奥迪a4l轮胎型号尺寸(13款奥迪a4l轮胎型号尺寸)
13款奥迪a4l轮胎型号尺寸
【太平洋汽车网】奥迪A4L的轮胎型号规格是225/55R16。奥迪A4L使用的轮胎牌子是米其林较多、其次为马牌、韩泰、固特异。米其林轮胎在静音舒适上有着无可比拟的优越性，而固特异则更加强调安全性。
轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。
奥迪A4L更换轮胎教程
1、确保汽车停放在水平结实的路面上，倘若行驶在道路上出了状况，必须在后方150米以外放置安全警告牌。将轮胎的螺母用工具拆下，松螺母的时候对角松。
2、找到车辆底盘的支撑点，放置千斤顶。接着缓慢升起车辆，升到一定高度后就能拆卸轮胎了。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。
3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。最后用工具拧螺母的时候，一样采用对角拧紧的方式，拧紧螺母操作需在车轮接触到地面时进行。
（图/文/摄：太平洋汽车网梁科欣）
2019款奥迪a4l轮胎型号尺寸
【太平洋汽车网】轮胎尺寸印在胎壁上，表示方法有二种，即如34*7或7.50-20等表示之。前者为高压轮胎，后者为低压轮胎。另外也有许多记号，例如D用于轻型汽车，F用于中型汽车，G指标准型汽车，H、L、J是用于大型豪华及高性能汽车。如胎壁上加印个R，如175R13，表示轮胎是径轮胎，宽长175mm(6.9英寸)，装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上，一般也会刻上RADIAL字。奥迪A4L更换轮胎教程
奥迪a4l轮胎型号尺寸97Y可改成97W吗
那一年的215/55R16225/45R18
奥迪a4l轮胎型号尺寸2012款
如果说发动机是保证汽车运动的心脏，那么轮胎就是维持运动必不可少的四肢。而随着汽车市场的愈加火爆，越来越多的人开始关注轮胎品牌，那么究竟该选什么品牌的轮胎呢？其实，汽车轮胎行业发展到现在，每一个品牌都有其独特的特点，二师兄认为每个人应该根据自己的需求愿景来选择要使用什么样的轮胎。今天，就让我们以2016轮胎网销排行榜为切入点，来聊一聊最畅销的六大国际轮胎品牌吧！
（图片来源：途虎养车）
邓禄普Dunlop
热销花纹：邓禄普SPtouringT1
特点：最大的特点就是没有特点！
邓禄普于19世纪后期起源于英国，是轮胎品牌中的集大成者，也是全球第二个玩F1赛车的轮胎品牌，只可惜被日本给买走了。和宾利，劳斯莱斯等英国品牌一样，邓禄普本来也是一个纯高端品牌，原本配套的都是奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5等顶级豪车。而国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的要求。
就好比这一款sp-t1轮胎，尺寸覆盖13-16寸，论静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，但是各方面非常均衡，性能不错、耐磨实用、质量稳定、价格不贵，这些特点助力SPtouringT1销冠全网。
“虽然每一门都不是最高分，但是总分最高，销量最大呀！”
米其林Michelin
热销花纹：米其林浩悦PRIMACY3ST
特点：静音舒适性不错
米其林于19世纪始创于法国，是子午线轮胎的发明者，其轮胎的特点是舒适性十分不错，但是抓地耐磨性一般，因此配套的基本是一些定位舒适的中高档车，例如日产天籁，奔驰c级等。而中国消费者对于舒适性的追求以及优秀的营销也造就了米其林轮胎的高知名度与成功。
