帝豪gl轮胎型号(帝豪gl轮胎型号图片)
吉利帝豪gl轮胎型号2020款
帝豪gl采用来自佳通轮胎的一款产品，轮胎尺寸为205/55R16，备胎为非全尺寸备胎。在轮圈样式方面，帝豪gl则采用了看着简洁粗壮的双五辐轮圈设计。汽车轮胎是汽车的重要部件之一，它直接与路面接触，和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性；提高汽车的牵引性、制动性和通过性；承受着汽车的重量，轮胎在汽车上所起的重要作用越来越受到人们的重视。帝豪gl的汽车轮胎的使用一般不要超过3年，里程不超过6万公里。虽然稍稍超过年限和里程也无碍大*，但冬季的低温和夏季的雨水会使轮胎的湿地抓地力和干地操控性“捉襟见肘”。多关注侧壁：随着帝豪gl汽车轮胎橡胶逐渐老化，轮胎侧壁会出现深纹。但只要轮胎侧壁未受撞击、帘线未断裂，就可继续使用。帝豪gl汽车轮胎的侧壁上的三角形标志可以帮助车主在胎冠的沟槽找到一个突起，可以确定轮胎的实际磨损极限，那个数值应该大于1.6毫米。
帝豪gl轮胎规格
1、帝豪gl采用来自佳通轮胎的一款产品,轮胎尺寸为205/55R16,备胎为非全尺寸备胎。在轮圈样式方面,帝豪gl则采用了看着简洁粗壮的双五辐轮圈设计。
2、帝豪GL于2016年9月20日，在G20峰会主会场--杭州国际博览中心正式上市。作为吉利汽车精品3.0代的第四款车型，帝豪GL的上市，填补了吉利在A+级轿车市场中的空缺，丰富和完善了“帝豪军团”的产品阵容，同时吹响了吉利汽车进军中高端A级车市场的号角，进一步巩固和提升在其在轿车市场的领先地位。
帝豪gl轮胎是什么牌子
在轮胎店就可以了，换一定要同品牌同型号的。应该不超过400以内。
2017款帝豪gl轮胎
吉利汽车去年9月才刚刚上市的帝豪GL就已经迎来了对前脸和后尾进行改动的Facelift版本，虽然整体风格变化不大，但对于这样一款仍然处在准新车阶段的车型，仍属罕见。目前新款车型已经亮相工信部新车目录，据消息人士透露，量产上市可能要等到今年11月。
如此的快节奏也体现了吉利汽车如今应对激烈竞争的紧迫感，只有保持自身车型产品足够的新鲜度，才能长久的保持竞争力。实际上不仅仅是帝豪GL，在此之前吉利远景和吉利帝豪的Facelift改款版本也已经相继曝光，此外还有帝豪GS，远景SUV都将在近期迎来Facelift改款。
而吉利汽车如今也获得了很好的市场回报，今年上半年接连超越长城和长安，拿下自主品牌半年销量的冠军。而且与长城基本全面主打SUV，以及长安汽车SUV占比为主不同，吉利的这份成绩单里面，轿车占比更大，这在如今SUV当道的大环境下实数少见。
凭借着远景、帝豪、帝豪GL三款车型在A级轿车市场形成的低中高组合，仅仅是这三款车型今年前7个月就实现了超过27万辆的销售成绩，虽然帝豪GL的销量比起帝豪和远景差了一点，但月均销量也有8500辆左右。而且作为吉利在A级区间定位最高的车型，平均售价明显高于另外两款车型，含金量和利润率也明显更高。
另据最新谍报显示，吉利还有一款全新A级轿车正在路测，预计今年底或明年初上市，考虑到现有三款A级车型在下半年均会推出改款版本，因此新款轿车肯定不是以换代车型身份出现，那么也意味着吉利汽车明年在A级区间就将形成四款三厢轿车的阵列组合。
此次帝豪GL改款的核心变动在于动力系统的调整，将用全新的1.4T发动机取代现有的1.3T机型，实际上同样的变化也出现在此前远景和帝豪车型的改款，都全面换装了全新1.4T机型。但是1.4T动力在远景和帝豪车型上是以高配动力版本的身份出现，销售占比并不高，但在帝豪GL车型上却将是以主力动力配置的身份出现。
