本田crv发动机型号(本田CRV发动机型号k24Z1)

本田crv发动机型号大全

1、CRV的发动机是在中国的车厂遵循车辆发动机技术持有方（即合资公司外国方）的规范指标所建立的生产线上生产出来的，东风本田CRV就是遵循本田（日本）总公司的技术规范在中国生产出来的发动机。2、东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业，公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

本田crv发动机类型

如何安装本田CRV的发动机皮带；(1)发动机罩和发电机在发动机左侧(2):顶部安装螺栓松开棘轮。(3):按照以下步骤调节棘轮(4)松开发电机支架中间的锁紧螺母:找调整螺栓调整支架。(5):观察新发电机皮带本田CRV2.4发动机皮带型号是多少如何安装本田CRV的发动机皮带；(1)发动机罩和发电机在发动机左侧(2):顶部安装螺栓松开棘轮。(3):按照以下步骤调节棘轮(4)松开发电机支架中间的锁紧螺母:找调整螺栓调整支架。(5):观察新发电机皮带的旧发电机皮带，确保符合要求。(6):顺时针转动调节螺栓，拧紧皮带。(7):顶部安装螺栓和锁紧螺母用棘轮和套筒拧紧。发动机皮带的维护:(1)更换同步带时，请注意操作人员的正确操作，不要随车弯曲同步带，会造成同步带带体横截面纤维严重断裂，严重影响使用寿命；安装正时皮带时，必须调整张紧轮，不允许用扳手或硬物直接撬动。(2)使用时，如果看到正时皮带表面有裂纹，皮带的橡胶味很浓，需要注意行驶时正时皮带是否老化或异常，正时皮带是否安装正确或正时皮带的质量和齿形是否合格并与发电机的正时皮带轮相匹配，此时应考虑更换正时皮带，因为一条同步带一般在200左右，而且价格随车的高低挡位而变化，一旦发生事故，损失会远远超过一条皮带的价格。本田crv20000公里保养多少钱本田crv20000km的维护成本和项目如下表所示:除了常规的机油滤清器更换，还需要更换空空气滤清器和空空气滤清器。通常在进行汽车保养时，操作人员会根据汽车的具体情况进行其他检查，还会增加其他保养项目，如发动机相关系统的检查、清洁和保养、轮胎的定位检查、紧固件的检查等。原厂机油有3种选择，矿物机油、半合成机油、合成机油，价格不同。在4S车间维护中，每次更换机油时都应更换机油滤清器。2013Cr-V2.0L型号4S[/S2期间/项目(公里)石油机油滤清器空气体过滤器汽油过滤器空key过滤器转向增压油Shift油罐油刹车油火花塞材料+工作时间5000●---电子动力，无需更换转向动力油。---免费一万●------37元15000●------37元20000●●-●---78元本田CRV2.4发动机皮带型号是多少本田crv20000公里保养多少钱@2019

本田crv发动机型号l15bl是什么意思

1、本田crv其配备的发动机是本田开发的双顶置凸轮轴i-vtec发动机。

2、本田crv搭载2.0L和2.4L两款i-VTEC发动机，其中，2.0L发动机最大功率为114kw，本田CRV最大扭矩为190n.m；2.4L发动机最大功率为140kw，最大扭矩为222n.m。

3、VTEC为本田开发的先进发动机技术，英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”.

本田crv发动机型号lfb16与lfb22

本田CR-V发动机型号是L15BL，含有1.5T共1种排量。

动力方面，新车全系均搭载一台1.5T涡轮增压发动机，其最大输出功率为142kW(193PS)，峰值扭矩为243N·m，传动匹配6速手动和CVT无级变速箱。据悉，高配车型还将配备有适时四驱。

安全配置方面，新车全系或标配车辆稳定性系统、坡道辅助和智能胎压报警系统等。同时该车系除了经典版、舒适版以及都市版之外，其余车型有望配备前后排贯穿式安全气帘、后倒车雷达、倒车影像和驾驶员注意力监测。