正如它的代表性作品PRIMACY3ST一样，作为一款价格不低的中高端轮胎，销量却能够排在第二位，其所特有的EvenPeak技术更能有效地降低胎噪，保证车室内的静音舒适性，虽然很不耐磨耐磨。
“米其林嘛，买的就是一个舒适，不耐磨就多买两条嘛！”
固特异Goodyear
热销花纹：NCT5配套大师
特点：耐磨，抓地力不错
作为全球最大的轮胎生产商之一，固特异这个美国大佬在中国可以说算是比较高端（贵）的产品了，其配备也相对来说比较高大上一点，国产的有奥迪A4L，进口有保时捷卡宴，特斯拉modelS，劳斯莱斯古斯特等，在高端轮胎领域表现十分优秀。
其热销的配套大师NCT5是其旗下最为便宜的产品，尺寸规格15-17寸。配套大师嘛，顾名思义，啥都能配，表现中庸，只能说考虑价格和牌子的话，还是有性价比的。
“买固特异配套大师是一种什么体验？”
“额，这就好比买了个奔驰A级，你懂得！”
普利司通Bridgestone
热销花纹：EP150
特点：均衡，日本精工产品
普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。和丰田一样，日本精工作业使得普利司通后来居上，成为世界上轮胎销量最大的品牌。可是也和丰田一样，不知为何，在中国普利司通表现一般般，并没有国际市场那么显眼（日本货？呵呵！）。
而从文章开始的数据表中可以看到，虽然普利司通网销数量排名第五，但是其唯一上榜的热销花纹EP150却排在最末。本来EP150产品不错、价格还行，尺寸覆盖广（14-17寸），其独有的ecopia配方还能从某种角度上降低油耗，应该非常受欢迎才对，但似乎普利司通的产品总是少些什么，没有在中国消费者心中建立起自己的特点，表现平平。
德国马牌Continental
热销花纹：CC5
特点：极致的静音舒适性
来自德国的马牌轮胎（又名大陆轮胎），秉承了德国工业一贯的严谨高质，是全球高品质轮胎和先进轮胎技术的代名词。而马牌轮胎的最核心特点就是极致的静音舒适，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，这倒是和米其林比较类似。
而目前网上热销的CC5也是一款定位于舒适静音的轮胎产品，尺寸涵盖14-16寸，胎面采用了细碎花纹、变节距设计，并在纵向花纹沟中加入了“消音块”，两者合力降低胎噪。说实话CC5作为一款非经济性产品能拿到前三的销量是出乎我意料之外的，果然，中国消费者比起其他的还是更偏向于选择舒适安静的轮胎，而网销诱人的价格或许也是助力CC5登镑的重要原因！
倍耐力Pirelli
热销花纹：CinturatoP7
特点：超跑伴侣，极致的抓地力
虽然倍耐力是六大国际品牌中网销数据最差的，却丝毫无法影响它在我心中那至高无上的地位。这个来自意大利的品牌，有着与兰博基尼同样的骄傲，销量从来都不应该是衡量它的指标。其旗下有三大系列，PZERO系列追求极致性能，是法拉利458和兰博基尼Aventador等超级跑车的原配胎，其独有的不对称花纹设计带来的极致的抓地力以及操控性能，可谓是飙车必备，虽然胎噪很大。
Scorpion系列专攻SUV领域，只为提供极致的越野性能与全地形通过性，这一系列轮胎的侧面有个蝎子的标志，也被称为蝎子王轮胎系列。
而Cinturato系列的P1和P7可以说是最为贴近普通消费者的倍耐力轮胎了，无论是从价格、舒适性、运动性、静音性上面，都有着不错的表现，同时还具备了缺气保用轮胎产品。对于运动型轮胎能登销量榜，其实也从另一面说明其质量的过硬。
