大众cc发动机型号(大众cc发动机型号怎么看)
大众cc发动机型号在哪里看
大众CC的低功率版本发动机型号是EA888-DBF和EA888-DKV，高功率版本为EA888-CUG。
大众CC的发动机排量为2.0，其中搭载EA888-DKV型号发动机的车型符合国六标准，搭载EA888-DBF和EA888-CUG型号发动机的车型满足国五排放标准。
EA888-DBF和EA888-DKV在动力上，各项参数是一致的，最大输出功率为137千瓦，最大扭矩为320牛/米，搭配7档双离合变速箱，百公里加速时间为8.2秒，最高时速为230千米；EA888-CUG版本发动机，最大输出功率为162千瓦，最大扭矩为350牛/米，搭配7档双离合变速箱，百公里加速时间为7.5秒，最高时速为230千米。
大众cc，定位在中型车，长、宽、高分别为4684mm、1870mm、1447mm，轴距为2841mm。
外观上，采用了对称式进气格栅，面积较大，搭配着两侧大灯，显得非常利索、简单，侧面来看，线条优美、流畅，动感十足，车尾比较饱满，但是没有多余的东西，简单、利索。
内饰方面，沿袭的是大众家族的设计风格，和灵动的外观反差较大。方向盘采用真皮包裹，双炮式的仪表盘动感较强，全景天窗尺寸较大，为740mmx420mm，整体来说比较中庸，没什么特别之处。
总体来讲，大众cc的颜值、动力、操控、保值率都非常不错，是值得入手的一款车。
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大众cc发动机型号怎么看
大众CC车型搭载的是大众型号为EA888的1.8T排量和2.0T排量的涡轮增压发动机，该发动机技术和动力性还可以，不过该发动机有可能存在烧机油问题。
大众CC发动机型号DTJ和DKX
大众EA888发动机。“大众EA888发动机”是大众全新设计的一款发动机，发动机集合缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列先进技术于一身，实现了动力与经济环保。EA888系列发动机包括1.8L和2.0L两种排量：1.8TSI最大功率为118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩为250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可达147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩为280Nm—1700-5000rpm。扩展资料：特点1、进气可变气门正时EA888发动机采用了进气可变气门正时技术，能有效提高进排气效率。主要是通过位于进气凸轮轴的叶片式液压调节器来实现气门正时可变。2、缸内直喷系统燃油供给系统是实现缸内直喷最为关键的一部分，燃油要喷入压力非常高的气缸内，就必须具备足够的喷射压力。3、水冷涡轮增压技术发动机的涡轮增压器和排气管采用了集成式的设计，这样可以一定程度上减少多余零件的体积和重量，使得这套系统相对稳定可靠。涡轮增压冷却系统，主要由冷却循环泵把冷却液从辅助冷却器中输送至增压空气冷却器和废气涡轮增压器中。主要包括两个循环通道，一个是经过涡轮增压器，对涡轮增压系统进行冷却;另一个是经过进气歧管内的冷却器，对增压空气冷却。参考资料来源：百度百科-大众EA888发动机参考资料来源：百度百科-大众CC
大众cc发动机型号链条图
近日，我们从相关渠道获悉，2023款改款大众cc现已到店，此次主要更新了发动机型号，由原来高功率版本的“DTJ”更换为“DKX”，最大马力依然为162kW（220马力）；但具体配置及售价暂未公布。结合目前现款在售车型作为参考，售价24.99万元——29.29万元，并提供高低功率两种不同动力可供选择。（以下配图为2023款380TSI耀目版）
