比亚迪f3机油滤芯型号(比亚迪F3机油滤芯型号对照表)

比亚迪F3机油滤芯型号对照表

F3用三菱4G18发动机的就可以了

比亚迪f3的机油机滤在哪里

f3一般用黄壳就可以了，根据你所在地区的最低温度确定机油的标号。机油分级使用两个字母组合表示。“s”开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由sa至sn（按字母顺序，但其中没有si），每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂；字母越靠后，质量等级越高，国际牌子中机油级别多是sf级别以上的。“c”开头系列则代表柴油发动机用油。若“s”和“c”两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如“15万-40、5w-40”中，“w”表示winter（冬天），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷车启动时对发动机的保护能力越好，如5w代表耐外部低温-30°c，而20w耐低温为-15°c。w后面的数字代表机油在100℃时的运动粘度，数值越高说明粘度越高。40代表100摄氏度时运动粘度标准为12.5mm2/s到16.3mm2/s之间，绝对不是某些坊间说法所称可以在40℃之下使用。

比亚迪f3机滤直径毫米

三菱4G18发动机的机油滤芯三菱4G18发动机是三菱技术，总体来说技术不算先进，是单顶置凸轮轴，直立四缸16气门，排量为1.6L，属于黄金排量，目前在国内专业生产1.3-1.6L发动机的厂家仅此一家。三菱发动机最大特点就是省油，可以看看菱帅和F3都是用的同款发动机，这个发动机保养起来比较容易，配件也很便宜。这款发动机已经从正式生产到现在已经10年了，市场占有面积已经很大，很多地方都能买着。

比亚迪f3机油滤芯型号规格

比亚迪f3机油滤芯的型号规格是曼牌W68/3，采用该型号规格的机油滤清器是由于该型号规格的机油滤清器具有过滤能力强、流通阻力小、使用寿命长的特点，能够有效过滤机油中的杂物、胶质和水分，向各润滑部位输送清洁的机油，保持机油的清洁和发动机中相对运动机件之间的润滑，同时延长机油的使用寿命。

机油滤芯的作用：

机油滤芯通俗的讲就是机油滤清器，最主要的作用就是过滤机油中的杂物以及水分，把清洁过的机油输送到各个需要润滑的部位。这就是机油滤芯的作用，不管是大车还有小车都是需要机油滤芯的，只有有了机油滤芯才能保证进入需要润滑部位的机油是无杂质的。这就是机油滤芯的作用。

机油滤芯型号有哪些?

就来看看机油滤芯的型号有哪些。其实机油滤芯的型号太多了，因为每个车型不一样所以机油滤芯的型号也是不一样的，有螺杆式空压机用机油滤芯、也有WK962/7、WK940/20都有，有很多，因为车型不一样就算是差一点点也是不可以放进去的，不仅仅有机油滤芯还有燃油滤芯这些都是根据人们的需求来变化的，PL421、PL420带线这也是机油滤芯的型号，型号有很多很多，还是需要看车型的。

（图/文/摄：问答叫兽）@2019

比亚迪f3换机油滤清器视频教程

Q

陈工，你好，大众cc，烧机油怎么解决呢？谢谢。

检查气门油封，检查涡轮增压器，检查密封件老化程度，哪里失效更换那里。

您好，我的车是奥迪q3。ea211发动机，排量1.4t，奥迪原厂机油为5w-40，目前4万公里，4s店喊我换成嘉实多极护0w-30，我是继续用5w-40还是换30呢？谢谢！

建议用30的机油，40的机油会造成发动机部分配气机构故障。

陈工师傅您好，我是刚提过问题的cs85车主，95号汽油一直用下去是不是比92号汽油出现碳污染机率要大？发动机压缩比是10比1。95汽油抗爆震好一点，4s店说可以用。

加注95的燃油可以。但是长期使用并不是很好。因为95号燃油的含碳量，或者是含烯烃和芳烃的含量偏高。积碳的概率会大于92号燃油。所以，建议加注燃油的标号是，厂家建议标号汽油的最低的型号。

你好陈工，2016年比亚迪F3手动1.5四万公里，起步顿挫，加速无力，提不上油，油门迟滞，发动机声音像呼气不畅那样较低沉，开空调更甚，已检查油泵滤网，已更换汽油滤芯。求指教，谢谢！

