机油滤芯型号对照表(拖拉机机油滤芯型号对照表)

博世机油滤芯型号对照表

【太平洋汽车网】威驰机油滤芯扳手型号是17的，威驰的车身尺寸是：长4435mm、宽1700mm、高1490mm，轴距为2550mm，前后轮距均为1460mm，最小离地间隙为160mm，整备质量为1070kg。

丰田威驰专用机油滤芯型号，威驰机油滤清器型号机油滤芯就是机油滤清器，机油滤清器又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动机。

在正常使用情况下，若预过滤装置的压差报警器报警或累计使用超过300小时，即应更换滤芯，双桶并联预过滤装置更换滤芯时可不停机。

而丰田威驰的机油滤芯型号有曼牌：W68/

3、豹王TO-673

9、MK麦坤：KS100

6、马勒：OC61

1、博世：AF006

1、索菲玛：S3263R，S3251R和韦斯特：MO-8842这几种。而机油滤清器型号可对照下表：机油滤芯的样子以及结构为：机油滤芯一般不需要时常更换，可是需要时常进行检查，因此车主们在对爱车进行保修养护的时候也不能忽视这些小细节。

大众宝来机油滤清器型号，宝来机油滤清器位置图解大众宝来机油滤清器位置如下图所示：新宝来EA111发动机4S更换机油滤芯型号：MHLGermany03c115561B代用以下品牌及型号马勒机油滤清器OC593/4曼牌机油滤清器W712/90博世机油滤清器博世（BOSCH）0986AF0161豹王机油滤清器TO-6001以仅供参考网友购卖时注意沟通客服机油冷却器是否一定布置在机油滤清器前以发动机前置的车辆来看，机油滤清器的主要的位置是发动机的底部和发动机的顶部前方，而机油冷器的位置一般为发动机的前方，以车辆行驶的方向为前方。所以正常情况下机油冷却器是布置在机油滤清器前面的。但是发动机的冷却是一整套系统的。

汽车发动机采用的水冷系统，大都利用水泵强制使冷却液在冷却系统中循环流动，一般称为强制循环式水冷系统。水冷发动机的汽缸盖和汽缸体上都铸有冷却水套，水泵将冷却液自散热器中吸出并加压输送到汽缸体水套，冷却液吸收汽缸体的热量温度升高，继而流到汽缸盖水套，冷却缸盖后从汽缸盖顶部的节温器流到散热器中，由于电动风扇的强力抽吸，空气由前向后高速通过散热器，因而受热后的冷却液在流经散热器的过程中，热量不断散发到大气中去，使冷却液得到冷却，被冷却的冷却液流到散热器的下水室后，在水泵的作用下重又流回到发动机中，由此不断循环，使在高温条件下工作的零部件不断得到冷却。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

机油滤芯型号对照表图

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机油滤芯型号对照表车型

其实机油滤芯的型号太多了，因为每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的，不仅仅有机油滤芯还有燃油滤芯这些都是根据人们的需求来变化的，PL421、PL420带线这也是机油滤芯的型号，型号有很多很多，还是需要看自己的车型的。我们在购买机油滤芯的时候应该注意什么？首先我们在购买的时候要先问是原厂的吗。因为原厂的比不是原厂用起来更好，重点是对车伤害的程度小，但是原厂的价格会比不是原厂的贵一点，我们还是需要看自己的经济条件的，如果有能力的话还是建议购买原厂的，毕竟我们都希望自己的车子寿命长一点。还有就是我们要看是不是全新的，因为有的黑厂家就会把不是全新的安装到车里，所以建议在更换的时候车主还是站在旁边比较好，虽然这种情况不多，但是还是需要注意一点，避免这种情况的发生。

机油滤芯型号对照表常见车型

有些人在换机油时，会更换与原车型号、大小不一样的机油滤清器，这样做有没有问题呢？一般来说，更换新的机油滤清器型号应该与原车型号一致，不建议更换型号不一致的机油滤清器。虽然现在有很多发动机的机油滤清器接口是一样的，互换安装没有任何问题，但是机油滤清器内部的结构还是有差距的，对机油的使用周期、机油压力等还是有一定影响的。当然，这个影响不一定是负面的，也许是正面的，但是作为一个普通车主还是不要去冒这种未知的风险为好。

