3系型号(宝马3系型号)
3系型号区别
有320i325i330i
宝马3系型号
你好，3系型号不错，但是车款很多。因为其中档车型排量都不大。所以车型比专较少。如下：属新3系四门轿车：320I豪华型，325I典雅型，325I豪华型，335I（这款为进口）。目前新3系还为上市。不过不用多久了。3系四门轿车（这是目前在售的）：320I典雅型（该款进口）320I进取型320I时尚型（木内饰）320I时尚型（银色内饰）320I领先型320I豪华型325I典雅型（该款为进口）325I时尚型（金属内饰）325I时尚型（木内饰）325I领先型325I豪华运动型330I（该款进口）330I豪华运动型（该款为进口）3系双门轿跑车（进口）325I330I3系敞篷轿跑车（进口）325I330I3系全部车型和车款都在这了。对了提醒一下楼主，M3不属于3系。很多人容易混淆。M3是属于其M系列车型！谢谢
3系型号0922
330动力版本推荐购买330iM运动曜夜套装作为最强动力版本，一般购买这款车的人都是对速度以及操控性有着较高追求的人，之所以推荐这款车，是因为只有短轴距版的车型才能提供更加出色的操控性能，并且对于宝马3系而言，只有。
作为2021款宝马3系最顶配型号，330LixDriveM运动曜夜套装拥有许多全系唯一标配的功能配置包括自适应巡航抬头显示系统前排手机无线充电板，以及GPS导航实时路况信息，在其它型号上均为付费选装配置图片来源网络325Li。
尤其是在中型豪华轿车领域，宝马3系就是这么一个典型，自身的产品力在同级内绝对算得上标杆的表现，与此同时3系也有着大量的拥趸，并愿意把自己接触豪华品牌的第一次奉献给3系，而3系也因此获得了持续改进和进化的动力，成为了这个级别中。
了解过宝马3系的朋友应该知道，宝马3系分为320325330三个动力版本20动力版，推荐320i运动套装版家族式的外观设计和标准配置，足够大家日常驾驶市场价30万左右宝马25动力版325LiM运动套装这种型号最适合家庭使。
但值得一提的是，325比320多出来的配置，320都是可以选装的，只是全部装上之后光成本费用就已经2万多就进行对比的两款车型来看，宝马3系330车型可以通过选装的方式在配置上与325持平，但是光选装这些配置就已经要额外付出2。
2021款宝马3系在9月上市后，人气再次飙升，并且提供了低中高三种功率的20T发动机，对应的就是320325以及330车型，那么想要买宝马3系的该选择哪款呢小编觉得，根据个人的用车需求和喜好不同，因此选择肯定会不一样。
首先，从宝马目前在售的车型可以看出，宝马3系分为320动力版售价29393189万325动力版售价31393659万和330动力版售价37994099万在三种不同动力版本中，宝马330版本是最贵的功率1宝马320最。
宝马3系哪一款最值得买？
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
宝马3系哪一款车最值得购买，个人认为宝马320li xdrive 时尚是最值得购买的一款车，下面来分析一下。
先说动力，宝马3系共有三种动力总成，1.5t，2.0t低功和2.0t高功。1.5t发动机是一台三缸机，完全不用考虑了，一是动力相对较弱，9.2秒的百公里加速成绩对于一台标杆型运动车来说是不合格的，当你开一台318和朗逸同时等红灯起步时，如果你发现跑不过它那岂不是很尴尬。再者3缸的抖动也会更加明显和高逼格的宝马品牌格格不入，所以1.5t还是算了吧。宝马330动力确实更加生猛，更有驾驶激情，但当你看到它37万的起售价时估计再也硬不起来了。综合考虑下来还是买一台320吧，虽然是2.0t低功，不过实际的加速能力丝毫不弱，8.1秒破百，足以干掉一大批街车了，绝对够用。
