奥迪q3电瓶型号(奥迪q3电瓶型号图片)
奥迪q3电瓶型号图片
7P0915105AGM。奥迪Q3使用的电池是进口valta启停电池，型号为valta7P0915105AGM，容量为者慎70Ah。正常梁稿使用寿命在一年至8年左右，一般充橡嫌孝电时间需要12个小时到24个小时。
奥迪a3电瓶型号
奥迪Q32.0T蓄电池容量68AH380A。具体要根据车型
奥迪q3换个电瓶多少钱
奥迪A31.8T
AGM70A
奥迪A72.8L
AGM105
奥迪A6Avant
20-72、20-100
一汽奥迪100
W63
一汽奥迪200
W63
进口奥迪A4 新款4驱20.T
20-110
奥迪8
20-100、AGM105
一汽奥迪A1
AGM68
一汽奥迪A2
20-72
一汽奥迪A3
20-72
进口奥迪A4、A6
20-72
奥迪A4Alload
20-72
一汽奥迪A4L
58043
一汽奥迪A4L、A6L（2012款）
AGM105
进口奥迪A5
20-72
进口奥迪Q3
20-72、新款ADM68
一汽奥迪A6L
58043、AGM105
奥迪A7
58043、AGM105
奥迪A8
20-110 AGM95
一汽奥迪A8L
20-110
一汽奥迪C5
20-72、20-100
一汽奥迪C6
58043
一汽奥迪Coss
58043、20-100
一汽奥迪Q2SUV
20-72、20-100
一汽奥迪Q3SUV2012款
AGM68
一汽奥迪Q5
20-82 20-110
一汽奥迪Q5 13款
AGM80
奥迪Q7
20-110
奥迪Q8
AGM105
奥迪R8
AGM105
奥迪RS3
58043、20-100
奥迪RS4
58043、20-100
奥迪RS5
58043、20-100
奥迪RS6
58043、20-100
奥迪RS7
58043、20-100
奥迪S5
原车瓦AGM92/代替型号AGM90/AGM95
奥迪S6
20-72、58043
奥迪S7
58043、20-100
奥迪S8
20-88、20-100
奥迪TT
20-72
奥迪TT新款
58043
奥迪TTS
20-72、20-100
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奥迪a6l电瓶型号
汽车蓄电池，也就是我们俗称的“电瓶”，相信大家都知道，但在蓄电池缺电而无法启动车辆之前，绝大多数车主都不会关注它。本期，我们就来关注和了解下汽车蓄电池的那些事儿。
文：苏州建设交通高等职业技术学校 王英杰
一
蓄电池的作用
蓄电池其实可以理解为一个电的蓄水池，车辆的启动以及大灯、收音机等设备的用电都要从蓄电池中汲取，而发动机启动后带动的发电机则向蓄电池充电。
二
蓄电池的分类
蓄电池从使用便利性上分为传统铅酸蓄电池和免维护蓄电池。
铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行的，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。
传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。因此，这里的“维护”，主要是定期检查蓄电池，打开观察口排气，发现缺液及时补充电解液或蒸馏水。
免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点。
