探界者大灯型号(探界者大灯型号是h几)

19款探界者大灯灯泡型号

现在普遍啊，改呗，led灯比较多

探界者大灯型号9012

雪佛兰探界者大灯灯泡型号：型号是led灯HIR2/9012。探界者大灯灯泡更换方法：一字和十字改锥，十个的扳子或套头先把前杠拆下来，拆前杠之前要把中网也拆掉，用十字就可以了。前叶子板内衬里有螺丝，十字的，前杠底下有6条10个的螺丝，都拆完了就可以把前杠先拆下来了（前杠卡子比较紧，用力的时候注意别把前杠卡子弄坏）。前杠下来后就可以拆大灯了，大灯上有3条10个的螺丝，上面2条，下面一条。螺丝都拿下来后就可以把大灯往下拆了，注意慢点，后面还有3条灯光线，拆时记住那条是转向，那条是大灯就可以了。

探界者大灯是什么型号

该案例由 技师/ 朱邦磊 提供

车型：18款迈探界者

发动机型号：LYX

行驶里程：50364

故障描述：一辆5万公里左右探界者，客户投诉刚做完保养远光灯不亮。客户要求上门维修解决。

检修过程

 到达车主单位后与车主交涉完毕。首先检查故障现象，打开小灯，可以正常点亮。打开近光灯，仪表有变暗的反应，左右近光灯不亮。打开远光灯，左右远光灯不亮。两个大灯同时不亮，因为这款是远近一体的灯泡，近光灯不亮就会导致远光不亮，远光灯翻板是可以打开的。主要就是维修近光灯不亮的问题。那么近光灯打开的原理是怎么样的呢？

首先由保险丝提供给车身模块电源，车身模块控制左右近光灯点亮，在车身模块收到照明开关的近光灯开启信号后开始打开近光灯。然后由转向灯开关总成来执行远近光灯的切换。

首先检查车辆插头电源和搭铁情况，两个大灯同时不亮可能是共用搭铁点存在问题，经检测搭铁端子良好，无电源输入。然后检查车身模块的保险丝，保险丝在仪表台保险丝盒F21号，为车身模块提供外部灯光的照明电源，经过检测，试灯能够点亮，保险丝无异常。

接着需要检测大灯开关有没有发送近光灯指令，当时我们只带了两个原车灯泡，拍摄了相关电路图图片，还有试灯、万用表等检测工具。并没有带诊断电脑，没办法看车身模块是否能够接受到相关指令。当时只好根据电路图测量大灯开关。

大灯开关的检测也比较简单，12针孔的插头，8号接地，1号针脚为大灯打开信号。3号为大灯熄灭信号。大灯开关通过内部电路让1号和3号分别于8号导通，从而达到开启和关闭近光灯的指令输出。经过测量，大灯开关没有问题。

于是准备根据大灯电路图测量大灯开关信号线和模块之间的电阻。拆开饰板找到车身模块发现有一根线存在异常。

当时发现这根线存在烧蚀的痕迹，当时将线接好，处理好。大灯恢复正常。但是这处烧蚀比较奇怪，不像线路本身烧蚀，而是像人为灼烧，询问车主后，车主坦言这块地方曾经买车时改装动过，没想到现在出现了问题

故障处理方案

 修复车身模块线束电阻过大的情况

总结

这根线后来经过端子图查找，这根线就是大灯开关到车身模块的信号线，信号没有给车身模块，所以近光灯无法开启，近光灯不亮，自然就没有远光了。

探界者大灯功率多大

   新车自带的卤素大灯感觉不怎么亮，于是就有了改灯的想法。论坛及车友群都找了个遍，搞得好的都是花4000多改灯，我后来只是在淘宝上买了一对LED灯，活动价399元，自己动手更换。       以上6张图是购买的LED灯，下面动手更换。  -------分页------- 打开灯盖，逆时针旋开，原卤素灯也是逆时针旋开，取出灯。接线是插头形式的，很容易就装上LED灯。  试LED灯，插线接头认方向的，插反了不亮的  拆下的卤素大灯  更换LED后的远光  LED近光  原装卤素灯远光  原装卤素大灯近光。总结：更换LED后比之前卤素大灯白一些，亮一些，但是总觉得前方有黑点。若想更好，只有换透镜才能达到更好效果。

