长安cs75机油型号(长安cs75机油型号规格)

长安cs75机油型号规格

CS75保养时更换原厂SL级5w-30机油就好，价格便宜，质量可靠。CS75更换机油时，280T发动机需要加注3L机油，1.8T发动机需要加注4.5L机油。加注完成后，机油尺油量应位于中间刻度。需要注意的是，加注机油只能在发动机冷态时进行，加注时，油位严禁超过MAX（最大值）标记。加注步骤：1.取下机油加油口盖，通过加油孔慢慢地加注机油到机油尺的上限。2.用吸水布吸掉溅出的油液，盖上机油加油口盖。3.启动发动机并怠速运转1分钟，停机5分钟后再检查标尺。需要注意的是，不同牌号的润滑油不准混合使用。严禁使用机油添加剂或其他发动机养护品，否则可能在某些情况下损坏发动机，影响保修。请勿使用不符合规格和要求的机油，可能损坏发动机，影响保修。

长安汽车机油型号规格

CS75保养时更换原厂SL级5w-30机油就好，价格便宜，质量可靠。CS75更换机油时，280T发动机需要加注3L机油，1.8T发动机需要加注4.5L机油。加注完成后，机油尺油量应位于中间刻度。需要注意的是，加注机油只能在发动机冷态时进行，加注时，油位严禁超过MAX（最大值）标记。加注步骤：1.取下机油加油口盖，通过加油孔慢慢地加注机油到机油尺的上限。2.用吸水布吸掉溅出的油液，盖上机油加油口盖。3.启动发动机并怠速运转1分钟，停机5分钟后再检查标尺。需要注意的是，不同牌号的润滑油不准混合使用。严禁使用机油添加剂或其他发动机养护品，否则可能在某些情况下损坏发动机，影响保修。请勿使用不符合规格和要求的机油，可能损坏发动机，影响保修。

长城汽车机油型号

这俩月，我的同事，本田CR-V车主张阳，深陷于爱车机油增多的悲愤中无法自拔，当然，这其中不乏我们的同情，可能还夹杂着一点（许多）调侃……不过今天，他一大早就一副“翻身农奴把歌唱”的得意表情，之前本田说要召回车辆他都没这么高兴。这是什么情况？作为刚迈入新能源汽车领域的原传统燃油车编辑（捂脸），本田CR-V1.5T车型机油增多的事儿我也一直关注着，加上很多混动车也用1.5T发动机，就更有必要跟进了。围绕1.5T发动机的讨论似乎一直没断过，小排量涡轮增压，这俩概念组合在一起，不仅带来了节能减排，还带了不少问题，这不，长安CS75也“中招”了。咱们先来了解一下这个事儿。

新闻事件始末

东风本田CR-V“机油门（1.5T车型出现机油液位增高问题）”的影响还在蔓延，3月2日，东本再下一道声明，称暂停销售全新一代CR-V1.5L涡轮增压车型。与此同时，销量一路高歌的长安CS751.5T车型似乎受了“传染”，也于近日被曝出“机油增多”问题，且相关投诉急剧增多。这一问题早在今年一开年就初见端倪，仅1月单月，长安CS75投诉量就达到了160宗，被投诉的车型主要为1.5T动力车型，问题集中在“机油增多”上。随着投诉量的不断攀升，长安汽车官方也迅速做出回应，表示于3月2日起召回相关车辆。声明中给出的问题原因是发动机电子控制单元（ECU）缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，当车辆长期在低温环境下和短距离行驶时，可能会出现机油盘中机油增多的现象。

ECU喷油策略不完善……这个理由似曾相识啊……而且同样是1.5L排量的涡轮增压发动机，又都是采用缸内直喷技术，历史总是惊人的相似，我们不难推测，长安CS75的机油增多问题在原理上与本田CR-V大致相同。

ECU是用来根据吸入的空气量控制燃油的喷射量和喷射时间的，在冷启动时，ECU侦测到温度传感器温度低，就会加大进气量和喷油量，以便发动机可以充分燃烧，更顺利的启动车辆，加大喷油量就可能有更多汽油进入到曲轴箱里，这也是天气寒冷的条件下集中爆发机油问题的一个原因。官方声明中提到的ECU缺少对车辆在极端条件下发动机喷油策略调整的控制，通俗点说就是：天儿太冷了，ECU没见过这阵仗，不知道该喷多少油才能既让你们更快启动车辆，又不带来其他问题。

