夏天用什么型号的机油(夏天用什么型号的机油合适)

夏天用什么型号的机油最好

如果是一般涡轮增压发动机，可以用5w30机油；如果是高性能涡轮增压发动机，可以使用5w40机油。如果是自然吸气发动机，可以使用粘度为20或30的机油。一般来说，夏天可以用5w30机油。这种机油低温流动性好，粘度模尘蚂低，更省油，夏天可以用。机油标签中，w前面的数字代表机油的低温流动性，数字越低旦埋，低温流动性越好。w后面的数字代表油的粘度。数值越大，粘度越大，密封性能越好。数兄仿值越小，粘度越小，越省油。一般来说，冬季应使用低温流动性好的机油，以防止其在发动机中流动，降低其润滑、冷却和清洁效果。夏天可以选择低粘度的油，容易发动汽车。

夏天选用什么机油

夏季的气温比较高，在选择机油时，可以用比平时粘度更高的机油。如果车子平时用20粘度的机油，那夏季可以用30粘度的机油。如果车子平时用30粘度的机油，那夏季可以用40粘度的机油。

但是，夏季也可以用跟平时粘度一样的机油，车友们只要按时保养按时更换机油就可以了。

机油被称为发动机的血液，机油在发动机内起到润滑，散热，密封，清洁，缓冲，防锈的作用。

如果发动机内没有机油，那发动机将无法正常工作。

常见的机油型号有0w20，5w30，5w40等。机油型号中的w是winter的缩写，意为冬季。如果机油型号中有字母w，这代表这款机油可以在冬季正常使用。

w前面的数字代表机油的低温流动性，0w机油表示机油可以在零下35摄氏度下正常流动，5w机油表示机油可以在零下30摄氏度下正常流动。

w后面的数字表示机油的高温粘度，数字越大，粘度也就越大。

在购买机油时，应该选择合适的粘度，粘度不能过高也不能过低。如果粘度过高，会增加发动机在运行时的阻力，如果粘度过低，那会导致发动机出现润滑不良现象。

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夏天用什么标号机油

在正式讲道理前，小邦先给出结论：

1、粘度选择不需要根据季节来，原因是地理位置决定了你用车的气温大环境（你的出生点），季节影响可以忽略不计，特别是对于夏天，发动机内部温度会达到300℃+，还在乎你20℃的温差？！

2、其次，主机厂给你的保养手册，已经为你考虑过你的出生点位问题了，所以别自己瞎折腾根据季节去经常变换机油粘度了，这样反而会出事。但是……

3、综上两点得到补充问题的答案，4S店一年四季用同一标号的机油是可以的，但是……

2、3点中的【但是……】其实是一个原因，那就是你使用的是正品机油，而且最好是全合成机油。好了，接下来我们来一点点讲道理。

许多对机油粘度有疑问的源头就是“同样我在漠河开S60L是否和我在海南开S60L，应该用的机油是否相同”，这种想法很逻辑。

首先我来讲一下在冬季关注机油粘度的意义：在北方汽车长停后，由于室外温度低，机油容易冻成狗，冻住的机油就会非常粘稠，并沉积在机油底壳内。当发动机启动时，机油泵无法第一时间把机油带入到发动机需要润滑的部分（曲轴、凸轮轴和活塞等运作机构），不润滑就做活塞运动，这样当然非常不好，没做前戏就硬上，一个字“疼”！我指的是活塞环、活塞盖、缸套。

既然冬天机油的粘度要非常关注，那么就必须有一个标准，于是作为汽车大国的美国汽车工程师协会为了方便广大小白车主定义了泛泛机油标号——SAE标号。

上图已经直观到不能再白话了。之前的答主也已经很好地解释了我们应该怎么去理解。

但是！SAE标号是一个坑！

对于冬季选机油而言，北方的车主就一定要选择0Wn的机油了？！接下来我不得不引入几个几个概念：

LowTemperature℃CrankingViscosity,cPmax【低温启动粘度最大厘泊(cP)值】：低温动力粘度是发动机在低温条件下能否顺利启动的粘度指标，该粘度值越小，说明机油的冷启动性能越好；

LowTemperature℃PumpingViscosity,cPmax【低温泵送粘度最大厘泊(cP)值】：最低的可泵送的温度！防止冬天打车的时候由于温度低油流动性差引起的发动机磨损。

PourPoint℃【倾点】：反映油品低温流动性的好坏的参数之一，倾点越低，油品的低温流动性越好。

这三个参数对低温下如何选择机油非常关键，特别是最后的【倾点】，SAE的标准简直就是小儿科啊，而且接下来的表格各位就要掉下巴了，我以美孚机油为例，一起来看看SAE标号到底怎么不靠谱的。