由于近几年排放法规日益严苛，越来越多的车开始装备自动启停功能，而由于自动启停需要频繁的大电流放电，普通蓄电池无法满足这样的高强度的使用要求，所以厂家也开发了AGM型和EFB型蓄电池来满足自动启停系统的需要。
德系、美系车往往采用AGM型蓄电池，而日系则基本采用EFB型蓄电池，AGM型蓄电池由于采用贫液设计，减少了漏液风险，提高了低温稳定性，缺点便在于成本较高，用户后期更换的费用往往是普通蓄电池的三倍以上；而由于EFB型蓄电池在普通的铅酸电池上开发而来，相比较而言成本会比AGM型电池低并且耐高温，不过并不是所有的EFB型蓄电池都是免维护的。
三
蓄电池的选择
由于供应商的不同，不同品牌、型号甚至于不同批次的车辆原厂所配备的蓄电池都不尽相同，而蓄电池型号的标注又分为国标、日本JIS标准、德国DIN标准以及美国BCI标准等标注方法，相信大多数车主也是看得眼花缭乱，这就给用户后期自主更换蓄电池带来了很大麻烦，因而最简单的方式还是按车型年款来选择。
现在很多电商都建立了车型库，输入车辆的品牌型号就会自动匹配，而我们所主要看的则是电压、电池容量以及冷启动电流，一般标注为12V75Ah550A（或CCA）。
很多车主迷信电池容量，感觉越大越好，其实不然，这是跟你车辆的充电效率和用电量相关的，大容量的电池如果车辆充电效率不够或是经常短途而不能充满，反而容易损坏。而冷启动电流反而是更值得重视的参数，它才是决定你的车辆能否顺畅启动的关键。
有些车主知道这是个电流参数，感觉电流大了不好，其实这担心是多余了，因为这是个最大值，而如果车辆启动不需要这么大的电流，它是会降低的，然而如果蓄电池放电能力低下，车辆便无法顺畅启动。好比一个成年人才能推动的箱子，大力士来推，没问题，而让小朋友来推，就不行了，即使能推动，也是很困难。
另外，蓄电池是否免维护与车辆的正常使用没有关系，而带有自动启停功能的车辆则不能使用普通蓄电池，频繁的启停会使得普通蓄电池在短短几个月内就损坏，是得不偿失的。
而AGM型蓄电池和EFB型蓄电池则是可以互换的，很多奥迪Q3的车主就把AGM型电蓄电池更换成EFB型蓄电池，原因是Q3的蓄电池是设计在发动机舱里的，而AGM型最大的问题就是不耐高温。
四
如何使你的汽车蓄电池更耐久
蓄电池的寿命一般在两到三年，这点从蓄电池的质保政策也可以看出来，一般售价根据容量以及充放电能力的不同在几百到上千之间，而适用于启停功能的蓄电池则售价在一千至三千左右，作为一个易损件，对于车辆来说也是除了正常保养外一笔不小的开支，因而需要合理地使用蓄电池，使其寿命更长。
骑过电瓶车的人都知道，电瓶最怕的是亏电，或者说欠压，过度放电会使得蓄电池的寿命大大降低。这就要求我们在日常使用过程中要尽量避免这种情况发生，比如长时间熄火在车内听音乐，忘关大灯，点火时间过长，或者发生打不着的情况时连续不断地启动，这些都会让我们的蓄电池“很受伤”。
其次呢，要多给蓄电池充满电的机会，比如跑跑高速、长途，能让蓄电池有一个完整的充电周期；带有自动启停功能的车辆可以关闭启停跑一阵，毕竟“吃饱喝足”才有力气干活嘛！
另外，关于普通铅酸电池的维护，说是维护，其实也非常简单，就是隔两三个月拧开一次蓄电池的观察窗，看看里面的液面是否低于下刻度线，低的话及时添加蒸馏水或是电解液，切记不能加自来水或是矿泉水，因为自来水中的杂质很有可能在电解液中发生反应，从而损坏蓄电池。而免维护蓄电池也不是真的一点也不要管了，还是要定期检查电瓶桩脚是否有松动，及时清理负极的碱式碳酸铜，保证导电良好。