当真只是这个问题吗？单纯升级ECU有用吗？从前例本田CR-V的解决方案中，我们也看到了对ECU的升级，但从车主去刷机之后的反馈来说，效果并不尽如人意。那么还有什么原因有可能导致机油增多呢？长安CS75爆发问题的车型搭载1.5TGDI（直喷涡轮增压）发动机，型号为JL476ZQCA，最大功率170马力，峰值扭矩230牛·米，与东本出现问题的发动机（1.5T地球梦发动机）为同一排量，且同样采用缸内直喷技术，莫非这个技术本身有某种因素，容易导致机油增多？您接着往下看。

咱们首先来说说缸内直喷是个啥，这是一个将燃油通过高压喷油嘴直接喷射在缸内，在气缸内与空气混合的技术。好吧，它就是……一种喷油技术，喷油方式区别于多点电喷。依然没懂？不重要，您只要知道那句话就行——凡事都有好的一面，也有坏的一面，机械设计也不例外，那么下面咱们就该说说它“坏“的一面了。喷油嘴在喷油时，通过极高的压力，加之它是侧置的，部分汽油会被喷到气缸壁上，我们称之为“湿壁现象“，在活塞压缩行程时，这部分汽油会通过活塞环回油孔流入曲轴箱，与机油混在一起。但照这么说，类似设计的缸内直喷发动机不都存在这个问题吗？包括现在很多混动车型也用了1.5T发动机，为啥别的车没“无中生油”，而CR-V和CS75就爆发了呢？喷油嘴喷出的汽油多多少少都会有一些沾在汽缸壁上被活塞环刮到曲轴箱里混入机油，一般情况下经过曲轴箱强制通风系统（PCV系统），这些混入的汽油会挥发，然后经过PCV系统再回到燃烧室进行燃烧。PCV系统中有一个重要的零部件，叫“油气分离器”。

东风本田1.5T发动机采用“迷宫式油气分离器”，这个分离器长这样：它的具体原理我们不做过多阐述，但它有些缺点可能和机油增多有关，比如分离效率相对较低。在低温环境下短距离行驶的车辆，发动机未能充分升温，曲轴箱机油内混入的燃油不能完全挥发，可能出现机油液位升高的现象。再加上迷宫式油气分离器结构的缺点，就可能导致油气分离器能分离的混合气体十分有限，机油的含水量增加，同时也有可能引发乳化现象。提到这茬儿，不禁又让人想起当年的长安CS35机油乳化事件，当时官方的说法是：CS35曲轴箱通风系统管路在低温时，尤其在冬季寒冷地区长时间怠速或短时间行驶后，容易出现油气中水汽凝结，存在机油乳化风险。解决措施是：优化曲轴箱通风系统管路设计，摘除外置油气分离器，封堵回油管路，同时清洗发动机，保证油底壳中不再有残留的水。在上一事件中，长安汽车的回应还算及时，方案也给了车主比较大的宽容度，令人满意——“满意”这两个字是从牙缝里挤出来的，毕竟车主花钱买车，谁也不希望买到一台有缺陷的车。这一次，CS75也出了问题，官方同样及时做出了回应，但从各大汽车论坛和官方微博下面的评论来看，车主对“升级ECU软件”这个解决措施并不买账。

编辑想说：

 “极端条件”四个字似乎成了万能挡箭牌，同时也成了试金石，一个寒冷环境竟能频频榨出设计缺陷，而且后果还是比较严重的，机油增多到一定程度后会出现机油报警灯点亮提示，若车主忽略报警提示，持续运行车辆可能对发动机摩擦副和运动副造成影响，极端情况下会损坏发动机。两个案例，两记警钟。希望各厂商能对此更为重视，不仅仅是赶在315前紧锣密鼓的公布方案，而是不回避要害缺陷，拿出真正能（彻底）解决问题的措施。