再看配置，320li xdrive时尚配置其实不低，像天窗，前后雷达，倒车影像，自动大灯，后排侧遮阳帘，感应雨刷，前排座椅加热，远程解锁通风，内后视镜防炫目，外后视镜折叠加热，主副驾驶电动调节，主驾驶记忆等等都有配备，实用也不丢面子。
在底盘方面，320li xdrive时尚是带有全时四驱系统的，尤其实在北方地区四驱功能还是很有必要的，在抓地力，爆发力和稳定性，安全性上都会更好，丝毫不用为下雪打滑而烦恼了，这是普通后驱车不能比的。在价格方面320li xdrive时尚虽然比320li时尚贵了1万多点，但裸车价也不过28万左右，并不是难以接受。
另外，买3系选择长轴距版可以更好的兼顾后排的乘坐感受，虽然运动性会稍微打一点折扣但综合考虑还是值得的。所以我个人还是更推荐320li xdrive时尚版。
欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
浅谈宝马3系、5系历代宝马发动机的型号和常见故障！
最近正在整理宝马车型的几款发动机的资料，正好可以写一篇关于宝马发动机型号变换的文章，让我们对宝马的发动机有一个清晰的认识；
熟悉宝马的人都应该清楚宝马的发动机经历了这几个变化：
宝马的发动机从最开始的M系列，发展到N系列，直到现在使用的B系列发动机，这三个型号的发动机是最常见的三种型号，搭载在宝马3系、5系等车型之中；
一、宝马M系发动机
一提到宝马的M系发动机，我想脑海里一定会浮现出M54这个代号。它是一台直列六缸自然吸气的发动机，2002开始推向市场，并普遍搭载在宝马E36、E46（宝马3系）、E39、E60（宝马5系）等车型；
宝马M54的发动机主要有三种型号：M54B22、M54B25和M54B30，宝马E60系列自投入市场起，最初采用的型号为M54B22和M54B30，随后于2003年9月推出另一改进型号M54B25；
宝马M54都是直列六缸发动机，B后面的数字代表发动机的排量，22对应2.2L、25对应2.5L、30对应3.0L，你可以跟上表中的排量进行对比看看；
宝马M54发动机最常见的故障就是VANOS橡胶圈老化、断裂的问题，上图就是宝马的VANOS系统，中文名称叫可变凸轮轴正时控制系统；
具体的就是这个东西的两个橡胶圈的问题，出现问题的时候只要替换这两个橡胶圈即可，这个橡胶圈的问题是厂家货源的问题，后来N系列发动机上市以后，就解决了这个问题；
宝马M54发动机VANOS的橡胶圈问题主要出现在4年或者十万公里以上的车辆上面，橡胶圈老化、断裂以后导致发动机动力下降、油耗升高、启动困难、低扭无力、怠速忽高忽低等现象；
二、宝马N系发动机
新一代发动机NG4系列，是M系列发动机的替代产品。这一代N系列发动机我们熟知的有很多型号，比如：N52、N55、N46、N13、N20等
这是N52发动机，它是M54/M56的换代产品，新一代的宝马6缸发动机。通过采用轻型结构设计方案，N52比M54减轻了10kg。世界首创的铝镁合金复合式曲轴箱和轻型结构排气歧管对此贡献最大。
N52发动机首次应用于E63和E64上。
宝马N52发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域有油污，涉及发动机型号：N52、N52K、N52T、N54、N54T、N55；
这是宝马的N46发动机，这是一个直列四缸发动机。它的上一代产品是N40、N42，这一代的N45、N46对其进行了改进，改进了平衡轴、曲轴、连杆、火花塞、真空泵（仅限N46）、滚子式气门摇臂、气缸盖罩等；
对于N45/N46发动机常见的型号有三种：N45B16、N46B18、N46B20，我们最常见的就是N46B20发动机；
