老捷达发动机型号(老捷达发动机型号是ea113)

捷达车发动机型号

1.6L自然吸气发动机（EA113）、1.8L自然吸气发动机（EA827）等。

1、1.6L自然吸气发动机（EA113）：这是老捷达最常见的发动机型号之一，是一款四缸自然吸气发动机，具有良好的可靠性和燃油经济性。

2、1.8L自然吸气发动机（EA827）：这是一款更大排量的自然吸气发动机，提供更高的动力输出。

老捷达发动机型号是多少

捷达，老3样的杰出代表，这车的口碑还真不是盖的，虽然我是大力推广自主品牌，但是碰上捷达的质量和油耗，还真没什么可贬低的。发动机型号：RSH1.6L发动机，最大功率70Kw/5600rpm，最大扭矩140Nm/3500rpm。RSH发动机，即自动间隙调整滚子摇臂发动机，是一汽大众在德国大众全球最先进的A级轿车生产平台———PQ35平台上开发并生产的全新主力发动机，低速扭矩大，适合城市工况。

老捷达发动机号在哪个位置

你好，老捷达配的是BJG，直列4缸1.6升8气门发动机。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。

老捷达发动机型号怎么看

在大家的印象中，发动机的动力是十分强大的。能够轻松的把一吨多重的汽车推得飕飕跑，那当然要有很大的力气才行。一些汽车测评中也会经常这样说：这台发动机在2000转左右就能够发出150N.m的强大扭矩，百公里加速可以达到8.9秒......大家自然的就认为这是一个极为强大的力量，强大到人力不可抗拒。可是，如果老侯告诉你，你只要用一个一米长的铁棍，就可以轻松的把飞速旋转的发动机别住，你一定说老侯在胡说八道。那接下来老侯就来摆事实讲道理，看看发动机究竟有多大的劲。

首先我们来看几个常用家庭轿车的发动机参数：

捷达手动时尚

发动机型号：EA211

排量：1.4升

最大功率：66kw

最大扭矩：132Nm

卡罗拉手动GL

发动机型号：9NR-FTS

排量：1.2升

最大功率：85kw

最大扭矩：185Nm

别克威朗手动进取

发动机型号：L3G

排量：1.5升

最大功率：87kw

最大扭矩：146Nm

奥迪A6TFSI舒适

排量：1.8升

最大功率：140kw

最大扭矩：320Nm

奔驰600

排量：6.0升

最大功率：390kw

最大扭矩：830Nm

整理一下，只看扭矩：

这究竟是多大的力量呢？首先我们来看扭矩的概念。

扭矩在物理学中就是力矩的大小，等于力和力臂的乘积，国际单位是牛米Nm。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。

我们再来看这几种车型扭矩的大小。

捷达

扭矩是132Nm。132Nm=13.5kg.m。即一个13.5公斤的重物挂在一米长的木棍一端，产生的力矩与捷达EA211发动机产生的力矩是一样的。

13.5公斤是一个什么概念？13.5公斤=27斤，大约是你体重的五分之一，你女朋友体重的四分之一，一袋大米的二分之一，或四桶豆油的重量。

什么？捷达的发动机竟然拉不过四桶豆油？你能不能别逗我了！但事实就是如此，有图有真相。

再来看看其它的车型：

卡罗拉：185Nm=18.9kg.m。

别克英朗：146Nm=14.9kg.m。

奥迪A6：320Nm=32.6kg.m。

奔驰600：830Nm=84.7kg.m。

你看看，除了奔驰600，其余的几台发动机扭矩都不会超过你压在一米长的木棍一端产生的扭矩。如果你连奔驰600也超过了，那么你应该减肥了。

也就是说，只要你手持一个一米长的铁棍，使出浑身的力气，别住发动机，你就可以将发动机憋灭火。什么？你手无缚鸡之力？拉倒吧！当初你是怎么把你一百多斤重的女朋友抱上床的，还要我公布真相吗？