很多人觉得机油滤清器很简单，只要能过滤机油就行了，所以对它不是特别重视，有些人甚至使用非常高级的机油，但是却使用很廉价的机滤，就是这种错误的理念在作祟。其实机油滤清器的作用是非常重要的，如果把机油比作发动机的血液的话，那么它就是发动机之肾。它不仅仅能过滤发动机工作过程中产生的金属磨屑、积碳、胶质等杂质，还具有防止机油回流、机滤堵塞旁通等作用，可以在任何情况下都避免发动机失去润滑。

不同的发动机，机油压力是略有差别的。对于不同型号的机油滤清器，它们内部的旁通阀开启压力可能是不一致的。如果它的开启压力过低，在正常机油压力下，旁通阀就已经开启了，这样机油不经过滤清就直接进入了主油道，相当于机油滤清器不起作用了；但是如果旁通阀压力过高，滤纸失效堵塞时也不打开，机油就不能进入主油道，发动机有失去润滑的危险，严重时还会导致发动机拉缸、化瓦。所以，旁通阀的开启压力是经过精密计算的，这个压力过大或过小都会导致发动机润滑性能变差，使用与原车相同型号的机油滤清器就可以避免这个问题。

机油滤清器还有一个非常重要的指标就是容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。这是一个很多人都会忽略的指标，它的大小主要与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。在汽车上这个指标也是经过精心计算的，可以保证在一个机油更换周期内，机油滤清器不会堵塞，但是也不会有太多的余量。如果我们更换了一个容污量较小的机油滤清器，可能在没有达到机油更换周期时，机油滤清器就已经堵塞了。所以，我们要选用与原车一致或比原车容污量稍大一些的机油滤清器。另外，如果我们的车经常在环境恶劣、灰尘较大的地区使用，我们要缩短机油的更换周期，同时也要选用容污量较大的机油滤清器。

所以，使用不同型号的机油滤清器，对发动机的影响是未知的。如果新的机滤容污量较大，过滤效果较好，并且旁通阀的开启压力与原车型一致，这种情况是可以更换的，对发动机是有更好的保护作用的；但是如果新的机滤容污量小，旁通阀开启压力无法确定，这样的机滤还是不用的好，万一发生了机滤故障，造成发动机损坏，损失就大去了，我们不值得为这一点蝇头小利去冒险。

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曼牌机油滤芯型号对照表

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。1．检查机油压力表机油温度将影响机油压力，一般情况下...

当CAT3306型直喷式柴油机机油压力过低时，应根据柴油机润滑系统的原理，结合现场工作实践，本着“从易到难”的原则，进行下述方面的检查。

机油温度将影响机油压力，一般情况下，机油温度每升高3℃机油压力就会降低7kPa。

检查机油压力表有无故障时，可以采用外接表的方式；启动发动机，将机油温度保持为99℃，然后检查机油压力，并参照附表确定机油压力是否真正过低。

测试转速r/min

机油标号

最小允许压力kPa

1500或以上

SAE10

140

SAE30

165

600-800

SAE10

40

SAE30

50

1、机油通道（通向怠速齿轮）

2、机油通道（通向涡轮增压器和喷油泵）

3、摇臂轴

4、油道接头 

5、机油岐管

6、活塞冷却喷孔

7、凸轮轴轴承孔

 8、机油冷却器旁通阀 

9、机油滤清器旁通阀

10、机油冷却器 

11、机油滤清器 

12、涡轮增压器

13、油底壳 

14、机油泵

5．检查摇臂轴与摇臂的间隙

此间隙过大会造成大量机油直接流回油底壳，使机油压力降低。可打开气门室罩盖，启动发动机，察看是否有过多的机油从摇臂架上流出，以判断摇臂轴处有无问题。

若机油中混入其他液体，会因变质而引起黏度降低，从而导致机油压力降低。

先检查机油中有无水分。如果机油中有水，机油会产生乳化现象而呈乳白色。一般应按下述3种情况检查机油中水的来源：首先，检查机油冷却器是否漏水；因为机油的冷却是由冷却水通过热交换方式完成的，热机油在机油冷却器的铜管外侧流动，冷却水在铜管内流动，机油冷却，水温升高，而后流回散热器，因而水完全有可能在机油冷却器处进入机油，导致机油乳化。其次，检查气缸垫是否破裂；因为气缸垫不仅起密封缸压的作用，还有保证水和机油在各自不同系统内循环的功能，如果气缸垫破裂或老化，也可在此处造成机油中进水。再次，检查缸体和缸套有无穴蚀情况；穴蚀的产生往往由于不正确使用冷却液造成，而且长时间才能形成，因而容易被忽视。强调一点：机油中进入冷却水常见于机器长时间停机不工作后，此时机油油面会升高。

