别克英朗发动机型号(别克英朗发动机型号L2B)
别克英朗发动机型号lji
英朗的1.0升涡轮增压发动机代号为LJ1，1.3升涡轮增压发动机代号为L16。
英朗是别克旗下的一款紧凑型轿车，这款车使用了两款三缸涡轮增压发动机。
1.0升涡轮增压发动机有125马力和170牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5600转每分钟，最大扭矩转速为2000到3600转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6速双离合变速箱或6速手动变速箱。
1.3升涡轮增压发动机有163马力和230牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到4400转每分钟。这款发动机搭载了多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
与这款发动机匹配的是6at变速箱。
英朗的前悬架使用了麦弗逊独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。
多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力。
抓地力提高了，车子的操控性和舒适性也会提高。
如果大家对英朗感兴趣，可以去当地的别克4s店内看车试驾。
别克英朗的性价比是很高的。
汽车之家报价
别克英朗发动机型号1.6ll4
【太平洋汽车网】英朗的L2B发动机是上汽集团的明星发动机，S-TEC2和S-TEC3是发动机型号。DVVT是电子控制进排气门可变正时系统，比一般的VVT要先进，VVT是电子控制进气门可变正时系统。DVVT就是电子控制进气和排气，让空燃比达到最佳。英朗l2b发动机经过针对性开发、调教，其参数和油耗达到最佳值。其发动机的动力性能与燃油经济性也是相当出色的。英朗的L2B发动机是上汽集团的明星发动机，S-TEC2和S-TEC3是发动机型号。DVVT是电子控制进排气门可变正时系统，比一般的VVT要先进，VVT是电子控制进气门可变正时系统。DVVT就是电子控制进气和排气，让空燃比达到最佳。提高燃油利用率，从而达到最大的省油目的。英朗搭载了1.6LDVVTECO智能发动机，完美平衡动力性能与燃油经济性，是名副其实的城际发动机。这款发动机凝聚前沿动力科技，汇集DVVT电子可变气门正时系统、两级可变式进气歧管、对旋双平衡轴、笔式点火线圈、油冷喷注纳米活塞等先进设计，在1500rpm即输出80%的最大扭矩，加速表现更加畅快，显著提升驾驶乐趣。其中，1.6LECO智能发动机最大功率为89kW/6000rpm，最大扭矩为150Nm/3800rpm。通用汽车欧洲研发中心倾力打造的最新全球平台赋予英朗性能出众的扎实底盘，而超越同级的长轴距和宽轮距，更提供了出众的操控性、稳定性和舒适性。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
别克英朗发动机型号LDE
别克英朗搭载通用汽车新一代Ecotec双喷射涡轮增压发动机。其中，英朗18T车型搭载1.3TEcotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱，最大功率120kW，最大扭矩230Nm，百公里综合工况油耗5.8L。英朗15T车型搭载1.0TEcotec双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DCG智能双离合变速箱或6速手动变速箱，最大功率92kW，最大扭矩170Nm，百公里综合工况油耗低至5.1L。新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机，基于“单缸最优”设计理念开发，采用双喷射、小惯量涡轮增压器在内的多项创新科技，集高性能、高科技、高可靠以及低油耗、低排放、低重量于一身，实现了动力性能和燃油经济性的同步提升，带给消费者更强劲顺畅、更节油环保的全新产品体验。
别克英朗发动机型号L2B
虽说上汽通用坚持三缸动力总成的策略不会改变，但现在车市正处于下行阶段，车企面临着巨大的经营压力，为了市场而选择扩大动力布*，也是一个必然的结果。更重要的是，想要重回巅峰，只靠三缸机还是不够的。
英朗典范版的上市，其实就是一个缩影。表明上来看，这是一个备受争议的决定，但一番分析下来，看到的反而是别克更大的野心。
别克英朗发动机型号Llw1.5排量
“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”
这句出自孟子的诗词本意是告诉人们万事万物不可能十全十美，其实在买车这个问题上也是如此，车价实惠担心质量不好，配置高又担心动力差，买SUV可价格又贵，这让消费者很纠结......
