奥迪q7轮胎型号(奥迪q7轮胎型号规格)

奥迪q7用什么轮胎

奥迪q7一种使用的是两种尺寸的轮胎，一种是285/45r20的，另外一种是285/40r21的。奥迪q7是奥迪旗下的一辆中大型suv，这一款车的长宽高分别是5067毫米（mm），1970毫米（mm），1731毫米（mm），轴距为2996毫米（mm）。

奥迪q7一共使用的是两款发动机，一辆是2.0升涡轮增压发动机，另外一款是3.0升涡轮增压发动机。

2.0升涡轮增压发动机最大功率是180kw，最大扭矩为370牛米，这款发动机的最大功率转速为5000到6500转每分钟，最大扭矩转速为1600到4300转每分钟。这款发动机配备了混合喷射技术，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速器。

3.0升涡轮增压发动机的最大功率是250kw，最大扭矩为500牛米。这款发动机的最大功率转速为5200到6400转每分钟，最大扭矩转速为1370到4500转每分钟。这款发动机配备了48v轻混动系统，而且使用的是铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是8at变速器。

使用8at变速器可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

奥迪q7的前悬架使用的是多连杆独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。

前后基本都使用多连杆悬架可以提高汽车的操控性。

（中华网汽车auto.china.com原创）

汽车之家报价

奥迪a4轮胎型号

奥迪Q7根据年份、款式和批次等分别采用了不同品牌和型号的轮胎。通常上，舒适型为R19轮胎，中高配为R20轮胎，还有R21轮胎供选配。原车所装的轮胎品牌主要有：米其林、倍耐力、德国马牌、邓禄普和固特异。如2012款奥迪Q7全系原厂标配轮胎都是邓禄普的轮胎，规格为295/40R20，2013款奥迪Q7全系原厂标配轮胎都是固特异轮胎EAGLEF1GS-D3275/45R20。奥迪Q7是一款强调舒适性的中大型SUV，将运动性、功能性、高科技和豪华品质巧妙地融为一体。在公路上，它凭借无限动感的操控性与运动特性脱颖而出；在越野道路面，它强劲的驱动力更令人惊叹。毋庸置疑，奥迪Q7是奥迪公司--quattro技术创始者的又一惊世杰作。百度百科-奥迪Q7

奥迪q7轮胎型号规格

中国橡胶网讯   韩泰轮胎日前宣布，其采用了新技术“吸声器”的超高性能轮胎Ventus（万途仕）S1evo2SUV将成为奥迪Q7系列的原厂配套轮胎，配套车型包括最近推出的全新奥迪SQ7TDI。

 【配图1】韩泰轮胎为奥迪SQ7提供原厂配套轮胎

奥迪Q7车型S版本是目前市场上性能强大的柴油SUV，也是世界上首个搭载电动涡轮增压器柴油发动机的量产汽车。与Q7姊妹车型一起，SQ7TDI将配备韩泰超高性能VentusS1evo²SUV轮胎，涵盖285/35R22106YXL所有规格。

【配图2】韩泰轮胎为奥迪Q7提供原厂配套轮胎 

为与奥迪高端SUV系列需求相匹配，Ventus（万途仕）S1evo²SUV轮胎首次运用了专利降噪技术“吸声器”，即在轮胎内侧具有一种特殊吸声聚氨酯泡沫镶层，并用一层密封防护材料粘牢，显著提高了车辆的驾乘舒适度；同时，采用了多胎面半径和高密度人造丝技术，能在晴雨天等各种条件下提供卓越的抓地力；其高速行驶的安全性也得到明显改善。

 【配图3】采用了新技术“吸声器”的超高性能轮胎Ventus（万途仕）S1evo2SUV

该款轮胎以3层分块概念设计，特殊的外层纵向花纹阶梯排列工艺使轮胎即使在磨损不断加大的情况下也能保证均匀的接地面积，从而使轮胎在整个生命周期内都有极好的牵引性能；运用了先进的styrene-polymer-silica混合材料，不仅优化了湿滑路面的抓地力，而且降低了滚动阻力，更具有环保性能；提高了耐磨性和耐热老化性能，使得轮胎行驶里程更长，从而提高了性价比；经过优化的轮胎散热系统可以更快地散热，能够提供稳定的操控性能和更长的轮胎寿命。