再检查机油中有无柴油。从油底壳中取少量机油，滴在一张白纸上，看油是否会渗入白纸，如渗入则证明机油中含柴油，因为柴油的渗透力大于机油。如果有柴油渗入机油中，机油油面会在机器长时间工作时持续升高。

最后检查机油黏度级别与机器所处的环境是否相适应（尤其在低温环境下更应引起注意）。使用不正确黏度级别的机油会造成启动困难，影响机油压力。

机油冷却器堵塞往往不易被发现，若机油冷却器部分被堵塞，会造成节流现象，使进入主油道的机油量减少，冷却效果不好，此时会引起系统中的机油温度升高、机油黏度降低，造成机油压力低。

检查机油泵吸油网是否被堵塞、机油泵齿轮及壳体端面有无磨损、机油泵旁通阀是否正常。如果机油泵旁通阀弹簧变软，将造成机油在进入主油道之前泄漏。机油泵是整台发动机的润滑动力源头，机油泵性能的好坏直接影响机油压力。

一旦冷却喷孔或冷却喷嘴堵塞，活塞无法得到及时冷却，可造成拉缸。如果喷嘴脱落，即活塞同样不能得到冷却，大量主油道的机油将直接泄入油底壳，从而造成机油压力降低。

10．检查发动机凸轮轴的轴承间隙和怠速齿轮的轴承间隙

如果这两处轴承间隙过大，也可造成大量机油泄漏，引发主油道油压降低。

11．检查曲轴的主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承的间隙

如果轴承与轴颈间的间隙过大，压力油会泄漏，导致无法在曲轴与轴承间产生油膜，会造成烧瓦现象。

综上所述，发动机的机油压力正常与否，对发动机正常运转非常重要；机油压力降低的原因也是多方面的，需要根据不同情况具体分析判断。必须强调的是：一旦发生机油压力过低，必须立即停机，从易到难地逐步排除故障，以免发生严重后果

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大众机油滤芯型号对照表

目前市场上存在许多电控柴油机车辆动力不足、油耗高现象，在维修时一般优先考虑的就是车辆“心脏”部位是否存在问题，最直观地表现在柴油机动力不足方面，尤其是在冬天温度较低情况下出现该现象更为严重。发动机作为整车的心脏，是一个复杂的总成机构。排查故障原因相对来说是比较复杂的，但只要把握住电控柴油机基本原理从根本上排查动力不足的原因，也不是十分困难。

柴油机是通过柴油与空气的混合气体在燃烧室内充分燃烧将能量转化为机械能对外输出的机械机构。每一台柴油机出厂前都要经过严格地试车过程，试车员会根据每一台发动机自己的物理特性在一定的时间内对其外特性进行精确地标定。台架之间会存在一定的差异，从而也需要考虑到柴油机的台架数据的准确性。根据一定的规程对台架进行保养与校准，保证台架读出的数据是准确的，精度在合理的范围内；把相同的发动机放到不同的台架上试车，可以验证台架之间的差别。

从严格意义上讲，一个发动机数据，一样的装配工艺，同批次发动机的性能应该在一个范围之内，从而体现出发动机的一致性。发动机是一个大总成，它的一致性取决于其部件的一致性。动力不足症状：反映在加速性能和爬坡能力上，特别是重载情况下，柴油机动力会明显不足，踩油门软绵绵，车速不能随之迅速提高；排气沉闷，行驶无力，油耗直线上升等，此类故障的突发性强，平时主要靠驾驶员的感觉来判断。

动力不足现象柴油机排查主要分为四部分：供油系统、进排气系统、电气系统和柴油机自身因素。

组成：油箱（燃油管路）-粗滤-输油泵-精滤-高压油泵-共轨管-喷油器。

油箱（燃油管路）检查：进回油管位置、管接头是否锁紧、管路内径≧12mm，长度≦10m。注意油箱底部是否存有劣质柴油的残渣、沉淀物等。在任意工况下要保持0.03MPa压力，要有合适的开孔或安全阀。燃油管路是否存在漏气、堵塞以及弯折现象，导致燃油阻力过大，造成动力不足故障。

