老锐志型号(老锐志有几个版本)

老款锐志质量怎么样

锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。

老款锐志哪个版本最好

锐志2.5V06年上牌，6W公里数如果车辆手续齐全、有效；车况良好（包括底盘、动力、转向、制动等）；无隐瞒的事故；价位大约在14.8-16.2w左右。

老锐志参数配置

06款老锐志有菁英炫装版、菁华版、豪华导航版、风尚旗舰版以及风尚旗舰导航版。锐志是日本丰田MARKX车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。

它于2017年9月停产，共计生产528188辆，MARKX则是MARKII的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的"MARK-X"系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎。

老锐志顶配

现在对于年轻人来说，后驱车的吸引力要大于前驱车。一说是后驱车，大家肯定就会想到这车比较运动。这期节目就为大家介绍一辆目前为止同年份、同级别最便宜的后驱车——它就是我身边的这辆锐志！

自从锐志进入国内以后，就获得了很可观的销量。锐志没停产之前，同级别的后驱车就没有比它性价比高的，像宝马3系当时的价格要比它高出10万。在当时同价位的车型里，后驱和V6发动机这两点成为了锐志最大的卖点。

现在来看这代锐志的外观肯定是过时了，它最大的特点就是大灯，有不少人管它叫六眼锐志。

视频中的锐志是08年上的牌，车型是07款2.5S真皮天窗版，当时新车落地25万，现在跑了10多万公里。这代锐志的二手车价格比较好记，哪年的车，价格就和年份基本一样。比如这辆08年上牌的，现在8万不到，如果06年的呢就6万不到，您可以根据自己的情况来选车，当然了，要是有明显低于这个价格的，车况还没问题，那您可就捡着漏了。

很多人一听到10多万公里就脑袋疼，非找个公里数少的，觉得公里数多的，车况肯定不好。但就算是10年上牌的这代锐志，到现在也8年了，10万公里以内的还真不太好找。

我建议您对于那种公里数特少的车，一定仔细看看，别买着调表车。不过我觉得对于锐志来说，公里数真的不是很重要，首先丰田皮实耐用是出了名的，而且锐志这款车这么多年了，外观有过两次改款，发动机和变速箱一直没变，确实特别耐用，就算真出了问题，修这套动力总成也不是什么难事。

毕竟是十多年的车了，买这种年头长的车，车身有喷漆的地方太正常了，只要色差别太大，骨架没伤就行。如果您能试车，那您就试试发动机有没有抖动，变速箱有没有顿挫或闯档的现象。

虽然这台发动机的技术确实有点老，但当时这台V6发动机确实是个卖点。这车的发动机型号是5GR，这款发动机的特点就是它采用了大缸径的设计，优点就是响应快、震动小。虽然有一小部分车主说08年之前的锐志发动机有点烧机油，但是大部分车主并没有发现这种情况，起码我身后的这辆不烧。

这车中控的部分看着挺糙的，没有一点25万的样子，科技配置只有定速巡航，其他都没有。不过这毕竟是辆07款的车，有个定速巡航，也算是不错了。我倒是觉得这座椅还挺舒服，前排还有座椅加热和电动调节，只不过包裹性一般。

这车开起来，感觉要比纯粹的运动车型舒服多了，但是要跟主打舒适的轿车比呢，又差点儿。不过我觉得对于家用来说，这就挺好，干嘛那么极端呢。6AT的变速箱换挡还算平顺，没什么顿挫，这肯定也跟车主平时对车辆的维护有关。

这车0到60提速很一般，但过了80之后，可就不一样了，明显能感觉到6缸车后段的爆发力，不过底盘肯定没有德系车的那种质感。

既然说到底盘了，我就说说这车的通病，锐志的减震渗油可能大部分的锐志车主都经历过，如果您试车的时候，过坎有哐哐的声响，那就赶紧下车看看是不是减震渗油了，您也可以借着这点跟车主砍价。

在4S店更换每根减震的价格差不多850块钱，二类修理厂要比4S店便宜的多。您要是赶上减震刚换的车，那就更好了。

当然了，这也延伸出一个问题，毕竟这么多年的车了，很多行走机构的部件都老化了，虽然算不上什么毛病，但是肯定存在旷量和异响，确实影响驾驶感受。别看像球头、拉杆、摆臂这些零件，单独价格都不贵，但要一次性都给换了，对于这个价格的车来说，还真是一笔不小的费用。

这车的使用费用与同级别的车相比也很划算，先说油耗，正常行驶的情况下百公里10个油，堵车的话11、2个，不过跑高速会省很多，差不多7个油。这样的油耗对于一辆6缸2.5升排量的车来说已经算不错了。至于保养，像这种10年车龄的车也没必要去4S店保养，这车五千公里一保，如果找个二类修理厂，每次小保用点好机油，也就500多块钱，4S店可能得700多。

这期节目到这里就结束了，欢迎大家提出宝贵的建议，咱们下期再见。

这是一个有剧情的汽车节目

老款锐志参数

国3的吧好像不是国4的

老锐志是什么车

锐志在中国服役的12年时间里，只有两代车型。两代车型的区别大体可以分为以下几个：1、动力方面。第一代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率145KW，最大马力197PS，最大扭矩242N·m。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率170KW，最大马力231PS。第二代锐志：搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS。搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，匹配6挡手自一体变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS。并且第一代锐志在油门调校方面，比第二代更灵敏。第一代车型，即便是2.5排量的，轻轻一踩油门车子的响应也很积极。2、第二代锐志的转向要比第一代锐志更好。第二代锐志的转向感觉更清晰，方向助力也要重一些，整体感觉更稳健。第一代锐志的方向盘就显得特别轻。