冷却液的型号(冷却液的型号怎么看)

冷却液的型号对照表

防冻液型号的区别不大，防冻液各生产厂家都会有自己的品牌和型号标识，不像机油那样有相对确定的型号含义。不过，防冻液会有一定的明显标示，比如低温（冰点）温度、或者适用的低温，衡量防冻液的优劣主要体现在冰点和沸点两方面。首先，在防冻液的冰点指标方面，普通的防冻液可达到-40℃，优质的防冻液应达到-60℃左右。其次，在防冻液的沸点方面，水的沸点是100℃，普通的防冻液可达到108℃以上，优质的防冻液应达到110℃以上。也就是说，防冻液的冰点越低、沸点越高，两者温差越大，此款防冻液的品质越好。扩展资料：使用防冻液的注意事项：注意一：尽量使用同一品牌的防冻液。不同品牌的防冻液生产配方会有所差，如果混合使用，多种添加剂之间很可能会发生化学反应，造成添加剂失效。注意二：防冻液的有效期多为两年（个别产品会长一些），添加时应确认该产品在有效期内。注意三：必须定期更换，一般为两年或每行驶4万公里更换一次，出租车应该更换得勤一些。更换时应放净旧液，将冷却系统清洗干净后，再换上新液。注意四：避免兑水使用。参考资料来源：百度百科-防冻液

冷却液型号不对 对车有影响吗

冷却液由水、防冻剂、添加剂3部分组成，按防冻剂成分不同可分为酒精型、甘油型、乙二醇型等类型冷却液。

对于传统发动机，能够保证发动机正常工作的冷却液温度值为80℃～90℃，但对于电控发动机，由于其高转速、高压缩比和高功率的工作特点，其机械负荷及热负荷较大，摩擦热较高，因而对冷却液正常工作温度的要求已提高到95℃～105℃。

用冷却液时，其冰点要低于环境最低温度10℃左右。汽车配件市场上的冷却液种类多，“冷却液”实际上只是“防冻液”，大多使用醇和水混合后添加色素制成，其内无任何冷却液应该具有的添加剂，其沸点在90℃左右，腐蚀性较强，易导致发动机过热现象的发生。

扩展资料：

冷却系统中散热器、水泵、缸体及缸盖、分水管等部件是由钢、铸铁、黄铜、紫铜、铝、焊焊锡等金属组成，由于不同的金属的电极电位不同，在电解质的作用下容易发生电化学腐蚀；同时冷却液中的二元醇类物质分解后形成的酸性产物、燃料燃烧后行的酸性废气也可能渗透到冷却系统中，促进冷却系统腐蚀。

冷却系统腐蚀会使散热器水箱的下水室、喷油嘴隔套、冷却管道、接头以及水箱排管发生故障，同时腐蚀产物堵塞管道，引起发动机过热甚至瘫痪；若腐蚀穿孔，冷却液渗入燃烧室或曲轴箱会产生严重的破坏，因为当冷却液或水与体贴油混合时，产生油污和胶质，削弱润滑，使得阀、液压阀推杆和活塞环黏结。

因而冷却液中都加入一定量的防腐蚀添加剂，防止冷却系统产生腐蚀。

参考资料来源：百度百科-冷却液

冷却液的型号特点区别

汽车图片来自网络

汽车图片来自网络

冷却液的型号怎么看

每次我们为爱车进行保养作业，一般来说也只是换个机油、机滤，之后再检查刹车皮的剩余量，空气格、空调格是否脏的需要更换，胎压是否足够，再专业点的保养门店还会再检查下刹车油里的含水量看看是否超标需更换。这便是一次最基础的保养作业，不知道大家是否发现这里面是否少了些什么呢？打开发动机舱，有两油一水我们可以通过肉眼去观察，两油是机油和刹车油，一水便是冷却液了。

图：拥有如此鲜艳外表的冷却液，竟然是每次小保养流程中最容易被人忽视的.....

