奥迪a4发动机型号(奥迪a4发动机型号cwn)

奥迪a4发动机型号是多少

奥迪a4发动机的型号是什么？奥迪A4发动机是EA888TFSI的型号。

奥迪A4是由一汽大众公司制造并于2003年4月上市的一款B级车型。作为率先引入长轴距和涡轮概念的车型，车型内饰做工精致，科技配置丰富，空间充裕，在B级车型中拥有较好的实用性。

奥迪A4的配置如下：

1、奥迪A4

3.0标配了奥迪专利技术quattro全时四驱系统，为车辆提供了双倍附着力。奥迪A41.8T和2.4标配的multitronic无级/手动一体式变速箱是汽车传动技术的一个提高;

2、内饰搭载三辐方向盘，它提供了拇指按键加减档的功能，中控台上的车载导航系统可以收看电视节目或调整音响程序;并搭载车载内嵌式导航、车载智能落锁、车载吸尘器、车载滤光屏等高端设备;

3、奥迪A4标配了多项安全设备为驾驶员以及乘客创造了理想的安全环境;两侧的头部保护气帘几乎覆盖了从A柱到车厢后部的整个侧面;为前方安全气囊设计的新型智能碰撞感知器可探测到事故的严重程度，确保气囊及时打开。

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奥迪A4发动机型号标在哪里

奥迪a4发动机是什么型号？奥迪A4发动机是EA888TFSI的型号。奥迪A4是一汽-大众生产的B级车型，于2003年4月上市。作为首款引入长轴距和涡轮概念的车型，该车型内饰做工精致，工艺配置丰富，空丰富，在B级车型中具有很好的实用性。奥迪A4的配置如下:1.奥迪A43.0标配奥迪专利quattro全时四驱系统，为车辆提供双重附着力。奥迪A41.8T和2.4标配的多电子无级/手动一体变速箱是对汽车传动技术的改进；2.内饰配备三辐式方向盘，提供拇指按键加减档功能。中控台上的车载导航系统可以看电视节目或者调节音频节目。配备车内导航、车内智能锁闭、车内吸尘器、车内滤网等高端设备。3.奥迪A4标配多项安全装置，为驾乘人员营造理想的安全环境；两侧头部防护气帘几乎覆盖了从a柱到车厢后部的整个侧面；为前排安全气囊设计的新型智能碰撞传感器，可以检测事故的严重程度，确保安全气囊及时打开。百万购车补贴

奥迪a4发动机型号在哪里看

买车时，了解同款车型最多的是买的什么配置，高配总比低配要贵那么几千几万，其实那些低配置可以升级改装来实现高配置，还有一个配置是大家误以为不变的，那就是发动机动力参数，其实不然。

以下是奥迪A4L发动机参数对比表

不比不知道，对比后是不是发现同样的是2.0T发动机，动力输出差别怎么那么大呢？奥迪工厂在汽车出厂时给发动机不同的调校，就可以实现不同的输出功率。有不同才能卖出不同的价格。

不同款不同价，谁让咱伟大祖国总是不缺人傻钱多的事发生呢？

有人会问了，同排量的发动机是不是能升级调校呢？

我来告诉你：”是可以的” 

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奥迪A4L刷ECU德国MTM程序数据参数

奥迪A3刷ECU数据来说话三张图来说明你做对了吗？

奥迪A4发动机型号CDZ

之前写了一篇文章是新宝马3系G28。4S店实拍新宝马3系G28，真害怕，这车肯定爱坏！关键还不好修！！！被大家吐槽了一番，这次再看看宝马3系的竞品奥迪A4L的发动机舱。看前脸外观奥迪似乎更加传统，宝马3系更犀利。奥迪A4L是前驱，宝马3系是后驱。不过如果说现在奥迪A4L和宝马3系是竞争对手的话，价格应该有点跨级。两台中配的车型，奥迪会比宝马便宜至少价差应该在5万以上，这个差值应该说在30万左右的车型里算大的了，相当于白送3年保险和基础保养费用吧。

奥迪的内饰和宝马难分伯仲，个人感觉可能奥迪用料更好一些，现在这两款车型，科技感明显是宝马吊打奥迪。

吐槽一下，奥迪A4L这种豪华车，油门踏板竟然是上挂式的，宝马是落地式，感觉这点宝马仍然吊打奥迪。

看这个插入雨刷下面的铁棍子了吗？据说那个是增加车身刚性的，有人好像管他叫平衡杆，这个仍然是宝马可以吊打奥迪，宝马3系10多年前的车型E90就有这个东西了，有图有真相。

