z3型号(Z3型号是国行手机还是其他版本?)

Z3型号是国行手机还是其他版本?

10月17日，VivoZ3正式发布，这是vivo全新Z系列Z1/i、Z3i之后的第四款Z系列机型，依然走的是高性价比路线，颇受关注。vivoZ3再次搅*1500的千元机市场，网友们好贬不一。究竟vivoZ3怎么样，有哪些优缺点，竞争力如何，网友们又是如何评价的呢？下面本文从多方位角度来聊聊这款新机。

VivoZ3可以看作是此前的Z1的升级版，这次在处理器、快充等方面都有明显提升。下面简单来看下vivoZ3配置和价格部分，具体如下。

价格方面，vivoZ3有三个版本可选，11月1日上市，该机各版本主要是处理器、内存和价格不同，具体区别如下：

4+64GB骁龙670AIE版1598元；

6+64GB骁龙710AIE版1898元；

6+128GB骁龙710AIE版2298元

从定价上看，vivoZ3颇有诚意，骁龙670/710都是今年热门的中端处理器，相比骁龙660都有较为明显的提升。其中，搭载骁龙670的vivoX23和OPPOR17售价都在3000元左右，而vivoZ3，售价1598元起，价格便宜了不少，对比自家的产品来看，性价比很高。

外观方面，vivoZ3在设计风格上，借鉴了此前的X23设计风格，正面为水滴全面屏，采用COF封装窄下巴工艺，屏占比达到了90.3%，是目前高屏占比千元机之一。

vivoZ3背面为3D后壳，具备不错的手感。同时双摄和指纹传感器还有金色的包边，后壳融入了时下流行的渐变色设计，颜值还是不错的。

不过，值得一提的是，vivoZ3为了节省成本，其中框并非金色，后壳也并非是完全的玻璃材质，而是特殊的聚碳酸塑料材质。可以简单理解成，在塑料机身表面加入了玻璃镀层，因此外观看上去和摸上去和玻璃机身差不多。

完全看不出塑料的廉价感

硬件方面，vivoZ3亮点主要在于中端神U，骁龙670AIE/骁龙710AIE了，另外相机规格也还不错，尤其是自拍上表现良好。此外，支持存储扩展、支持双引擎闪充也是亮点部分。

另外，vivoZ3还采用了新一代红外人脸识别技术，暗光和弱光环境下，也能实现人脸解锁，这点与小米8旗舰机类似，值得点赞。

小编点评：

vivoZ3优点：

1、骁龙670/骁龙710千元机，性价比很高；

2、90.3%高屏占比水滴全面屏，渐变色3D后壳，颜值不错；

3、前置双核1200万摄像，支持AI美颜，逆光拍摄，千元机中有不错的自拍体验；

4、Dual-Turbo双涡轮加速技术，提升系统与游戏流畅度；

5、红外人脸识别，低光或夜间也能解锁，相比普通的人脸解锁，使用刚方便；

6、支持双引擎闪充，是vivoZ系列首款支持快充的千元机。

vivoZ3缺点：

1、颜值虽然不错，也看不出廉价感，但机身材质大部分是塑料，并非是真玻璃机身，用料上缩水；

2、万年Microu**接口，数据线不支持正反插；

3、电池容量偏小，续航一般；

最后再来看看广大网友对vivoZ3的评价，下面罗列了一些比较代表性的好评、中评和差评，仅供参考。

vivoZ3网友好评：

1、早就想入手台备用机了，不过听说双11有王者荣耀限定版的Z3，可以再等等，说不定还有优惠呢。

2、夜间红外人脸识别不错，小米8旗舰机才有，喜欢！

3、这次蓝厂真的是不鸣则已一鸣惊人啊，这次的新机是真的强！

5、屏占比明显可以碾压对手啊。

6、说实话，Z3要比上一代Z1还要更吸引人...