二师兄总结：对于很多车友来说，对轮胎的关注度远远比不上其他配置。其实选择合适的轮胎对于行车体验的提升绝对是超乎想象的。二师兄认为每一个热爱汽车的人都应该为自己选择一条适合自己的轮胎，对于那些喜欢追求极致速度的人来说，倍耐力绝对是突破速度极限的最佳伙伴；对于热衷于全家一起旅游的人来说，马牌或米其林可以为全家塑造一个安静舒适的空间；对于各方面都有一定要求的人来说，邓禄普的全面性绝对能提供最佳体验！
09款奥迪a4l轮胎型号尺寸
2019年，豪华轿车市场呈现出了一种“群雄竞风流”的景象。其中，宝马3系和沃尔沃S60完成了换代，凯迪拉克带来了CT5，捷豹则推出了新款XEL。通过工信部新车目录以及车企品牌发布会、产品规划等渠道，小智了解到以下6款重磅豪华轿车将会在今年陆续上市，它们有何看点？对各自品牌意义如何？我们一起来看。
全新奥迪A3将会在今年日内瓦车展上正式亮相。国产全新奥迪A3已经在一汽-大众青岛工厂完成了下线。根据之前公示的新车代号：AU380/1CN-K为奥迪A3Sportback，AU381/0CN-KL为奥迪A3Limousine，其实三厢版车型有望进行加长。
造型方面，全新奥迪A3采用了全新设计风格，前脸采用了蜂窝状中网，车头下部前唇以及两侧进气口的设计变得更加夸张，可以说其整个前脸攻击性十足。全新奥迪A3的侧面线条变得更加锋利、干练；车尾层次感也很丰富，尾灯造型进行了一定的调整。
内饰部分，全新奥迪A3取消了悬浮屏设计，取而代之的是嵌入式的屏幕，整体布*思路趋近于全新奥迪Q3。动力方面，小智预计全新奥迪A3将搭载1.5T、2.0T两款发动机，传动系统或将匹配7速双离合变速箱。
现款奥迪A3入门款售价已经跌破了15万，其终端售价比较亲民。但就综合实力比拼，新款奥迪A3相比奔驰A级还有不小差距。全新奥迪A3在造型更加动感，这是对年轻消费者是充满吸引力的，而加长后则有望弥补其空间方面的短板。目前，奥迪A3的月均销量在5000余台，若未来新车入市价格合理，小智认为其销量将进一步增长。
根据奥迪曝光的新车规划，新款奥迪A4L预计在今年4月份上市。造型方面，新款奥迪A4L将现款车型六边形进气格栅内部的横条镀铬装饰改成了熏黑式网状装饰，同时其下保险杠两侧的进气格栅样式也进行了优化，整体看上去运动感强烈。
尺寸方面，新款奥迪A4L长宽高分别为4851（4858）/1847/1439（1411）mm，轴距为2908mm。另外根据配置不同，可选择245/40R18，245/35R19两者型号的轮胎。
内饰方面，新款A4L延续了现款的设计风格。不过在细节方面进行了调整：比如说，新车换装了10.1英寸MMI悬浮式大幕，并带有触控功能；另外，现款车型在换挡杆和杯架之间的MMI触控面板也被取消，更换成一个敞开式的储物盒，并且有类似卡槽的设计，一定程度上提升了储物空间。
动力方面，新款A4L搭载了三种调校版本的2.0T直列四缸发动机，最大功率分别为150马力、190马力和252马力，其中40TFSI和45TFSI车型提供四驱版本。
根据奥迪发布的2020年在华新产品投放规划，今年奥迪将在中国市场投放超过20款全新/换代/中期改款/衍生车型，堪称“奥迪的产品大年”。
现款的奥迪A4L是豪华中型轿车市场上的畅销车型，新款奥迪A4L外观的年轻化调整，内饰科技配置的升级，或许将进一步让它赢得年轻消费群体的青睐。
新款奔驰E级将会在今年的日内瓦车展正式亮相。根据新款奔驰E级的原型车官方谍照来看，新车提供了豪华版和运动版两种外观设计，豪华版的车型将采用双条幅中网，而运动型上则将使用单条幅“星钻”格栅。此外，新车车头相比现款车型变得更加的低矮扁平，两侧前大灯组进行了不规则的设计。新款E级侧面和尾部整体造型变化并不明显，其尾灯组改为了横置的设计，其内部还设置了横向的LED灯带，采用矩阵式排列的造型。