那你又说了，就这么大点的力气，怎么拉动一吨多重的汽车的？上次我的车打不着火，我们哥几个可累坏了，哪像你说的那么轻松？

事实上，汽车在行驶时遇到的阻力要远远大于发动机的扭矩，那为什么发动机还能驱动汽车行驶呢？这就是变速箱和驱动桥的功劳了。

假如说捷达的1挡齿比是3，驱动桥减速比为4，轮胎半径为0.3米，原扭矩是132Nm的话，最后在轮轴的扭矩就变成132×3×4=1584Nm，再除以轮胎半径0.3米后，轮胎与地面摩擦的部分就有1584Nm/0.3m=5280N，大约是539公斤力的驱动力，这就足以驱动汽车了。

其它车型的计算方式与此类似，不再一一列举，。总之就是，发动机的力量并不如你想象的那么大，它之所以能够推动汽车前进，更多的是变速箱和驱动桥的功劳，如果没有这哥俩，发动机就是累死了，也不能完成任务。这说明什么？合作很重要。

老侯点评

发动机竟然只有这么大的劲，这一点一定超过了你的认知，但事实就是事实。老侯似乎一次又一次的颠覆你的常识，让你很不爽，让有些老司机也很尴尬。没办法，老侯就是喜欢说真话，讲事实，告诉你最真实的汽车。假如有一天，老侯也高唱着某某发动机强大的动力，变速箱顺滑的换档，底盘良好的支撑，转向精准的指向，那你听到的就是虚假的汽车了。

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老侯解车，告诉你一辆真实的汽车！

老捷达发动机型号在哪里看

一汽大众在1991年底开始生产捷达轿车，让国人认识了这个品牌，也开启了大众在中国的神车时代（虽然桑塔纳在中国生产的时间更早，但是在中国的影响力反而不如后来的捷达），老捷达在中国生产了二十多年，步入中国的千家万户成为消费者最喜爱的家庭车之一。

但是，如果没有一汽大众这个企业的成立，这个车型1992年7月就应该寿终正寝停产了（一汽大众让它的生产又延续了二十年）。而且，很多人以为一汽大众的捷达王20V应该是老捷达里性能最高的车型，但事实并非如此……老叶就聊聊德国原装老捷达的一些情况。 

老捷达是大众捷达系列的第二代车型，也称为捷达2，问世于1984年，和大众高尔夫2采用相同的底盘，它们之间大部分零部件都通用。捷达2有前期版和后期版，它们之间外观就有很多不同之处。前期版捷达2的保险杠更小些，还有前门车窗还有三角窗，后视镜位置也不同，无车门防擦条，轮胎尺寸也更小……整车70年代末期家庭车的风范很浓厚。

1984年1月刚亮相的捷达2是这个样子

和捷达1一样，捷达2有双门版，以后的捷达就没有双门版了。 

上市三年后的1987年，大众对捷达2进行了第一次小改款推出了捷达2的中期版。中期版和前期版在外观上很容易区分，后期版中网的设计改变了，去掉了前门车窗的三角窗，后视镜位置也前移，但是保险杠依然和初期版一样单薄。

        捷达2的中期版，小保险杆，车身侧裙边和车身同色

1989年8月，大众再次对捷达2进行技术升级，最终的捷达2后期版问世，它的下半身进行了整容，增加了喷塑的裙边（这种侧裙边以前只在捷达运动版GLi上采用）以及采用了造型更厚实的保险杆，这就是中国车迷比较熟悉的方头老捷达了。

             1989年8月德国原装捷达进行了最后一次改款

1991年夏天，一汽大众捷达试装车，第一批次国产捷达大部分是这个颜色

在配置方面，面对不同市场配置也不尽相同。欧洲版的配置相对简单些，80年代西德销售的大部分家庭车还都没有空调。为了满足部分欧洲消费者更高的需求，1989年欧款捷达的选择配置单中出现了ABS制动系统。1990年大众推出了捷达的“Flair”版，其中的GL车型配备了麂皮内饰、中控门锁、天窗和高度可调驾驶员座椅，绿色玻璃等高级配置。

美国是捷达2最大的海外市场，它面对的竞争对手也更强悍，美国消费者的配置要求也更高。80年代美国销售的捷达2很多都配置了电动车窗、电动后视镜和3档自动变速箱。配置水平远远超过了90年代一汽大众捷达。