探界者原装大灯

以下资讯来自：汽车之家 编辑：汪淼

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　　[汽车之家 灯光解析] 雪佛兰探界者是半年前杀入到中型SUV，虽然到目前在市场销量反应方面一般，远不及同门兄弟昂科威的2万辆/月的成绩，但不可否认对于它的定价来说依然是一款高性价比的产品，基础功能配置相对于同级别车型来说还是挺足的，就比如今天聊的大灯，今天我们把两个灯光配置的车型都拉过来看看实际效果。

　　探界者在今年9月底推出2018款车型时对于车型配置进行了小幅调整，新增了三款RS车型，所以在目前的9款在售车型中有4款是标配LED大灯的（1.5T和2.0T分别有两款高配车型），不过和同级别车型相对有优势的一点是，探界者全系都可以选装LED大灯，选装价格1499元，而且我也与销售渠道确认过此选装是生产线层面的，不是4S店加装，而且店面基本上都有现车，不用等待太长时间，至于1千多元选装LED大灯到底值不值我们放在最后评价，先看效果。

配置上基本没有痛点

　　卤素大灯和LED大灯在功能性方面除了光源本身，在大灯高度调节这个功能上稍有差别，卤素大灯为手动调节高度，LED大灯为自动，另外除了最低配车型535T自动领界版外，其它车型均标配自动大灯和雾灯，另外大家喜欢的那个小日行灯是全系标配。

卤素大灯照明表现实测

近/远光的照度数值都不错

　　卤素大灯总是给人很暗的主观感受，这一点不用多描述，特别是跟色温偏高的光源一起对比时这种感觉更为明显，不得不承认偏白的光源能给人更多的好感。

　　不过从实际测试的数据来看，这款卤素大灯在数据方面并没有令人失望，上图是将大灯高度调整为最高状态进行取值，度数很高，而且左侧的防眩光暗区的划分和左右布光的均匀度也能让人满意，在30米处取的照度值依然可以在我们之前测试过的所有车型中站得住脚，数值高而且左中右都比较平均。

　　10米处和20米处侧向的照明宽度只能说是够用而已，两侧比较远的区域光照不是很瓷实，数据表现也是如此，好在两侧的照明宽度比较均匀，数据基本一致，另外由于探界者全系都没有配转向辅助灯功能，所以在比较黑的道路上大幅转向时对车前左右两个死角的情况不太好判断，建议打开雾灯弥补。

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远光灯——照度合理/对向炫光问题表面好

　　远光灯的水平没有什么太多可圈可点的，灯头的近远光切换为电磁遮光板的设计，最终测得10lx的照度值边界为85.8米，对于跑夜路来说从数值方面讲是完全没有问题的，但主观感受上不足之处还是受限于照明宽度，转向辅助灯和主动头灯等配置的缺失还是让跑夜路的时候底气稍差，我自己的车大灯和这个配置完全一样，也有同感。

　　卤素大灯普遍让车主吐槽的点也正是对于对向车辆最大的照顾，对向车道50米处仅1lx的照度值与上文中说的远光够亮但宽度较窄形成正比效果。

LED大灯照明表现实测

近光灯：数据合理/布光均匀

　　LED大灯偏白的光视觉效果要好不少，反映到数据上近光灯的照明能力不及卤素光源的远，但横向比较成绩还是不错的，毕竟这是自动调节高度的大灯，灯光高度与卤素大灯的中间位置相当，合理；整体表现和卤素大灯的水平相同，对于车道的覆盖比较均匀。

近光灯照射宽度真心不错

　　从当时车内的第一视角来看，试驾的一路中没有产生过灯光面积不够用的感觉，包括角度比大的弯道，从实测的数据来看横向的照射范围也足够大，在我们目前测试过的大灯中10米和20米的横向宽度排名第二，仅次于刚上市不久的路虎星脉，所以说及时没有转向辅助灯也不会有太大的缺失感，必要的时候还可以打开雾灯弥补死角。

远光灯：照明能力平水中等/炫光控制尚可

　　由于有透镜，所以这款LED大灯的远光灯照明效果也不差，只是数据上反应出来的78.9米在之前测试过的车只能算是中游水平；另外LED版大灯的近、远光分别有单独的LED发光体实现，所以也就没有传统的电磁遮光板，机械结构上简化了，理论上寿命会更稳定。