机油负责润滑、保护、冷却发动机，刹车油用来提供制动力，冷却液顾名思义是用来冷却发动机的，同时还担任着发动机防冻的作用。老实说冷却液对发动机同样有着非常重要的地位，为啥总是被人们忽视呢？难道就是因为它的使用周期长导致人们觉得它并不重要？

图：图中便是发动机冷却系统的具体部件，以及水路的解析图。可以看到冷却系统对发动机的占比还是相当之大的。

一般来说，冷却液的使用周期一般为2-5年，具体的要参考冷却液厂家给出的更换意见。目前市面上常见的冷却液分别有以下几种：G11、G12、G12+、G12++，G13等，在颜色也能很容易的分别出这几种冷却液，G11一般为绿色或蓝色，G12和G12+是鲜红色，G12++为红色或紫色，G13一般为黄色或橙色。

图：目前市面专业生产冷却液的品牌以及型号有许多，品牌可以根据自己的喜好挑选，但具体所使用的型号还是要根据车主手册来选用。

不同型号对应的成分也是有所不同的，例如G11是标准的乙二醇防冻液，含有无机缓蚀剂，适用于带有铜或黄铜材质的散热器（水箱）使用，一般来说不推荐将G11型号冷却液用在铝制散热器的车型上。G12和G12+同样是乙二醇冷却液，但这两种冷却液是添加羧酸盐的，带有有机腐蚀抑制剂。G12++又名为Lobrid乙二醇冷却液，Lobird是一种有机添加剂技术，通过添加少量矿物质抑制剂和硅化合物再加上乙二醇制成，通过各种添加剂来延长乙二醇的使用寿命来获得理论上长达十年的使用周期。而最新的G13则是为丙二醇制成。

说了那么多冷却液当中都包含乙二醇，那么乙二醇究竟是什么东东呢？乙二醇就是一种拥有较强吸水性能的液体，通过乙二醇自身的吸水特性才能保证在水道中不会因为冷热温度差，导致水气出现。

说起冷却液材质，小编想起了在好几年前开始在国内兴起的一个专门做无水冷却液的品牌，至于品牌叫什么在这里就不详细说了。这种无水冷却液采用的是不含水的乙二醇液体制成，上文也说到了乙二醇自身拥有较强的吸水性，也就是说时间久了等这些乙二醇失效出水之后，整个发动机水道里都是水.....（既然是液体又怎么会百分百不含水呢？除非那是油......）。市面同样还有一种类似整桶原液售卖的冷却液，名为浓缩型冷却液，这种浓缩型冷却液基本上都是G13型号，也就是由丙二醇制成的，在吸水特性上丙二醇和乙二醇两者都十分类似，但唯独不同的是乙二醇对人体是有较强毒性的，而且丙二醇在抗气蚀上要更有优势。

因为是浓缩型号，所以是需要兑水使用的，再回头看看那个无水冷却液的品牌，是不是有点像将乙二醇原液稀释掉之后，再将其作为无水冷却液来使用呢？

那么水是不是真的对发动机那么不友好呢？并不然，水虽然是会对发动机内部构造产生腐蚀，但是水恰恰也是最容易带走发动机热度的，（这也是为什么标准的冷却液里会含水，并且还会添加腐蚀抑制剂）要不然在世界最顶级的赛车运动F1上，赛车又怎么会统一使用经过多次蒸馏、过滤的纯净水作为冷却液使用呢？要是这种无水冷却液真的那么神奇，又不见会出现在F1赛车上。当然！无水冷却液也是有好处的，那便是拥有极其高的沸点（根据乙二醇的化学特性，沸点最高为197°），只不过沸点高但冷却效果却不好带不走发动机热量又有什么用呢？说句难听点的，要是水道稍微堵塞点的那还不是靠电子冷却风扇进行强制散热，再说的极端点，哪怕是发动机机油“开锅了”冷却液的沸点都还没到......