新款奔驰E级的内饰预计会采用了双10.25英寸连屏的设计，新车还将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“HeyMercedes”来唤醒语音控制功能。此外，新车还将实现L2级别的驾驶水平。
动力方面，奔驰官方表示新车将搭载代号M254的2.0T发动机，并配备48V微混系统，其发动机最大功率为272马力，而微混系统可在工作时提供额外20马力的动力。新车还将配备代号M256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统，发动机最大功率367马力，小智预计其3.0T版本或以进口的方式引入国内市场。此外，奔驰还宣布新款E级将推出共计7款插电式混合动力车型，包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型。
在2019年在年度高端轿车的榜单中，现款奔驰E级以153890台的累计销量取得了第3名的好成绩，其表现仅次于同门的C级和宝马5系。现款奔驰E级从2016年上市到现在4年多来，其豪华、商务的形象令人印象深刻，而这次新款E级的改动也很大，新车在造型方面给消费者带来了多元化的选择，而且其动力以及细分车型也变得更加的丰富。
从之前的外媒曝光的渲染图和国内的路试谍照来看，新款宝马5系的前大灯组造型有所调整，现款大灯眼角处的折线被取消了，灯腔内日间行车灯灯带由勺子状调整至“F”状。此外，新款宝马5系的家族化双肾式进气格栅的尺寸规格相比现款进行了扩大。
动力方面，新款宝马5系预计将沿用现款车型的动力总成。以现款车型作为参考，国产5系长轴距版搭载两种调校的2.0T直列四缸发动机，最大功率为184马力和252马力；进口5系标准轴距版还提供搭载3.0T发动机的540i版本。传动系统方面，5系家族均搭载8速手自一体变速箱。
2019年，宝马在国内市场售出了723680辆（含MINI）新车，同比上涨13.1%，这也帮助其成为了2019年度中国市场豪华品牌销量冠军。宝马官方表示将在2020年推出17款新车，从目前获得的信息来看，新款宝马5系主要的变化集中在外观方面。2019年，宝马5系拿到了高端轿车的年度销冠，随着新车的改款升级，小智预计2020年，宝马5系也将迎来不错的市场前景。
2019年底，凯迪拉克CT4在国内市场首次亮相，新车预计将会在今年上半年入市。造型方面，CT4延续了凯迪拉克双外观（豪华版运动版）的家族化设计，其中运动版车型前脸采用了大面积的黑色网状格栅设计，而豪华版则采用的是点阵式镀铬格栅的设计。此外，其大灯组造型为凯迪拉克家族标志性的泪眼造型，拥有较高的辨识度。尾部设计也很时尚，其尾灯组采用了LED光源，同时配备双边共两出排气。尺寸方面，其长宽高分别为4760/1815/1421mm，轴距为2775mm。
CT4的内饰风格和CT5较为相似，预计其内饰材质也会根据车型版本有所区别。凯迪拉克CT4的仪表采用了机械表盘加上液晶屏的设计；中控区域采用了8英寸悬浮式中控屏，屏幕内集成了全新的移动互联CUE系统，同时其支持安吉星、车载4GWi-Fi、CarPlay、AndroidAuto等功能。
动力方面，凯迪拉克CT4将搭载来自型号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为230马力，传统系统匹配8AT变速箱。值得一提的是，CT4为前置后驱的布*，2.0T和后驱的设定这让人对其动态表现充满了期待。