这个车属于典型的发动机积碳污染问题。不是那个零配件坏了。这个车解决问题的方法是：彻底清洗干净进气道和燃烧室就可以解决问题了。

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比亚迪f3换机油三滤多少钱

图一：本田L15发动机，第一代飞度

相较之下飞度的空滤盒设计就显得繁杂，本田技研将飞度的空滤盒并没有像北斗星那样各功能模块集成在一起，显得紧凑有序，而非杂乱无章。

飞度硕大的空滤盒占据了巨大的机舱容积，而且空滤盒设计位置正是水箱空调散热扇的正上方，冷热混合没有分开，这是最低级的错误！

减配阉割掉的一根凸轮轴机构和SB本田粉引以为傲的VTEC阀组，节省出来的机舱空间，就这样被脑残式的工程技术人员给浪费掉了！机舱填的严严实实，影响保养和散热。

冷车启动异响：VTC执行器/进气凸轮轴齿轮

德国人的小心思都花在了这些技术陷阱上：铝制螺丝、气门顶杆密封圈、集成了单向阀的气门室盖、甚至气门室盖以及汽油油轨的材质都采用不耐高温易变形的塑料，各种不同规格型号的紧固螺丝，真的是煞费苦心啊，真可谓是：续钱的宝马，充值的女友。

大众日产丰田本田全部都是一次性的纸质滤芯，这也是技术陷阱！福特通用更牛逼，变速箱滤芯故意内置，也就是说想要更换必须抬变速箱，拆掉液力变矩器和前壳，大卸八块！这就意味着，設定好了故障时间，摩擦片和机电单元在某个特定时间内，一定损坏，坏了和滤芯一期更换即可，滤芯不换，油压过低，阀芯磨损加剧。

现在的本田变速箱，清一色“塑料+滤纸”。日产老车型清一色4at的都是铝合金材质滤芯壳体，但内部是一次性滤纸，新的CVT全部都是塑料+滤纸。

铃木二厂新车型骁途，铃木采购的日本原装进口丰田爱信6at手自一体变速箱，滤芯是铝合金材质，内置滤网是可清洗后重复使用的铁质网格。

什么是严谨？这就是严谨，一如既往的严谨，雨燕天语利亚纳奥拓的爱信变速箱铃木也是如此设计。铃木老款车型，雨燕天语利亚纳奥拓自动变速箱滤芯，铝合金材质壳体+铁质网格。

铝合金材质的气门室盖到底有多费钱？首先要注塑模把这铝型材料注塑模具要成型。注塑模具成型之后，还要进行数控机床的精加工，那些单向阀的安装孔，那些废气回收阀的管管道接口，你这些都要用车床车点火线圈火花塞这些孔道全都是车出来的，还有油水分离，这些迷宫装置全都是用数控机床加工出来的。

但是如果你用了这个塑料的气门室盖，那就不需要数控机床了，你只需要一套注塑模具就行了，就一就这样注塑模具，成型了就没有任何其他的多余的工序，你知道一套数控机床需要多少钱，而且数控机床他生产不了很多种工艺呢

所以说他可能还要需要好几个数控机床，才能够把这个气门室盖给加工出来，就光这个迷宫就是说油水分离器这一套装置还要需要一个铆接的一套工艺，因为他的油水，他是单独的一个节目，要铆接在这上面。

气门室盖：

1，塑料=注塑模

2，铝合金=铸造模+加工中心

正时：

1，皮带周期更换，断裂风险

2，链条终身免维护

点火线圈

1，独立点火

2，双缸并联节省一半成本

凸轮轴：SOHC、DOHC

转向机构

1，机械液压助力=机械液压泵+液压缸

2，电子液压助力=电动液压泵+液压缸

3，EPS电动助力=电机驱动+电机转向机

水泵

1，机械水泵 铝合金材质叶轮

2，电子水泵 塑料叶轮/壳体

VVT、VIS、VTEC

机械液压助力

1，皮带轮液压泵

2，液压转向机

电子液压助力

1，电动液压泵

2，液压助力转向机

电动助力

1，驱动器（逆变）

2，电动机

变速箱滤芯

1，铝合金材质壳体+钢丝网

2，塑料材质壳体+一次性滤纸

以下全部原厂漆，全车喷漆的车一文不值！

比亚迪f3r机油滤芯

Bosch博世比亚迪F3机油滤清器