关于动力，德国原装捷达2的配置非常丰富，1984年1月上市时汽油动力有三款，排量分别为1.3升、1.6升和1.8升。其中1.3升和1.6升两款化油器四缸发动机贯穿于德国造捷达整个生产周期（从1984年到1992年），这两款发动机最大功率分别为54马力和75马力（90年代的一汽大众化油器版捷达就是用的就是这款历史“悠久”的1.6升75马力发动机），1.8升化油器发动机的最大功率是90马力。

     1984年10月上市的捷达GT，112马力的1.8升四缸汽油发动机

从1984年底到1987，又有四款1.8升燃油喷射汽油发动机（未配置催化转化器）加入到捷达的动力配置中，这四款发动机的最大功率90马力、112马力、112马力和139马力，139马力的1.8升16气门发动机配备在顶配的捷达GT16V上。为了满足排放的要求，大众还推出了采用催化转换器的1.3升、1.6升以及1.8升汽油发动机，动力水平比未采用催化转换器的发动机有一定的下滑。

                      1987年捷达GLI16V

1986年到1991年捷达采用催化转换器的运动型号是GT/GLI/GTX16V，它的动力为一台1.8升129马力燃油喷射发动机。1990年，当一汽大众生产线安装进程到了最后阶段时，美国版的老捷达迎来了它最后一款新动力；2.0升16气门电喷发动机，136马力的最大功率性能在当时属于一流。它成为捷达GTX以及GLI16V的动力。无论是初期版的1.816V还是后期版的2.016V，它们的性能都超越了1997年开始生产的一汽大众捷达王1.620V。除了汽油发动机，除了汽油动力，大众还为捷达提供了四种柴油动力选择，其中三种为涡轮增压柴油机。

    从1984年问世到1992年，捷达的主要市场是欧洲以外，其中以美国市场最为重要。在80年代后期它还是大众在美国销量最大的车型。不过，和同期的日本轿车相比，它在技术含量以及综合品质上都处于下风了，仅仅是属于欧美家庭车市场影响力比较有限的一款家庭车。本来老捷达要默默无闻的退出市场但是却在中国迎来了自己的第一春。（本文还有很多不足，欢迎大众迷们补充）

老款捷达发动机参数

一.外观及名牌

安装需对照名牌，产品型号

外观

铭牌

二,X,Y档位传感器安装.

1先将原车挂档把防尘套取下再找到如下图所示安装位置

三.机构及拉套安装.

1、将驱动机构安装在下图所示位置。

四.接线位置及方法

钥匙（ON）12V电源，刹车信号，转速信号，车速信号，节气门信号，详见产品说明说第10页和11页。也可以参照下图进行接线。

1、钥匙（ON）12V电源

2、刹车信号

3、ABS-CAN信号

5、节气门、用万用表量、节气门复位时电压在0.4V左右节气门完全打开时电压在4.5V左右

六.安装完后，调试方法（自学习方法调整和数据检测）：

*自动离合控制系统在以下几种情况下，都需要进行自学习调整后方可正常行驶。

1. 首次安装完毕后；

2. 汽车更换完离合片后；

3. 维修自动离合器更换驱动机构、主控电脑或调整离合拉线松紧后；

4. 汽车起步出现明显抖动或会熄火等不平顺的情况下。

自学习调整方式如下：

2.XY档位版――K3版

A．拉起手制动拉杆，换入空档，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在12秒内按下列操作顺序操作：

1 油门→2 刹车→3 油门→4 刹车→5 油门底→6 油门。

（说明：油门：油门踏板踩到底，然后收起到完全复位位置。

刹车：踩刹车踏板到刹车灯点亮，然后收起到复位位置。）

B．完成上述操作后，当听到“当”一声响后，表示自适应学习激活，自适应学习分为三个步骤：

第一步：学习空档与离合最大与最小值

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“一”，表示自适应学习第一步骤开始，等待大约10秒钟，再一次听到“当”一声后自适应学习第一步骤完成。