奥迪q5轮胎型号

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奥迪Q73.6车辆轮胎磨损严重技术文件（1）

车   型： Q73.6        发动机型号：BHK          

故障里程: 17127        故障频次：一直

故障分析：

1、检查车辆底盘没有碰撞，变形部位。

2、根据故障现行，进行四轮定位检测，数据正常。

3、将车轮进行换位调整气压，进行跟踪车辆，轮胎磨损程度更加严重。

4、经过对底盘各系统部件检测未找到问题的解决方案，后来经过咨询厂家负责底盘系统的张老师技术支持，进行更换（托森差速器）

解决措施：更换托森差速器

奥迪Q73.6车辆轮胎磨损严重技术文件（2）

发动机：BAR 变速箱：HPH 

该车辆行驶到5000公里时，两前轮胎磨损正常，发现两后轮胎磨损严重，未发现偏磨现象（轮胎气压正常），轮胎表面非常均匀的磨损至磨损限位标记处。 

四轮定位检测发现后轮前束偏差过大，调整后定位数据恢复正常；更换四条新轮胎后行驶观察，行驶了5000公里左右时，发现两后轮胎表面又非常均匀的磨损至磨损限位标记处，两前轮胎磨损正常；检测四轮定位数据正常。

通过与用户试车并了解相关使用情况，未发现操作不当的问题。通过对0AQ分动箱结构的学习和分析，判断可能是由于前后轮驱动力分配比例超差过大，导致两后轮在行驶过程中存在打滑现象（相对于两前轮转速而言存在打滑趋势），造成两后轮胎过度磨损。检查分动器润滑油液面，正常；拆解分动器，发现摩擦片严重烧蚀。初步确定属于分动器质量问题，导致前后轮驱动力分配超差，引起两后轮胎严重磨损。

解决措施：更换分动器、轮胎，调整四轮定位，试车跟踪观察，故障解决。 

奥迪q7轮胎型号是多少

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通

第三是：美国固特异

第四是：德国大陆（马牌）

第五是：日本住友

第六是：意大利倍耐力

第七是：日本横滨

第八是：美国库珀

第九是：韩国韩泰

第十是：日本东洋

第十一:韩国锦湖轮胎

第十二:佳通轮胎

第十三:莫斯科Sibur-RusskieShiny

第十四:中国三角集团

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。只说品质最好的高档轮胎，先从知名度最低的说起吧。

1、倍耐力

相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。

倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，小编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。

倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！！

2、马牌

 德国马牌也叫大陆轮胎，也是19世纪开始做轮胎的。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。

马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮，不太适合我们国家的路况，进口轮胎价格比较实在，目前中国工厂还没有盖起来，市场表现还要看国产轮胎下线后的定位情况。