对于N系列发动机，我们应该了解发动机代号的含义：
宝马N46发动机常见的故障：
1、发动机烧机油的故障
一般车辆行驶10万公里左右，出现烧机油的现象，一般来说原因是气门油封老化导致；
2、发动机气缸盖罩、真空泵存在机油渗漏现象
1、气门室罩盖密封件不密封或破损。
2、真空泵泄漏
a)真空泵外壳的密封圈
对于零件号为11667542498-03及11667635656的真空泵，未收到过漏油报告(新的真空泵自2011年9月起开始生产，截至约2012年1月逐渐用于车辆生产。)
b)真空泵及缸盖间的密封圈
这是宝马N20发动机，N20发动机是BMW新一代的4缸汽油发动机。它将逐渐取代4缸发动机N46和N43以及6缸自吸式发动机N52和N53。N20发动机采用了将TVDI涡轮增压Valvtronic直接喷射与TwinScroll废气涡轮增压器配合使用等最新?术。
宝马N20发动机常见的故障：发动机气缸盖罩区域机油渗漏
三、宝马B系发动机
这是宝马B系列发动机，也是最新一代的发动机。宝马B系列发动机主要采用模块化生产，这样做的主要目的降低成本、提高生产过程的灵活的，提高客户满意度。
最后，我们总结一下宝马3系、宝马5系各个年款采用的发动机型号：
国产宝马新3系尺寸堪比5系，无底线加长，好吗？
国产全新一代宝马3系申报信息曝光
长轴版本尺寸接近宝马5系标轴版本
2019年5月份国内投产
BBA现在每推出新车，都会被客官老爷们喷的“体无完肤”，总会被广大群众认为没有上一代车型优秀…但玩归玩，闹归闹，上市之后“真香定律”立马就体现出来了。仔细想想，产品其实是越来越符合大部分人的需求了，只是一小部分人还不愿意接受而已，今天车知事就代表那小部分人来就事论事。
随着全新一代国产长轴宝马3系的官图曝光，作为宝马的销量担当车系，被推到聚光灯下是意料之中的事。在聊车之前回答一个老生常谈的问题：全新3系变化大不大？低价抄现款到底值不值？
以车知事来看，买新不买旧是亘古不变的道理，但在汽车这样的大物件面前，保守为好（不差钱的另说）。所以建议买现款3系就足够了，下手要快，赶在国六之前就对了。选择现款宝马3系原因有两个：一、现款3系优惠幅度很大，性价比非常高。二、全新3系变化很大，外观变化大，尺寸变化更大，变得让很多人都不认识了。
“操控王”无限拉长真的好吗？
车市遇冷，大小车企都不好过，连保时捷卡宴都打9折出售了。相对来说，奔驰的日子还算好过，宝马也还凑活。但今年敢加价的车型也就奔驰了，奔驰G500，加价50万；奔驰G65，加价100万…
所以要想销量好，拳头产品要做好，车企能做的就是尽可能的迎合消费者。就这样，全新一代宝马3系的轴距直逼现款宝马5系，大部分消费者必然会拍手叫好，毕竟3系的价格买5系岂不是更好！
可以说，全新一代国产宝马3系为了销量，无底线的加长，不管是标轴版、还是长轴版，都有了较大幅度的增加。其实很理解3系的心情，奥迪A4L、奔驰C级也都是无底线的加长，但你3系跟它们是一回事吗？3系号称操控之王，你是有信仰、有追求的神车，一味的加长尺寸，反而失去了传承多年的调性。
（全新一代宝马3系内饰海外版）
（现款宝马3系内饰）
这让车知事想起在过去不久的2018年，全新国产宝马X3上市时的那股执拗劲儿，好说歹说就是不加长，而当时回应国产X3不加长了理由是：“为了原汁原味的驾驶乐趣，我们不加长…”但难道不是宝马3系更应该拥有驾驶乐趣吗？
有棱有角，颜值在线？
对于主观审美的事，大家都是各有所爱。而车知事对于全新一代宝马3系的颜值不是很满意。
（全新一代宝马3系）
（现款宝马3系）
常听网友吐槽宝马的“大鼻孔”设计，显然对于宝马设计师根本不放在心上。对于大部分中国消费者来说，双肾格栅面积进一步增大，的确让整车更加的大气，配上镀铬装饰条，更让整车有了“大哥”宝马5系的豪华感。没错，中国消费者最喜欢大面积的镀铬条了。
