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【太平洋汽车网】冠道1.5T车型搭载一台型号为L15BD的1.5T涡轮直喷VTECTURBO发动机，2.0T车型搭载一台型号为K20C1的2.0T涡轮增压缸内直喷发动机。
广汽本田为冠道装备2.0T涡轮增压发动机，具有双VTC可变气门正时技术以及在排气侧拥有VTEC可变气门升程技术，最大功率是200kW（272Ps）、最大扭矩是370Nm，百公里最短加速时间7.45s，并配备与9速自动变速箱SBW电子按键式换挡取代传统档杆式换挡，具备雪地模式、运动模式、舒适模式三种驾驶模式，在同级别中绝无仅有，实现了超越同级别的驾乘感受。
冠道搭载有1.5T和2.0T两种动力系统，中低配车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大马力193Ps，最大功率142kW，峰值扭矩243Nm，匹配的是CVT无级变速箱；高配车型搭载的是2.0T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大马力272Ps，最大功率200kW，峰值扭矩370Nm，匹配的传动系统是9挡手自一体变速箱。
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广州本田冠道有1.5T及其2.0T二种驱动力版本，这2款发动机全是归属于广州本田的地球梦系列产品发动机。广州本田地球梦系列产品（EarthDreamsTechnology）具备“吃得少，跑得快”的优异特性，把耗油量与驱动力这两个分歧的要素变成了名叫广州本田的斯巴达勇士手上的武器装备。地球梦系列产品发动机最开始全是自吸发动机，而冠道搭载的1.5T和2.0T地球梦则是中后期添加的涡轮增压器发动机。这2款涡轮增压器发动机都是有应用广州本田知名的VTEC技术性，在其中1.5T发动机至大功率142kW，最大马力193匹。一样搭载了这个1.5T发动机的便是本田思域，但是本田思域的输出功率和大马力校准并_有冠道高。冠道2.0T发动机至大功率200kW，最大马力272匹，一样搭载了2.0T发动机的有丰田汉兰达和途观L。从统计数据上看，冠道不管输出功率和扭距都高些。事实上，2.0T版本冠道最高车速只需用不上8秒针对净重贴近2吨的一辆家中SUV而言，冠道的驱动力很充裕。百万购车补贴
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那么，1.5T动力是主销车型，一款X6大小的车型却用1.5T的动力，本田那里来的自信?难道没有小马拉大车的嫌疑?
实际上，本田对其1.5T的动力性能是非常有底气的，从思域到讴歌CDX再到杰德，都用上了1.5T发动机，但具体的调校参数并不一致，有号称高功率满血版CDX上的1.5T，最大功率134kW，最大扭矩240N·m;有阉割版杰德上的1.5T，最大功率115kW，最大扭矩203N·m;思域1.5T介于两者之间，最大功率130kW，最大扭矩226N·m;而到了冠道1.5T，这个参数又有变化，最大功率142kW，最大扭矩243N·m，这比CDX上的1.5T参数还要猛!
除了跟自家比，冠道1.5T发动机参数在同级别当中是个什么水平呢?冠道1.5T动力能否让“本田粉”们对本田黑科技保持足够的“信仰”呢?我们先看这台发动机的“威力”。
单从参数来看，冠道的1.5T发动机性能完全可以和自家的2.4L地球梦或是日产的2.5L自吸发动机媲美，甚至还略微好一些，而与同排量的几款主流涡轮增压发动机相比，参数表现最不是最好的，但也是属于领先水平。
反过来，昂科威1.5T车型销量占到昂科威车系的半数以上，而且也没有听多少人说过1.5T是“小马拉大车”，因此，从理论上讲，冠道1.5T车型动力表现应该说还可以。
