新福克斯轮胎型号(新福克斯轮胎型号是多少)
新福克斯轮胎型号规格
2014年福克斯轮胎规格分别是1.6L：205/60-R16。2.0L：215/50-R17。从福克斯的详细配置表得知，2012新福克斯的风尚型、舒适型、旗舰型和尊贵型前后轮胎都采用了205/60-R16，2012款两厢豪华运动型的前后轮采用的是215/50-R17，其余福克斯车型采用的是195/65-R15。福特新福克斯型号尺寸根据其车型配置而定，以2017款两厢123自动超能风尚型智行版为例，这款车装备的是固特异AssuranceFUELMSX205/60R16轮胎。
新福克斯轮胎型号品牌
福克斯轮胎尺寸分别为205/60R16、215/50R18和235/40R18。不同的型号有不同的轮胎尺寸。
这是一款轮胎规格为205/60R16的车型：
福克斯2022三厢EcoBoost180自动竞速版、福克斯2022三厢EcoBoost180自动竞速版、福克斯2022两厢EcoBoost180自动竞速版、福克斯2021三厢1.5L手动前跃式、福克斯2021三厢EcoBoost180自动浪涌、福克斯2021两厢EcoBoost180自动浪涌、福克斯2021三厢1.5L自动浪涌。
这是一款轮胎规格为215/50R18的车型：
福克斯2021狩猎版EcoBoost180自动潮猎型。
轮胎尺寸235/40R18车型：
福克斯2022三厢EcoBoost180自动st线，福克斯2022两厢EcoBoost180自动st线，福克斯2022三厢EcoBoost180自动S版，福克斯2022两厢EcoBoost180自动S版，福克斯2021两厢EcoBoost180自动ST线，福克斯2021两厢EcoBoost180自动ST线。
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福克斯轮胎型号
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各轮胎品牌的名称：
倍耐力/Pirelli、米其林/Michelin 、德国马牌/Continental、普利司通/Bridgestone 、固特异/Goodyear、韩泰/Hankook、邓禄普/Dunlop 、佳通/Giti、玛吉斯/Maxxis、优科豪马(横滨)/Yokohama、耐克森/Nexen、锦湖/Kumho、固铂/Cooper、将军/General、玲珑/Linglong、东风/Dongfeng、回力/Warrior、飞跃/Feiyue、朝阳/Chaoyang、路德斯通/ROADSTONE、双星/Doublestar、百路驰/BFGoodrich、路欧锋、阿特拉斯/Atlas、斯达飞/Starfire、熊牌/Gislaved 、芬兰诺记/Nokian、美路达
北欧维京/Viking、东洋/TOYO、南港/NanKang、路迈/LUXXAN。
说明：
适用车型或有缺失及变更，以实际轮胎型号为准。
轮胎价格参考途虎养车网含安装。
轮胎因花纹及性能不同价格会略有偏差。
（车型）代表车型原配
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新福克斯轮胎型号是多少
米其林公司近日发布消息，全新福特福克斯RS将独家配套米其林轮胎。其中，米其林PilotSuperSport（规格为235/35/19）为其标配轮胎，米其林PilotSportCup2（规格为235/35/19）以其出色的赛道性能，作为选配轮胎。
全新福特福克斯RS是一款对轮胎性能要求很高的运动车型，这也意味着米其林的工程师在研发这两款轮胎时面临深度挑战。米其林研发人员表示，在福特福克斯RS构造中，质量分布集中在车辆前部，多个调整选配极大影响了前轴与后轴之间的四轮驱动系统分布。为了保持车辆动感特征的目标明确，米其林尽可能提升轮胎抓地性能，尤其是在极端环境下弯道处的性能展现。
据中国橡胶网了解，其研发过程耗时近2年，在此过程中，该车在多个柏油赛道中成功试车。其中，福特福克斯RS在米其林拉度（Ladoux）技术中心以及法国奥弗涅Charade赛道、德国纽博格林（Nürburgring）赛道、美国迪尔伯恩（Dearborn）赛道和西班牙Idiada赛道中累计测试行驶了2000千米。米其林PilotSportCup2轮胎在研发过程中，其100种原型轮胎用于汽车认证与研发，500条大批量产前轮胎用于初始驾驶测试；米其林PilotSuperSport轮胎研发中，500多种原型轮胎用于汽车认证与研发，近1000条大批量产前轮胎用于初始驾驶测试。
米其林根据福特的需求来管理具体的研发流程，有助于确保驾驶精准度、车辆稳定性以及运动操控性与抓地性，同时保持胎面耐磨性能。米其林PilotSuperSport轮胎具有C级欧洲轮胎标签，其湿地抓地性能为A级；米其林PilotSportCup2轮胎既满足赛道驾驶需求，也适用于公路。
据悉，米其林轮胎的高性能表现源自其在研发中持续、强劲的投入，其每年投资超过6亿欧元。同时，也得益于米其林持续提升轮胎整体性能的全能表现战略。
米其林PilotSportCup2和PilotSuperSport轮胎技术
1.共有技术
（1）芳纶带
芳纶（高阻力纤维）带最主要的特征就是牵引阻力较大。该成分轻便耐磨，同等质量下，芳纶的强度是钢的5倍。即使在高速情况下，轮胎整体情况完全可控，轮胎印痕保持恒定，确保随时展现最大的抓地性能。
（2）胎面采用混合材质
米其林PilotSportCup2轮胎所使用的橡胶基于双配方（Bi-Compound）技术。米其林PilotSuperSport轮胎也采用该技术，适用于公路和赛道，由生产竞赛级轮胎的设备生产而成，外壁采用高分子量合成橡胶，确保其出色的弯道干地抓地性能，尤其是急弯处的抓地力；轮胎内壁采用硬度更强的合成橡胶，保证公路上的精准转向。
2.米其林PilotSportCup2轮胎技术
（1）TrackVariableContactPatch3.0®技术
该创新技术可以优化轮胎接触面的压力，确保车辆无论是前行还是转弯（包括急弯）时，都有同等面积的橡胶接触路面。这项技术结合了TrackLongevityPatch，在胎肩部分由第三种特殊的橡胶混合物构成，保证轮胎在路面上具有较长的寿命。
（2）全新胎唇区域
全新胎唇区域比传统跑车轮胎宽10%，并采用高模量橡胶，以此增强轮胎的横向刚度，确保出色的驾驶精准度与运动操控性。
（3）天鹅绒侧壁
米其林PremiumTouch技术可在轮胎外壁的某些部位创造出对比与阴影的效果，似天鹅绒的外观，打造出可吸收光线的微观几何效果。
3.米其林PilotSuperSport轮胎技术
通过采用VariableContactPatch2.0技术，可变的几何形状增加了轮胎与地面的接触面积，确保驾驶者能完全操控车辆。尽管轮胎在弯道处与地面接触面的形状会发生变化，但橡胶表面与地面的接触面积却能保持不变。