扩展资料：

注意事项：

1、用户在冷车状态下启动发动机，需对发动机进行必要的预热，发动机在正常的工作温度下，其零件之间的运转阻力、磨损、工作稳定性等方面是最佳的，所以进行预热是必要的。

2、用户在行驶中尽量让发动机转速在转速表的红刻度以下区，避免发动机超负荷运行。手动挡的车辆尽可能不要拖挡。

3、用户需要使用符合规定的燃油。燃油的质量对发动机的燃烧影响很大，劣质的汽油会使燃烧室、喷油器、进气道及气门等处产生大量的积炭和积胶，使发动机出现怠速不稳、加速困难等现象。

4、油箱中燃油的加注量尽量保持在剩下1/3时即进行加油，以使油箱中的汽油泵良好地散热，保证汽油泵有足够长的寿命。

5、在驾驶车辆的过程中，注意观察仪表上的有关指示，时常观察水温表、机油灯、充电指示灯的提示。发现有不良现象即刻处理。

参考资料来源：百度百科-东风本田CRV

参考资料来源：百度百科-发动机型号

2021本田crv发动机型号

1，地球梦：

L15B-2（NA自吸）：飞度、锋范、哥瑞L15B、竟瑞L15B5、XRV、缤智（以上共用底盘动力系统，统称飞度）

L15B-L（T涡轮）：CRV1.5T，缸内喷，CVT变速箱

L15B-F（T涡轮）：杰德1.5T，缸内喷，CVT变速箱

L15B8（T涡轮）：思域1.5T，缸内喷，CVT变速箱

冠道/UR-V（T涡轮）：L15B未公布具体款，缸内喷，CVT

十代新雅阁：L15B，1.5T，未公布是L15B哪一款

以上车型共用一款名叫本田地球梦的发动机，该发动机采用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持，代号L15B2，有涡轮增压机型，全部出现机油乳化和液位超上限（汽油进入机油腔）。

2，非地球梦

R18Z6：杰德1.8L匹配5AT、凌派1.8匹配CVT，纯种IVTEC

R18Z7：缤智/XRV，电喷，CVT

R20Z8：思铂睿2.0L，电喷，CVT，纯种IVTEC

K20C3：UR-V/冠道2.0T，涡轮L4，缸内喷，匹配9AT

K24W5：奥德赛2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT 

K24V4：思铂睿2.4L，L4，缸内喷，8速双离合

K24V6：艾力绅2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT 

LFA11：思铂睿混动，2.0自然吸气，多点电喷，油电混合，匹配ECVT

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本田crv发动机型号R20A7

CRV（comfortablerunabout-vehicle）的发动机不是日本原装进口的。是在中国的车厂遵循车辆发动机技术持有方（即合资公司外国方）的规范指标所建立的生产线上生产出来的，东风本田CRV就是遵循本田（日本）总公司的技术规范在中国生产出来的发动机。东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、日本本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2003年7月16日，注册资本5.6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。

本田CRV发动机型号k24Z1

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最近本田CRV的机油增加事件闹得沸沸扬扬，其实不光本田CRV，下面这些车型也有发动机问题：

东风日产全新小型SUV劲客

上市后，成为了东风日产拓展国内SUV市场的又一重磅产品。出乎意料的是，这款被车企和消费者寄予厚望的热门车型在很短的时间内就爆出了非常严重的发动机缺陷隐患，来自国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台车质网的统计显示，劲客发动机存在较为普遍和严重的机油乳化问题，一些车辆的问题严重程度触目惊心。

故障问题基本集中在发动机系统中，体现出存在共性缺陷问题的可能。其中，机油乳化问题投诉量比较高，这对于一款全新发动机+全新车型而言，绝对不可简单的理解为个案。更何况劲客的机油乳化程度相当严重。

来自江苏的车主张先生在投诉中表示，自己购买的东风日产劲客机油乳化后果堪比“猪油”，到4S店更换机油后仅仅使用3天，经查看，不仅机油盖和加注口仍出现乳化物，就连机油尺表面都明显有乳化物。