发动机型号从JLB-4G13T换成了JLB-4G14T，发动机最大功率小幅增加3kW后达到98kW，最大扭矩则从185Nm到220Nm实现大幅提升。帝豪GL车型将继续搭配DCT双离合变速器，相较于帝豪和远景车型同款发动机搭配的CVT变速箱，燃油经济性方面更胜一筹。而对比改款前后的帝豪GL，车身整备质量基本不变，综合工况下的百公里油耗保持5.9L不变。这样对比就能发现，此次换装发动机实现了燃油经济性不变，动力大幅提升的转变。
外观方面虽然有着很强的风格延续性，但其实前脸、后尾都进行了大面积的重新设计。进气格栅和大灯看上去不变，但却都是全新设计。家族脸谱的回纹格栅外围边框从镀铬变成了黑色，镀铬部分改到内侧边缘之后，展现出更加立体的轮廓。而新的大灯内侧将集成C型轮廓的LED日间行车灯，因此不再保留雾灯上方的日行灯配置。
重新设计的前杠更加突出运动风格的包围，前杠下部是空气动力学的外凸唇边设计，两侧的辅助进气格栅装饰和外凸的轮廓都很好的诠释了运动气息。前雾灯的设计更具隐蔽性，内藏在两侧的辅助格栅内。高配版车型依然带有ACC系统雷达，布置在下部进气格栅的居中位置。
车身侧面基本没有变化，轮胎规格也保持不变，也继续使用16寸和17寸轮毂，换装了新款式样的螺旋风格辐条设计。车尾也只有尾灯组和后备箱盖上部保持不变，但后备箱盖下部和整个后杠都是重新设计，新的设计采用了整体内凹的牌照框布*，相比现款更能突出灯体边框的立体轮廓。后杠下部的黑色护板不同于现款，取消了镀铬线条装饰，依然是装饰性的双出排气管，但“排气管”管口变得更加扁平宽大，都是为了突出新款车型更强动力的运动风格。
帝豪gl轮胎型号规格
8万放弃飞度提了帝豪GL，开了2个月后，车主一肚子话要说。大家好！我是帝豪GL的所有者。该车型为“2021年起1.4TCVT领先车型”。买价是8万，目前我已经开了420公里了。
1、选择这辆车的原因
事实上，我选择这辆车是因为我周围的很多朋友都买了它。当时我在选车的时候很困惑。我不知道该选哪种型号。老实说，小型车市场真的很大。我买这辆车时，真想大海捞针。后来，我看到我的朋友们用得很好，然后跟着他们选择了这个帝国GL，当然，不能说是盲目的跟随选择。经过比较，帝豪GL的性价比确实不错。
2、外观和内部感觉
事实上，外观是一辆小型汽车。我对外观没有太多要求，但是帝国GL的外观真的很漂亮，这超出了我最初的需要。
帝豪GL的内饰材料还不错。设计感觉有点别扭，就是显示屏和空调的设计。虽然这种设计对吹风机非常有益，但感觉不太美观大方。
3、乘坐感觉
帝豪GL的骑行空间非常好。我的身高大约1.8米。前排的空间很舒适。事实上，后排的空间也不错。如果你坐在后排，头部、腿部空间几乎会有一拳，而不是前排膝盖上的一拳。整体空间感非常舒适。也就是说，座椅的设计非常合理和饱满，所以乘坐起来感觉很舒适。在舒适性方面，帝豪GL座椅非常舒适，填充物相对饱满，对身体的支撑也相对人性化，但它只是稍纵即逝。有些路况不是很好。在碎石路面上行驶时，轮胎噪音非常明显，但在水泥路面上行驶时感觉不太好。舒适性还不错，轮胎噪音不太明显。
4、驾驶与动力感
在权力方面，这也需要综合考虑。例如，我们选择这款车是为了追求性价比，因此我们可以确保它在动力方面是足够的。1.4T的功率性能非常令人满意。它在日常驾驶和高速驾驶中都表现出色。帝豪GL的整体操作也相对轻巧，给人一种非常舒适的感觉。方向盘不是很重，转动时省力。就油耗而言，1.4T发动机在这种油耗下表现非常出色。另外，如果我开车的时候不注意路况，都是城市道路。
5、总结