（海外版全新一代宝马3系）
但对于小部分人来说，大双肾进气格栅忍了，但上面的镀铬装饰条…嗯，好端端的“操控王”莫名的就被带上了“油腻”的帽子。
作为长轴距版本，相比现款车型，其车身C柱的霍夫迈斯特拐角取消了现款长轴版车型专属“小尾巴”的造型，看起来跟标轴版区别没那么大，视觉效果明显协调了不少。从申报图来看，这全新一代宝马3系的车尾采用了双边两出的排气口设计，并且保险杠两侧的通风口更运动化，不过这可是一台M运动车型。还有就是，尾标从320Li变成了325Li。
熟悉的动力，熟悉的味道
在排放如此严苛的年代，只要不上三缸发动机，大家还是能够心平气和的坐下来聊两句。
从申报的信息中可以看到，全新宝马3系长轴版会搭载型号为B48B20B的2.0T涡轮增压发动机，最大马力为184匹。当然，上市之后肯定会有不同调校的版本提供给大家选择。传动部分不出意外，预计还会继续匹配8AT变速箱。还有，全新宝马3系基于宝马CLAR平台打造，跟5系、7系一样。
写在最后：
不论你是否能接受全新一代的宝马3系，但不难预测这代3系还是会一如既往的大卖，因为更符合大众的用车需求和买车心理，毕竟卖点直击大部分消费者的内心。
但也暴露出一些问题，随着尺寸和空间差距的缩小，未来购买5系的用户会怎么想？如同现阶段的宝马X1和X3一样，差不多的外观、差不多的空间表现。X3机械素质更高，动力更强，但X1相对便宜的价格，还拥有扮猪吃老虎的门脸。站在普通用户层面来讲，两车根本的差异化又在哪里呢？
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2019款华晨宝马3系实车正式发布！尺寸大增，颜值更高，又要火了
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在不少年轻消费者眼里，作为一款中型运动轿车，宝马3系是完美的，它并没有庸俗的向空间和舒适性做妥协，而是出人预料把操控演义到了更高的境界。它的可玩性几乎会让每一个人爱不释手，在国内中型车市场，能够把品牌韵味和运动性结合如此完美的车寥寥无几，甚至说它是中型运动轿车的标杆一点不为过。所以不管是现在，还是在未来的一段时间，宝马3系都会是年轻有为的消费者的决佳选择。当然，即便是如此厉害的角色，在面对岁月这把杀猪刀时，在它上市7年后也有点英雄迟暮的感觉了，而推出换代车型自然是它重回青春的最做好选择。相信不少人已经通过此前的谍照对2019款全新宝马3系有了初步的了解，经过一段时间的预热后，这款新车也如约登上的上海车展，并且在今天的上午，2019款华晨宝马3系实车正式发布，尺寸大增，颜值更高，又要火了。究竟新车都发生了哪些改变，实力又提升了多少？下面咱们就借着这个机会来一起深入了解一下这款新车。
首先外观设计层面，作为换代车型，2019款华晨宝马3系采用了更为年轻化的设计理念，其前脸标志性的双肾格栅尺寸更大，内部加入了一体式亮黑色镀铬装饰，配合两侧“开眼角”样式的全LED大灯组，使得整个前脸呈现出更强的视觉冲击感。而前杠部位也更为犀利，加入了类似于M版本上的运动套件，看起来更具战斗气息。
车身侧面部分造型更为简洁流畅，低矮的车身充分诠释的其运动中型轿车的定位。只不过，新车后门部位的“霍氏弯角”有所淡化，但看起来仍然协调。车尾部分乍看之下让人感觉并没有多么亮点，但其实整体看起来效果还是非常耐看的，更为平直锋利的尾灯组轮廓内部辅以L型的红色灯带同样具有辨识度，配合后尾门上的“小鸭尾”以及双边双出排气，使得新车看起来更具运动氛围。至于车身尺寸方面，其实单从实车来看就能看出它的块头明显更大了，具体到三围尺寸上，其长轴距版的长宽高达到了4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，很明显，它比现款更大了，颜值也更高了。