配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

3、邓禄普

 邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。

国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。

其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

4、固特异

邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。

固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵

。

配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

5、米其林

米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。

主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。

米其林由于广告，价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么小编小推荐一下。

6、普利司通

日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中最耐磨的。

价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

下面总结一下：

运动能力：第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌；

舒适静音性：第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：固特异；第六：倍耐力；

耐磨：第一：普利司通；第二：倍耐力；第三：邓禄普；第四：米其林；第五：德国马牌；第六：固特异；

价格(由高至低)：第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；

安全系数：第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌   

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奥迪q7轮胎型号规格价格

七大著名轮胎品牌排名优缺点详解

第一是：法国米其林

第二是：日本普利斯通第三是：美国固特异第四是：德国大陆（马牌）第五是：日本住友(邓禄普）第六是：意大利倍耐力第七是：中国诚远细数几大品牌轮胎

下面介绍一下，想换轮胎的朋友可以参考一下，不换的也可以长长知识。

1、米其林

   1889年5月28日，爱德华·米其林继承了祖父的事业，并在其兄弟安德鲁·米其林的帮助下正式创立了米其林公司，爱德华也成为了第一任管理者，现代的米其林公司就是从此发展而来的。在1898年里昂的第一次展览会上，米其林兄弟发现墙角的一堆直径大小不同的轮胎很像人的形状。不久后画家欧家洛就根据那堆轮胎的样子创造出一个由许多轮胎组成的特别人物造型，于是，米其林轮胎人一一“必比登”诞生了。从此他成为了米其林公司个性鲜明的象征。 米其林19世纪起源于法国，是子午线轮胎的发明者。在固特异后赞助F1，现在赞助的汽车赛事也不少，WRC等等。米其林属于舒适性轮胎，舒适性接近马牌，抓地耐磨一般。米其林销售额世界第二，仅次于普利司通。主要配套一些顶级品牌汽车的中端产品，如宝马5系，奔驰E级C 级。个人感觉同样属于舒适性轮胎的米其林比马牌更适合中国的路况一些，这也是米其林在中国成功的原因吧。当然，由于广告，米其林的价格在国内并不算低，进口米其林价格一般，没有倍耐力，马牌，邓禄普的贵。总体来说，米其林不错，如果你对它的品牌认可，那么总编推荐一下。

2、普利司通

   石桥正二郎于1931年在日本福冈县久留米市建立的轮胎制造厂，公司的英文名字是根据创始人石桥氏的姓氏以意译的方式翻译而来。普利司通是日本最大的轮胎制造商，也是世界最大的轮胎制造商。在中文领域中普利司通早年曾被称为石桥牌，但今日已由该公司统一采用音译的普利司通来称呼之。普利司通，地地道道的日本品牌，也是世界6大轮胎品牌中最晚、唯一一个20世纪开始做轮胎的厂家。目前独家赞助F1。普利司通和国产邓禄普类似，没啥特点，属于比较中性的，各方面性能都过得去，舒适静音仅次于邓禄普，是高端品牌中比较耐磨的。价格嘛，由于在F1中疯狂烧钱，价格不算便宜，比米其林，固特异便宜点。也由于赞助F1，销售额达到了前所未有的高度：超过米其林，目前世界第一，普利司通最近1年也能在高端车型中看见配套，如奥迪A8，奔驰S级等。由于价格因素，不想推荐。

3、固特异

   美国固特异轮胎橡胶公司始建于1898年，总部位于美国俄亥俄州阿克隆市，1898年的美国，路上通行的交通工具形形色色，从马匹、马车直到诞生不久的汽车，但他们都迫切需要一种能缓冲路面冲击力的垫子。于是弗兰克希柏林兄弟买下了俄亥俄州阿克隆市东部的一间硬纸板厂，开始制造橡胶制品。为了纪念1839年发明"硫化"的查尔斯·固特异先生，兄弟俩将公司取名"固特异轮胎橡胶公司"，并选择"飞足"为商标，取其优美、迅捷之意。邓禄普由于著名车手赛纳的死，离开了F1，取而代之的就是来自美国的品牌固特异，目前保持F1分站赛冠军数量的记录。目前赞助的汽车赛事不清楚。固特异属于典型的美国货，只求抗噪，抓地仅次于倍耐力，噪音接近倍耐力，不耐磨，还容易偏磨损，价格死贵。配套不多，奥迪Q7，陆虎，国产车配套比较多，奥迪，华晨宝马等。价格和米其林差不多，属于国产里边价格最高的了，品质还差，工厂产量小，净是代工产品。

4、马牌

    德国马牌也叫大陆轮胎，始建于1871年，总部位于德国汉诺威市，也是19世纪开始做轮胎的。1882年德国大陆公司将象征速度和激情的烈马标志作为公司的商标，马牌轮胎由此得名。欧洲杯足球赛场经常能看见马牌的广告，汽车赛方面好像赞助的不多，我了解的好像大卡车的比赛用马牌，好像没玩过F1。马牌和倍耐力是两个极端，以静音舒适著称，那些说米其林舒服的朋友一定没用过马牌轮胎。舒适静音是马牌的最大特点，不过好像也只有这一个特点，马牌不算耐磨，抓地力一般，不强壮。配套方面，马牌轮胎主要配套一些中级车型，如奥迪A4、A6，奔驰C级E级，宝马3系；一些高档的SUV配套的马牌都是捷克出的，噪音不小。如果你追求舒适静音，对耐磨、运动、价格方面没有要求，马牌是个不错的选择。