vivoZ3网友差评：

2、万年Microu**，差评！

3、塑料机身，国产机这个价位也是醉了。

4、隔壁的OPPOK1都用上了屏幕指纹、OLED屏，Z3感觉还是缺少一些诚意啊。

vivoZ3网友中评：

1、ov玩起性价比了，对消费者来说，是好事，颜值都涨了！

2、谁能解释一下双turbo是什么东西，到底加速了什么。

3、很多人在讨论这款新机啊，看来是真的受人瞩目啊。

5、vivoZ3/Z1性价比那么高，低配高价的vivoY系列怎么办？

z3型号是什么

品牌型号：vivoZ3

系统：FuntouchOS4.5

v1813bt是vivoZ3手机的型号。vivoZ3是vivo公司于2018年10月17日在北京举办的秋季新品发布会上发布的手机产品。其采用6.3英寸19:9比例的水滴屏屏幕，屏占比为90.3%，分辨率为2280×1080。机身采用3D微弧设计，配色方面有星夜黑、极光蓝、梦幻粉和翡翠色四种渐变配色。机身尺寸为155.97毫米x75.63毫米x8.1毫米，重量为163.7克。

vivoZ36GB运存版本搭载骁龙710AIE人工智能处理器，采用10nm制程工艺，使用第3代Kryo架构，CPU主频达2.2GHz，同时配有Adreno616PC级图形处理GPU，专业AIEngine多核人工智能引擎。vivoZ34GB+64GB版本采用高通骁龙670AIE处理器。

vivoZ3采用双核1200万像素前置摄像头和1600万+200万像素后置双摄像头的配置，自带自拍光效、焕颜相机、AR萌拍、AI人像构图、AI场景识别等。

vivoZ3搭载Jovi智能语音助手、Jovi智慧识图、Jovi智慧识屏、Jovi智慧场景等AI功能，可以轻松完成复杂指令操作、更好识别使用场景，也能根据场景及时提醒用户重要事项。

z3处理器是爱龙到话孙什么型号0

vivoz3i的背部机身采用的是渐变配色，看起来是很舒服的，屏占比为百分之九十点三，外观上看起来还是很好看的。在硬件配置方面，该手机并没有使用晓龙处理器，还是用的联发科p60芯片，这个处理器和晓龙660来比是没什么差别的，玩大型游戏都是没有问题的。

索尼z3最稳方弱命位促开兵新型号是哪个0

单卡版本D66034G版（FD-LTE）丨黑/白/铜/银绿丨nanoSIM丨16GB内置存储D66434G版（FD-LTE）丨黑/白丨nanoSIM丨16GB内置存储D66534G版（FD-LTE/TD-LTEband40）丨黑/白/铜/银绿丨nanoSIM丨16GB内置存储D6616（美国Verizon）4G版（FD-LTE）丨黑丨nanoSIM丨32GB内置存储L55t4G版（FD-LTE）丨黑/白/铜丨nanoSIM丨16GB内置存储双卡版本D66334G版（FD-LTE）丨黑/白/铜丨nanoSIMx2丨16GB内置存储L55u4G版（FD-LTE）丨黑/白/铜丨nanoSIMx2丨16GB内置存储国行的话只有L55tL55u没有什么最新型号，都那配置，就换换颜色，图案

v2073a是vivo什么型号

iQOOZ3的入网型号为V2073A，可以进入设置--系统管理--关于手机--版本信息查看。

5G性能先锋iQOOZ3主要参数：

操作系统：OriginOSforiQOO1.0（基于Android11）

屏幕：6.58英寸，分辨率2408x1080

拍照：后置6400万像素超清主摄+800万像素超广角镜头+200万像素微距摄像头，前置1600万像素

处理器：高通骁龙768G八核2.8GHz*1+2.4GHz*1+1.8GHz*6

外观尺寸：163.95*75.30*8.50mm

电池容量：4400mAh（典型值），不可拆卸电池

重量：约185.5g

SIM卡规格：双Nano卡

网络支持：联通电信2G、3G、4G、5G；移动2G、4G、5G；广电4G、5G

机身内存：6G/8GRAM+128GROM、8G/12GRAM+256GROM

扩展存储：最大支持扩展内存卡1T

连接：Type-C接口、双频WiFi、蓝牙5.1、GPS、OTG

感应器：重力感应器、接近感应器、光敏感应器、陀螺仪、电子罗盘

电机轴承型号6314Z3是什么意思

我支持四魔一部的回答，分析的比较详细，建议楼主采纳！

索尼Z3的三围尺寸是多少

国际版型号为z4，国行命名改为z3+尺寸146×72×6.9㎜android5.02930mah不更换电池高通骁龙8102ghz(64位8核)