打开车门来到内饰部分，坦白讲，这套内饰的新鲜感并不强，但通过细节部分的修改，整个内饰带给人的效果还是非常棒的。包括全新的悬浮式液晶屏配合全新造型的电子挡杆以及带有M标识的三辐式多功能方向盘，都让新车看上去更运动。同时，在中控部位，空调出风口以及实体按键控制区相比于现款车型均有所变化，视觉效果更加协调。至于后排乘坐空间方面，得益于大幅拉长的车身尺寸以及轴距，其后排空间更为宽裕，满足家用绰绰有余。最后动力方面，新车将搭载一台型号为B48B20B型的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为184马力，传动系统方面依旧匹配8速手自一体变速箱。
总结：可能大幅拉长的车身尺寸会让很多人顾忌它在操控上的表现，但不要忘了，2019款华晨宝马3系还有一款标轴版，因此，新车的选择面依旧很宽泛。因此可以预料到的是，它又要火了。
宝马公布量产版X7规格；宝马集团9月份销量下降0.8%，研发主管表示，新款3系车型将成为同级市场的领导者
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IHSMarkit观点
意义：
宝马公司在其发布的一份声明中公布了新款X7豪华旗舰SUV的规格和技术细节。
展望：
这款车型体现了宝马对高价值、高利润车型的重视，宝马旨在利用这款超豪华SUV车型抢占不断增长的豪车市场，继宝马X系列X5车型之后，X7的推出开辟了新的价格区间和细分市场。
根据宝马公司的一份声明，宝马乘用车品牌日前公布了新款X7旗舰运动型多功能车（SUV）量产版的细节。这款车型是宝马X系列SUV家族的全新旗舰车型，属于宝马追求高价值、高利润、高价格产品策略的一部分，新款宝马8系GT是该策略的另一个示例。
在欧洲推出的X7初期将搭载3.0升直列涡轮增压六缸柴油发动机，最大输出功率400马力，最大扭矩达到760牛·米，最大扭矩转速为2000-3000转。X7M50d将采用这一动力系统，可在5.4秒内加速至每小时62英里，最高时速为155英里/小时。油耗为38.2至40.4mpg，相当于每公里二氧化碳排放量在185克至193克之间。xDrive30d将成为欧洲最畅销的车型版本，搭载与M50d相同的基本版发动机，不过功率调校稍低一些。该动力系统最大输出功率为265马力，最大扭矩达到620牛·米，最大扭矩转速为2000-2500转，可在7.0秒内加速至每小时62英里，最高时速为141英里/小时。综合燃料消耗为41.5至43.5mpg，每公里二氧化碳排放量在171克至178克之间。另外宝马还将推出单独的汽油版车型，将不在欧洲市场上销售。xDrive50i搭载宝马4.4升汽油V8双涡轮增压发动机，最大输出功率为462马力，最大扭矩达到650牛·米，最大扭矩转速为1500-4750转，可在5.4秒内加速至每小时62英里，最高时速为155英里/小时。油耗为24.8mpg，二氧化碳排放量达到每公里261克。
这些发动机版本将标配ZF八速变速箱，另外还配有带电子控制减震器的自适应悬架以及位于车轴的空气弹簧。选配越野套件的车型搭载xSand（沙地）、xGravel（碎石）、xRocks（岩石）和xSnow（雪地）四种驾驶模式，但目前尚不清楚该系统是否像全新梅赛德斯-奔驰GLE基于48V系统的全独立电子悬架那样复杂。该系统也将应用于下一代GLS，这款车将是X7的直接竞争对手。与新款G05X5车长为4,922毫米相比，其车身长度达到5,151毫米，X7要比X5大得多，并且标配第三排座位。X7宽2000毫米，高1805毫米，轴距达到3105毫米。