粗滤检查：一般考虑温度较低燃油结蜡导致滤芯堵塞变形燃油阻力增大，导致供油不足。非结蜡情况下，考虑是否由于油品较差将滤芯堵塞变形，滤纸层内夹有大量残渣等杂物。滤网规格：3～5μm，过滤效率67%。对于安装手油泵的粗滤器要注意手油泵按钮是否被吸下。

输油泵检查：目前使用的输油泵是一个机械齿轮结构。其作为高压油泵一个子部件，由于目前高压油泵作为共轨系统重要零部件由BOSCH控制，该部分可以和高压油泵一起尝试更换处理方法。

精滤检查：检查方法同粗滤一样，一般非结蜡情况下精滤受到伤害相对于粗滤要小。大部分杂质一般会被粗滤拦截下。滤网规格：3～5μm，过滤效率98.6%。

对于安装有除水放心滤的车辆要注意及时放水以及滤芯检查。

高压油泵检查：具有维持轨压稳定的功能，其上有两个重要传感器（流量计量单元传感器、凸轮轴信号传感器）。对于高压油泵的检查重点判断供油是否充足，一般是采用诊断设备监测实际运行工况下的轨压值是否能跟随设定值。

共轨管检查：在共轨系统中起着蓄油的作用，关键部位在于轨压传感器和限压阀。

喷油器检查：针阀通过电磁阀的控制开启或关闭来控制喷油量的多少。重点检查喷嘴积碳情况、针阀是否卡死、电磁阀及线束的好坏。喷油器偶件损坏会造成漏油、咬死或雾化不良，容易造成缺缸导致柴油机动力不足，应及时清理或更换。

组成：空滤-进气胶管-增压器-中冷器-燃烧室-排气管路（排气制动蝶阀）-消音器。

空滤检查：重点检查滤芯是否太脏，是否被杂物包裹。空气滤清器不清洁会造成阻力增加，空气流量减少，充气效率下降，致使发动机动力不足。无论空滤采用湿式还是干式都应根据要求清洗空气滤清器芯子或清除纸质滤芯上的灰尘，必要时更换滤芯。

进气胶管检查：检查是否漏气、堵塞或者在车辆高速行驶时被吸瘪。

增压器检查：检查涡轮端和压气机端是否有缺油、漏油现象，叶轮转动是否灵活、叶片是否变形损坏等。对返回的增压器故障件拆检，失效模式大部分是压气机漏油占62.9%。而属于增压器制造质量引起的漏油不到三成，主要是由于整车进气系统匹配及用户使用问题造成，突出表现在使用的空滤器质量差。

中冷器检查：检查是否有破损、堵塞处，进出气体胶管连接是否有脱落，中冷器内部是否有水等。由于中冷器和水箱相邻，时间长了会因变形、位移发生干涉，容易使中冷器磨损导致漏气，影响柴油机进气量。

燃烧室检查：调整进排气门间隙使之符合标准、检查进气加热格栅是否变形、堵塞。进气门间隙0.3mm排气门间隙0.4mm，安装有EVB的机器遵循EVB系统气门间隙标准。

排气管路检查：检查管路是否有堵塞现象、前后排气管内是否积碳严重、排气制动蝶阀是否转动灵活。排气管堵塞会导致发动机排气不通畅，燃烧效率下降，从而引发动力不足故障。排气管及接头的密封性也是很重要的因素。增压机靠废气压力吹动涡轮来带动泵轮高速旋转，向进气管路输送压缩空气。这种故障也往往发生在新车身上。新车在运行一段时间后，管路不断遇热膨胀遇冷收缩，接头处极易松动。

消音器检查：检查消音器是否有堵塞现象，以免影响增压器提供的进气压力。

使用诊断设备的条件下可以进行标载负荷发动机额定转速下读取进气压力值，不同功率发动机对应进气压力值不同，可参照实验标准。如果读取的进气压力值满足要求，整个进排气系统基本符合发动机的匹配要求。

还需要注意的是温度条件对动力性的影响。进气温度越高，发动机功率越小；燃油温度越高，发动机功率越小（38度是柴油机的最佳燃烧温度）；水温过高也会造成发动机功率下降。

电气系统包含发动机控制单元ECU、传感器、线束及所有接插件等传输电气信号的线路。电气系统导致的柴油机动力不足一般为突发性的，没有预兆。一般是由于线头虚接、松脱、折断以及传感器损坏、间隙过大等一些小问题导致。