汽车知识详解以及缩写字母诠释，看完就是大神了！

TSI——TFSI是涡轮增压(T)+燃油分层喷射燃烧技术(FSI)，可是这个技术引进中国后就因为中国的烂油给简配了，就成了中国特色的“TSI”（比如迈腾1.8TSI等），只剩下涡轮增压和直喷，没有分层燃烧了。SUV——SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”，20世纪80年代起源于美国，是为迎合年轻白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。离地间隙较大，在一定的程度上既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能。CRV——CRV是本田的一款车，国产的版本叫做东风本田CR-V，取英文CityRecreationVehicle之意，即城市休闲车。SRV——SRV的英文全称是SmallRecreationVehicle，翻译过来的意思是“小型休闲车”，一般指两厢轿车，比如上海通用赛欧SRV。RAV——RAV源于丰田的一款小型运动型车，RAV4。丰田公司的解释是，Recreational(休闲)、Activity(运动)、Vehicle(车)，缩写就成了RAV，又因为车是四轮驱动，所以又加了个4。HRV——源于上海通用别克凯越HRV轿车，取Healthy(健康)、Recreational(休闲)、Vigorous(活力)之意，和上面的“V”不同，纯粹玩的是一个概念。MPV——MPV的全称是Multi-PurposeVehicle(或MiniPassengerVan)，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个坐椅都可调整，并有多种组合的方式。近年来，MPV趋向于小型化，并出现了所谓的S-MPV，S是小(Small)的意思，车身紧凑，一般为5～7座。CUV——CUV是英文Car-BasedUtilityVehicle的缩写，是以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。CUV最初于20世纪末起源日本，之后在北美、西欧等地区流行，开始成为崇尚既有轿车驾驶感受和操控性，又有多用途运动车的功能，喜欢SUV的粗犷外观，同时也注重燃油经济性与兼顾良好的通过性的这类汽车用户的最佳选择。2004年初，欧蓝德正式投放中国市场，由此国内车市新兴起了CUV这样一个崭新的汽车设计理念。NCV——按照字面理解是NewConceptVehicle，新概念轿车。它是以轿车底盘为平台，兼顾了轿车的舒适性和SUV的越野性。比如瑞虎NCV。作为新概念“轿车”，它比家用轿车的使用范围更广。RV——RV的全称是RecreationVehicle，即休闲车，是一种适用于娱乐、休闲、旅行的汽车，首先提出RV汽车概念的国家是日本。RV的覆盖范围比较广泛，没有严格的范畴。从广义上讲，除了轿车和跑车外的轻型乘用车，如MPV及SUV、CUV等都可归属于RV。此外，就汽车类型而言，有轿车、客车、货车、卡车之分，而它们的主要区别就是底盘的不同。根据底盘不同，就能分清楚这些看似相同的“V”型车究竟属于哪个类别了。SUV是在皮卡底盘技术上开发设计，越野性好、舒适性较差，比如国内的中低端皮卡。特例是长城哈弗CUV，它虽然号称CUV，却并没有采用轿车化底盘，而是改用了梯形工字梁非承载式车身，更倾向于SUV。CUV是以轿车底盘为设计平台，CUV虽然具备了SUV的外观却更多注重舒适性，越野性比SUV差，但又比一般轿车好，所以应属于轿车市场注重越野的一个细分。欧兰德CUV、本田CRV、丰田RAV4都算是CUV。而MPV是多用途车，和SUV一样，属于国家标准乘用车里的四大类别之一，如上海通用GL8、普力马、奥德赛等都属于MPV。另外，SRV可以算是轿车里的一个细分概念。MT一般代表手动档，欧洲豪华汽车品牌都倾向于使用字母给汽车命名，以此来突出他们的整体系列品牌形象。以奔驰为例，奔驰汽车名字中的字母表示类型和级别：A表示小型单厢车、C表示小型轿车、E表示为中级轿车、S表示高级轿车、M表示SUV、G表示越野车、V表示多功能厢式车、SLK表示小型跑车、CLK表示中型跑车、SL表示高级跑车、CL表示高级轿跑车，其实在众多豪华品牌中，以字母为产品命名，林肯开始得有些迟。上世纪90年代中期，凯迪拉克就已经使用字母为产品命名。1995年，本田阿库拉开始使用字母为产品命名，其他用字母为产品命名的汽车品牌还有奔驰、宝马、捷豹、雷克萨斯、奥迪及日产无限等。随着汽车业全球化程度的不断加深，汽车名字如果翻译不当的话，可能会产生品牌印象的模糊、混淆甚至误解，而以字母命名就可以很大程度地避免这种混乱。