未来CT4的入市将和CT5、CT6一起构建起凯迪拉克全新的轿车产品矩阵。从产品力角度来看，CT4是一部极具市场潜力的车型，未来新车的定价对其市场走势至关重要。就竞争对手来看，小智预计，身为入门中型车的CT4会未来在市场终端或将和BBA的紧凑型轿车以及本田雅阁、丰田凯美瑞以及日产天籁等热门中型车展开竞争。
2020年1月9日，红旗全新中大型轿车红旗H9正式亮相，新车造型非常的大气、尊崇。作为一款行政级轿车，该车提供了与迈巴赫车型相似的双色车身涂装，其前脸采用了大尺寸的竖向格栅，配合前大灯组勾勒出霸气的前脸轮廓，同时标志性的车头红色线条标识进一步彰显出其独特的家族身份。车侧腰线从车头贯穿至车尾，简洁而硬朗；车尾层次感丰富，贯穿式灯组造型别致，排气为双边共双出的形式。
红旗H9的内饰的豪华感非常的浓烈。其内饰用料有木纹、皮革、镀铬装饰等等。此外，其科技质感也可圈可点，新车配备了全液晶仪表以及嵌入式中控大屏，新车还搭载红旗Smile1.0智能车载系统，可实现L2.5级驾驶辅助。红旗H9的后排还配备了一键平躺式零重力座椅，支持电动调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能。此外，迎宾灯光、香氛、音响系统等配置的加持为车内乘客带尊贵的驾乘体验。
动力方面，红旗H9将提供2.0T涡轮增压和3.0T机械增压两款发动机可选，最大功率分别为252马力和272马力，峰值扭矩分别为380牛·米和400牛·米。底盘方面，新车采用基于纵置发动机的后驱底盘，并配备空气悬架系统。
2019年，红旗品牌全年销量为100166辆，同比增长超过200%。在过去一年，红旗推出了红旗HS5、红旗HS7以及新能源车红旗E-HS3等多款SUV车型。这几年来，红旗正在逐渐改变之前的品牌形象，同时也赢得了广大消费群体的认可。小智认为红旗H9的气场是非常强大的，它的出现也让我们看到国产品牌在中大型轿车市场更多的可能性。
上述6款豪华轿车对各自车企提升相应细分市场的占有率均有较大的帮助。2020年对于BBA来说，均是品牌大年，这一年它们有很密集的新车投放，BBA的上述车型入市后在各自细分市场的表现值得瞩目。对于凯迪拉克CT4，消费者和小智一样会格外关心其最终售价，大家猜测售价如何？留言给小智互动。最后这款国产“迈巴赫”红旗H9，若30多万起售，大家觉得香不香？
奥迪a4l轮胎型号尺寸品牌
当很多人还沉浸在不久前刚刚发布的全新一代宝马3系海外版官图的兴奋中时，作为老对手的奔驰C级也悄无声息地完成了中期改款。而随着此次奔驰C级改款车型的到来，主流豪华品牌中型车阵营暂时也就只有换代不久的奥迪A4L能与之匹敌了。既然如此，那到底是改款后的新款奔驰C级更胜一筹，还是换代之后产品力大增的奥迪A4L先人一步呢？借着此次广州车展的"东风"，咱们就来好好地对比对比这两款德系豪华品牌中型车，看看是豪华感更强的奔驰C级胜还是科技感更强的奥迪A4L值得买，一起来看。
外观：奔驰C级优雅有气质，奥迪A4L干练显年轻
终于，在和3系、A4L等对手缠斗了近5年后，奔驰C级总算决定推出中期改款车型，以达到击杀对手的作用，而眼前的这台就是它的中期改款。外观方面整车也依旧是符合奔驰车型那种强大的气场，改动的也基本上都是小细节。至于奥迪A4L，也是在2016年的9月才刚刚完成换代，因此也算是一款很新的车型了，整车气场从外到内都散发着那种德系的工业质感，机械味、科技感十足是用来形容奥迪车型最好的溢美之词，而且真的毫不夸张地说。