首先，我很高兴成为皇室成员。我最喜欢皇家GL的外观。当我买这辆车时，我真的被它的外观感动了。车的驾驶感十足，侧面车身的设计线条非常流畅，有点前后俯冲的视觉感觉，还有一条斜腰线，瞬间使整车锐利动感。那么我对它的性价比很满意。我周围有很多吉利汽车。每个人都能很好地使用它们，所以帝豪GL的性价比是我的另一个满意点。
吉利迪豪是一款实用的家用车。事实上，这辆车的整体性能让我非常满意。很明显，他不喜欢拍照。我不知道是隔音效果差还是它自己的轮胎噪音比较大。在一些泥泞的路面上行驶时，会有明显的轮胎噪音进入车内，这对舒适性确实有一定的影响。
非常划算。我买这辆车的时候，也注意性价比。使用了一段时间后，感觉这款车很好，很实用。
吉利帝豪gl的轮胎规格
轮胎作为汽车的主要消耗品，一直都是秉持一分钱一分货的道理，不过随着我国汽车保有量越来越大，轮胎产品市场竞争也逐渐加剧，越来越多的厂商推出了高性价比的轮胎产品来抢占后市场用户。这些轮胎售价相对亲民，但主要性能依然很优秀，对消费者来说鱼与熊掌真的可以兼得了么？
佳安PRIMEWELLPS20
测试时间：2018年11月23日
测试地点：北京
测试天气：晴 7℃
测试路况：沥青路面
测试车辆：雅阁260Turbo
胎面花纹：非对称，非单导向
轮胎尺寸：225/50R17
车辆性能：1.5T、前驱
本期的轮胎测试我们选择的是一款新晋的高性价比轮胎产品——来自佳通轮胎的佳安PS20。这款轮胎主要面向A级与B级轿车设计，一条17英寸的轮胎在电商渠道上大约售价500多元，算是中型轿车轮胎里面比较实惠的产品。
由于PS20主要面向A&B级轿车，最大支持R17的轮圈，所以本次测试我们选择了第十代雅阁260Turbo车型，之所以选择一辆体量更大的B级轿车，就是为了更加充分地考验这套轮胎的性能极限。
制动测试
制动测试考验的就是轮胎的最大抓地力，测试当前的气温不到7摄氏度，对于轮胎发挥抓地力不太友好，不过从多次的100~0km/h的制动测试中可以看出，这套225mm胎宽的PS20轮胎，让自重1.5吨的雅阁在39m之内就稳稳停了下来。确实体现出了强大的抓地稳定性。（在换上这套PS20之前，原厂轮胎的制动距离在40m上下）。
另外，根据已公布的技术资料，PS20的胎面橡胶加入了硅胶配方，这种材质在湿滑路面更有效缩短制动距离，所以整体的抓地力方面，PS20还是属于优良水准。
制动测试
测试路况
制动初速（km/h）
制动距离（m）
沥青路面
（原厂）
100~0
39.92
沥青路面
（PS20）
100~0
39.06
18米绕桩测试
这一环节其实考验轮胎的侧向抓地性能，同时也更能评估出轮胎在运动状态下的循迹性。当然，除了轮胎宽度之外，扁平比也会影响车辆的极限绕桩速度。这套225/50R17的轮胎在B级车里面算是胎壁“较高”的，对于绕桩测试也略有吃亏，不过好在PS20的胎肩采用3D倒角设计，在极限横向加速度下能增加抓地面积。
经反复多次测试，我们的最终平均穿桩速度为63km/h，属于中等偏上水准。说实话这样一套售价亲民的轮胎，在冬季气温下能做出这样的成绩已经很不错。
噪声测试
对于普通消费者来说，轮胎好不好，噪音可能是最直接的反馈，不过一味追求降噪的设计，很可能就会损失制动力或者耐磨性能了，那么佳安PS20的具体性能如何，咱按部就班测试一遍就知道了。
分别在60km/h，120km/h的车速下测试噪声值，这两个车速，一个是对应城市道路的常用工况，一个对应高速行驶的典型工况，比较具有代表性。
由于第十代雅阁本身的隔音性能就是不错的，所以整体的噪声值还是很满意，60km/h车速下，使用原厂轮胎的分贝值在58分贝左右；换上PS20后可以到56分贝左右；120km/h的车速下，风噪更多地掺杂进来，噪声表现基本在同一水平，都是64分贝左右。
