长城c50电瓶型号(长城c50电瓶型号图片)

12款长城c50更换60安电瓶

45安时

长城c50电瓶型号是多少

长城C50原厂电瓶是风帆12V60AH550A。即电瓶的额定电压是12V，容量是60AH，最大短时放电电流是550A，比如汽车启动时。

电瓶的养护

1、看观察口：大部分蓄电池都带有电量观察口。看观察口的颜色，绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。

2、看外观：观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况。一旦有，则意味着电瓶的使用寿命将近，要注意经常检查，必要时更换。

3、看桩头：观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的粉末状氧化物，一旦出现了，就表示电瓶的性能下降。要将氧化物及时清除，并涂抹润滑油防止其氧化。

4、看电压：通过电瓶测量仪或万用表来测量电压。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏。

长城c50电瓶型号是多大

瓦尔塔如果风帆最好去4s店具体维护

长城c50电池怎么拆卸安装

长城C50原厂电瓶是风帆12V60AH550A。即电瓶的额定电压是12V，容量是60AH，最大短时放电电流是550A。

长城c50轿车电瓶尺寸

注：本资料所有电池参数仅作参考，如有未完善之处，感谢您的正确指出

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长城c50电瓶型号图片

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『车辆信息』

【故障车型】：长城C50

【出厂日期】：2015

【发动机型号】：4G15T

【行驶里程数】：124561

车主反映此车辆在行驶中发动机故障灯点亮，用诊断仪读取故障码为：P00531E上游氧传感器加热内阻不合理。更换前氧传感器行驶两天后故障灯再次出现。

传感器器用于检测排气中氧的含量，并将信号传递给ECU，ECM根据此信息进行燃油闭环控制，使发动机在最佳的工况下工作。而此车用的是4线的普通氧化锆传感器，其工作温度要达到300°以上，为了能快速达到工作温度进入闭环控制，就需要通过加热器对其进行加热，由主继电器提供加热正极，电脑通过占空比信号控制加热负极。它的可能的故障点有：

1.氧传感器本身故障；

2.线路中有虚接现象；

3.电脑本身故障。

1、首先，对前氧传感器进行检测，在常温下阻值9欧姆(20°标准9-13欧姆)测量1号针脚有12V电源，2号加热控制线用LED夹正极测量正常闪烁，有加热控制。在着车60秒内，前氧传感器从不工作的0.45开始变为0.1-0.8跳变，正常。对比正常车辆的加热速度正常。故障码清除后怠速40分钟，未出现该故障码。反复路试，故障码出现频率不固定，最多10公里后，ECU内就会存储相关故障码，拆解氧传感器观察，其头部浅灰顶尖，无积碳。替换传感器试车，故障依旧。

2、怀疑是不是加热线路中有虚接现象，遂直接从电脑端飞线至前氧传感器加热电阻控制端，主继电器飞线至氧传器加热端正极，再次路试。20公里左右故障再现。

3、对电脑板进行替换测试，路试20公路故障再次出现。

4、此时维修陷入僵*，重新梳理故障现象，怠速不出现，只有路试出现，用431读取数据流，车速、发动机转速、前氧传感器、后氧传感器，在路试中通过查看图像发现氧传感器1偶发性的有个1.2V、1.6V的信号。如图)无论加速，减速工况、下均都有出现。氧传感器有异常的杂波，再次对传感器进行查看，无中毒迹象，汽油也无刺鼻气味，替换汽油，路试20公里后，再次替换氧传感器，进行路试，1.6V杂波依旧出现。

5、此时怀疑线路内有虚接干扰现象，舍弃原插接件，从电脑端飞三根线至氧传器加热控制、氧传器信号、氧传感器信号负极，主继电器飞加热电源线，再次路试，并以波形的形式查看前氧传感器。路试30公里，未见超过1V以上波形出现，并且故障码不再出现。

更换发动机线束，故障解决。

氧传感器作为发动机的闭环控制的重要采集器，它安装在排气管上用来检测排气管的氧气浓度。如果混合气的浓度刚好是14.7/1那么氧传感器的电压就0.45V如果混合气浓度大于理论空燃比，那么信号电压就会高于0.45V如果混合气浓度低于理论空燃比，那么信号电压就会低于0.45V发动机电脑就是根据这个信号电压来判断上一次空燃比的浓度，以及跟理论空燃比偏差多少。

那么氧传感器的正常工作温度是300摄氏度以上，所以为了让发动机在冷车的时候快速的进入闭环控制所以对氧传感器安装了加热控制部件，也就是一个加热丝。加热丝的一端连接电瓶正极，一端由ECU来控制加热丝的负极。并且ECU在控制加热丝通电回路时，还会检测加热丝的内阻，从而判断氧传感器的温度，因为只有温度达到了300度以上，氧传感器的信号电压才会在0.45V上下变化，反馈正常的空燃比。

那么故障车的信号电压偶尔会高于1这是一个非正常的信号电压。要高于正常的0.9V信号电压。那么产出该电压的可能性有：

1.信号线对正极短路

2.排气温度过高，二氧化硅过于活跃

3.信号线被干扰

那么，结合系统DTC我们认为该故障是因为，氧传感器对正极短路或者被干扰导致信号电压间隙性高于1.2V。导致接收到信号电压高于信号电压，那么电脑就认为是二氧化锆过于活跃，而二氧化锆过于活跃的原因可能就是加热温度过高，那就是加热线内阻不合理，电脑通过加热丝的电流没有发现异常、温度缺偏高的逻辑关系，所以报出了加热内阻不合理的故障代码。

而在一般的传感器中，如果电控单元检测到信号电压偶发性超出信号电压范围，那就记录信号电压不合理的故障代码，唯独氧传感器电脑可能会报加热内阻不合理的故障代码。

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-往期回顾-

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长城c50原车电瓶型号

长城C50轿车，09款的电瓶是瓦尔塔12V60AH550CCA。希望能够采纳。

长城c50t电瓶型号

长城c50电瓶型号是12v60ah，电瓶作用是：储存电能供给汽车启动、点火、照明、信号、音像设备的电源。以2016款舒适型长城c50为例，其车身长宽高分别是：4669mm、1775mm、1455mm，轴距为2700mm。2016款舒适型长城c50前悬架形式是麦弗逊式独立悬挂，双横臂式独立悬架，其搭载了1.5l涡轮增压发动机，最大马力是133ps，最大功率是98kw，最大扭矩是188nm，与其匹配的是5挡手动变速箱。