题外话说完了，下面说回正文，上文提到如此多种的冷却液型号在混合使用上也是有限制的，这里最忌讳的就是千万不要将G11和G12这两种型号的冷却液混合，最主要的原因是G11采用的是无机的添加剂，而G12以及往后的型号采用的是有机添加剂。而G12、G12++、G13等冷却液是可以混合使用的，但一般情况下还是建议使用同一款冷却液。

在上文中提到了，冷却液是有使用寿命的，无论是G11、G12或者是理论使用寿命长达10年的G12++。如果超过使用周期之后，再不进行更换会怎样呢？首先乙二醇是拥有较强的吸水特性的，加上乙二醇本身对发动机内部的橡胶件是有腐蚀性的。但因为有腐蚀抑制剂的存在所以在使用年限里是不会有问题的，但只要超过了规定的使用寿命就会导致抑制剂失效，同时无论是乙二醇还是丙二醇在超过使用周期之后这两种材质也会慢慢的出水化。当冷冻液里的含水量越来越高导致沸点越来越早，标准的冷却液在正常的大气压下沸点为106-108°，然而水的沸点为100°......100°的沸点会导致什么样的后果呢？答案很简单，目前绝大部分车型的电子冷却风扇都设定在90-100°之间开启，那么如果发动机的冷却液已经水化，同时车辆的电子冷却风扇开启的温度为100°，那么恭喜你在高水温警示灯以及电子冷却风扇同时开启、亮起的时候，水箱就已经开锅了。

图：这种“开锅”的现象，相信各位驾驶员也曾在路上看过，或者经历过吧，那种下车乖乖等温度降下来然后上拖车的无助感，相信谁都不想体验或者再体验一次了吧。

一般民用车上，因为水温过高导致的“开锅”现象基本上百分之90都是因为水道堵塞以及长时间未更换冷却液导致的（剩下的百分之10可能是冷却液漏没了不自知，或者冷却风扇坏了）。除了按时更换冷却液、定期清洗水道等维护保养，我们还可以尝试额外加装水温外挂仪表，这是为啥呢？因为家用车上的水温表基本上只分为低、中、高三个等级，具体的温度以及实时的变化你是看不到的，这绝不是因为车上的水温传感器不准，而是车企故意设定给驾驶员看的。因为在发动机、散热器工况良好的情况下，水温基本上都是恒定在80-90°左右（具体温度根据车辆型号而不同），因此给驾驶员看了也没啥用所以干脆就不显示出来了。只不过，我们发动机的水温是实时在变化的，无论是怠速还是驾驶时因为散热器撞风从而降温等情况。

图：像是日本知名仪表品牌Defi所推出的水温表便是一个好的选择，通过水温三通另接一个单独的水温传感器在发动机上水管位置以获得精准的水温数据。只不过Defi的仪表再加上控制器以及安装完成的费用还是相当高的。

图：要是觉得Defi太贵了，那么这只国产的OBD仪表Lufi也是一个不错的平价选择，通过连接OBD接口能在仪表中显示出原车自带的传感器数据，当中就包括有进气温度、水温、电压、排气温度等等。

通过安装外挂仪表，能实时的看到当前发动机水温，装了Lufi的仪表之后，最让小编印象深刻的便是有一次在炎热的天气下塞车的时候，水温有那么一分钟达到了101°。没过多久水温又掉会到90来度了，这明显便是电子冷却风扇开启工作了。这种外挂仪表对于爱车的驾驶员来说，其实是挺有必要的，因为能时刻的关注着发动机目前的工况，即便是发动机出了什么毛病也能通过这些数据做出一个简单的判断。

水温基本上就等同于发动机当前的工作温度，更换正品、好的冷却液，定期清洗水道为其提供一个更好的工作环境，这才是一个好的、爱车的驾驶员应该做的。

冷却液的型号有哪些

关于汽车的保养知识，想必很多车主都略知一二，比如机油一般需要半年或每5千公里进行更换，空气滤芯要在一年或每1万公里进行更换，这些常规保养车主们都牢记在心。但是像冷却液这种间隔时间略长的保养很容易让车主忽略，冷却液如果不及时添加很容易导致发动机的故障。