法拉利一般是用“F”打头（Ferrari的首字母），但也有部分车型没有F字母,而后面数字大多是和发动机排量有关，一般是一二位数字表示排量，第三位表示气缸数,但也有例外：F355：前两位数字35代表其排量为3.5L，而最后一位数字5代表每气缸有5个气门F512M：512代表其排气量为5L，且有12气缸，M代表它的外观经过改款F50：50代表该车是法拉利汽车厂建厂50周年的纪念车550Maranello：550首先代表其排气量为5.5L，其次，在推出之时正逢法拉利汽车厂建厂50周年志庆，Maranello则是法拉利汽车厂所在城市

奔驰奔驰车的级别和排量都是标在左边的，而有些车右边还标有DIESEL或TURBODISEL的字样DIESEL表示是柴油发动机，TURBODISEL表示是涡轮增压柴油机奔驰汽车前面的字母表示类型和级别：A级是小型单厢车，C级为小型轿车，E级为中级轿车S级为高级轿车，M级为SUV，G级为越野车V级为多功能厢式车，CLK为中型跑车，SLK为小型跑车（S-sports,L-lightweight,K-Kurz(德文，英文short)）SL为高级跑车，CL为高级轿跑车，SLR为超级跑车型号中间的数字，如280、300及500代表发动机排量分别表示发动机排量为2.8L、3L及5L型号尾部的字母L表示为加长车型，Diesel表示为柴油如S600L则表示为高级、排量6L、加长型轿车宝马轿车有3、5、7和8四个系列，轿车型号的第一个数字即为系列号，第2和第3个数字表示排量。SUV采用X+单数命名，如X1、X3、X5；跨界SUV采用X+双数命名，如X4、X6。最后的字母i表示燃油喷射，A表示自动挡、C表示双座位，S表示超级豪华如318i表示为3系列，排量为1800CC，燃油喷射跑车型号用Z打头，主打车型有Z3、Z4、Z8等，后面的数字越大表示越高级越野车用X打头，代表车型是X5宝马车型号中的排量代表数字，大部分与发动机排量近似但随着车型的不断更新，有时为了市场需要后来个别车型又将发动机的排量增大一些，但仍采用老型号如750i发动机排量为5．4L，540i的发动机排量为4．4L奥迪大部分奥迪汽车的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母“A”打头如奥迪A2、A3、A4、A6、A8系列等后面的数字越大表示等级越高：A2、A3系列是小型轿车A4系列是中级轿车A6系列是高级轿车A8系列是豪华轿车(目前奥迪最高档的轿车)除了以A字打头的轿车外，奥迪还有S系列和TT系列S系列多是高性能车型，但并非是越野车，主要有S3、S6及S8等TT系列则全部是跑车另外奥迪基本全系车型都可以选择“Quattro”Quattro——全时四轮驱动，是目前时间上数一数二的四驱系统，1980第一款车推出还有Audi的QTME理念——Quattro全时四驱、Turbo涡轮增压引擎、Manaul手排变速箱、Estate旅行车型