噪声测试
测试路况
行驶速度（km/h）
噪声值（dB）
沥青路面
（原厂）
60
58.3
沥青路面
（PS20）
60
56.2
沥青路面
（原厂）
120
64.2
沥青路面
（PS20）
120
63.8
仔细观察胎面，PS20采用了多节距错位花纹块，降低声波的叠加效应，这种技术以前多用在顶级的轮胎上，同时柔性胎面配方让接触噪声能有效控制，这些都对静音性作出了有效改善。
佳安PS20轮胎配套一览表
佳安PS20轮胎型号
速度级别
配套车型
R17
215/50R17
91V
雪铁龙C4L、沃尔沃S30
225/50R17
91V
帝豪GS、雅阁
215/55R17
91V
吉利博瑞、凯美瑞
225/55R17
91V
奥迪A6L、迈锐宝
R16
195/55R16
91H
MG3、宝骏730
205/55R16
91V
艾瑞泽5、帝豪GL
215/55R16
93V
迈腾、沃尔沃S60
195/60R16
89H
日产骐达、长城C20R
205/60R16
92V
帝豪GS、宝骏510
215/60R16
95V
帝豪EC8、雅阁
225/60R16
98V
雪铁龙C5、迈锐宝
编辑有话说
其实这款轮胎给我带来的感觉还是有点惊喜，在亲民的售价下，获得了不错的运动（抓地性能）感，同时日常驾驶也比较安静舒适。这两点已经让这套轮胎有了优秀的使用体验，最少也是对得起这个价格了。要知道在轮胎的性能指标里，要兼耐磨与静音性其实是非常难，两者几乎就是矛盾的对立面。
但在这套佳安PS20上，我们至少体验到了静音与抓地的优秀，至于耐磨持久度，这个我们确实无法再短期的测试中验证，不过这套轮胎拥有双层束带层胎体，以及长分子链结构橡胶配方，理论上的耐用性应该不错。后续我们会持续关注这款PS20的使用情况。
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责任编辑：袖珍
帝豪gl17款轮胎型号
一直以来国内的家轿市场始终被一众合资品牌所垄断，自主品牌的家轿产品在消费者心中总是停留在过去技术落后，颜值难看的层面上。不过随着近年来自主品牌SUV的崛起，消费者对自主品牌的印象也大有改观。在SUV市场已然成为红海的现在，一款更符合国人需求的家轿产品也许正是自主品牌们打破合资垄断，更上一层楼的必然选择。
凭借全球首款互联网SUV荣威RX5一炮而红的上汽荣威品牌自然不会错失这个机会。品牌向上除了SUV产品，一款能真正被消费者接受且购买的家轿是提升销量扩大产品影响力的最好选择。而这次在南京万驰国际赛车场与一众主流家轿放对的荣威i5，就是他们为此交出的答卷。
颜值既正义，“律动设计”没毛病
荣威品牌的“律动设计”语言经过荣威RX5与荣威MarvelX一众网红车的演绎已经被大多数国人认可。作为“律动设计”年轻化的表现，荣威i5的颜值毋庸置疑，现场那台蓝色的i5比起一众竞争对手，就像全开了滤镜的自拍软件，美那是一定的。在第一印象这关，i5先拔头筹。
家轿也运动，年轻人就是要快人一秒
消费年轻化的现在，一台车不管它是主打运动还是家用，加速度绝对是年轻消费者最看重的指标之一。此次试驾的荣威i5经过现场反复蹂躏，实测百公里加速仅为7.8秒，力压所有对手，再次夺冠。有着轿跑一般的加速，谁说家轿就不能疯狂，i5就是这么打脸。
试驾的这款荣威i5搭载上汽与通用联合研发的SGE20T航空级全铝材质缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率达124kW，最大扭矩达250Nm，动力远超一众对手。搭配TST7速双离合变速箱，换挡迅速直接，自然轻松超越。