车头方面，大众cc依然用前沿的设计造型引领时代的朝气，诠释出那份“不敛锋芒，驾驭目光”的元素；蚌壳式的引擎盖包覆感十足，配合两边显露的筋线看上去更具力量感；U型前脸的样式呈现出俯冲般既视感，多条横向镀铬饰条在拓宽视觉张力的同时，也与全LED大灯做到了完美融合，点亮后带来别具一格的时尚气息，右侧独立的“R”徽标则是向家族高性能运动版看齐；更为柔和的前杠在雾灯区向上泛起，呈现出飞翼般的错觉感；牌照框下方的进气口与更为激进的前唇造型，不仅为车辆提供了散热保证也营造出颇为动感的效果展现。
大众cc婀娜多姿的侧颜或许是她最能撩动人心的装扮；下滑的车头配合大倾角的A柱进一步降低了风阻系数的增加，流畅且一笔勾勒的车顶更是将溜背轿跑车的元素释放的更为彻底，也从感官上营造出低趴的呈现感；车窗外沿及侧裙采用镀铬饰条进行修饰，搭配无边框车门及黑色的外后视镜，看起来楚楚动人；迷人的贯穿式腰线，沿充满肌肉感的两翼线条游走，连接前后尾灯，联动于车身曲面，犹如芭蕾舞者的曲线般呈现精致、运动的细腻美感；轮胎采用245/40R19规格，更低的扁平比与风扇样式的轮毂带来更具动感的视觉展现。车身长宽高尺寸4865*1870*1459mm，轴距为2841mm，定位于中型轿车。
更具型格的尾部也为大众cc带来敦实的气魄感；后备箱上方黑色的鸭尾尾翼点缀的更为用心，也展示出那份对于运动的纯粹；熏黑的尾灯组采用LED作为光源，夜间点亮后带来极高的识别性，同时外扩的肩线也令车辆的舒展更为自然；后备箱下方及后杠下沿的镀铬饰条，也让车尾的层次感更加分明；排气采用隐藏式布*，但双边四出的排气尾喉在气势上更具性能范儿。
打开车门，大众cc呈现出精致空间，源于窗内的感官享受；经典的“T”型中控台布*层次分明，横向区域材质升级，亮色材质面积增大，配合碳纤维、镀铬、高亮黑材质既增强了豪华气息，也体现出独有的品质感；10.3英寸的全液晶仪表盘画质格外细腻，显示内容极为丰富；三辐式平底真皮半打孔触控多功能方向盘手感极佳，不仅带有温馨的加热功能，后方配备的换挡拨片与方向盘下方的“R”徽标，时刻促进你肾上腺素的分泌；镶嵌在中间的9.2英寸触控液晶屏不仅支持语音控制多媒体、导航等功能，还兼容当下主流的CarPlay/CarLife功能，同时还可显示当前速度、导航指示、前方路标、车道保持系统警示、盲点监测警示、ACC自适应巡航控制系统等多方面数据，为你的驾驶带来纵收眼底的信息呈现；换挡依然为机械式挡把，更符合人体工程力学的设计操控起来更为便捷。
座椅方面，大众cc采用真皮材质包裹座椅，黄色的缝线及头枕“R”的刺绣带来与众不同的身份体现，同时在面料的选取上和整体的包裹性上更为优秀；标配主副驾驶多向电动座椅调节/加热/通风功能，后排座椅支持比例放倒形式，并配有前/后中央扶手及后排杯架。
动力方面，大众cc依然提供两种不同功率版本；其中，330TSI为低功率版本，搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率137kW（186马力）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；
380TSI为高功率版本，同样搭载2.0L直列四缸涡轮增压发动机，最大功率162kW（220马力）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm；全系匹配7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱形式；0-100km/h加速时间分别为8.3s和7.7s，WLTC综合百公里油耗6.78L和7.19L。