第二步：学习1、2、3、4、5、N、R各档位位置档

自适应学习激活后，显示屏第一位数码管显示“N”，第二位数码管显示“二”，表示自适应学习第二步骤开始，确定档杆在N档后，踩下刹车踏板并保持，点火启动发动机。等待大约5秒后显示屏第一位数码管显示“1”表示进入1档位置学习。学习1档位置，将换档杆排入1档后，轻轻将换档杆向后拉一下（1档方向的档位学习向后拉一下，2档方向的档位学习向前推一下，目的是消除自由间隙）然后松开换档杆，抬起刹车踏板后再次踩下刹车踏板并保持，听到“当”一声后第一位数码管显示“2”表示1档位置学习完成，进入2档位置学习；

其它档位按上述学习方法类推，直至“R”档习完成

依上述步骤学习到“R”档后，第二位数码管显示“三”，表示自适应学习第二步完成，开始第三步骤学习。

第三步骤：学习起步爬行点

第二步骤完成后，排入“N”档，怠速转速稳定在800r/min后，踩下刹车踏板并保持，换入1档等待大约五秒后，发电机转速有所下降，车身有抖动感，并且听到“当”一声响后，第二位数码管会消失，说明爬行点学习完成。自适应学习全部完成。

ACS数据检测方式及说明如下：

A: 进入菜单数据显示操作方法。

拉起手制动拉杆，将点火开关置于ON位置（不启动发动机），在“20秒内”换入5挡——N挡——R挡——5挡，激活ACS数据检测功能（说明：上述排挡动作要求在10秒内完成）。激活ACS数据检测功能显示菜单“1-”延时1秒后进入菜单数据显示。

B:需要切换菜单时操作方法。

每排入一次“5挡”菜单号增加“1”，当菜单号大于最大菜单号“C-”时，菜单号返回“1-”，每排入一次“4挡”菜单号减“1”，当菜单号小于最小菜单号“1-”时，菜单号返回“C-”

C: ACS数据检测菜单说明

菜单

说明

1-

制动灯开关：“ON”表示蹋下制动踏板制动灯开关接通、“OFF”表示抬起制动踏板制动灯开关断开

2-

加速踏板数值（不踩是10左右最大是85左右）

3-

节气门开度数值（不踩是10左右最大是85左右）

4-

XY档位X的数值（静态50。可以正负2）

5-

离合驱动机构当前位置（结合10左右——分离80左右）

6-

离合爬行点位置（43——57,之间）

7-

XY档位Y的数值（静态50。可以正负2）

8-

转速值（单位rpm*100）（怠速为08－09与原车相近）

9-

车速值（单位km/h），数据大于99后，先显示数据第一位然后再显示后2位，周期循环显示

A-

模式：ACS具有八种模式（H3、H2、H1、b1、L3、L2、L1、P1）

1、 舒适模式：H3、H2、H1数值越大表示舒适度越高，但经济性越差；

2、 标准模式：b1

3、 经济模式：L3、L2、L1数值越小表示经济性越好，但舒适性相对越差；

4、 运动模式：P1

b-

出厂日期，第一、第二位数值表示“年”，第三，第四位数据表示“月”