可以说，新款X7的设计语言比最新版X5更加引人注目，也更符合其作为X系主打产品的地位。X7配备最近在iNEXT概念车上展示的宝马全新3D双肾进气格栅，它将成为宝马高端车型的一大特色，同时它将提供DesignPureExcellence（风尚设计版）和BMWMSport（M运动套件版）两种不同风格的套件可供选择。X7标配20英寸轻合金车轮，可选装21英寸和22英寸轻合金车轮。DesignPureExcellence、MSport套装和特定型号的宝马Individual选装允许车主进行个性化定制。
正如人们预计的那样，宝马将在X7上提供全方位的高级驾驶辅助系统（ADAS）。不过宝马此次并未提及任何完全自动驾驶功能；预计将留到2021年iNEXT发布时公布。X7搭载的高级驾驶辅助系统包括具有启停功能的主动巡航控制系统、具有转向和车道控制辅助的驾驶助理系统、车道变更警示和车道偏离警示、车道保持辅助和侧面碰撞保护、碰撞躲避辅助、十字路口交通警示、优先级警示和错路警告，另外还搭载了宝马最新的平视显示技术。另外X7还将标配宝马全新的OperatingSystem7.0；配备全数字仪表盘和12.3英寸显示屏，可支持宝马最新的玻璃座舱技术。
IHSMarkit观点深度解析
随着豪华SUV市场的持续增长，宝马在其大获成功的X5车型基础上再推出一款更高端的产品并不难理解，X5自2001年推出以来，其动力输出一直处于同级领先地位，是宝马重要的利润来源之一。X7似乎有意将其与新款G05X5以及个头较小的X3车型的外观风格区分开来。这似乎是一个有意识的决定，赋予X7更加独特、更霸气的外观，以符合其作为X系旗舰车型的地位。X7基于与X5架构相同的LG平台打造，其动力系统也基于X5产品阵容，所以这两款车型中最昂贵的元素是共通的；这意味着X7在未来几年将为宝马集团的利润做出坚实贡献。IHSMarkit预测，到2020年，这款车型的最高销量将略低于4.2万辆。这相当于更便宜、更畅销X5车型销量的四分之一。全新梅赛德斯GLS改款车型也将于明年推出，预计2020年全球最高销量不到6.8万辆，另外路虎揽胜也可视为X7的主要竞争对手，预计其销量将略微超过GLE，达到6.9万辆。
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IHSMarkit观点
意义：
宝马董事会成员兼研发主管KlausFroehlich向IHSMarkit表示，宝马做出巨大努力以确保新款3系车型占据同级市场的主导地位，宝马9月份销量小幅下滑0.8%，至23.7781万辆。
展望：
宝马上周在巴黎车展上公布了品牌核心及畅销车型——全新一代3系，Froehlich在车展非正式会议期间表示，宝马研发的重点是确保3系车型仍然是其同级市场的主导车型。
根据宝马公司发布的一份声明，9月份宝马销量同比略微下滑0.8%，至23.7781万辆。考虑到欧洲市场向WLTP测试标准过渡导致其部分竞争对手的销量出现大幅下滑，宝马这一销量成绩已经相当稳健。今年前三个季度，宝马集团销量表现仍然非常出色，同比增长1.3%，至183.4810万辆。董事会成员兼销售主管PieterNota指出，公司已经及时完成了WLTP的准备工作，因此没有受到9月1日起新标准实施带来的影响。他说道：“欧洲汽车市场第三季度销量受到了市场失真的严重影响，这一市场失真是9月初WLTP测试标准推出所引起的。由于我们提前对WLTP标准过渡做好了准备，实际上我们目前所有的车型都是经过WLTP认证的，可以上市销售。”