此前为DTJ发动机型号
变更为DKX发动机型号
小冷点评：总体来说，尽管此次新款大众CC在外观方面、内饰造型、10.3英寸全液晶仪表盘、9.2英寸中控触控屏、真皮座椅、天窗等配置维持不变；但就发动机型号上的变更，也没有影响整体功率和马力上的变动，这不但更好的满足国内排放标准的需求，也抵消了一部分消费者不愿意看到动力下降而产生的负面情绪。同时作为一款定位于运动型轿车的大众CC来说，惊艳的设计及丰富的配置即便是在当下新能源的时代，也依然拥有自己独有的光环；虽说大众宣布未来不会开发纯电动的大众CC来作为衍生产品，但作为末代的一款纯燃油运动轿车，它依然绽放着本该属于它的色彩；或许你与我有着相同的感慨，那不如拿出行动，收纳这台更具年轻朝气且更具个性代表的大众CC吧！
大众CC发动机型号DTJ
据悉，由于销量持续惨淡，大众Arteon将于2024年停产，这辆车对应的国内车型大众CC，取而代之的将是一款全新的车型ID.Aero纯电车。
第一代大众CC亮相时，被冠以了“最美大众车”的称号，因此也受到了不少消费者的好评。不过第二代大众CC亮相时，已经没有了第一代车型的惊艳度，相对中庸的设计也被不少人诟病。
大众之所以要停产Arteon，主要是因为其在美国市场的销量每况愈下，占据着大众在美国市场的生产资源，再加上美国版的Passat车型已经正式停产，而大众集团在北美将大力推行电气化，之前的工厂势必会被改造成更适合生产电动汽车的工厂。
取代大众Arteon的全新车型---大众ID.AeroEV的概念车型已于年初亮相，其官方宣传是一款搭载了MEB平台的中型轿车，将于2023年开始生产。据目前发布的消息称，该概念车配备了77kWh的电池组和高达385英里(620公里）的WLTP续航里程。
大众汽车旗下的CC，一直以其独特的设计和出色的性能吸引着消费者的关注。近期，大众对CC进行了价格调整，使得其性价比更为出色。现在，是时候重新审视这款车型，看看它是否值得购买。
CC的外观设计无疑是其最大的亮点之一。它的造型独特，充满了时尚感和动感，让人一见倾心。车头的进气格栅与前大灯组融为一体，呈现出宽广的视觉效果，让人感受到一种开阔的视野。车身线条流畅自然，从车头贯穿至车尾，给人一种优雅而动感的感觉。车尾的尾灯组设计也十分独特，与车头相呼应，使得整个车身看起来更加协调。无论是在城市街头还是在高速公路上，大众CC都能够成为一道亮丽的风景线。
大众CC是一款集时尚外观、卓越性能和舒适驾乘体验于一身的车型。经过价格调整后，它的性价比得到进一步提升。它不仅能够满足你对于美的追求，还能够提供卓越的性能和舒适的驾乘体验。
大众走在电气化道路上无疑是成功的，ID系列车型在外观以及性能上都有两眼之处，市场销量也证明了这一切，只是，我们还是会怀念那个发动机时代的CC，是一款优秀的车型，只可惜，我们也许再也见不到它的新款了。
你对这款车有什么想说的，可以留言给老仁，记得点亮在看，让更多人参与讨论。
大众cc发动机型号AIGC3200437
现在的汽车消费者可谓是眼观独特，要是哪款车型在外观设计上没有高颜值的个性，基本上就可以判定这款车销量不会很高，比如今天刚上市不久的丰田凯美瑞、大众CC、本田雅阁，整体在外观设计方面更加偏向年轻运动化跨界设计，对于广大年轻消费者拥有强大吸引力，销量自然往上飙升，为此，本田在雅阁取得巨大成功后，将在不久上市一款比思域高半个级别轿跑轿车，它就是本田Insight。
本田作为国内非常有名的日系汽车品牌，这一直有着“买发动机送车身”的美誉，可见本田在发动机技术研发上很有造诣，但是，在目前小涡轮时代，本田家族的1.5T发动机搭载在CRV、思域、冠道车型上出现机油增多现象，遭到广大车主投诉，以及销量暴跌，虽然问题得到召回解决，但是自从今年以来，本田在国内日子实在是不好过，为此新车型，新发动机型号导入市场，才能帮助本田改变消费者的看法，因此，本田Insight推出就很有必要了。