说个题外话，网上很多传言车辆很久不开要断开蓄电池负极，以减少自放电，这对于以前的老车是正确的，现如今的车却不能这么做。其实这也算是厂商的一种“技术壁垒”，许多豪华品牌或是非豪华品牌的德系、美系车，当车辆断电以后，车辆的收音机、中控锁都会上锁，并且必须去4S解锁，其目的也是让你电池寿命到期以后去4S更换。然而“上有政策下有对策”，许多修理厂在更换蓄电池时都采用“不断电”的方法更换，从而避免这样尴尬情况的发生。
五
什么时候需要更换蓄电池
一般来说，蓄电池寿命快到时往往会有一些征兆，为了避免车辆出现“趴窝”的情况，在这些征兆出现时就应该及时更换蓄电池。
1.车辆启动困难时
当车辆启动无力或需要几次点火才能启动时，首先就应考虑是否是蓄电池出了问题，排除蓄电池问题以后再检查比如启动机等相关设备。如果确认蓄电池问题，则应及时更换。
2.启动时有异响
由于蓄电池放电能力变弱，启动机运转不良而发出吱吱声，这种情况在冬天尤为明显，因为天气转冷，蓄电池的活性也会降低，而天气转暖之后这样的情况会改善或是消失，所以很多车主不以为意。其实这就是蓄电池寿命快到期的前兆，在出现这样的情况时应该及时检查，有条件的话用专业的仪器检测蓄电池寿命，确认是否需要更换。
3.大灯忽明忽暗或怠速明显、有变暗趋势时
大灯作为功率比较大的用电设备，在电池电力不足时，亮度会有比较明显的变化，尤其是卤素大灯，这点会非常明显。
4.多注意观察口的变化
如今很多免维护蓄电池上都有一个观察口，有一个灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，经常关注这个观察口也是一个简单直观的方法。不过也有部分车主反映这个灯不靠谱，明明绿色也无法启动车辆，姑且作为个参考吧。
5.看外观
这里主要看蓄电池是否存在漏液或是鼓包的情况，如果发生这样的情况就应及时更换，这样的情况带来的就不仅仅是蓄电池寿命的问题，甚至有一定的安全隐患。
6.关注使用年限
蓄电池的质保一般在一年左右，两年已经可以算“超长质保”了，所以一般蓄电池的寿命也就两到三年，质量过硬、维护得不错的用到五六年已经是极限，一般当蓄电池使用超过两年我们便要更多地关注其状况是否良好，出现问题及时更换。
7. 关注启动前后电压
蓄电池正常电压为12V左右，而启动后由于发电机充电，电压会提升至13-14V左右，很多车辆都带有电压检测的功能，关注启动前后电压也是判断蓄电池寿命的一个很好的手段，车辆未启动时低于12V或启动后低于13V就应考虑蓄电池是否有问题了。另外，现在很多点烟器转USB的充电设备也带有电压检测功能，甚至电压过低或过高时还会自动报警，也是十分简便。
奥迪q3纯电动车
GM/EFB蓄电池随着汽车技术的不断更新逐渐让大家熟知，但是在AGM/EFB蓄电池的使用还未被广大消费者所熟知。AGM/EFB蓄电池统称为启停蓄电池，始源于欧洲德国MOLL和美国江森等著名品牌厂家，目前国内的风帆、骆驼、汤浅、理士等蓄电池厂家也有生产。AGM蓄电池在欧系品牌车辆上装配居多，EFB蓄电池在日系品牌车辆上装配居多。在用途上各有所长，有许多蓄电池朋友会向【蓄电池资讯】咨询，没有带启停功能的轿车可以用普通电池代替吗？咨询这类问题的多数是遇到如奔驰、宝马、奥迪等高档车。拿奔驰来说吧，奔驰S系很多款没有启停功能，是不是可以用普通电瓶代替呢？答案是肯定的“不能”；奔驰S系、ML系、GL系新款基本全是AGM蓄电池从70A—95A不等，虽然S系没有启停功能，但是他有车载电器如冰箱、咖啡加热机、后座DVD影视等需要供电，用普通电池是行不同的，蓄电池业内有人测试过用普通蓄电池代替AGM蓄电池，结果3-6个月报废。