最高的两个配置有自适应远光功能

　　自适应远光也算是一个让一部分人觉得实用的功能，哪部分呢？就是在对向被晃的时候，近年来不少车型，特别是车身较高的SUV在灯光部分都由于对向炫光比较严重而失分，所以自适应远光逐渐普及也是不远的事儿了，当然，不管这项功能配置的背景是什么，有总比没有强，而对于探界者来说这个配置还不是很亲民，只有24.99万元以上的两款顶配车型才标配。

总结：

　　在很多购车人的需求中，大灯除了基本的功能性之外还有一个很重要的外观配置，探界者这款大灯虽然造型上谈不上出众和过目不忘，但至少在大众的审美范围内，另外全系标配LED日间行车灯这一点确实很让人有好感，只是不开灯的情况下两种光源的灯看不出区别罢了；回到实际体验的数据和主观感受层面，卤素大灯的数据拿出来不算难看，中规中矩，够用，而LED大灯也确实更优于卤素大灯，特别是近光灯，照射面积明显大一圈，除了好看还好用，这事儿就挺好的，销售终端的选装价格1499元划算么？我觉得还可以，毕竟买了车觉得受不了卤素灯那种暗黄的感觉，后期想改氙灯或者是LED，也不会比这个价格便宜多少。

（文/汽车之家汪淼）

探界者原车大灯多少瓦

　【车讯网 报道】2020年9月，雪佛兰即将推出新款探界者。该车将成为2020北京车展当中，雪佛兰展台的主要亮点。目前，新车已经到店，尚未公开展示。本文用一组实拍图，为您介绍这款新车。

　　探界者定位于中型SUV，2017年首次在我国上市，目前在售的是2019款。即将上市的新款车型，属于中期改款，在外观、配置方面，存在一些变化。

　　新探界者的长、宽、高分别为4646×1843×1695毫米，轴距2725毫米。2.0T车型整备质量1710千克，接近角与离去角分别为18度和20度（数据源于汽车公告第328批，公告型号SGM6469DBX1）。

　　雪佛兰在我国的SUV，主要有4款——创酷（小型，9.99万起）、创界（紧凑型，13.99万起）、探界者（中型，17.49万起）、开拓者（中大型，22.99万起）。新探界者的售价尚未公布，但估计不会有什么变化，依旧会保持现有价格。

　　外观方面——新车车头变化较大。虽然还是双格栅设计，但贯穿中网的镀铬饰条变为双条，两侧融入车灯之中。与目前在售的探界者相比，新车显得很“激进”，动感十足。

　　由于镀铬饰条的出现，车灯被分割成上下两部分，上方为日间行车灯与转向灯，下方为双模组大灯。整个前照灯的造型呈狭长状，有种犀利之感。

　　下图为2019款探界者RS版的前脸，通过上下图对比就能看出，新探界者在外观方面的不同之处。

　　车身侧面，依旧由3条腰线构成，前倾的C柱与隐藏式的D柱，与在售车型相比，基本一致。

　　车尾方面变化同样不大，主要是尾灯造型有所改变，整体视觉效果依旧是一副很饱满的模样。

　　此次实拍车是RS版，照例配有曜黑运动下包围和19英寸黑色轮圈。装车胎为固特异的御乘II代，这是一款在噪音和湿地方面有着不错表现的SUV胎。

　　车尾方面最为醒目的变化是排气管，由原来的矩形双口，改为圆形四口。

　　中期改款车型通常不会涉及到底盘，故该车悬架部分没有变化，比如后悬架，依旧是多连杆独立式。

　　动力方面——该车机仓盖靠双液压杆支撑，开启很便利，机仓盖内侧铺设着面积较大的隔音层。

　　探界者RS版是2.0T动力，最大功率174千瓦，最大净功率169千瓦，最大扭矩350牛·米。近两年来，通用汽车旗下各品牌，陆续换装第八代Ecotec发动机，该发动机最大亮点是智能变缸，在保障动力的同时，满足排放法规。

　　与之匹配的，是9速手自一体变速器。据厂家数据，新探界者百公里加速7.9秒，百公里综合油耗7.3升（市区9.5升，市郊6.0升），而2019款探界者2.0T的综合油耗是8.2升，如此说来，新车在效率提升方面，下了工夫。