C-

未定义

>

1．安装过程中钥匙门应该在关闭状态。除接on12V钥匙电源外。

2．按照安装步骤进行安装，可以一人独立操作或两人（一人安装机械部分，一人安装电气部分）同时安装。

3．整车安装过程中一定要把接线处用胶布包好，以防露电。

4．安装完毕后检查各个螺丝的预紧度。

5．安装完成后，除电机插头外检查各个连接器是否插牢，待确认所有信号正确后，将连接器插牢。

使用重要注意事项>

1.起步进挡前请确认ACS显示屏灯是否亮起并显示N挡

2.起步请踩住刹车踏板挂1挡，松开刹车加油门即可起步;陡坡

起步：踩住刹车挂1挡，拉紧手刹；松开脚刹边加油边放手刹；

3.行驶中一定要根据车速换挡，换挡时一定要松开油门

4.系统语音提示“请加档”或“请减档”时请立即加、减挡

5.自动与手动模式转换一定要在钥匙拔出60秒后操作

6.当显示屏显示两位数字故障代码时请立即停车致电客服

7.自动状态下不能用脚踩离合踏板，如误踩踏板，踏板不

复位时，请回空挡待离合踏板弹回后再挂挡行驶

产品在异常时显示屏均会显示故障码，相关的故障内容及解决方法请参考（使用说明书第13页－故障编码一览表）

常见故障处理对策(无故障码时的现象)：

1 。挂不进档――――――――――――――――电机损坏。

2 。挂档不好挂或挂不进去――――――――――检查拉杆松紧度是否合适，调试后重新学习。

3 。挂档时显示器每个档位均显示“0”――――检查XY档位数值是否正确。

老捷达发动机型号大全

大众系车型都有一个风一样的名字。Jetta取自于名词"Atlanticjetstream"(大西洋高空急流)、帕萨特(Passat)是大西洋南部季风、桑塔纳(Santana)则是美洲峡谷地区飓风、宝来(Bora)是地中海沿岸的海风。

它们的确都是风一样的神车。

而捷达在中国的二十多年，更是经历过各种有中国特色的名字称谓。

是的，这是一个暴露年龄的话题。

2002年，我和哥哥开一辆捷达车，白色，去参加北京车展。那时还在老国展，进入停车场也不用排队很久。车展门票很薄，不小心捏住会飞走。

那年春天风大，我觉得当时那款捷达车的密封性的确有一些差，漏风。现在还能清楚的记得那个关门的哐当声。那时候，开辆捷达也是不错的家庭生活水平。

到今天，我身边的朋友不再购买捷达汽车，最主要的一个原因是，他们早已经换过好几台车了，现在，对于他们来说，需要买一辆更大空间更多功能的车来满足使用。但是偶尔他们嘀一个专车或者就是乘坐出租车从机场回家，还是会碰到捷达。

在你开始学习汽车驾驶技术的时候，有没有那种基于北京路况经验丰富、驾驶老到的老司机提醒你有三种车躲得远一些？公交车、电动车、白色捷达车。为什么是白色捷达车？开得快啊！是的，曾经在北京街上，开得最快的不是超跑也不是什么四环，而是它！没有人能说清楚原因。

在你的心目中，捷达一直是这样的吧？

你并不知道，它诞生之初是长这样的：

捷达也可以有复古调调。看起来也是可以上某文字D的街车料。

然而，当时光照进2016，在你我的不知不觉中，捷达已经变成了这样：

这张前脸一定让你眼前一亮，我也是。

尽管在时尚、肌肉感的同时，还是有稳重大气的线条，但是，这真的是不会再让人误以为是出租车了。

尾部却是“肉感”、夸张了很多，和大众车系最近的改款步调一致的变化着设计。

内饰也如此时尚，饰件材料和样式都发生了很大变化，方向盘、空调出风口、空调操作面板都有了时尚感。真是“扬眉吐气”了的感觉。

就是这款车，新款捷达将配备1.4L、1.5L两款自然吸气发动机，其最大输出功率分别为90马力和110马力，传动系统匹配5速手动及6速手自一体变速箱；新款捷达运动版则会配备1.4T发动机，其最大输出功率为131马力，比之前的122马力进一步提升动力性能。传动系统匹配7速双离合变速箱。

总体来说，这一次的捷达改款，还是基于外型、内饰、动力配置上的细节变化，并没有发生“翻天覆地”的变化。

可是，我们曾经心目中的那个“经济适用”型车，是如何一步步变得时尚了起来的呢？

终于进入正题，让我们来回顾一下，这些年，捷达走过的那些“变脸”之路。

中国第一辆捷达JETTA：1991年12月5日

捷达，意思是来自大西洋的高速气流，JetStream，这样一款经入不衰的神车，在很多个国家和地区在生产，然后，不同的地区用着不同的名字，这也的确神奇。Atlantic、CityJetta、Fox、Vento、Bora、Sagitar，这都是同根同源的车。

在中国街道上第一次见到的捷达，相当于第二代高尔夫三厢版，1984年在欧洲首发，1991年引进中国完全原件组装，次年半进口组装，后来就全国产了。

4缸16V引擎、五挡手动变速器以及四轮驱动系统，这样的配置还真是让人激动。

1.3,1.6,1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达A2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX，也就是基本型、舒适型、豪华型的区分。