宝马品牌9月份销量为20.0710万辆，同比增长0.8%；今年1至9月份累计销量为156.6216万辆，同比增长1.9%。1至9月份累计销量增长主要得益于宝马5系（累计销量达到28.6180万辆，同比增长14%），宝马X3（累计销量为13.2478万辆，同比增幅为15.3%）等车型销量增长，目前宝马X3已经开始在中国、南非以及美国生产。MINI品牌的全球销量较去年同期下降2.0%，累计销量为26.5935万辆，集团表示，由于MINI品牌专注于实现盈利，其9月份销量同比下跌了9.2%。
在另一个问题上，宝马董事会成员兼研发主管KlausFroehlich花费一些时间解释了该公司最新主打车型宝马3系所关注的内容。Froehlich表示，宝马3系是史上最畅销的高端车型，40年里销量达到1500万辆。作为研发部门的负责人，Froehlich在巴黎车展上向全球媒体介绍了第七代宝马3系。在新闻发布会后，Froehlich向IHSMarkit介绍了宝马为确保这款被称为“宝马心脏和灵魂”的汽车重新成为同级市场销量和动力性能领导者所做的努力。在谈到宝马如何巩固3系作为同级最佳车型的地位，Froehlich说：“我们一直致力于确保新款3系在驾驶体验方面是毫无疑问的领先者。这就是宝马，它对定义我们是谁非常重要。我驾驶这款车在纽博格林赛道开了几圈，我对我们取得的成绩感到非常满意。这款车必定会成为同级市场的领导者。我们通过在前后轴实现完美的50:50的重量分配以及非常坚固的结构实现了这一点。这款车无疑绝对是动力方面的领导者。”他还解释了一个工程上的不同之处，这也是这款3系吸引人的关键：“我们专注于在前悬架上使用非常牢固的机械连接。通过在前舱壁上安装一个非常坚固铝合金控制臂并与前悬架相连接来实现。这意味着前侧结构具有足够的刚性，你能够感受到路上的每一个颠簸。你可以感受到左右车轮。方向盘的感觉就像前轮和路面一起运动一样。这对于车辆的操控体验而言是重要的组成部分。Froehlich表示：“上一代3系有时会因为内饰缺乏品质而受到批评，这也是新款G203系车型特别关注的一个方面。我们必须确保宝马品牌的品质，这意味着要非常注重采取高质量的材料，我们在这款3系上更加注重细节，甚至小到座椅针脚的细节。对于更加运动的车型，我认为在设计和接触面上做一些区分是很重要的，比如车门把手之类的。不过最重要的还是材料的质量。”
IHSMarkit观点深度解析
宝马集团在应对9月1日起欧洲实施WLTP新排放标准所带来的影响方面积极配合。它比其他一些竞争对手（尤其是奥迪）更好地应对了这一标准过渡，由于一些车型在WLTP过渡期间没有及时得到认证，奥迪9月份销量同比大幅下滑56%。尽管市场竞争激烈，并且中美以及世界其他地区之间未来贸易关系仍存在不确定性，但宝马在未来市场仍处于优势地位。新款3系是其努力的核心，这款车型也是宝马经营业绩健康状况的风向标。从初步迹象来看，G20有希望推动宝马销量的增长。与之前的F30相比，外观风格有所升级，同时细节设计以及整体效果令人满意、印象深刻且富有动感。Froehlich表示，宝马将重点放在了上一代车型需要改进的核心方面，包括宝马全新的显示架构和连接性技术，这些技术将在未来几年得到验证。Froehlich说道：“通过新的7.0操作系统，我们有了能够跟上移动通讯技术发展的平台，无论是在中国，还是在美国或欧洲。无论是苹果的Siri还是中国的Dragon（声龙驾驶）。我们有能力在未来三年内对其进一步开发，以适应市场的调整和变化。”不过，宝马也意识到必须提高自己产品的竞争力，就像其主要竞争对手梅赛德斯-奔驰对其C级轿车所做的那样。IHSMarkit预计，新车型的推出将推动2020年全球3系汽车的总销量达到44.5万辆，这是3系销量在2015年奔驰C级推出以来首次赶超对方，预计奔驰C级的销量将达到37.6万辆。
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