看宝马E90那两根黑铁杆子了吗？大概45度角的样子。

这个发动机型号我说不大清楚，原来的大众和奥迪2.0T用的是正时皮带的EA113，后来是正时链条的EA888,这个EA888有好几代，早期号称终身免维护的正时链条发动机，也会因为跳齿顶气门，还有就是举世闻名的烧机油。宝马是漏和渗机油出名，大众和奥迪是烧出名。

看汽车大梁一目了然。

奥迪给我的感觉就是换件修理非常非常方便，这点绝对大赞。

线路包裹很好，这点大赞。

奥迪A4发动机型号是CUJ加多少机油

1.发动机冷却液报警

车型：A4LPA

故障频次：一直

行驶里程：25410km

故障分析

01 用VAS5052检测无相关故障码。

02 车辆无漏水现象。

03 检测水壶正常，液位传感器正常。

04 重新加入防冻液后试车，发现水温过高开锅，导致防冻液从水壶中溢出。

05 怀疑节温器打不开导致水温过高，从而导致防冻液从水壶溢出。

06 更换节温器后试车一段时间，故障再现。于是拆检水泵，发现水泵皮带不动。

07 拆检发动机正时链条发现水泵驱动轮螺钉未紧固，导致齿轮打碎。

解决措施

更换发动机总成。

2.发动机抖动故障灯报警

车型：A4CDZA

底盘号：LFV3A28KXB3055934

行驶里程：5038km

变速箱型号：0AW

故障分析

经电脑检查发动机系统报有以下3个故障。

①P030300汽缸3失火

②P130A00汽缸压缩比偶发

③P030400汽缸4失火

根据故障码拆检火花塞，发现3缸火花塞头部有未燃烧汽油，检查汽缸压力，发现3缸无缸压，拆检发动机发现3缸排气门弹簧断裂，如下图所示。

解决措施

更换气门弹簧

附加分析

因排气门弹簧断裂造成在压缩行程漏气无法建立汽缸压力。

3.发动机启动困难，排气冒黑烟

车型：A4L

底盘号：LFV3A28K693054306

发动机型号：CAD

行驶里程：53000km

故障频次：一直

故障分析

01 此车几个月前在我站清洗油路时，把喷油嘴损坏了，后更换了四个新的喷油嘴，客户表示之后此车使用时，就出现启动困难，排气冒黑烟，并且此现象越来越严重。

02 用VAS5052检查，有故障码——汽缸列1混合气过浓。读取数据流发现1缸和4缸有失火的情况。混合气形成短期匹配和长期匹配均为-25%，拆检4个火花塞，都是黑色的。

03 尝试更换4个新的点火线圈和火花塞，结果依旧。难道又是喷油嘴损坏？试更换4个新的，但现象依旧。

04 检查空气流量计的数据为2.4g/s，水温为90℃，均正常，试更换前氧传感器，，但问题没有解决。

05 后得到技术支持，检查高压泵，当拆下高压泵后，终于看到了问题，高压燃油漏到了发动机内部，高压泵的回位弹簧和柱形摇臂均出现异常磨损。检查发动机机油时，其油位比正常的多出了1L左右。

解决措施

更换高压泵，更换机油机滤。

附加分析

因高压泵渗油，在以前还不曾遇到，因此在判断问题时，忽略了这一点，使维修时间较长。

4.车辆小负荷加油门行驶前部异响（金属声）

车型：A4LB0XA

底盘号：WAUAGD4L7BD021593

变速箱型号：MHN

行驶里程：97324km

故障频次：偶尔发生

故障分析

01 首先陪同客户试车，确认该车故障现象。

02 经路试后发现，该车在直线行驶或转弯时存在类似于金属摩擦声，较为刺耳，在有隔离带附近时声音较大，通过反复的路试发现，出现故障的条件有小负荷加油门；车速在40～80km/h之间较为明显。注：当行驶中出现金属声时收油门踏板，故障现象消失。

03 用VAS505×检测其所有控制单元，无故障记忆，初步判断非电气系统导致该故障。

04 根据上述试车信息，进一步通过换件的方式逐一排查，确认故障点。首先考虑旋转部件引起，如变速器中间差速器和前部主减速器因负载原因导致异响，尝试更换前部左右半轴、前部传动轴、制动盘及片、轴承、左右前悬挂、变速器油等后试车，故障现象仍未改变。

05 这时考虑到变速箱，于是找来相同配置的车辆，采用更换变速器总成来排除故障点。拆变速箱时发现在三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，尝试与一相同配置、相同排量的车辆对调三元催化器后，故障消除。而换下的三元催化器装在另外的商品车上试车，故障出现。