1992年7月，国产捷达下线。

1993年2月，江苏华西村农民一次性订购250辆捷达车，轰动一时。

开启捷达王的时代：1997年

捷达对外观进行小改，起名捷达王，可见当时这款车型的地位。外观变化主要在前保险杠以及灯组，中方技术人员参与了设计。

老款捷达王分为GT和CT两种型号，GT车型搭载1.6L20V发动机，这也是5气门技术电喷引擎正式第一次运用在国产车型上。

新捷达王—捷达都市先锋：1998年

前脸继续变化，借鉴大众帕萨特B4之后，由方方正正的造型转向了略有圆润感。在这一年还推出了自动档车型--电控四档全自动无级变速箱，而当时其它车型都还没有配置。正因为这样的实力，它起名“捷达都市先锋”，配备ABS，这在当时，已经是技术实力绝对领先的车型了。

捷达王—都市春天：2002年

这一次，捷达主要是改善内饰设计和增加配置，中央控制门锁、电动升降车窗、电动后视镜，引领了同级车型的配置。

捷达伙伴：2004年

这一次，捷达又换名了。外形大改款，长相神似当时的宝来，在大灯设计、内饰材料上进行升级，并且升级了21项配置。

新捷达：2010年

捷达终于改款了！外观设计与大众家庭脸谱保持同节奏。所以，这次它叫新捷达！

千呼万唤始出来，当太多的车型都改款了，而捷达则保守得一直不变。这是为什么？因为不需要改款都卖得太好了！

高度降低了23mm，车宽增加了6mm，但是车重则降低了10公斤左右。但是动力方面依然沿用老款捷达的发动机和变速箱，RSH1.6L的发动机在5600转时输出最大70Kw的功率，在3500转时具有140Nm的扭矩，传动系统也将继续沿用之前的5速手动和4速自动变速器。

全新捷达:2012年

真的没有名字可叫了么！全新的意思就是不止新一点点吗？

这次是基于大众PQ25平台打造的新捷达，这是真正意义上的改款！

因为捷达一下子让人不认识了，开始变得和大众的其它车型长得一样了。

内饰的设计风格更时尚，配置全面升级。

配置AUX、USB接口，可读SD卡，中控面板增加液晶屏操作，自动空调的配备，内饰材料的改进…捷达从此开始变得舒适感越来越强。

新捷达：2016年12月7日，外观、内饰微调整，增加1.5L发动机代替现款1.6L车型。

现在，你知道，捷达总共有过多少个名字了吗？

第一代：(1979-1984)：A1，Jetta-MK1欧州上市,尾部加了行李箱的高尔夫，是高尔夫的衍生车型。1.3L、1.5L汽油发动机，1.6L柴油发动机。

在欧洲和北美都叫Jetta,在南非叫Fox,在墨西哥叫Atlantic。

第二代：(1984-1992)：A2，JettaMK2改款，除了大灯和三厢车尾，其它部分零件与高尔夫完全共通。1.3L、1.6L、1.8L汽油发动机，1.6L柴油发动机。

在欧洲,非洲和北美都叫Jetta,在中国叫Jetta(中文叫捷达)

第三代：(1991-1998)：A3，改款，欧州叫Vento，美国仍然叫Jetta，中国国产叫捷达。外观内饰的设计变化很小，重点解决隔音和安全性。

在欧洲叫Vento,在北美市场叫Jetta,中国没有引进。。

第四代：(1998-2005)，A4，与奥迪A3共用大量部件，除北美地区外叫Bora。2001年，中国国产叫宝来。增加1.8T涡轮增压发动机。

在欧洲叫Bora,在北美和南非叫Jetta,在中国叫Bora(中文叫宝来)。

第五代：(2005-2011)：A5，2.0T发动机+6速变速器，选装DSG。中国国产速腾。

在欧洲,非洲和北美都叫Jetta,在墨西哥和哥伦比亚叫Bora,在阿根廷和智利叫Vento,在中国叫Sagitar(中文叫速腾).

第六代：（2011-现在）：A6，在欧洲改为标准名称Jetta。配有1.2T、1.4T、2.0T、1.6TDI、2.0TDI发动机，变速器则是6挡或7挡DSG，强调运动。2013国产新捷达上市，1.4L、1.6L两款发动机。

统一叫Jetta。

让我们一起来期待它的下一个名字何时出现，从历史车型的换代间隔来看，并不远了。

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