具体来看，新款奔驰C级的前脸和老款一样，分为"立标"和"大标"两种风格，两种样式的前包围也均发生了一些改变，其中长轴距运动版采用了以前Coupe车型才有的星钻格栅，而标准轴距版则采用了与老款一致的双横杠式格栅。此外，标准轴距版的发动机舱盖上也多了两条力量感十足的筋线，这样也更加突出了它的运动风格。不过，我很想问奔驰是不是学的奥迪呢？毕竟人奥迪A4L早已经这么做了。总而言之，新款奔驰C级的外观选择变得更加丰富了，这对于咱们消费者来说也无疑是一件好事。而奥迪A4L前脸给人的感觉则是更加硬朗了，发动机舱盖上增加了两条棱线，相比以前的老款也是更加运动。
灯光部分，奔驰C级采用了全LED大灯，而且几何多光束的LED大灯也让其看起来显得非常有神，不输灯厂的造诣了，值得点赞。奥迪A4L的矩阵式大灯自然是最能提升科技感的部分了，科技含量确实也很高，而且不仅节能还可以根据路况进行64项调节，真的相当牛逼。不过低配两款车型也是配备的氙气大灯，这点大家还要注意。
来到侧面，新款奔驰C级采用了双腰线的设计，在一定程度上拉长了该车的视觉效果。同时，轮拱上方凸起的线条在车身表面塑造出丰富的光影效果。此外，双五辐式轮圈造型，也为其增添不少运动气息。尺寸上，标准版的长宽高为4704/1810/1454mm，轴距2840mm。长轴距版的长宽高为4784/1810/1457mm，轴距为2920mm，与老款车型相比相差不大。至于奥迪A4L，侧面造型也是十分流畅，车身比例也非常协调，超过4米8的车长也让其整体显得很修长，而且相比竞争对手，奥迪A4L的车长都要比长轴距版的奔驰C级和奥迪A4L更长，但轴距却逊色于后者，不过后排空间表现却实打实地给了我们惊喜哦，这里咱们待会来看。
车尾部分，老款的C级、E级车尾可能真的会让我们有些傻傻分不清楚，不过改款之后就还是很容易辨别了。新款奔驰C级的尾灯样子变得比之前更简单了，点亮后就是一个C字形，辨识度很高。奥迪A4L的话车尾造型也还是十分简洁，层次感很强，也依旧是奥迪家族的那股味道。而且40和45TFSI也都是采用的双边共两出排气布*，和A6L非常像，这点也是一个比较不错的地方。奔驰C级倒也是双边共两出，但镀铬装饰包边的排气管还是让它显得更上档次一些，气质也更高。
轮胎方面，新款奔驰C级采用了四条19英寸的AMG多辐条式轮圈，看上去非常饱满，视觉效果也很出色，比标配的17英寸轮圈看着真的自然顺眼多了。轮胎品牌为马牌C5C5，型号则为前225/40R19，后225/35R19。再看奥迪A4L，45TFSI风尚型采用的是18英寸的双五福轮圈，轮胎尺寸为245/40R18，品牌则是倍耐力CINTURATOP7。两款车在轮胎上选用的都不错，不过奔驰的更大，所以看着相对来说更霸气一点。
内饰：C级豪华感依旧很强，A4L科技感满分
内饰的话，奔驰C级此次内饰没有什么大变化，所以也就谈不上什么新鲜感，但胜在同级别中突出的高级感、优雅感还在，所以它依旧还是豪华中型车里内饰做的最豪华的车型，并且没有之一。奥迪A4L的话相比老款在设计方面也是进行了非常明显的改变，首先看起来更加年轻时尚，迎合了市场的审美。另外，像全液晶仪表盘、悬浮式独立中控显示屏、横贯左右的一体式空调出风口以及全新造型的排挡杆也成为内饰方面的设计亮点，在保持简洁的同时也营造出了一定的科技感，所以奥迪A4L的内饰我真的挺喜欢的，可以说是营造出了另一个豪华的极端。
仪表盘方面，新款奔驰C级选装的全液晶仪表盘外观保留了双炮筒的造型，带有三种显示风格，看起来非常酷炫。不过选装价需4900元，着实不便宜。而奥迪A4L也配备了全液晶仪表盘，不过它也仅仅是在运动型和45TFSI车型上才会有所配备，而低配车型则同样需要6300元才能选装。在这里，两款豪车都可以说是彼此彼此了，不得不说一句：真是万恶的资本主义啊。