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
最大功率（kW）
124
96
93
98
最大扭矩（Nm）
250
225
154
215
百公里加速时间（s）
8.5
（实测7.8）
9.3
11.7
近11
当然跑得快也要刹得住，得益于i5标配的米其林PilotSport4竞驰轮胎，单条轮胎价格近千元。在经过反复测试后，取得了36m刹停的跑车级制动成绩，又一次把对手抛在了身后。
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
刹车距离（m）
36（实测35米）
39.8
41.98
40
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
轮胎
米其林PS4
韩泰OPTIMOk415
玛吉斯
佳通228
型号
205/50/R17
205/55/R16
195/60/R16
205/50/R16
售价
989元/条
359元/条
349元/条
319元/条
作为一款家用车，消费者最看重的是日常使用的经济性。在这个油价日涨夜涨的时候，一款省油的车比什么都重要。荣威i5百公里综合油耗超低至5.7L/百公里，属于同级优秀水平，每天通勤50公里，加满一箱油轻松用半个月。
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
百公里油耗（L）
5.7
5.7
5.6
5.9
操控方面，作为家用车，没有必要一味的追求超强的操控性能，舒适好开就足够了。荣威i5标配EPS电动助力转向系统-Pro版：该系统拥有PDC侧风转向补偿、TCS转向力矩补偿功能，在驾驶荣威i5时如遇到有长时间侧向风力或者突然加速情况下，可以提供更多的稳定力。同时，该系统具有的三种转向助力可调功能。当然要是你偶尔想挑战一下，荣威i5也没问题，三种ESP车身稳定系统控制模式，配合XDS电子差速锁完全可以让你感受一下漂移的乐趣。
舒适大空间，零重力座椅能美臀
荣威i5具有同级领先的超大后排空间，第二排膝部空间达54mm，身高180cm的人坐在后排，后排膝部空间有半拳余量。同时，荣威i5充分考虑全家出行场景，对后排中间座椅进行深度优化，配备独立中央头枕，保证头部舒适性，让后排乘客也能享受同等舒适；中间座椅靠背填充柔软材质，让乘客无论在哪一个位置都能尽兴享受；后排60mm的超高护翼座椅设计，实现比肩前排座椅的贴合支撑，乘坐时间长也不觉得疲惫。
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
第二排膝部空间（mm）
54
12
-
25
特别值得赞扬的是荣威i5独有零重力美臀座椅。荣威i5通过对亚洲人体型的深入研究，创新采用零重力发泡技术，融入同级独有的20mm零重力填充层，打造荣威i5零重力豪华美臀座椅。座椅久坐臀部不易外扩变形，腰部无不适感，长途、短途都能拥有最佳体验，让乘坐体验升级，带来媲美豪华车的乘坐享受。
荣威i5
1.5T
朗逸2017款230TSIDSG舒适版
轩逸2018款1.6XECVT舒适版
帝豪GL2018款1.4T自动精英智联型
20mm海绵渗透层
●
无
无
无
总结：
实事求是的讲，作为一款面向大众的普通家用轿车，荣威i5的整体观感还是很到位的。既有一定的颜值，操控、配置、空间、经济性也都在水准以上，完全不输市场同级任何对手，现在就看这个月底即将上市它能否有一个具备吸引力的价格了。