　　与现售的探界者RS版一样，这款新车同样具备四驱。该四驱属于适时四驱，平时以前驱为主，有需要时，能将动力进行分配，据说响应时间仅为0.2秒，且能实现前后轮50:50的扭矩分配。

　　内饰方面——内饰造型没有显著变化，依旧保持了以软包为主的风格。

　　事实上，通用汽车的这一代车型，基本上都是以软包为主，视觉效果与触摸效果均很不错。

　　此次实拍的RS版，突出之处在于座椅上的RS徽标、方向盘上的黑色领结、挡把上的红色徽标，以及红色手工双缝线，这些看似不起眼的细节，组合在一起，提升了内饰的档次感与质感。

　　由于新车并未正式公布，故目前还不知道它的车型配置。仅以实拍的这辆RS版来说，它在配置方面，比现款车型有所增加。

　　比如，新增的自适应巡航，对于长途自驾游来说，非常实用。至于其它安全配置——前车距离提示、车道偏离预警、车道变更辅助、侧盲区报警、行人碰撞预警等，自然不会缺席。

　　中控台的样式及材质，并无变化。

　　据介绍，该车后续还将通过OTA，进一步升级智能车载互联系统，包括“一键注册”、“轻应用平台”、“随心听”、“生活服务”、“车主锦囊”等个性化定制功能；并引入可连续对话的升级版科大讯飞智能语音识别功能，通过语音可完成播放、导航、查询、空调等操作。

　　中控屏下方，是一组快捷键——它的存在，使操作者多了一个选择，或屏上触摸，或按动这组物理键。再往下，是空调控制面板。

　　最下方的储物槽深处，是USB接口、Type-C接口、SD卡插槽、音频输入插孔和12伏电源。

　　中间平台前部左侧是挡把及电子驻车键，右侧是双杯座。

　　中间平台最后部，是中央扶手+储物盒，形式和材质，与座椅相同。

　　目前在售车型，除入门级为普通天窗之外，其余各款均为全景天窗，估计新探界者很可能会保持这一配置。

　　空间方面——前排座椅为电动10向调节，并具备加热与通风。座椅高低可调，调节幅度约为90毫米，以适应不同身材的驾驶者。

　　后排座宽1420毫米，高960毫米，椅面进深490毫米。椅背的角度分为两挡可调，但调节幅度不大。

　　后排座配备带双杯座的中央扶手和出风口，此外还具备USB和Type-C接口，以及220伏电源。第5乘员的面前，地板无凸起。

　　根据不同需要，后排座椅可分段折叠。

　　座椅折叠后，地板很平，后部最大长度1760毫米（地板长1520毫米），容积1505升。

　　单看后备厢，进深890毫米，最小宽度1040毫米，最小高度760毫米，容积431升。

　　后备厢地板下，有个较大的储物盒，长、宽、高约为690×820×140毫米。这是个相当实用的设计，可以存放不少杂物，从而保持后备厢整洁。在储物盒下面，是备胎仓，放置着小尺寸备胎及换胎工具。

　　后备厢侧壁上，安置着座椅折叠按键及12伏电源。这俩设计同样值得喝彩——前者可以让座椅折叠变得很简单，后者可以为冰箱等电器供电，从而为假日郊游带来便利。之所以要为它们喝彩，是因为，国内有些SUV车型将其省略。

　　在现售探界者中，从中配开始，便具备电动尾门，并带有位置记忆。此次实拍的这辆新探界者RS版，依旧如此。

　　在中型SUV阵营里，途观L、汉兰达、冠道等极为常见，与之相比，探界者的长度与轴距比较小，因而车内空间随之小一些。比如，途观L后备厢容积495升，探界者是431升；途观L的后部最大容积是1780升，探际者是1505升。

　　也就是说，如果追求大身材，探界者显然不会成为首选。它的特点在于，内饰材质不错，配置比较丰富，价格相对更划算。而2.0T+9AT+四驱车型在性能方面，更上一层楼。

　　目前在售的探界者，是2019款，动力分为1.5T与2.0T，1.5T车型均为两驱/自动，共有3款，指导价17.49-19.99万元；2.0T车型均为四驱/自动，共有2款，指导价22.59万元和24.59万元。历经中期改款的新探界者，价格应该仍在这个范围，估计不会有什么变化。

责任编辑：夏星