中控台布*部分，奔驰C级10.25英寸的大屏对整车内饰现代感的提升起到了至关重要的作用，全新的COMAND系统也取消了滚轮，看上去和操作起来也都要更加简单。而奥迪A4L即便是低配车型也提供了7英寸的显示屏，虽然分辨率一般，但也足够日常使用。此外MMA系统的操控界面也加入了感应功能，因此实际操作起来还是非常方便的。
空间：C级座椅依旧小板凳，A4L腿部空间巨大
空间部分，新款奔驰C级后排的纵向空间表现还是很不错的，毕竟长轴版轴距达到了2920mm，不过座椅的表现就一般般了，还是老问题，座椅坐垫不够长，对后排腿部的承托不够到位，这点依旧需要完善。而奥迪A4L这样长的车型对于一般身材的驾驶者来说，头部空间还是完全够用的。后排膝部的空间也要优于老款车型，但是头部的空间却受到了全景天窗的挤压，并没有老款车型表现出色。因此，两款车在空间表现上都有一些小问题，要我选的话我会选择奥迪A4L，毕竟坐着更舒适。
配置：C级该有的都有，A4L舒适性配置欠缺但安全性配置不错
至于配置方面，新款奔驰C级有12款车型之多，所以师哥在这里就不一一罗列配置了。简言之就是260各方面都很均衡，短轴和长轴各有两个配置（两驱和四驱），四驱不是刚需的话买低配（两驱）就对了，长轴短轴自己决定；而预算有限就买180吧，样子不丢份儿，共两个配置，高配有倒车影像，省事；预算实在充分的话，300里的三款随便买，但还是啰嗦一句，长轴性价比更高。而奥迪A4L配备了换挡拨片、无钥匙启动。定速巡航、车载导航、真皮座椅、后排独立空调等比较实用的配置也出现在新车绝大部分配置之上。此外，全液晶仪表盘作为内饰设计的点睛之笔只在两款运动型配置上标配，其余车型都可以选装；绝大部分配置可以选装Bang＆Olufsen音响系统；抬头显示功能也是作为选装件向很多车型提供。除此之外，自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警系统、主动安全系统以及自适应巡航等高科技配置都是以选装的形式向很多车型提供。
动力：C级动力起步较高，A4L分布范围更广
动力方面，新款奔驰C级在动力总成上也发生了比较大变化，之前走量的C200、C200L不复存在，取而代之的是C260/C260L。其中C180系列继续搭载1.6T发动机，最大功率156马力；新款C260系列换装了与海外版车型相同的全新1.5T直列四缸发动机+48V微混系统，最大功率184马力；新款C300系列则换装了M264系列新2.0T发动机，最大功率提升至258马力。奥迪A4L这边则是采用了第三代EA888发动机，并且根据配置分为高中低功率两个版本。高功率版车型最大功率为252Ps（185kW），最大扭矩为370N·m，0-100公里/小时加速时间为5.9秒；中功率版车型最大功率为190Ps（140kW），最大扭矩为320N·m，0-100公里/小时加速时间为7.9秒。低功率版车型最大功率为150马力，最大扭矩250牛米，整体的动力分布范围也是相当广泛。
至于传动系统方面，新款奔驰C级继续匹配9速自动变速箱，而奥迪A4L则是全系车型都是采用的7速双离合变速箱（DCT）。此外在四驱系统方面，新款奔驰C级260车也配备了全时四驱，而奥迪A4L45TFSI车型则标配了quattro全时四驱系统。
点评：随着新款奔驰C级完成改款，奥迪A4L和宝马3系的压力也无疑变得更加大了。看到这次的新款奔驰C级，抛开始终在线的颜值，新款奔驰C级内饰的现代感也进一步提升，再加上新理念下的动力总成，奔驰也试图用这些东西来证明自己依旧能打。加上老对手3系即将暂时退出竞争，静候新一轮生命周期，而今天我们对比的A4L又一直是处在一个销量不温不火的状态，所以这次的改款对于C级来说，无疑意义重大。因此，今天的德系豪华品牌两强相争，个人觉得奔驰C级应该是能取得胜利的，最后，就让我们一起期待接下来它的实际销量表现吧。