汽修专家魏俊强曾表示，废气内含有水蒸气，随着废气的循环（曲轴箱通风系统），水蒸气在气门室盖顶部遇冷凝结成水，与机油发生乳化反应，严重者可能会污染到油底机油，这种现象在冬季尤为严重。分析显示，东风日产劲客出现如此严重的机油乳化问题存在一定的必然性。首先，其发动机气门室盖采用的是树脂材质，且迷宫式油气分离器置于顶端。其次，发动机布*过于凌乱，致使无法安装发动机装饰盖，导致气门室盖（油气分离器）及曲轴箱通风管路裸露在外，对保温性能产生一定影响。而以上这些问题，将可能直接导致机油乳化现象的发生。

有讽刺意味的是，2017年9月，东风日产发动机分公司曾举行HR15DEg3项目总结表彰大会，称HR15DEg3发动机不仅提高了东风日产整车竞争力，还成功填补了国内发动机缸孔无缸套技术上的空白。现如今，就是这样一台号称融汇国际先进技术于一身的发动机，却出现了如此低级的缺陷问题。

资料显示，这款型号为HR15Deg3的发动机，在缸孔熔射技术、e-VTC电动连续可变气门、EGR排气再循环系统等“黑科技”的加持之下，助推上市后的东风日产劲客销量直线上升，10月、11月连续两月销量超万辆。然而，从机油乳化问题投诉开始爆发后，其销量出现“滑铁卢”，2月销量更是跌破5000辆，与上市当月水平相当。

北京现代

近期，多位车主通过各种渠道投诉北京现代，主要投诉问题涉及1.6T涡轮增压发动机机油增多、发动机异响以及转向卡滞等，其中发动机问题投诉较多。网通社致电北京现代4S店售后维修部门询问机油增多故障，对方表示：“目前造成机油增多问题的原因不详，可为车主更换机油。”

一、发动机机油增多问题

此前，有现代全新途胜车主反映：“车辆出现严重抖动，发现发动机机油增多，超过F刻度线且机油中伴随很大汽油味。更换机油后，不到一星期检查发动机，机油再次超F刻度线，机油盖出现乳化现象。严重影响到车辆安全性，希望厂家能尽快解决。”

二、发动机异响问题

除机油增多问题外，其次是发动机异响投诉较多，该问题涉及多款发动机，包括朗动、ix35、途胜以及索纳塔等车型。有ix35车主表示：“发动机不管是热车还是冷车，加油后松油门都有哒哒哒的异响，熄火时也响几声，起步动力输出较弱，上网查询发现发动机异响是这款车的通病。”

此外还有车主表示，长期异响造成发动机敲缸与拉缸，导致发动机损毁。部分4S店以不在店内保养为由不予保修，捆绑式销售，服务态度极其恶劣。对于车主投诉的异响问题，网通社致电4S店售后维修部门，工作人员表示：“发动机异响不一定是发动机本身问题，有可能是正时皮带等零部件故障引起。”

三、转向卡滞问题

转向系统卡滞问题，投诉以朗动、领动及索纳塔等车主居多。部分车主在高速行驶时稳住方向一段距离，需要微调方向时助力变重，用力打方向后指向模糊，转向手感生涩，需要不停的修正方向。

针对转向系统卡滞问题拨打4S店售后维修热线，对方表示：“对于转向系统卡滞助力不均匀的问题，可能需要更换转向机与转向柱等零部件。”

四、召回情况

2018年开年至今北京现代已向国家质检总*发起两次召回，均为全新途胜，因变速箱存在瑕疵与车辆无法启动问题，共召回97,574辆车。此外，进口现代雅尊车型因存在起火隐患，召回2004-2010年款车型共5,979辆。

总结：对于发动机机油增多、乳化、发动机异响以及转向卡滞等问题，汽车企业应当重视车主诉求，积极解决车辆缺陷，完善售后服务，保障消费者权益的同时树立良好的企业形象。消费者选购汽车时也需要格外注意，防止购买到具有缺陷的产品。

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