不过，今天邢车博士试驾了一款SUV后，认为“鱼和熊掌可以兼得”了！
Ta与别克英朗使用同型号发动机
价格仅为英朗的2/3
如今，自主汽车品牌SUV已经完全占据了10万元及以内价位的，也成为工薪基层的首选。不过，消费者还是希望自己买车的车子故障率和油耗都低，但动力上要好一些。
邢车博士今天试驾的这款宝骏510在动力和品质上完全能满足消费者的需求，首先其采用的型号为L2B的发动机，与别克英朗和雪佛兰赛欧上使用的1.5升发动机是同一型号，只是调教略有不同，宝骏510的1.5升发动机最大功率112马力，扭矩为147牛·米，匹配的是6挡手动变速器，未来还将推出自动挡车型，以满足消费者需求。
也就是说宝骏510使用了一款国内热销轿车的发动机，也足以说明宝骏汽车的诚意，毕竟采用成熟的通用汽车技术发动机，能保证车辆的可靠性，当然后期维修保养成本也大大降低。
一切从优
动力够用
空间够大
虽然宝骏510并不算是同级别国产SUV中最大的，但Ta肯定算是非常优秀的一款，而且从设计到配置上一切从优，没有太多花哨的配置，但给到消费者的都是最实用的。
比如4.22米的车长和2.55米的轴距，作为一款小型SUV肯定是够用了，空间够大；而外观采用非常个性的分离式大灯设计，LED日间行车灯与前进气格栅相连且进气格栅尺寸很大，而大灯则位于格栅两侧，在视觉效果上很有冲击力，满足年轻消费者的喜好。
内饰特别是中控台上，没有过多繁杂的按键，为数不多的几个按键功能清晰明确，大屏幕也清晰易懂，全景天窗也很讨巧中国消费者。
在实际驾驶中，这款1.5升发动机对于宝骏510来说还是游刃有余的，不像有些这个价位的SUV会出现动力不足特别的低扭不足的缺点，6挡手动变速器还有些类似某德系车的吸入感，手感很不错，而且6挡手动变速器在高速行驶时还有利于节油。此外，宝骏510还配有降噪隔音玻璃，这一点很多超过20万元价位的合资品牌SUV还没有做到，但是宝骏做到了。
邢车博士看宝骏
扎实造车
款款经典
宝骏在国内还是个年轻的汽车品牌，从2010年诞生到现在已经在国内创造了很多奇迹，更为重要的是宝骏的产品虽然不算多，但是款款经典，比如宝骏730，一炮走红打开了家用MPV市场，之后很多自主汽车品牌纷纷跟紧，但是宝骏早已稳坐第一的位置，之后的宝骏560也成功进入国内SUV销量前五名的位置，接下来今年推出的宝骏310在小型轿车市场同样红火。而这款宝骏510从今年2月份上市至今，全国销量及订单也达到4万辆，又是一个奇迹。可见，只要踏踏实实造车，加上营销上的对策，宝骏汽车品牌取得的佳绩是值得学习的。
邢车博士汽车工作室
别克英朗发动机型号大全
新增四缸版本，旨在丰富选项，非三缸机宿命到来。
多品牌将推四缸版本，三缸/四缸将同场竞技分高下
三缸发动机在目前的汽车市场上，仍属于一个较为敏感的话题，对其看法呈两极分化现象。搭载三缸机的车型是否该买？三缸机是否抖动？三缸机是否耐用？这些问题都令消费者在购车时产生不小的疑虑，也因为两极分化的观点，致使三缸发动机的市场表现不如车企预期。
而今，一些品牌除了三缸机型，还推出了四缸机型的版本，为消费者提供更丰富的选项，避免了许多争议，这种做法或许会是个不错的权宜之计。
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