冷却液需要多久进行更换？该如何选择冷却液？要注意哪些事项呢？今天小智就来为大家科普一下关于冷却液的那些事。

冷却液是什么鬼？

冷却液的全称应该叫防冻冷却液，就是有防冻功能的冷却液，从名字上就可以看出它有两项主要的功能：第一就是防冻，其次为冷却。

许多人认为冷却液只在冬天才要使用，显然这个说法是错误的，冷却液不仅仅是冬天用的，它全年都要用。所以无论是严寒还是酷暑，汽车都离不开冷却液。正确使用冷却液，不仅可以保护发动机的冷却系统，改善散热效果，另外也能够提高发动机效率，延长其使用寿命。

冷却液多久更换一次？

不同的车厂对冷却液的更换周期会有所差异，但其中绝大部分厂商建议车主每2年或四万公里更换一次冷却液。当然这个更换周期也只是一个参考，因为每辆车的行驶情况都不一样，大家可以根据实际使用情况来选择更换，及时检查冷却液的使用情况。如果发现冷却液低于最小的刻度值(冷却液正常值应在MAX和MIN之间)，就要及时添加，不然会影响发动机的冷却性能。

冷却液该怎么选？

市面上冷却液种类众多、鱼龙混杂，该怎样选择适合自己爱车的冷却液呢？

1.选择和自己车型相符的

选择冷却液时最好选择与该车型的相符的冷却液，一般每款车型都有专用的冷却液，购买时应提前告知商家。不过目前也有通用型的冷却液，冷却效果也很不错，当然价格也相对高一些。

2.选择品牌的冷却液

较为知名的冷却液品牌的质量都比较值得信任，防冻、防沸和防腐蚀的效果显著，对发动机的冷却效果较好，可放心使用。选择防冻液时，一定不能贪图便宜而吃了大亏。

3.看清楚冷却液的生产日期

冷却液一般的有效期是三年，但是购买时要看好生产日期，如果是放置时间较长的就不要买了。因为放置时间越久，产生水垢或杂质也就越多，再添加此类的冷却液将会对发动机寿命产生影响。

4.注意冷却液的冰点和沸点

在我国北方大部分地区，最起码要-35℃冷却液才不会上冻，而为了防止因车辆不会过早“开锅”，也要选择沸点较高的冷却液，沸点通常在零上110℃，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难开锅。因此选择冷却液时要注意冰点和沸点。

5.选择四季通用的冷却液

现在大多数的冷却液都是四季通用的，价格也不贵，如果不是极寒的地区，选择四季通用型的冷却液最为划算，而且省去了因季节的变化还要更换相应的冷却液的麻烦。

有哪些冷却液推荐？

►百适通(Prestone)四季通用型冷却液

百适通(Prestone)四季通用型冷却液大部分轿车和轻型卡车均可适用，最低冰点可达到-37℃，最高沸点可达到+129℃，主打的是可以和各种颜色的冷却液/水箱宝任意混加，非常方便快捷。

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►壳牌（Shell）长效冷却液

壳牌（Shell）长效冷却液除了防冻、防沸和抗腐蚀性优秀以外，且不易生成沉积物，给发动机长久的保护，使用周期可达到3年或5万公里。

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►车仆防冻液

车仆防冻液在散热防沸效果方面十分出色，冰点在-25℃，沸点在108℃的大部分城市均可放心使用，防垢表现也不错，不会留下杂质，给予发动机更好的防锈、防腐保护。

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添加冷却液要注意哪些事项？

1.冷却液不能混用

不同型号的冷却液最好不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，对橡胶密封造成损害，进而会造成水泵水封及焊缝处漏水现象，严重时导致发动机损伤。不过目前通用型的冷却液一定程度上解决这类的难题。