本田Insight是一款与思域同平台打造的姐妹车型，就像本田缤智与XRV一样，实行双车型战略争夺国内市场份额，定位比思域高，但比雅阁要半个级别，作为一款跨界轿跑轿车，自从海外车展亮相以来，凭借时尚动感的外观颜值，吸引了国内众多消费者，该车依旧搭载1.5T发动机，不过是不同型号的相同排量。今天我们将要介绍这款跨界轿跑轿车本田Insight，买大众CC后悔了！本田全新轿跑比奥迪A5漂亮，不足15万又要火了！
不得不说，本田Insight在车身线条设计上要比本田雅阁更加协调，相比大众CC更能打动年轻消费者，前脸采用上下一大一小的进气格栅设计，两侧羽翼式的LED大灯通过横贯前脸的镀铬饰条相连，“L”型的家族式日间行车灯很有辨识度，横向的LED雾灯区域采用更大面积进气口设计，使得低矮的车头更加有跑车范。车身三段腰线设计，搭配从B柱开起的溜背式车顶，以及旋风式的轮毂，使得车身看起来比奥迪A5还要漂亮。
由于新车是基于思域同平台打造，在内饰方面有很多类似之处，但是整个中控台更加精致有质感，大量软性材质包裹，以及在空调出风口和按键周围加入镀铬饰条装饰，触控中控液晶屏放在空调出风口下方，但也保留了一些常用的物理按键，半液晶表盘和多功能方向盘基本上与雅阁保持一致，全系标配按键式电子档把，开出去非常有逼格。此外，新车配备了ESP车身稳定系统、预碰撞应急系统、360度全景影像、盲点监测等等主流科技装备，还是相当厚道的。
在目前新能源政策的号召下，全新本田insight将搭载由一款1.5L阿特金森循环发动机和双电机组成的本田最新第三代混合动力系统，其综合最大输出功率为152马力，最大峰值扭矩为267Nm，由于是一款PHEV插电式混动车型，则采用按键式电子档把，还配有Sport、Econ和Normal三种驾驶模式，整车既能兼顾家用又能有很好的驾驶操控乐趣，根据官方信息，该车百公里油耗仅为4.2L，对于目前油价持续上涨的时期，对广大消费者绝对是一大福音。
本田作为一个在国内市场拥有强大实力对抗大众汽车的日系品牌，虽然在SUV领域本田CRV和冠道销量受到严重影响，但是在轿车领域却是取得非常好的成绩，比如本田思域、雅阁自从爆发机油增多事件后，一直不被大家看好，但月销1万多将近2万台的好成绩，确实打脸很多消费者，毕竟本田强大的产品实力还是存在的，而全新本田insight即将上市，新车起步售价不足15万，不管在外观、内饰、动力等方面，对于家用车要比大众CC、凯美瑞等车型要来的实在。
大众CC发动机型号CGM
2024款大众CC已正式上市，售价区间为24.99万至29.99万元，与老款车型价格相同。新车提供三厢版和猎装版两种车身形式。
外观方面，变化不大，前脸设计有大尺寸进气格栅和镀铬饰条，大灯组内部增加双“L”形日间行车灯，拉伸了前脸的视觉宽度，保持了一定的辨识度。车身侧面采用大众标志性的贯穿式腰线设计，外后视镜为黑色涂装，前翼子板处有徽标，配合枪灰色轮毂，营造出一定的运动效果。
车身尺寸方面，三厢版和猎装版略有差异，但轴距相同。车内保持了熟悉的风格，配备了10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸内嵌式中控屏，中央通道区域有机械挡杆和物理按键。
配置方面，取消了部分基础配置，但增加了后视摄像头，并提供多种选装包。动力部分换装了新型号的2.0T发动机，低功率和高功率两种型号，均匹配7速湿式双离合变速箱，百公里综合油耗相比老款车型有小幅降低。
大众CC是一汽-大众旗下的中型车，主打年轻运动市场，提供猎装版可选，销量表现不错，被誉为“最美大众车”。