说到AGM/EFB蓄电池就不得不说汽车启停系统。
什么是启停系统？
启停系统就是发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。
上图：AGM
上图：EFB
为什么要用AGM/EFB启停蓄电池？
因为发动机启动时，由于需要点火，并且需要给启动电动机供电，车载蓄电池必须可以进行大电流放电性能；由于启停系统频繁重启发动机，蓄电池支持频繁地大电流放电；混合动力系统为车轮提供动力时，蓄电池需要提供能量支持；能满足车内音响、照明等电气设备的需要；车载充电机给蓄电池充电时，蓄电池要具备很强的充电接受性能；AGM/EFB蓄电池可以满足启停功能需求。
据资料显示，日本启停车辆市场2010年仅为几万量至2012年已经扩大到228万量，在欧洲市场启停车辆也占到50%以上，国内启停车辆也正在快速投放市场。
随着启停技术的广泛运用，熟悉带有启停功能的车辆和蓄电池使用尤为重要。
如何识别原车电瓶（注：主要针对装配AGM/FEB蓄电池的车辆）
一、日系车
在国内如：如CX5，axela，阿特兹，本田xrv，本田缤智，本田CRV高配，丰田雷凌混动，丰田卡罗拉混动，丰田汉兰达等日本车，均有车型配套汤浅EFB启停电池。
（点击可看大图）
在国内销售的配备启停功能的日系车使用的蓄电池多为汤浅EFB启停蓄电池，如上图，详细标注启停汽车专用电池、怠速停止车辆用，型号Q-85
二、欧系车
在国内销售的欧系品牌车辆对AGM蓄电池的使用最多如奔驰、宝马、奥迪、保时捷、大众、名爵等车型，90%以上由美国江森配套；但是保时捷几乎所有车系配套德国MOLL蓄电池。
最简单的辨别方法：标签上写着AGM（吸液玻璃纤维板）或者VRLA（阀控式密封铅酸电池）字样即为AGM电池。AGM蓄电池由于原车配套厂家不同和蓄电池生产商对AGM蓄电池的标注有所不同。有的原车电瓶上标注AGM字样，有的标注VRLA字样。
AGM60 CCA680
AGM70 CCA760
AGM80 CCA800
AGM90 CCA900
AGM92 CCA850
AGM95 CCA850
AGM105 CCA950
（注：各厂家对产品标注不同仅作参考）
A、奔驰原车蓄电池，普通富液蓄电池100A启动电流为760，VRLA阀控/AGM蓄电池95A启动电流850。(注：奔驰原车富液蓄电池没有95A所以用100A做对比）
B、宝马原车蓄电池，普通富液蓄电池90A启动电流为720,VRLA阀控/AGM蓄电池90A启动电流900。
欧系高档车很车辆并没有带启停功能，但是装配的AGM蓄电池最多，上面我们已经讲了为什么，我们重点来认识一下原车装备的否是AGM蓄电池，我们用奔驰、宝马车系，装备的富液式蓄电池和贫液式VRLA阀控/AGM蓄电池做一对比供区别。
（点击可看大图）
EFB富液式启停电池，一般用于入门级启停系统中，对与启停电池而言EFB电池性价比高，耐高温，可以安放在发动机舱，目前在日系车上使用相对较多。因国内的技术水平还不够成熟，质量稳定性有待提高，且没有大批量生产。
AGM电池采用玻璃纤维式隔板，它的内部无流动性电解液，它的优点是质量可靠，但不耐高温，一般安装在座位或后备箱，(但奥迪Q3例外，它的电池在发动机舱，对蓄电池寿命造成影响)
随着国内环保意识日渐加强，汽车启停技术在国内市场逐渐被各大生产厂家所重视；汽车启停功能被大家所熟悉。目前在国内生产的品牌汽车相继配备启停系统如北汽、比亚迪、乐驰、昂科威、威朗、科鲁兹、马自达、飞度、荣威等车型。
