气缸规格型号(气缸规格型号详细图)

气缸规格型号尺寸表

在各类气缸中使用广泛的是活塞式单活塞杆型气缸，称为普通气缸，普通气缸按照气缸工作原理可分为单作用气缸和双作用气缸，在市面上，双作用气缸在机械自动化设备领域应用广泛，基本上气缸都可以做成双作用气缸如：标准气缸、无杆气缸、薄型气缸、迷你气缸、手指气缸、滑动气缸、双轴气缸、自由安装气缸、夹紧气缸、三轴气缸、真空气缸、针型气缸、重型气缸。双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式。双活塞式、缓冲式和非缓冲式等，此类气缸使用非常广泛。双作用气缸结构原理：图一普通型单活塞杆双作用气缸(a)双作用气缸示意图(b)图形符号图一普通型单活塞杆双作用气缸1-后缸盖；2-密封圈；3-缓冲密封圈；4-活塞密封圈；5-活塞；6-缓冲柱塞；7-活塞杆；8-缸筒；9-缓冲节流阀；10-导向套；11-前缸盖；12-防尘密封圈；13-磁铁；14-导向环普通双作用气缸一般由缸筒、前后缸盖、活塞、活塞杆、密封件和紧固件等零件组成。缸筒在前后缸盖之间由4根拉杆和螺母将其紧固锁定(图24中未画出)。缸内有与活塞杆相连的活塞，活塞上装有活塞密封圈。为防止漏气和外部灰尘的侵入，前缸盖装有活塞杆的密封圈和防尘圈。这种双作用气缸被活塞分成有杆腔(简称头腔或前腔)和无杆腔(简称尾腔或后腔)①双作用气缸的工作特点a.在两个方向上都有输出力b.回程的输出力比伸出时的输出力小，其差值为压力与活塞杆横截面积的乘积。c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承环与导向套之间的距离不同。d.活塞杆不能承受径向载荷。e.为使回程时的输出力足够大，活塞杆直径一般较小f.结构简单，性能优良②双作用气缸的应用范围:所有在两个方向上需要输出力的直线运动，而且其输出力要求不太大的场合都可使用双作用气缸。③双作用气缸的分类a.单活塞杆型。普通常用型如SU标准气缸、DNC标准气缸、SC标准气缸SU单活塞杆双作用标准气缸SC单活塞杆双作用标准气缸DNC单活塞杆双作用标准气缸b.双活塞杆型。活塞两侧受压面积相等，两侧运动行程和输出力相等。这种气缸两侧都可以对外做功。这样由于在它的两端都有导向套，使得气缸的导向功能得到了改善。其两导向套之间的间距不变，因此可承担较小的径向载荷；活塞两侧的有效作用面积相等，所以两个方向上的输出力相等。如TN双轴气缸、CXMS双轴气缸、TD双轴气缸TD双活塞杆双作用标准气缸TN双活塞杆双作用标准气缸CXSM双活塞杆双作用标准气缸④应用范围：有径向载荷的场合；两个方向上的输出力要求相等的情况下，需要利用背压停止的场合；需要在气缸的另一侧安装信号元件的场合等。双作用气缸使用注意事项：双作用气缸不等同于双出杆气缸，受活塞杆的影响，无杆腔进气时产生的推力要比有杆腔进气产生的推力要大（活塞杆推出的力大于活塞杆收回的力），气动回路设计时需要考虑。在使用中：必须保证气缸的正常润滑，气动三联体上的油雾器不可断油，避免活塞缸筒的过早磨损（部分进口气缸因活塞上预涂油脂，可采用无油润滑的方式工作，但一旦对气缸进行过润滑，则必须保证润滑持续进行下去，不可中断润滑）。

气缸规格型号怎么看

齿轮式旋转缸：气压力推动活塞带动齿条作直线运动，齿条推动齿轮作回转运动，由齿轮轴输出力矩并带动外负载摆动。

齿轮齿条式摆缸有CRJ、CRJU（缸大小代号0.5、1mm），CRA1（缸径30~100mm标准型）、CRQ2（缸径10~40mm薄型）、MSQ（缸径10~200mm摆动平台）系列可供选择。

薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。

标准气缸的主要特点和优势。

1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。

2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。

3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。

扩展资料：

对于每一个生产厂家，在气缸型号上，都是不同的，因为每一个生产厂家的型号，是不可能完全一致的。所以，我们在进行其的选型工作时，想要具体了解的话，可以参考厂家提供的选型手册，这样不容易出错。

气缸型号中的CA与CM，这两个都是气缸附件型号，其中CA是指尾部单耳，CM则是指中摆带底座，它们是不一样的。而气缸型号后面带不带S，则是有区别的。带S的话，表示该气缸带有磁环，反之是为没有磁环。

气缸规格型号与尺寸

齿轮式旋转缸：气压力推动活塞带动齿条作直线运动，齿条推动齿轮作回转运动，由齿轮轴输出力矩并带动外负载摆动。齿轮齿条式摆缸有CRJ、CRJU（缸大小代号0.5、1mm），CRA1（缸径30~100mm标准型）、CRQ2（缸径10~40mm薄型）、MSQ（缸径10~200mm摆动平台）系列可供选择。薄型气缸（如SDA系列，缸径=Φ12mm～Φ100mm，行程≤100mm）和自由安装型气缸（如CU系列，缸径=Φ6mm～Φ32mm，行程≤100mm）。标准气缸的主要特点和优势。1、气缸缸径分为32~320mm不等，气缸行程可达到2000mm。2、气缸前后端盖均有缓冲调节功能，使气缸活塞运行两端平稳，无撞击感。3、多种气缸安装附件可供选择，灵活多变。扩展资料：对于每一个生产厂家，在气缸型号上，都是不同的，因为每一个生产厂家的型号，是不可能完全一致的。所以，我们在进行其的选型工作时，想要具体了解的话，可以参考厂家提供的选型手册，这样不容易出错。气缸型号中的CA与CM，这两个都是气缸附件型号，其中CA是指尾部单耳，CM则是指中摆带底座，它们是不一样的。而气缸型号后面带不带S，则是有区别的。带S的话，表示该气缸带有磁环，反之是为没有磁环。

气缸规格型号pcs表示什么意思啊视频

气缸型号的繁多对于用户来说真是头疼，设备用到一定年限需要更换气缸时却要为安装尺寸与订购尺寸不一致而担心。对于设计人员来说也会为单个型号不知以哪个厂家的标准而苦恼，我在开始做设计工作时经常面临这样的问题，不知如何着手，后来慢慢在工作中积累和搜集了各个厂家所用的型号标准，汇总在这里，希望可以帮助到有需要的朋友。

以上便是一些常用型号和所属厂家，大多数作为标准件的气缸，一些安装尺寸参考原标准，这会是我们更换气缸时不用担心尺寸与原尺寸不相符了。

气缸规格型号表示方法

工业应用中气动元器件主要选用SMC和亚德客两大品牌，SMC是日本品牌质量好价格高，亚德客是国内品牌价格适中。

选型官网（点击图标）：

气缸的理论输出力

普通双作用气缸的理论推力（N）为：

式中,D一缸径(mm)，p一气缸的工作压力(MPa)。

理论拉力(N)为：

式中,d一活塞杆直径（mm）时,估算时可令d=0.3D。

气缸的负载率

气缸的负载率：是指气缸的实际负载力F与理论输出力F0之比。

负载力是选择气缸的重要因素。负载情况不同，作用在活塞轴上的实际负载力也不同。

气缸的实际负载是由工况所决定的，若确定了负载率η也就能确定气缸的理论出力，负载率

η的选取与气缸的负载性能及气缸的运动速度有关（见下表）

气缸理论出力表：

其它方面的选择

1、类型的选择

根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型。

要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；

要求重量轻，应选轻型缸；

要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；

有横向负载，可选带导杆气缸；

要求制动精度高，应选锁紧气缸；

不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；

高温环境下需选用耐热缸；在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。

在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。

要求无污染时需要选用无给油或无油润滑气缸等

2、安装形式

根据安装位置、使用目的等因素决定。在一般情况下，采用固定式气缸。在需要随工作机构

连续回转时（如车床、磨床等），应选用回转气缸。在要求活塞杆除直线运动外，还需作圆

弧摆动时，则选用轴销式气缸。有特殊要求时，应选择相应的特殊气缸。

3、作用力的大小

即缸径的选择。根据负载力的大小来确定气缸输出的推力和拉力。一般均按外载荷理论平衡条件所需气缸作用力，根据不同速度选择不同的负载率，使气缸输出力稍有余量。缸径过小，