那么，到底冠道1.5T动力表现如何呢?就实际驾驶感受来看，刚刚起步时，的确不如昂科威1.5T动力那样有力，表现有些“慵懒”，不过这也就是刚一起步的那一两秒感觉，当转速超过2000转，涡轮增压完全介入后，提速就丝毫没有问题了，而且持久力也很强，高速上时速100km/h后再加速，动力依旧生猛，轻松可以完成超车动作，说明这款1.5T发动机储备还是很足的，在国内限速120km/h内的加速体验，基本上是没有什么问题的。
至于起步时比较温和的调校风格，主要原因一方面是担心CVT在大扭矩输出时出现打滑的顾虑，因此，动力输出相对舒缓一些;另一方面，冠道车重也达到1.8吨左右;再者就是冠道的定位是“优雅和豪华”，给人更舒适的驾乘感受才是第一位的，因此，并没有把油门初段调校的十分敏感，而是更偏重顺畅和经济性。
小结：
在本田看来，冠道2.0T车型带给用户的是“豪华、科技、空间、动力性能”，而冠道1.5T车型则是为用户带来“舒适且良好的行驶性能又兼具燃油经济性”。冠道1.5T动力在参数表现上处于同级领先水平，而在实际驾驶体验上也不差，足以匹敌同级入门车型。
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▋近半年来，广汽本田因“机油门”事件不断受到外界指责。
广汽本田冠道1.5T车主叫苦连天，眼瞅着东风本田相继召回给予消费者解决，并试图化解危机；广汽本田却始终无动于衷，冠道车主感到了绝望。
但是，随着东风本田要召回本田UR-V的消息传播，一些关于本田冠道要召回的消息不经意走光。有网友就留言称：“本田冠道要召回了。”UR-V和冠道可能同时召回？
▋众所周知，冠道和UR-V是孪生兄弟。
如果UR-V进行召回，冠道势必难以隐瞒发动机缺陷问题。目前CR-V、思域等已经召回处理，维权情况已得到了抑制，投诉量也在降低。
但是，关于广汽本田冠道发动机缺陷投诉，却居高不下。
究其原因，大家十分厌恶广汽本田这种不作为的处事方式。《广汽本田二十周年企业社会责任报告》中这样称：“不接受、不制造、不放过任何缺陷。”
▋显然，广汽本田达不到这样的承诺。
而华小美认为，广汽本田冠道召回希望渺茫，即便UR-V进行了召回，碍于第十代雅阁的销量，广汽本田也不敢轻易发声明召回。
因为，这可能会毁了第十代雅阁。
众所周知，第十代雅阁同样搭载1.5T发动机，与CR-V、冠道等是同一型号机型。目前CR-V、冠道均有发动机缺陷（机油严重稀释），第十代雅阁难逃厄运。但由于信息不畅，仍有不明其究的消费者购买。
▋机油稀释，就是在行驶过程中，大量汽油会泄漏到机油箱内造成机油稀释，使机油黏度、润滑性等降低。
就是你往发动机内加了3L全合成机油，结果开了500公里，发现机油变成了5L，怎么回事呢？
汽油通过缸体缝隙大量流入机油箱内，汽油和机油混合造成液面上升，发动机噪声大、油耗高而且极易出现故障、拉缸报废等。目前本田“机油门”不仅停留在国内，美国、加拿大、墨西哥等同样沦陷。
▋当然，本田给出了解决方案是：
更换空调控制单元、升级FI-ECU软件，更换散热器下水管总成、升级TCU软件，来抑制机油液面增高。目前了解，这种方案不能解决发动机缺陷。
但广汽本田冠道一旦召回，恐也将采用此种方案。不过，虽然不能解决，但这最起码表明，广汽本田开始认真对待这事儿。据了解，广汽本田冠道车主希望能彻底根除发动机缺陷。
如不能解决，他们依旧选择让本田退车、退钱。虽然退车、退钱希望渺茫，这至少表达了消费者的真实诉求。
除此之外，关于第十代本田雅阁希望厂家尽早做出声明，回应是否存在发动机缺陷问题。据了解，第十代雅阁正处在热售状态，虽然遭遇了质量投诉，但暂未获悉发动机机油增多的案例。
▋根据数据显示，今年1～6月雅阁共销售43346辆；本田雅阁在6月销售14443，其中第十代雅阁销量破万。
其实，在第十代雅阁未上市之前，就有消息指出，广汽本田工程师这样说：“第十代本田雅阁搭载1.5T发动机，在气门缸盖以及排气道上进行了优化，是本田1.5T二代发动机，不会出现机油增多现象。”
▋但正是这样回复证实了，第十代雅阁与CR-V是同一款发动机，存在发动机缺陷隐患，而机油增多也将严重影响该车的价值和使用寿命。
事实上，第十代雅阁并无力解决发动机缺陷。
目前，机油增多已成为第十代雅阁的梦魇。可惜的是，仍有大量被蒙蔽的消费者进行购买。而已经买的车主，建议量一量机油尺，多注意观察。