随着汽车启停功能的逐渐普及，AGM/EFB启停电池成为汽车蓄电池行业的新宠，国内汽车蓄电池生产厂家正在加快研制启停电池步伐，角逐未来启停电池市场。据悉，早在2013年电动车龙头企业超威集团与德国MOLL达成战略合作在河南焦作投资20亿成立河南超威正效电源有限公司布*汽车启停电池市场，德国MOLL公司在欧洲享有皇冠级汽车蓄电池制造商之美誉，掌握EFB/AGM核心技术并获多项专利；保时捷、奥迪、大众均有配套。超威和MOLL的结合可以使超威集团快速掌握启停电池的核心技术，为未来进入汽车蓄电池领域奠定了坚实基础。
业内人士表示，随着启停技术的日渐成熟，未来启停电池将成为各大汽车蓄电池生产厂家搏杀的新战场。群雄逐鹿让我们拭目以待……
奥迪a4l电瓶多少钱一个
客观的来说，第二代Q3在外观上相较于第一代车型有了巨大的提升，变得不再臃肿，整车的包围和线条让它看起来很像是一台缩小版的Q8，非常具有运动气息，外观再也不是短板。但是根据目前的信息来看，国产之后似乎并没有加长，要知道Q3最大的短板就是车内空间，或许奥迪将加长的空间留给了另一款SUV——Q2
01
据外媒报道，目前为戴姆勒集团提供电池组的供应商AKASOL宣布将开发第二代动力电池技术，并在2020年实现量产。届时，新一代电池技术的能量密度将相比当前产品提高35%。AKASOL首席执行官SvenSchulz解释到：“第二代技术除了改进电池单元之外，还将优化很多细节，例如电池管理系统和电池组机械结构，有助于整个电池系统的改进。”
02
一组一汽-大众奥迪全新Q3车型的国内无伪装谍照曝光。谍照中新车提供了普通版和S-line两种风格的外观套件，与海外版相比，其侧身看上去并无肉眼可见的加长，区别仅在于配备了尺寸更小的轮圈。从侧面来看，对照海外版车型官图，国产全新Q3的后车门并无肉眼可见的加长。全新奥迪Q3在德国市场将提供三种汽油机和一种柴油机供消费者选择，最大功率范围为150-230马力，传动系统匹配6速手动或7速Stronic双离合变速箱，高配车型还提供quattro四驱系统。
——不加长估计是为了给国产Q2留空间，因为Q2尺寸本身就比Q3小，Q3再加长轴距的话，就会严重影响到Q2的市场。
03
据海外媒体报道，福特汽车公布了未来SUV产品线的车型规划，同时包含三款全新车型。信息中显示未来福特SUV产品都将不同程度的加入电气化技术，多数将采用混合动力以及插电式混合动力系统。到2020年，福特75%的车型将完成升级迭代，同时将有三款全新SUV车型面世，包括基于福特Ranger皮卡打造的硬派SUVBronco，以及另外一款与Jeep自由侠竞争的小型SUV产品，其或命名为Maverick。最后一款是在此前已经公布的纯电动跨界SUVMach1。
——福特目前确实有着挺多的槽点，车辆的动力总成不够顺畅，但是油耗又不低，同级别车型中乘坐空间又没有优势，一样优点都没有占。所以福特在未来几年即将迎来大面积的车型迭代，希望到时候福特能够做出一次彻底的改变，否则又会像现在一样处于高不成低不就的尴尬地位。
04
福特发布了一组新款F-150Limited版车型的官图，新车搭载了一款重新调校的3.5TV6发动机，其最大功率可达456马力，是史上动力最强的F-150车型。新车内饰相比普通版车型更加注重豪华氛围，浅色的皮质座椅配合中控台上的木纹饰板使其看上去与工具车并无太大关系。在配置方面，新车带有4GWi-Fi热点、B&O音响、防碰撞预警、自动刹车等配置。动力方面，新车使用一款重新调校的3.5T发动机，其最大功率达到456马力、峰值扭矩690牛·米，相比猛禽要高出34马力，传动系统新车匹配10速自动变速箱。
