坦途轮胎型号(坦途轮胎型号是多大的)
坦途轮胎气压好多合适
坦途使用原装轮胎是米其林275/55R20。丰田Tundra皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性，集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性。丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。
坦途规格
坦途使用的普利司通的DuelerH/L胎，这款胎是一款适用于城市道路的越野车用轮胎，它将乘用车轮胎的舒适性、静音性融入到越野胎中。尺寸为275/55R20的大脚让整车变得和车身一样，很有气势。
坦途原车轮毂数据
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能飞檐走壁的不只是牧马人！只要你的车有四驱功能，只要你的车有强硬的大梁来对抗扭曲，只要你的排量足够大，只要你的技术足够应对，只要你的胆量能撑住！就如同这台霸气外露的丰田坦途，它竟然可以攀岩！
丰田坦途是日本丰田公司生产的一款美版大皮卡，其大小可以和悍马不差上下。适合长途旅行的代步工具，受到一度追捧的原因在于它的多功能性-集合了SUV的越野性，卡车的载货能力以及轿车的舒适性。
2017款丰田坦途1794版通过其不断优化的设计以及节能，宽大硬朗的车身，粗犷有力，凸显美国车的风范，前脸明显外张的挡泥板以及前突的坚固格栅尽现强悍风格。
该款车型装备的轮胎尺寸275/55R20，它为1794提供了强劲的牵引力，不仅能在沙地、泥地和雪地等崎岖艰难的越野路面上轻松驰骋，还能确保车辆在铺装路面上呈现出相对不错的静音性能。
这款车同时搭载JBL（杰宝）顶级音响。作为美国代表性的品牌，JBL喇叭高音通透细腻而不刺耳，低音干净扎实，而富有弹性。适合听流行、摇滚舞曲和乐器等。
内饰以棕色为主打颜色，中控台部分银色金属板，整体布*突出越野的豪放众多科技配置齐聚一身，大尺寸的中控屏幕可以显示导航、收音机、CD等娱乐功能，粗大的空调按钮阻尼感相当不错。
后排座椅非常舒适，椅背的倾斜度适中，腿部空间也很大，长途旅行时后排的乘客不会感到疲惫感。还增加了天窗、多功能方向盘、可加热与冷却的前排真皮座椅、GPS导航系统以及倒车影像，这些豪华配置使得坦途更具备轿车的舒适性。
17款丰田坦途1794版
优惠价：55万元
发动机：5.7L386马力V8发动机
轮胎规格：275/55R20
变速器形式：6挡手自一体
车身：5809mm×2029mm×1930mm，
驱动方式：前置四驱
四驱形式：分时四驱
★彪悍的外形、巨大的尺寸、舒适的乘坐空间，心动吗？不如行动吧！把它带回家。
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坦途轮胎型号是多大的
防脱圈轮毂-BEADLOCK WHEEL （胎圈锁死轮毂）如果直译的话，可以叫它轮圈锁，那么轮圈锁的作用是什么呢？一般的轮毂和轮胎的结合是靠空气压力将轮胎内边压在轮圈上，越野车在沙漠行驶和越野时我们通常会把轮胎气压放低（低于0.5-1KG）以增加轮胎的抓地力，使车辆不易下陷，而防脱环的原理就是施加一个压力让轮胎和轮毂的能有牢固的接触在一起，起到防脱的作用。
同样的道理，在行驶过程中如遇到轮胎气压急剧下降的时候，防脱轮毂也能做到防止脱圈，以保护您的安全。