被我红框十字架特别标注的是美孚1号5W-30和10W-30，表格上大家看到，两者的倾点都是-42℃，回想一下曾经的SAE等级怎么标注的~~

SAE标号完全没有体现出机油的倾点，人家美孚都是可以在-40℃保持流动性的机油啊！特别是10W-30的机油在低温测试中，其实与5W-30一样的出色。可惜的是，我并没有找到其他两个参数的数据，可能低温泵送粘度会有所不同……

所以这里不是为了拉仇恨，之前答主回答的是没错，就像主机厂为您推荐的SAE标号是一个最保险的数值，换而言之“仅供参考，何必认真”！真的数据怎么会公布给你看？公布了也没几个看得懂？看得懂又有几个人去仔细分析？关键你又不是机油工程师，也不是发动机工程师！

所以，你别纠结我到底5W-n还是0W-n了，要安心，就跟着《保养手册》上主机厂给你SAE标号选冬季机油吧！

又激动了，我们还是来看看低温流动性测试是怎么样的？

两颗钢珠在不同机油试管中下降的速度不同，下降数度快，表示低温的流动性好，至于两罐是什么机油，大家自己去猜，我不点名了~~

夏季机油，我们更多关注的是机油在高温下的粘度，简单说机油要厚。

机油的气化点要高，否则成了油雾效果就大不如液体了。那我很自（sheng）然（ying）地引入这个概念：

FlashPoint,℃【闪点】：表示油品蒸发性的一项指标。油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。闪点在45℃以下为易燃品，45℃以上为可燃品。在粘度相同的情况下，闪点越高越好。

闪点的数据我转发主流三大品牌，美嘉壳，各位大神自己看吧，我默默不说话：

美孚一号

嘉实多

壳牌

夏季选机油其实还有好几个数据要看，比如100℃运动粘度（100CST）、150℃高温高速剪切动力粘度（HTHS）等。

这里给到一个简单的概述：不要觉得标号低的机油（比如：SAE20）在高温的表现就差，机油配方中的添加剂是非常讲究的，而且全合成基础油带来的机油稳定性，更不是光靠一个SAE10W-40还是5W-30来判断的。

忍不住放一张红线机油的数据，20的标号，闪点是251！！！但是我却不推荐你用（添加剂配方不适合一般家轿），你也不会去用（因为渠道少，假货多，关键是贵。）！

貌似说着说着又让人费解了，不要紧，最后我还是会来总结的。

1、由于机油的粘度不是单纯的用SAE粘度指标可以去判定的，同样0W-30的机油，不同品牌就有都会粘度不同，而主机厂在标定发动机时已经为每个地区测试了对应的机油，所以不存在“汽修店的老师傅说不同季节要用不同标号机油”的说法，用季节来作为选购机油的借口，简直好笑！不懂机油的车主，不要自己似懂非懂地去换其他机油。

2、但还是有车主不死心，“哪怕买原厂机油，我也要自己买”，那看来你对4S店实在太不信任了，不怪你，怪商家实在太黑心，那么在《保养手册》上你就可以找到你爱车的机油品牌、款式和用油量。

夏天用哪种机油好

如果是一般涡轮增压发动机，可以用5w30机油；如果是高性能涡轮增压发动机，可以使用5w40机油。如果是自然吸气发动机，可以使用粘度为20或30的机油。一般来说，夏天可以用5w30机油。这种机油低温流动性好，粘度模尘蚂低，更省油，夏天可以用。机油标签中，w前面的数字代表机油的低温流动性，数字越低旦埋，低温流动性越好。w后面的数字代表油的粘度。数值越大，粘度越大，密封性能越好。数兄仿值越小，粘度越小，越省油。一般来说，冬季应使用低温流动性好的机油，以防止其在发动机中流动，降低其润滑、冷却和清洁效果。夏天可以选择低粘度的油，容易发动汽车。