输出力不够，但缸径过大，使设备笨重，成本提高，又增加耗气量，浪费能源。在夹具设计时，应尽量采用扩力机构，以减小气缸的外形尺寸。

4、活塞行程

与使用的场合和机构的行程有关，但一般不选满行程，防止活塞和缸盖相碰。如用于夹紧机构等，应按计算所需的行程增加10～20㎜的余量。

5、活塞的运动速度

主要取决于气缸输入压缩空气流量、气缸进排气口大小及导管内径的大小。要求高速运动应取大值。气缸运动速度一般为50～800㎜/s。对高速运动气缸，应选择大内径的进气管道；

对于负载有变化的情况，为了得到缓慢而平稳的运动速度，可选用带节流装置或气—液阻尼缸，则较易实现速度控制。选用节流阀控制气缸速度需注意：水平安装的气缸推动负载时，推荐用排气节流调速；垂直安装的气缸举升负载时，推荐用进气节流调速；要求行程末端运动平稳避免冲击时，应选用带缓冲装置的气缸。

气动系统

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气缸规格型号对照表

关于SMC气缸型号含义图片大全以及SMC气缸型号含义的解答。

   SMC是日本株式会社的一个子公司品牌名称，而日本株式会社又称“日本股份公司”。意指整个日本就像一个大株式会社(即股份公司)，**是这个株式会社的总管理处，制定经济计划和重大决策;各大企业则是这个株式会社的各个业务部门，在**规定的总政策范围内，享有充分经营自主权。**宏观管理和企业微观经营活动有机结合，由此构成战后日本国家垄断资本主义的一大特点。其生产基地在北京和广州2个地方。

一、例如SMC气缸型号MDBB32-50Z-M9BW如下图

1.MDBB代表标准拉杆气缸。

2.D代表气缸加磁环。

3.32代表气缸的缸径,也就是直径。

4.50代表气缸的行程，也就是活塞杆伸出来的长度。

5.Z代表新款型号

6.M9BW代表感应开关,装气缸上面的。

二、如果气缸型号是MDBL、MDBF、MDBG、MDBC、MDBD、MDBT开头的话,说明他代表不同的安装方式,那么我来介绍一下这些字母分别是什么意思呢？

1.L代表轴向脚座安装,安装形式如图

2.F代表前端盖杆侧法兰型,安装形式如图

3.G代表后端盖侧法兰型,安装形式如图

4.C代表单耳环CA,安装形式如图

5.D代表双耳环CB,安装形式如图

6.T代表中央耳轴型,安装形式如图

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气缸规格型号含义

认识气缸

驱动元件

直线气缸一单动气缸

直线气缸—双动气缸

气缸—密封（密封圈和垫片）

防止压缩空气泄漏，确保气缸输出。

由于密封圈容易受气缸动作时的摩擦影响，因此需要确保润滑和注意老化问题（老化或磨损）。

气缸—密封件的润滑

密封圈泄漏引起的故障现象

气缸—气缓冲

进行缓冲调整时，一边将缓冲针阀从关闭状态渐渐打开，一边调整。如果在打开状态下进行调整，不但不能吸收冲击，有时还会发生大的冲击，比较危险。

排气被关闭，不能动作到行程末端。

磁性开关不动作，装置停止工作。

如果是短行程，则不能使用。

气缸—活塞杆前端的横向载荷

F2≤气缸理论输出(1Pa时)/20

注：行程越长，活塞杆盖前端的容许横向载荷(F1)越小。

气缸—横向载荷的危害

气缸—偏心的对策

浮动接头：补偿被驱动体和气缸的“偏心”、“平行度精度不足”

气缸—磁性开关及磁环

气缸—进气/排气节流控制

气缸—摆动气缸

特殊气缸

气缸安装方式

气缸的理论出力

理论输出力=活塞面积X空气压力

双动气缸产生的理论输出力：

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