2.人体不要接触防冻液

防冻液及其添加剂均为有毒物质，请勿用手接触，使用后应将其置于安全场所。没用完的冷却液不宜再使用，应严格按有关法规处理废弃的冷却液，否则易引起化学反应。

3.加注前的必要检查

加注冷却液前，要对发动机冷却系统进行全面彻底检查，如有渗漏现象，应及时修复后再加注冷却液。

4.不宜在冷却液中加水

如果在冷却系统中加入的是自来水，它在冬季会因结冰而影响冷却系统的正常工作，甚至造成发动机、水箱等的冻裂。

虽然更换冷却液只是汽车保养的中的一个小环节，但是如果出现故障将对发动机产生很大的影响，所以我们每位车主都要认真对待，做到及时检查，及时添加。

冷却液的型号都一样吗

卡车保养的时候，大家都知道要换各种润滑油和滤芯，但是，很多卡友特别是新手卡友，有时会忽略一个很重要的东西——防冻液！

很多卡友不知道防冻液多久更换才是正确的，也不知道怎样选择防冻液，甚至还有卡友直接用水替代！今天我们就来给大家科普一下。

防冻液的全称应该叫防冻冷却液：有防冻功能的冷却液。防冻液可以防止在寒冷冬季停车时冷却液结冰而胀裂散热器和发动机气缸体或气缸盖。

作为冷却系统中冷热交替的载体，防冻液可谓遍布发动机各个角落，通过不断循环往复的过程为发动机及时冷却降温。所以防冻液还要求具备很多特性，可不是水能够替代的！

-01/防腐蚀-

发动机及其冷却系统是金属制造的，这些金属在高温下与水接触，时间长了都会遭到腐蚀生锈。而防冻液不会对发动机冷却系统造成腐蚀，具有防腐和除锈功能。

-02/ 冰点低、沸点高 -

水的沸点是100℃，优质防冻冷却液的沸点通常在110℃，这样在夏季使用，防冻液比水更难开锅。另外一个重要指标就是防冻液的冰点，在极寒地区特别要注意，一旦选用不当导致防冻液结冰，会对发动机造成极大的伤害。

用水作冷却液最让司机头疼的就是水垢问题，水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难，严重时会损坏发动机。

优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不生水垢还具有除垢功能。如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

选择冷却液时也不能含糊，最好按照厂家推荐使用的冷却液型号，用其它类型的任何冷却液可能由于冷却液的酸碱度、成分等问题导致发动机的故障。另外也不要混用不同的防冻液，防止防冻液之间发生反应对发动机造成不良影响。

防冻液更换周期为2年或20万公里，平时咱们也得经常检查防冻液液位，适当添加相同种类的防冻液，需要全部更换的时候选择符合技术要求的防冻液。

下面给大家简单介绍下防冻液更换需要注意的一些事项：

-01/冷却液排放-

拆卸压力盖，打开散热器上的排放阀和发动机机油冷却器壳体底部的排放阀排，冷却系统完全排空后，关闭排放阀。

检查有无损坏的软管以及松动或损坏的软管卡箍。如有必要，进行更换。检查散热器是否泄漏、损坏或有积垢。如有必要，清洗或更换。

-02/冷却系统清洗-

向冷却系统加入一定数量的清洁剂，向系统加注清水。

将所有驾驶室加热器温度开关调至高，在正常的工作温度（至少85°C）下让发动机在冷却液温度高于85°C时高怠速运转5分钟。

关闭发动机，让其冷却至50°C再排放冷却系统。如果排出的水仍然很脏，必须再次清洗冷却系统。

-03/冷却液加注-

冷却液加注完成后，使发动机怠速运转3-5分钟，以排出冷却系统中的空气。将所有驾驶室加热器温度开关调至高，使最大流量冷却液流过加热器芯。

新更换防冻液后，在两三天之内注意经常检查液面高度，并根据实际情况补充，以防止空气排出后防冻液不足的情况。

防冻液也许在一些卡友的眼里是无关紧要的东西，但正是由于疏忽大意才给爱车埋下了安全隐患。所以还是要建议大家，卡车的保养无关乎事情的大小、成本的高低，保养一定要及时到位。

(内容转自卡车之家)

冷却液型号在哪里看

一、冷却液介绍

    中国重汽基于让用户更好地使用发动机为出发点，指定长春德联化工有限公司生产的BASFG48-24冷却液作为曼技术发动机的专用冷却液。那么，为什么要指定用这种冷却液呢？选用这种冷却液有什么好处呢？接下来我们来重点介绍一下。