06 初步分析是发动机负载后接触摩擦产生金属声。三元催化器中的内部物质与氧传感器有干涉，内部物质后移，如下图所示。

解决措施

更换三元催化器。

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奥迪A4发动机型号CDZ带表什么

2014款奥迪A4L发动机抖动

镇江/陆建平

车型：2014款奥迪A4L，配置2.0TFSI EA888第Ⅲ代发动机（高/低压-双喷嘴），发动机型号：CUJA， 无级变速器。

行驶里程：410km。

故障现象：

发动机抖动，类似缺缸，排放灯亮，废气很浓，经常熄火。据车主透露，该车已经八次进当

地一家专业4S店检查，维修技师最终报需要揭开缸盖进行检测，吓得车主不敢让维修技师拆检发动机，后来车主通过经销商找到我们，让维修技师再次检测一遍，确认是否一定要打开缸盖，问题究竟有多大？

故障诊断：

连上VAS6160A诊断仪，读取故障码P001600：汽缸列

1，凸轮轴位置/曲轴位置传感器分配不正确。冻结数据帧（高级环境条件）显示：怠速工况842.5r/min，负荷13.3%，进气凸轮轴动态43.6°（曲轴转角）（标准0.0°），VCP

（VVT）电磁阀占空比12.18%从以上数据可以反映故障确实没有我们想象那么简单，进气凸轮轴VVT曲轴转角已经达到43.6°，标准一般在0°左右，实际数据明显提前超标，超出了发动机控制单元所储存的曲线范围，以至于控制单元报码，此提前角度只有在发动机大负荷情况下才出现。

按测试计划提示进行检测，因为是新车所以传感器G28与G40损坏可能性很小，就没有去检测。

检查凸轮轴正时调节阀N205，如图1所示。

先来了解凸轮轴调节系统：EA888发动机使用进/排气双凸轮轴调节阀（如图2所示）。该调节阀采用液压叶片式调节器原理，使用发动机机油泵所提供的机油压力来工作。

进气凸轮轴调节装置的调节范围是60°曲轴角。关闭发动机后，调节装置被锁止在“滞后”位置处，这个功能由弹簧加载的锁销来实现。当发动机机油压力超过50kPa时会解锁。

 ┃图1 凸轮轴正时调节阀N205位置根据电路图（如图3所示）查N205进气凸轮轴调节电磁阀1号端子供电电压为11.98V，正常，然后检查其电磁阀2号端子线路到发动机控制单元J623端子105号，连接正常，并且该线没有对地短路及对正极短路。

接着拆下N205查看，轴承支架孔里面有一些铝粉屑（如图4所示），凸轮轴上的控制阀锁定套都突出来了，有轴向间隙。

因为有轴向间隙，凸轮轴控制阀随着凸轮轴转动和N205电磁阀内平面相互摩擦而产生铝粉屑。

分析原因：一是否其控制阀锁定套没有安装到位，二是凸轮轴轴向定位出现偏差。

接着我们为了检查其安装和轴向间隙有多大，先把气门室盖上的曲轴箱通风阀拆下，可以看到进气凸轮轴，然后用平口起子前后拨动进气凸轮轴，手上感觉凸轮轴轴向间隙近1～2mm。

根据机械结构可以分析，凸轮轴轴向间隙是用于凸轮轴支架轴向定位的，看来需要进一步拆检凸轮轴支架。

征得车主同意，对进气凸轮轴支架进行了拆卸，如图5所示。凸轮轴┃图6 凸轴轮支架

支架就是图中7轴承桥。

轴承桥（凸轮轴支架）如图6所示。

在拆卸的过程中，其凸轮轴控制阀锁紧套（反旋）安装到位，问题是因为凸轮轴支架后止推台阶面与旋转的凸轮轴，是给进气凸轮轴轴向定位出现了较大间隙，凸轮轴支架进气凸轮轴止推面有磨损，而其另一侧排气凸轮轴止推面没有发现磨损，由于磨损导致进气凸轮轴轴向前移，结果是进气凸轮轴VVT配油出现了错位，导致进气凸轮轴VVT在怠速时出现了大角度提前。

经过车主同意，更换一个全新的凸轮轴支架，故障排除。

故障总结：

关于进气凸轮轴与凸轮轴支架在止推面磨损，有待于零件制造厂家对部件进行失效分析。

（1）是凸轮轴支架部件质量问题？

（2）部件形位公差还是尺寸公差出现偏差？

（3）凸轮轴支架安装后产生变形后出现偏磨？

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