所以虽然说防脱轮毂都长着副个性张扬的面孔，但它真的是一款真正为越野设计的实用形改装产品。
很多还没装上我们轮毂的朋友都会问我们，深圳四驱的轮毂究竟好在哪里，所以借此机会，我们来解剖一下，究竟我们的轮毂有什么特别之处。
下面这张横剖图中，黑色框框中的部分，就是我们轮毂强度大的秘密之一。通过超过1000公里的长距离大负重测试，我们在轮毂中增加了这一形状独特的加厚部分。如图所示，轮毂在行驶过程中所收到的压力，都会通过这样的结构发散到增个轮毂，均匀受力，极大地增强轮毂的耐用度，和收到瞬间巨大冲击时的抗压度。
稳定条增加0.8mm
在相对薄弱的螺丝位置，增加一个我们俗称“铁戒指”的部件，使螺丝更稳固，也避免螺丝和轮毂合金直接长期接触而产生松动。
作用重要组成部分的防脱盘，同样有其特别之处。首先厚度达到了强大的18mm，而针对315或以上的大轮胎，我们特别准备了21mm的加强型保证强度。
为了全方位的保护，防脱齿一共设计了360x3，以预防各种突发和极端情况。
最大的不同点，用过防脱轮毂的朋友或者知道，防脱盘和轮毂的链接螺丝一般以从里面出来的，在最后的部分做了个“洞”。一般轮毂
我们并没有按传统的方法，而是使用24个特别设计的接触面加大的加强螺丝，从正面进去，从而尽可能的增加稳定度。
除了技术上的细节，针对不同车型的改装效果，我们都有不同的负值型号与之对应，某些车型更有不同颜色提供选择，让您能达到美观和实用两方面的最好效果！
17寸专业防脱 适合牧马人普拉多FJ酷路泽帕杰罗五十铃等车型
16寸专业防脱16x8.56x139.7et-25
16x8.5 5x150 er-25
适合LC80途乐Y60Y61Y61皮卡
不仅是防脱，越野挑战者所有的款式都经过长时间的测试和针对性的改良，朋友可以放心选择而不用担心质量问题！
20寸专业防脱轮毂：适合坦途猛禽兰德酷路泽悍马H2 牧马人等车型
坦途轮毂合适多少寸的
在国内现行的道路行驶政策约束下，想要十分方便的驾驶自己喜欢的皮卡车型是一件非常奢侈的事情，但随着纯电技术的发展，相信在不久以后，更加成熟的纯电皮卡陆续推向市场后，皮卡爱好者们自然可以称心如意了。但即便是这样，也我们不妨欣赏一下业界比较出名的燃油版皮卡，今天介绍两款车型对比那就是丰田坦途和日产泰坦。
2020款丰田坦途：2020款的丰田坦途进行了部分改动，虽然外形上改变有限，但是动力方面却进行了明显的调教，动力总成方面取消了其他排量的发动机，全系标配了381马力的5.7升V8引擎。其中，两驱版的最大牵引力也调整到了4.62吨，潜台词是：还有什么“我”拉不动？当然，你也可以在3个配置中挑选四驱版本，但是牵引力会相应降低到4吨。作为皮卡车型，它的承载能力也不容忽略，2020款两驱版本自带一张1981mm的大面积车床，而四驱版的车床尺寸缩小到了1676mm，但不可否认这个版本的越野能力得到了增强。
2020款日产泰坦：作为坊间口中的“巨无霸”，以及日产的看家皮卡车型，日产泰坦被广泛应用到许多特殊行业中去，包括红十字会救援以及地方性救灾用途等，由此可以看出它的性能得到了相当高的肯定。当然，它更是皮卡爱好者们的越野、郊游的理想车型。
2020款的日产泰坦新增了2款新版本，换装了全新的动力总成以及底盘悬架，一改人们印象中“疲软”的感觉。比其日产坦途的“小打小闹”的改款规模来说，2020款全新的日产泰坦在动力系统、悬架系统以及外形和科技配置方面都有了全新的升级，同时还依旧保持了与皮卡车型定位“格格不入”的乘坐舒适性。