    首先我们来说说冷却液的作用。冷却液的主要作用是冷却、防腐、防冻、防气蚀、润滑等。发动机通过燃烧燃料，产生热能，只有五成左右的热能转换成了机械能，其余热能通过排气、冷却系统、机体辐射等方式散发到空气中去了。水冷发动机主要通过冷却液作为介质，来传递散发热量。即使在高寒地区，也必须确保冷却液不会凝固，在高温环境、高负荷工况使用时，还要有较高的沸点，使发动机冷却液工作温度范围更为宽泛，适用性更好。再者发动机的主要是铸铁材料，非常容易腐蚀，因此防腐也是冷却液的重要功能。冷却液在流动过程中，容易产生气泡，气泡会导致离心式水泵效率下降；而且流动还会产生气蚀，因此要求冷却液要有良好的抗泡沫化、抗气蚀性能。

    特别提示：和传统水泵采用润滑脂润滑不同，MC系列发动机的水泵采用冷却液润滑，故而对冷却液的运动粘度有特殊的要求。

    中国重汽指定的BASF G48-24专用冷却液，选用德国巴斯夫集团生产的BASFGlysantin G48-24浓缩冷却液配制而成。这种浓缩冷却液得到了德国曼公司MAN324NF的OEM认证，也得到了德国矿业和能源部、德意志国防军、德国大众、沃尔沃、奔驰、迈巴赫、劳斯莱斯等组织机构的认证。BASF是德国巴斯夫集团的缩写，巴斯夫是全球最大的化工公司，世界五百强，曾被美国商业杂志《财富》评为全球最受赞赏化工公司。

    BASFG48-24冷却液的沸点113℃，冰点-45℃，PH值为7.1-7.3呈弱碱性，主要成分为乙二醇，含有硅酸盐，不含致癌作用的亚硝酸盐、胺和磷酸盐等化合物，是一种能提供强有力防腐蚀保护抑制剂的混合物。它能有效保护发动机组件—机体、缸盖、水泵、水箱等零部件，免受腐蚀和冻裂的伤害。即使在零下40℃的严寒地区使用也不会凝固，在110℃时也不会沸腾，无论在何时何地，都能保证曼技术发动机有完美的表现！

使用G48-24冷却液的水箱散热片

未使用G48-24冷却液的水箱散热片

二、更换周期

    BASFG48-24冷却液更换周期：每四年，或3000工作小时，或20--50万公里。具体更换周期各车型有所不同，请参阅各相关车辆发动机的使用说明书。

三、注意事项

   —及时检查冷却液液位，按整车冷却系统的设计要求，添加冷却液到规定的液位。液位必须保证留有冷却液高温膨胀的空间。

    —如果冷却液变为棕色或者变粘稠，不论是否达到规定的更换间隔，都必须立即更换。

    —更换冷却液时必须等水箱冷却系统内水温和压力降到安全值，否则高温高压的水汽会喷出，容易造成伤害。

    —当整车行驶60万公里或者最高5年，水箱（膨胀水箱）上的减压阀限压值会降低，水箱盖必须更换。

    —夏季不必更换冷却液，可以常年使用。

    —不同厂家不同规格型号的冷却液不得混用。

    —不可以加水，更不能加入脏水、硬水。

    特别提示：中国重汽指定的冷却液已经把浓缩冷却液调配好，无需加入任何东西。擅自加水会造成粘度和沸点、冰点发生改变，而且还会产生水垢，影响冷却效果。

    特别警告：选用非中国重汽指定的冷却液，或者加入任何添加剂，会对发动机造成无可预知和不可逆转的损害，中国重汽的质量保证和承诺将视为无效而且被取消。

四、废液的处理

    冷却液里的添加剂具有一定的危险性，会对环境造成污染。请遵守当地的环保法规或交专业公司处理，当然柴油、机油、添蓝等发动机服务产品也不例外。如果你决定要卖给这些公司，那么就得收集并把这些产品分类而且不能和不同类型的服务产品混合（机油、溶剂、燃料）。