10款奥迪a4l轮胎型号尺寸
奥迪A4L算是B级豪华轿车里的常青树了，销量一直都非常不错。不同于曾经的奥迪A4，现在国产化后的奥迪A4L型号是越来越多，让人有了选择困难症。顶配当然好，但价格也是高高在上，并不适合大部分人。那么从性价比的角度出发，选择哪一款奥迪A4L也成了一个问题，今天老刘就来聊聊这个话题：
目前在售的是2020款奥迪A4L，一共9款产品，指导价区间从30.58万到39.68万。首先要排除的是30.58万的丐版35TFSI时尚动感型。动力差，只有150马力，百公里加速10秒的水平，车内配置也相当一般。同时也是全系唯一35尾标的车型，懂行的人一看就知道你这是最低配的A4L，面子上也过不去，只能抠标。但这个丐版价格并不低，指导价也过了30万，应该没几个人会选择。那剩下的就是40TFSI跟45TFSI车型，先说观点，从性价比的角度来说，我个人建议是40TFSI豪华动感型，也就是上面图中的这台。
奥迪4L不同于奥迪A6L，相对来说是偏重年轻运动化的，从如今A4L的总体设计风格上也能看出来。看看这个车头，是不是非常的犀利？而这台豪华动感型则更为夸张，放到几年前，这种味道只有RS系列上才有的。棱角分明的大中网，内部的镂空网口都做得非常大，且做了黑化设计。两侧做了通风槽的造型，并搭配合金装饰件。从造型来说，这台豪华动感型是颜值在线的，相比非运动版本也更适合年轻人。
车身外形里车尾也是很重要的一环，有些品牌的车型高低配从车尾看起来就非常明显，比如有些大灯不一样，有些排气管不一样，有的包围不一样，部分性能车尾翼也不一样。而现款奥迪A4L在车尾的差异比较小，主要就是尾标的差别。前面说过，35TFSI是比较影响面子的，而这台40TFSI问题就不大，好歹达到了“小康水平”，毕竟全系也只有2款45TFSI车型。
一台车的高低配很多时候通过车轮也能看出来，比如有的轮毂一看就比较廉价，尺寸也明显比高配的小一圈。不过这款40TFSI豪华动感型的轮毂、轮胎配置还是比较高的，规格为245/40R18，放眼整个B级家用车市场，也很少有比这个规格高的。在整个A4L家族里也仅次于那2款45TFSI车型，而且差别是极小，45车型是245/35R19。
后排布*、空间跟顶配车型也没任何区别。但相比低配车型最大的变动就是带有后排空调出风口，这个我想是很重要的，也是会影响面子的东西。比如夏天后排客人入座发现空调出风口都没有，这还叫豪车吗？另外，整车还有几项功能是从40TFSI豪华动感型开始才有的，像自动泊车入位、感应后备箱、全车无钥匙进入、座椅加热、后排杯架、车联网、行李箱12V电源接口、30色车内氛围灯、自动防眩目车内后视镜等。
2020款奥迪A4L动力都用的是2.0T发动机，但分3个功率版本，最低的是35TFSI车型，只有150马力，自动PASS。40TFSI车型是190马力，账面数据看起来不是很高，但实际性能并不差，0-100km/h加速8秒左右，比45TSFI车型6秒左右加速成绩有2秒的差距，个人觉得可以接受。毕竟这是一台主打家用的车，不是性能车，8秒左右的零百加速在城市通勤中绝对够用了。
最后来谈谈价格，40TFSI豪华动感型指导价是34.38，实际目前终端往往有4万多的降幅，一般来说裸车在29-30之间比较多。而45车型则要贵出4-5万块钱，主要差别就是动力提升+quattro，不过现在这个quattro是适时四驱了，不是托森全机械式差速锁。还有一些不痛不痒的附加配置。A4L这个级别的车个人认为没必要过于追求动力性能，够用就行了，真要追求性能45车型可能也不够看的，至少得S4。所以，老刘认为，从外形、配置、动力、价格这几个因素综合考虑，40TFSI豪华动感型是比较理想的选择。