——这台看起来很斯文的F-150实际上可是一点也不斯文，竟然成为了目前为止动力最强大的F-150.在性能强大的同时，福特为其增加了很多的豪华配置，比如B&O的音响，这样的配置在皮卡上面是想都不用想的。
05
塔塔汽车发布了旗下全新SUV车型——Harrier的预告图。新车基于路虎揽胜极光平台打造而来，未来将在印度、**以及非洲地区上市销售。得益于塔塔汽车的集团化运作，Harrier能够使用捷豹路虎的D8平台打造新车型（使用该平台的目前在售车型有路虎揽胜极光、发现神行以及捷豹E-PACE）。印度市场提供的车型将搭载一台来自菲亚特克莱斯勒的2.0L四缸柴油发动机，同时也会提供两种动力调校版本，新车还将提供四驱系统。此外，Harrier在未来还将提供混合动力版本车型。
——塔塔汽车这是要逆袭的节奏吗？不过话说回来，收购了一个技术实力强大的公司是不一样。重要的不是按部就班，而是要将这些技术更进一步变为自己的东西。
06
有国外媒体报道称，梅赛德斯-奔驰EQ品牌旗下的纯电动SUV车型EQC将会于2018年9月4日在瑞典斯德哥尔摩正式发布，新车有望于2019年年初海外上市，该车配备双电机四驱系统，最大功率有望超过400马力，0-100km/h加速时间在5秒以内。该车前后轴将配备最大功率150kW（204Ps）的双电机，两台电机可同时输出动力，使车辆具备四驱能力，动力电池将配备载电量为70kWh的电池组。
——现在都不敢相信电动车的工况续航里程了，和实际的相差太远，特别是在打开空调之后，所以电池技术更是要急需发展。
07
福特此前曾基于嘉年华底盘打造了一款承载式车身皮卡车型——福特Courier，该车曾投放欧洲及南美洲市场，后被复活的Ranger车型所代替。如今，福特计划重新推出这一类型的车型。据海外媒体报道称，福特将基于全新福克斯所使用的C2平台再度打造一款承载式车身的入门皮卡车型，该车计划于2022年前投放美国市场。
——难道皮卡也要使用前驱平台，这实在有些不理解。如果是为了装载能力，推出福克斯旅行版也是个不错的选择。
08
上汽通用别克官方宣布推出别克君威GS穿越火线联名限量版车型，新车的售价为22.98万元，目前已经可以接受预定。在车内，新车依旧采用了很多个性的细节。比如换挡杆上出现了“CF”的LOGO，该LOGO还可以投影在车门的下方。此外，专属的门槛、脚垫都会有游戏的相关标识。
——这款车恐怕是卖给CF人民币玩家的吧，不过现在到底还有多少人在坚守CF这款游戏。
09
布加迪官方日前宣布，旗下Chiron跑车现已提供双天窗作为选装配置，该配置被称为“SkyView”，由两块分别布置在驾驶员和副驾驶乘客头顶上的固定式玻璃板组成。据悉，布加迪将在8月18日开幕的2018圆石滩车展上正式展示配备SkyView天窗的Chiron实车。
——其实吧，这款车有没有天窗真的不是很重要，反正该买的还是会买。
10
领克发布了该品牌首款轿车——领克03车型官图，新车展现了其家族式设计风格和造车理念。根据此前信息，新车将于今年四季度正式上市。新车长宽高分别为4639/1840/1460mm，轴距为2730mm，处于紧凑型车的正常水平。动力方面，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机（型号为JLH-3G15TDC），其最大功率为156马力（115千瓦）。
——对比02和01，可以看出领克的设计在逐渐走向成熟，细节更值得推敲了。但是个人认为，这样的前脸用在轿车上确实不太协调。