5、邓禄普

   英国邓禄普公司（DUNLOP）是英国著名品牌，后于二战期间因日本对英国宣战，邓禄普橡胶厂也被日本的铁杆右翼住友财团吞并。所以邓禄普现在为日本轮胎品牌，隶属于住友财团旗下 。邓禄普于19世纪后期起源于英国，后被日本控股，是充气轮胎的发明者。1888年居住于爱尔兰贝尔法斯特的兽医约翰·博伊德·邓禄普为了能让儿子快速舒适的骑三轮自行车，发明了世界上最早的充气轮胎。此后邓禄普轮胎驱动着世界及时代前进，其历史地位被“世界最早”和“日本最早”的美誉渲染的淋漓尽致。邓禄普是第二个玩F1的轮胎品牌，在F1分站赛的赢得数量上目前排第二，现在不玩了，现在主要赞助德国房车大师赛、A8房车赛及摩托GP，在多项越野比赛中也是主要赞助商，因为越野胎中邓禄普是最好的。国产邓禄普轮胎最大的特点是没特点 (和普利司通类似，下面会提到)，静音舒适性不如米其林和马牌，抓地力不如倍耐力，属于比较中性的轮胎。其实邓禄普在国际上是个纯高端品牌，从配套就能看出来，奥迪A8，奔驰S600，宝马5系X5X3，大众途锐，价格当然也高的夸张。国产邓禄普针对中国的情况，适当降低了部分小型号轮胎的定位，使其能够满足几乎全部车型的需求，价格比较合适。

6、倍耐力

    1872年创立于意大利，相信喜欢足球喜欢国际米兰的朋友对这个牌子都有印象。倍耐力是国际米兰的主赞助商，国际米兰队服胸前的商标就是倍耐力，甚至在倍耐力刚进入中国的时候，有场比赛还特意印上倍耐力的中国字样，足见倍耐力对中国市场的重视。倍耐力起源于19世纪后期，是最早的轮胎厂家之一，它属于运动型轮胎，也是最早赞助F1的，现在还在赞助wrc。说实话，倍耐力轮胎绝对适合WRC那种路况，抓地超强，非常强壮。喜欢飚车的朋友，总编觉得倍耐力是首选，抓地太强悍了，不敢说倍耐力是最好的，但可以负责任的说，倍耐力的抓地是最棒的，飚车玩家必备，不过前提是，你得忍受倍耐力同样强大的胎噪，惊人的胎噪，那种感觉无法形容，以至于倍耐力的经销商都不相信那是轮胎发出的噪音。倍耐力的价格在高档轮胎里属于中等偏上，目前已经国产化，销售不理想。配套比较多，都是高档车，像宝马7系，奥迪A8等等。如果你不在乎倍耐力的噪音，不在乎它过高的价格定位，喜欢开快车，选倍耐力没错！

7.中国诚远

    诚远轮胎由四川远星橡胶集团荣誉出品，定位高端，主打耐磨和安全，耐磨性能高于普利司通，正常行驶里程超12万公里以上，现为市面上最耐磨轮胎品牌之一。如果你不过分在呼它的名气，一条轮胎相当于其它两条轮胎使用里程数，相当的划算。

曾经有装过诚远轮胎的朋友，给我回复了这样的评论：不敢说诚远是最好的，但 是性价比最高的轮胎。如果你偶尔会小玩一下你的车，又对耐磨安全有所要求，价格也不希望太贵，诚远真心不错。

1.运动能力：    

     第一：倍耐力；第二：固特异；第三：邓禄普；第四：普利司通；第五：米其林；第六：德国马牌； 第七：中国诚远  

2.舒适静音性：   

     第一：马牌；第二：米其林；第三：邓禄普；第四：普利司通； 第五：固特异；第六：倍耐力； 第七：中国诚远   

3.耐磨性：    

    第一：中国诚远；第二：普利司通；第三：倍耐力；第四：邓禄普；第五：米其林；第六：德国马牌；第七：固特异

4.价格(由高至低)

     第一：米其林；第二：固特异；第三：倍耐力；第四：德国马牌；第五：普利司通；第六：邓禄普；第七：中国诚远    

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