夏天用什么型号的机油铲车

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夏季随着温度节节攀升，

卡车的“血液”润滑油面临着新的考验,

因为高温导致油品变稀、变质，

已经成为了影响卡车夏季润滑的关键问题。

因此夏季选用正确的润滑油，

对保障卡车正常运转、延长卡车使用寿命非常重要,

今天就给各位朋友们细细道来。

发动机油：

主要用于发动机曲轴轴承、连杆轴瓦、活塞与缸套、凸轮与顶杆润滑。这也是平时主要加注机油的部位。

齿轮油：

主要用于汽车后桥、手动变速器，

一般情况下车辆出厂时，就已经加注完成，

在特殊情况时才需特别护理。

刹车油：

用于汽车的刹车系统。主要针对于轻型卡车的油刹系统。

自动传动液：

用于汽车自动传动装置

润滑脂：

用于汽车各轴承的润滑与密封

润滑油主要有润滑、密封、冷却、清洁、减磨、防锈等功能，有些维友们为了图便宜或不小心买上假冒伪劣的润滑油，这都将会对车辆造成巨大的伤害。

劣质润滑油加了也等于白加，

不仅起不到润滑、密封作用导致发动机磨损加剧，

还会增加油耗、甚至塞堵油路，造成发动机停转,

所以更换润滑油时一定要到正规的经销商处购买。

相信许多人都对自己车辆选用什么品牌和种类的润滑油而纠结过，虽然市场上有将近2000多种润滑油，但真正能给车辆加注的并没有那么多。

在购买润滑油时都看到过润滑油盒上的API或SAE等字母，

至于选择哪种润滑油，一般就直接问卖家，

遇到好的卖家可以为您推荐，

如果遇到黑心卖家那真是赔钱又损车。

其实发动机机油主要由两部分构成：

一种是品种，也就是我们常说的使用等级（API）

另一种就是牌号，也就是粘度等级(SAE)

API是美国石油协会的英文简称，API代表发动机油质量等级的分类

API将发动机油分为二类：

“S”系列代表汽油发动机用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等（使用性能和质量等级依次升高），所以维友们在购买时一定要注意，不要加错机油。

“C”系列代表柴油发动机用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等（使用性能和质量等级依次升高）。

像我国解放重卡一般都是选用CH-4级别的机油，如解放J6。

福田欧曼一般可以选用CF-4级别，也有选用CH-4级别。

S和C同时存在，则表示汽柴发动机通用机油、如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。

此种润滑油大大的方便了混合车队的用油，但我们并不是很推荐此种做法，因为汽柴油发动机对润滑油要求是不一样，这种型号的润滑油难免顾此失彼，不如专用的有效可靠，只能说带来一定的方便。

（1）同一级别的国内外润滑油使用效果是一样的。

（2）级别低的润滑油不能用于高性能发动机，防止润滑不足，造成磨损加剧。级别高的润滑油可以用于性能低的发动机，但不可降档次太多。

（3）在保证润滑的条件下，优选粘度低的润滑油，可以减少机件的磨损，提高功率。

（4）不同牌号的润滑油不可混用，同一牌号不同生产厂家的润滑油也尽量少用。

（5）保持正常油位，不能过多或过少，这些都是有损发动机的。

其实卡车的润滑油更换周期跟时间没有多大关系，主要看您爱车的行驶里程数，建议10000公里做一次保养，包括更换机油、机滤、空滤等。当然也受工作环境影响，在环境恶劣的地方您就要缩短保养周期了。

总之，正确有效的保养将给卡车长久安全的运转提供可靠地保障。

感谢大家一直以来对维学院的关注，

如果您对更换机油有什么独特见解，

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夏天用什么牌号的机油

机油的作用首先是保证润滑活塞和汽缸壁，曲轴连杆等部位，一定要有一定的最低粘度。一般夏天用的机油粘度是sae40的，想省油用sae30的，但必须能够保证润滑的第一任务。还有就是换全合成机油，全合成机油跑15000没有问题，性价比应该是比矿物油高

夏天用什么规格的机油

10W往上可能算是夏季专用吧

夏天用什么型号的机油才油发动机

如果所在地区夏季温度较高，可以使用粘度稍微高一点的机油。一般的自然吸气发动机可以使用0w30或5w30机油，一般的涡轮增压发动机可以使用0w40或5w40机油。

机油型号中的w是winter的缩写，意为冬季。如果机油型号中有w，代表这款机油可以在冬季正常使用。

w前面的数字表示机油的低温流动性能，如果是0w，这代表机油在零下35摄氏度下是可以正常流动的。如果是5w的机油，这代表机油在零下30摄氏度下是可以正常流动的。

w后面的数字代表高温粘度，数字越大，粘度越大。

自然吸气发动机一般不需要使用粘度很大的机油，因为自然吸气发动机工作时温度和压力没有那么高，所以30粘度的机油就够用了。

有些超级跑车搭载了大排量多缸自然吸气发动机，那这种发动机一般需要使用60粘度的机油，因为这种发动机的转速更高，工作时温度也更高。

一般的涡轮增压发动机使用40粘度的机油就可以了。涡轮增压发动机工作时温度和压力都比较大，所以需要使用40粘度的机油。并且，涡轮增压发动机的涡轮增压器也是需要依靠机油润滑和散热的。

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