新车全系搭载了更加强悍的5.6升V8引擎，并取消了老款7AT，换装了全新的9AT波箱，从而也达到了400马力和415牛米扭矩的优秀输出参数。
虽然4.25吨的牵引力与丰田坦途比起来稍显逊色，但是强劲动力的持续输出和稳定性是其他皮卡不能比的，它的动力传输十分的细腻，而不像其他大排量皮卡那样，开起来就像在开一款渣土车。
区别与人们传统印象中皮卡松松垮垮的感觉，日产泰坦的框架设计以及做工都十分扎实，整车紧凑感极强，驾驶起来不会有丝毫的“甩尾”感觉，同时，它的操控也十分优秀，即便是在高速转向的时候，方向的准确性和车辆的整体性都保持得十分优秀。
库哥总结：作为走向世界的亚洲皮卡，丰田坦途和日产泰坦均在欧美和澳大利亚取得了不俗的表现，当然不是仅仅依靠车型强大的牵引力，要说牵引力当然是像卡车一样的美系皮卡占优，但人们需要的不只是卡车性能，更多的是综合能力。因此，更人性化的设计、更科技的配置、以及更舒适的乘坐性，亚洲皮卡具有无可替代的综合优势。
皮卡车日产Titan（泰坦）和丰田坦途相同，都是专供美国市场的全尺寸皮卡，受渠道等原因限制，这款车在国内的知名度并不高。最近日产官网发布2020款日产TITAN最新官图，并且公布了新车的配置以及动力参数。
新车前脸运用了大量的矩形元素，前大灯和中网。红色漆身的车款前脸运用了大量的镀铬饰材进行装饰，中网和镶边以及下包围，再加上威严霸气的前大灯，车头看起来非常雄浑霸道，机械部落-全国首家专业透明的平行进口车电商平台简直要比猛禽还有气势。车身侧面和尾部也运用了大量的银色配色，车尾灯造型同样很“泰坦”。
别看是一辆典型的美式糙皮卡，但是内饰却是十分豪华细腻的，虽然中控区域造型相对而言已经很过时，但是大量的木纹饰板和皮质材料一番装饰后，豪华气息依旧很浓。
动力部分没有多大的改动，搭载了一款5.6LV8发动机，9AT变速箱，发动机最大输出功率为406马力。配备有限滑差速锁和电子差速锁。在驱动形式上有2驱和4驱方式。还有顶配车型PRO。机械部落-全国首家专业透明的平行进口车电商平台日产泰坦皮卡是近年才进入国内市场，市场的认知度不高，作为比较，把目前市场在售的是2018款尼桑泰坦5.6四驱PRO4X。
HellwigProducts公司和Lance房车公司联合推出了这款尼桑泰坦XD康明斯柴油越野房车。
尼桑泰坦XD皮卡与Lance拖挂房车的结合，如图可见，整车外观非常拉风，炫黄色搭配雅黑的房车外观让人眼前一亮。
新款Lance650房车为货箱长为约1.5米和1.8米长的皮卡设计。Lance650房车净重约743kg，毛重836kg。
2015年尼桑公司发布全新的泰坦XD和新版尼桑泰坦。泰坦XD皮卡的设计灵感来自商务车，它的承载能力可达到约1134千克，可见非常强悍。
动力方面，泰坦XD皮卡配有310马力康明斯5.0升涡轮增压柴油V8发动机。
值得一提的是，汽油尼桑泰坦XD皮卡的发动机和变速器更轻。也就是说，在相同承载能力的情况下，采用汽油尼桑泰坦XD皮卡最大承载能力接近1361千克。
走进车内，厚木地板、休闲卡座区、卧室、厨房尽收眼底。
标配有新款操纵台面、新款桌子、带伸缩水龙头的家用水池、新款车窗设计、欧式橱柜门、不锈钢器具、28英寸液晶电视等，可选配备太阳能电池板。
卫生间不大，但是淋浴器、洗脸池、化妆镜、马桶、换气装置和窗户配置齐全。
尼桑泰坦XD皮卡和2017款Lance650搭配了成一辆性能卓越、舒适度极佳的越野房车。热爱越野的车友们，相信你们已经会爱上这辆房车吧？
