如那车怎么怎么的了，车况都差不多的时候，你只需要看银子够不够，更喜欢哪个车的样子，就可以下定了。

车型了解了就奔着你的目标去吧！同时还是提醒各位车友安全第一！安全第一！安全第一！买车一定要把护具买全像头盔,靴子,护颈,护膝,护肘,护甲,手套都是缺一不可的还得买正品靠谱的呦！

最后给摩友们分享一波美图

越野摩托型号大全

现在合法的专业点的越野车（国产的）XTR250一万二三左右还有最专业的就是鑫源的X2也是250的口碑比较好只能从厂家订货也是一万多不当两万进口的只能在碣石买到走私的价格一般在两万以上