控制单元ECU包含软件和硬件两部分。软件部分主要检查数据是否匹配，整车功能数据是否根据要求进行开放和标定。硬件部分主要检查ECU是否被损坏。一般数据问题容易导致批量动力不足故障，ECU硬件损坏则会直接导致熄火等严重性故障。

首先读取故障诊断闪码，根据闪码内容查找相关错误路径。

使用诊断设备对刹车、离合、多功率开关、排气制动、油门踏板等功能参数是否正确以及能否正常实现，在实际试车过程中注意观察飞轮信号盘与凸轮信号盘是否同步及轨压是否正常。

传感器方面一般检查进气压力（温度）传感器、水温传感器、车速传感器、曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器等。

线束方面重点检查接线端子是否脱落、搭铁，接插件是否进入异物或者损坏等以及整个线路的通断。

喷油提前角不准：喷油策略是根据控制单元内已标定好的提前角MAP图进行喷油。喷油提前角过大或过小，燃烧就不会处于最佳状态。如果提前角过早，燃烧会不充分、冒黑烟；如果提前角过晚，则会冒白烟。

活塞与缸套拉伤：由于活塞与缸套拉伤严重或磨损过，以及活塞环结胶造成摩擦损失增大，造成发动机自身的机械损失增大，压缩比减小，着火困难或燃烧不充分，下充气增大，漏气严重。此时，应更换缸套、活塞和活塞环。

冷却与润滑系统有故障：柴油机过热，是由于冷却或润滑系统有故障所致，此种情况下会导致水温和油温过高，易出现拉缸或活塞环卡死现象。当柴油机排气温度增加时，应检查中冷器器和散热器，清除水垢。

（1）由于排气漏气引起进气量不足或进气中混有废气，继而导致燃油燃烧不充分，功率下降。应修磨气门与气门座的配合面，以提高其密封性，必要时换新。

（2）气缸盖与机体的接合面漏气会使缸体内的气进入水道或油道，造成冷却液进入发动机体内，若发现不及时会导致“滑瓦”或冒黑烟，从而使发动机动力不足。由于气缸垫损坏，变速时会有一股气流从缸垫冲出，发动机运转时垫片处会有水泡出现，此时应按规定扭矩拧紧气缸盖螺母或更换气缸盖垫片。

（3）气门间隙不正确会造成漏气，致使发动机动力下降，甚至着火困难。应重新调正气门间隙。

（4）气门弹簧损坏会造成气门回位困难，气门漏气，燃气压缩比减少，从而造成发动机动力不足。应及时更换已损坏的气门弹簧。

（5）发动机喷油器安装孔漏气或铜垫损坏会造成缺缸，使发动机动力不足。应拆下检修，并更换已损坏的零件。若进水温度太低，会导致散热损失增大，此时应调整进入温度，使之符合规定的数值。

连杆轴瓦与曲轴连杆轴颈表面咬毛：此种情况的出现会伴有不正常声音及机油压力下降等现象，这是由于机油油道堵死、机油泵损坏、机油滤芯堵死，或机油液压过低甚至没有机油等原因造成的。此时，可拆卸柴油机侧盖，检查连杆大头的侧而间隙，看连杆大头是否能前后移动，如不能移动，则表示已咬毛，应检修或更换连杆轴瓦。此时，对于增压柴油机，除以上原因会使功率下降外，如果增压器轴承磨损、压力机及涡轮的进气管路被污物阻塞或漏气，也都可使柴油机的功率下降。当增压器出现上述情况时，应分别检修或更换轴承，清洗进气管路、外壳，揩净叶轮，拧紧接合面螺母和卡箍等。

车用柴油机要求烧十六烷值大于45的柴油，低于此标准的柴油燃烧特性较差。柴油的流动性也要考虑到，尤其是在低温情况下。劣质柴油会导致喷油器针阀卡死、喷嘴锈蚀积碳等。

6.整车方面注意事项

①整车轮胎是否存在有爆胎或气压不足现象。

②车辆后桥是否采用了小速比后桥。

③车辆底盘传动系摩擦是否过大，一般根据滑行试验来判定。

④整车线束是否存在接触不良、断路、短路等现象。

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步骤一：

这辆汽车是奥迪Q3，然后今天就来做一下保养，这个跟Q5不同，它发动机有机油尺，机油滤芯也是铁的，不是纸滤芯的。

步骤二：

然后这个机油我加了4.5升，视频里面由于是我自己一个人操作和拍摄，所以有些细节就没有多拍了，反正这个也很简单的。

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