当全新2020款日产泰坦揭开神秘的面纱时，你几乎找不到老款车型上那种老气横秋的外观，凭借令人耳目一新的大胆造型，全新泰坦在拥挤的全尺寸皮卡中再次脱颖而出。2020款日产泰坦采用全新外观，可提供两种驾驶室样式（双排/排半），车型分为PRO-4X，SL、PlatinumReserve、S和SV，其中S和SV这两款车型为最低配，其余三款则是高配车型。当然，这次试驾的是关注度最高的PRO-4X车型，接下来我们将在这里重点介绍这款产品，看看它到底有何表现。
外观/内饰/动力介绍
为了与其他版本泰坦划开区分，PRO-4X采用了哑光黑色格栅和货箱侧面新贴花，配备独特的轮毂、涂黑的日产标识和醒目的红色拖车钩，同时在前机盖上方加入了“Titan”英文标识，这些独特配置确实让PRO-4X眼前一亮。PRO-4X车型所有的外部照明现在都已升级为LED车灯，从而提高了夜间行驶的安全性，而大灯的变化也是这款车的亮点之一。
全新泰坦在内饰上进行了一些显著的调整，最明显的变化是可以选装9寸高分辨率触摸屏显示器和12个扬声器，并且支持AppleCarPlay和AndroidAuto以及WiFi等功能。除此之外，日产汽车在内部增加了额外的USB接口和USB-C接口，并在储物空间上下足了功夫，能容下你所有的随身杂物。
配置方面，泰坦全系标配8个安全气囊（比老款增加了两个），还提供了SafetyShield360先进安全功能套件，包括自动紧急制动、行人检测、倒车辅助自动驾驶、盲点监视、前后方声呐、车道偏离预警、胎压监测和自动远光灯等，配备了全景天窗、越野仪表、拖车刹车控制器、拖车摇摆控制、带下坡速度控制的牵引等。
动力方面，PRO-4X采用了重新调校的5.6升V8发动机，最大输出功率400匹马力，峰值扭矩为560牛顿米，与之匹配的是9速JATCO（加特可）变速箱，从而取代了老款7速变速箱。值得一提的是，PRO-4X配备Bilstein单管减震器，可提供舒适且操控更高的行驶性能，并且PRO-4X轮胎规格为275/65R18配Grabber轮胎，公路越野可以同时兼顾。
试驾感受
这次日产泰坦PRO-4X车型的试驾地点选在了犹他州，尽管这里海拔很高，但新的动力传动系统给我们留下了深刻的印象。在路上，9速JATCO（加特可）变速箱很棒。显然，这款变速箱的加持让这款车可以更快，换挡时响应也很迅速。根据日产汽车的信息，50-70这个速度区间，传递功率已提高了近一秒。试驾中，即使拖曳了2.7吨的拖车，日产泰坦PRO-4X不仅可以完成任务，还可以轻松地完成超车。四驱车型拖曳的最大重量为4.1吨，而有效载荷最大为0.7吨，这些数字表明，它与竞争对手保持一致。
在问到随车人员的感受时，他们一致认为：“泰坦PRO-4X无论有没有在拖车，都可以长时间乘坐，这得益于双层玻璃带来更好的隔音效果，全新泰坦比以前更安静。”此外，驾驶室十分宽敞，布*安排也非常合理，9寸屏幕有很多物理按钮，方便驾驶员进行盲操作，全景天窗和日产“零重力”座椅让长时间驾驶不会感到疲惫，可以专心去感受这款全新的皮卡车。
越野时，泰坦PRO-4X像往常一样具有出色的越野性能，同时，大扭矩V8可以带来意想不到的动力。PRO-4X的越野套件比大多数全尺寸皮卡更丰富，如红色的拖车钩、防滑板、后置储物柜、Bilstein单管减震器，更大尺寸的轮毂和更耐磨的轮胎，这些越野配件是我们能看见的，也是在越野时真正能用到的。
总体而言，无论是公路行驶还是越野体验，泰坦PRO-4X是一款出色的皮卡。
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