至于1.5T发动机到底靠不靠谱这个问题，EV视界也将继续关注，因为它还将出现在许多混合动力车型上。

长安cs35plus机油用什么型号的

历史总是惊人的相似，时不时的就要重演一回。

这回的主角是1.5T机油增多的问题。

说起机油增多，大家对本田肯定记忆犹新。因为这个事，本田已经成为全国人民在春节前后的话题之王。

本田这边的风波还没有平息。长安CS751.5T车型也随之爆出了问题。消晓君就奇怪了，难道汽油窜机油的这个问题会传染？2018年注定要成为机油年？

带着这个疑问，消晓君和大家唠唠长安CS75的1.5T车型机油问题。

前不久，其实也没多久，就是一月中下旬开始，长安CS75有关投诉开始在网上刷屏了，主要问题是机油增多，问题车型多集中于2016款和2017款的1.5T车型，有的车只跑了7000公里就出现了类似的问题。

此次发生机油增多的现象，是基于北方偏寒冷地区的13起机油增多案例。今年2月初，长安汽车获悉东北、内蒙、山东等地区，而根据情况，估计不排除此问题与寒冷气候及车主用车习惯相关。

消晓君对投诉案例做了总结，发现机油超出标准液面普遍在20~30mm，此外还出现了机油有汽油味、动力下降、油耗升高、排气冒黑烟等问题。

根据官方资料，长安CS75搭载的这款1.5TGDI直喷涡轮增压发动机的型号为JL476ZQCA，最大功率170马力，峰值扭矩230牛·米，与东本出现问题的发动机为同一排量，这款发动机还被搭载在睿骋1.5T等车型上。

消晓君一直秉承这样一个观点，有问题不怕，能解决问题就好。消晓君在一个CS75的维权群里发现，针对CS75机油增多问题，有的4S店提出换机油的应急办法，而有的4S店说不能换，这两个解决办法简直就是风马牛不相及啊，消晓君表示没看懂。

消晓君说句实话啊，就算是换了机油之后也不解决问题，该增多还是增多啊。所以4S店的应急办法并不管用，要想真正解决问题，还得看厂家的处理方案。

当然厂家的反应永远是滞后的，但不管咋说，长安厂家能给出积极的反馈也枉CS75车主全国大范围的维权了，根据长安官方的表态，他们将于3月2日公布完整的解决方案。

之前东风本田发布的机油问题解决方案并没有被车主所认可，如果长安汽车采用同样的解决方案，消晓君有理由相信肯定会引起车主更大的反映。所以，长安汽车这次一定要拿出足够大的诚意才行。

也有很多网友给消晓君留言，既然现在1.5T车型机油增多事例很多，那平时驾车过程中怎样做才能避免呢？

说到这个问题，消晓君先带大家了解下机油增多的大概原理。机油增多大多由于汽油进入机油油路引起。涡轮增压发动机工作温度较高，零件间热胀冷缩明显，密封要求高，加上缸压高，汽油蒸汽易通过活塞环进入曲轴箱导致机油位上涨。寒冷天气，冷车大油门，低档高油门会加剧此类情况发生。

所以，改变原有的驾驶方式最简单。起步时不要大油门，不要冷车就猛踩油门，保养时最好能换40粘度的机油。消晓君事先声明啊，这种做法不见得对所有车型都有效，希望大家谨慎采用。

长安cs35机油型号

近日，长安汽车接到部分CS75车主投诉，车主反映CS751.5T车型出现发动机机油增多问题。对此，长安汽车已于本月26日晚在官方微博上作出回应。表示长安汽车对客户所反映的问题已高度重视，正在积极的采取措施。完整的解决方案将不晚于3月2日向社会公布，并向问题车车主致歉。

据波帆说车了解，此次涉及机油增多的车型中均为长安CS75的1.5T车型，目前尚未收到长安CS75其他排量车型或长安汽车旗下其他车型相关问题的消息。被反映出现问题的长安CS75车型搭载的代号JL476ZQCA的1.5T直喷涡轮增压发动机，最大马力170匹，峰值扭矩230牛.米，因扭矩输出平台宽广，动力表现出色受到广受认可好评。相信长安汽车也会尽快给予令人满意的解决方案，波帆说车也将继续关注此事的进展并跟进报道。