■什么是ABS?ABS刹车防抱死系统(Anti-LockBrakeSystem)在没有ABS时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏;如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。ABS是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS。终究一点，ABS不是给特级演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。上世纪90年代汽车配置中最受关注的要属ABS了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车必备，而到了现在，ABS已是新车的标准配备。■什么是ASR?ASR加速防滑控制系统(AccelerateSlipRegulation),或加速稳定保持系统(AccelerationStabilityRetainer)顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统,其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子,在起步、再加速驱动轮打滑的现象,以维持车辆行驶方向的稳定性,保持好的操控性及最适当的驱动力,达到有好的行车安全。它的原理并不复杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降低发动机的输出功率，并对打滑的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。不管多么高级的轿车，它和地面抵触的都只有几十个平方厘米大的面积，也就是4条轮胎的接地面积，如果车轮打滑得不到控制，车子就会失控。别以为只有刹车时车轮抱死会出危险，起步时车轮打滑一样会出问题。■什么是BAS?BAS制动辅助系统(BrakeAssistSystem)在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。■什么是DAC?DAC下坡行车辅助控制系统(Down-hillassistcontrol)与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下山辅助控制在分动器位于L位置;车速5-25km/h并打开DAC开关的条件下，不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。■什么是DSC?DSC车身动态控制系统BMW自主开发的DSC控制系统中集成了ASC自动稳定控制系统和牵引力控制系统，能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状态，从而相应地对车辆起到稳定作用。而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶者只需按下一个按钮就可以使车辆进入DTC模式，从而增强车辆在上述路面上的牵引力。同时，由于DSC动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。DSC动态稳定控制系统的另一个功能是CBC弯道制动控制系统，能够在转弯轻微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。■什么是HAC?HAC坡道起车控制系统(Hill-startassistcontrol)霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。并且灵敏度很高(0km/h即可感知)。当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时(上坡时驱动力不足)，此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动释放。此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。■什么是HDC?HDC坡道控制系统(HillDescentControl)它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。HDC陡坡缓降控制系统在陡峭的坡段上可以维持最佳的速度控制。对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单而安全。■什么是EBA?EBA紧急制动辅助装置(ElectronicBrakeAssist)在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增加或调整对制动踏板施加的制动力。如果必须突然施加大得多的制动力，或驾驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动踏板的制动压力恐慌性增加，EBA会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧急制动距离并有助于防止在停停走走的交通中发生追尾事故。EBA系统*时基监控制动踏板的运动。它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的180巴的液压施加最大的制动力。驾驶员一旦释放制动踏板，EBA系统就转入待机模式。由于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。■什么是EBD?EBD电子制动力分配(ElectricBrakeforceDis-tribution)汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那等，都在制动中说明是“ABS+EBD”。

■什么是EDS?EDS电子差速锁(ElectronicDifferentialSystem)它是ABS的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从而对汽车的加速打滑进行控制。同普通车辆相比，带有EDS的车辆可以更好地利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，EDS的作用更加明显。但它有速度限制，只有在车速低于40km/h时才会启动，主要是防止起步和低速时打滑。■什么是ESP?ESP电子稳定程序(ElectronicStabilityProgram)这一组系统通常是支援ABS及ASR(驱动防滑系统，又称牵引力控制系统)的功能。它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向ABS、ASR发出纠偏指令，来帮助车辆维持动态平衡。ESP可以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器等。ESP可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒150次的制动。目前ESP有3种类型：能向4个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统;能对两个前轮独立施加制动力的双通道系统;能对两个前轮独立施加制动力和对后轮同时施加制动力的三通道系统。ESP最重要的特点就是它的主动性，如果说ABS是被动地作出反应，那么ESP却可以做到防患于未然。■什么是TCS?TCS牵引力控制系统(TractionControlSystem)，又称循迹控制系统它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或切断传到该轮上的动力，使之保持循迹性。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而出危险。TCS就是针对此问题而设计的。TCS依*电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性，提高爬坡能力。原来只是豪华轿车上才安装TCS，现在许多普通轿车上也有。TCS如果和ABS相互配合使用，将进一步增强汽车的安全性能。TCS和ABS可共用车轴上的轮速传感器，并与行车电脑连接，不断监视各轮转速，当在低速发现打滑时，TCS会立刻“通知”ABS动作来减低此车轮的打滑。若在高速发现打滑时，TCS立即向行车电脑发出指令，指挥发动机降速或变速器降挡，使打滑车轮不再打滑，防止车辆失控甩尾。TCS是一种较为高级的电子设备，但是它的特性是约束你规规矩矩地行车，而不能把车子性能的极限发挥出来，所以不太适合跑车。■什么是GPS?GPS车载卫星定位导航系统(GlobalPositioningSystem)GPS是以全球24颗定位人造卫星做基础，向全球各地全天候地提供三维位置、三维速度等信息的一种无线电导航和定位系统。GPS的定位原理是：用户接收卫星发射的信号，从中获取卫星与用户之间的距离、时钟校正和大气校正等参数，通过数据处理确定用户的位置。现在，民用GPS的定位精度可达10m以内厶GPS具有的特殊功能很早就引起了汽车界人士的关注，当美国在海湾战争后宣布开放一部分GPS的系统后，汽车界立即抓住这一契机，投入资金开发汽车导航系统，对汽车进行定位和导向显示，并迅速投入使用。