路虎车型号(路虎车型号都有哪些)

路虎车型号在哪里看

LANDROVER是路虎的英文名称。LANDROVER有四种车型：DEFENDER卫士纯种越野车，为英联邦及新加坡、非洲一些国家的军用车FREELANDER神行者是路虎入门级的车型，女士和年轻人比较喜欢。DISCOVERY发现目前在售的是发现三集商务、家用、越野于一身。RANGEROVER揽胜是路虎车的旗舰，性能、品位都是相当高的。RANGEROVERSPORT是揽胜运动版

路虎车型号查询

最简单的是通过车身字母标示来判断，路虎：LandRover（发现、卫士、神行者车头标有）路虎揽胜：RangeRover（头尾都标有）路虎发现：Discovery（车尾标有）路虎神行者：Freelander（车尾标有）路虎卫士：Defender（车尾标有）通过外观判断，揽胜个头最大，车尾部显得臃肿，轮子相对车身显得有点小；发现的尾窗不是四方形的，是左小右大的不规则方形；神行者最小，比较普通，不扎眼；卫士最个性，有点老吉普的样子。

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路虎是英国一个历史悠久的汽车品牌，在全球范围内拥有众多的用户和忠实粉丝。路虎在车型的数量方面有很多的选择，总共包括5个系列及19个款式，这些车型都是针对不同用途和不同需求的用户而设计的。下面我们来详细介绍一下这些路虎的不同车型种类。

1.发现系列：路虎发现系列以安全性、灵活性以及舒适性而广受欢迎，载人和载物能力表现突出。该系列包括四款车型——DiscoverySport、Discovery、DiscoverySVX、DiscoveryCommercial。

2.揽胜系列：路虎揽胜系列以其卓越的越野性能、豪华的内饰和技术配置而闻名于世界。其中任何一款车型都是操控、表现和驾驶感都非常棒，共有揽胜、揽胜运动版、揽胜长轴距版、揽胜SVAutobiography动力版、揽胜SVAutobiography长轴距版等5款车型。

3.发现神行：发现神行是路虎新推出的系列，该系列需具备澳洲冒险家BrianBasham的四个标准：实用性，灵活性，强度和用途广泛。而发现神行则以其超卓的越野性能和多种自动化辅助功能（例如地形反馈等）而为人熟知，包括发现神行、发现神行R-Dynamic、发现神行SE、发现神行HSE和发现神行LandmarkEdition共5款车型。

4.揽胜极光：揽胜极光是路虎最受欢迎的小型SUV，其集先进科技与时尚美学完美融合。揽胜极光分好几型号，包括标配版、特别版、特别运动版等7个不同的车型。

5.揽胜星脉：揽胜星脉作为路虎最豪华的车型，无论是在舒适度还是驾驶性能上都表现非常优秀。自从2017年发布以来，就成为了市场上一款受欢迎的豪华SUV，目前这款车型有两种不同版本:揽胜星脉和揽胜星脉PHEV。

以上就是路虎所有的车型系列及其款式，它们分别适用于不同类型的目标用户，其中有些车型更侧重实用性和越野能力表现，而有些则更注重豪华感和舒适度。在选择路虎车型时，你需要考虑自己的需求以及预算，并根据这些对比各个不同的车型来选择最适合自己的那一款。

路虎车型号怎么区别

SUV大家都爱，这其中大型豪华SUV做的最好的应该就是来自英国的品牌－路虎了，今天福妞就通过一篇路虎中国机构号的文章，带你了解一下路虎的全系车型，enjoy。

首先，对于脸盲人群来说，路虎的车型确实可能容易混淆，当然这和路虎家族的发展和进化密不可分。借此机会，我们就顺道和大家聊聊路虎各车型区分的技巧以及它们的发展历史。

先来说一下关于“LandRover”与“RangeRover”的问题。

LandRover——是品牌名称，也就是大家所熟知的“路虎”的英文原名。

而RangeRover呢？

这就要从路虎车型的家族系列说起了

目前，路虎家族共包含两大车系：揽胜系列（RangeRover）和发现系列（Discovery），大家所知的“RangeRover”就是揽胜的英文名称，而“Discovery”则是发现的英文名称。

在这两大家族系列下面又细分了不同车型，我们就分别从这两个系列来细数路虎的车型。在介绍揽胜和发现两个系列之前，我们先来看看它们的鼻祖，路虎历史上最为经典的车型系列——路虎卫士(Defender)。

路虎卫士源于路虎的推出的第一款车型——路虎Series1，它的出现很快打动了英国军方。他们意识到这款车比此前装配结构复杂、价格昂贵的奥斯汀吉普车更为优秀，并且具有它的全部功能。此后英国把路虎汽车作为各种不同场合使用的标准四驱车装备。

率领英国赢得第二次世界大战的首相丘吉尔在他八十岁生日的时候便是收到了一辆路虎Series1作为生日礼物。从路虎Series1开始，路虎便已经走出了自己的道路。

路虎Series1

到了1983年，接近路虎卫士的车型出现了。路虎推出了路虎SeriesIII的替代车型LandRover110，110这个数字代表其轴距为110英寸（2790mm），到1984年又增加了一款LandRover90，该车轴距为93.9英寸（2385mm）。其后1985年，路虎又推出了轴距为127英寸（3226mm）的LandRover127车型。直到1990年卫士这个名字终于开始使用。

传承版路虎卫士90

传承版路虎卫士90

路虎卫士的车型：90、110、130

路虎卫士90

路虎卫士110

路虎卫士130

比起现款路虎的其他系列，卫士系列是路虎所有系列中最好区分的一个。因为它几乎完整继承了路虎第一辆车的基因，这让路虎卫士的外形极具辨识度。它棱角分明，不像其它系列有柔和的曲线，它是最典型的硬派功能型越野车。

路虎卫士从最开始就在公路性能和精致造型上下了很大功夫，从而可以维持至今。路虎卫士不仅仅是一种交通工具，还是一种时尚，已经从农夫之友、军队之驴变成了城市先锋的展示。

它的时尚准确来说就是它的反时尚，对一个热爱越野车的人而言，卫士便足以是终结者，卫士是代表一种将机械性能发展到极限的可能。

你也知道，由于一些原因，路虎卫士的身影暂时消失在了我们的视野里。不过，你也许不用等得太久（官方剧透：2019年），路虎卫士将以全新的姿态展现在世人眼前，让Defender这个名字继续延续它的传奇。

路虎卫士：我们来日方长△

◢接下来是揽胜和发现系列，从揽胜说起◣

目前，路虎揽胜系列共有4款车型，它们分别是：

路虎揽胜

路虎揽胜运动版

路虎揽胜星脉

路虎揽胜极光

这个4款车型统统源于路虎揽胜，

而路虎揽胜的孕育过程也是非常缓慢的。

路虎揽胜采用了经典的钢架铝板的双门车身，尤其特别的是，它采用了长行程卷簧悬挂（轴移动幅度最高可达11英寸），而不是路虎车常用的钢板弹簧，从而极大地提升了舒适性。它还融入了路虎当时的最新安全技术。

1970年第一代揽胜△

这款揽胜的车身设计一直被奉为经典，在当年就获得了车身设计金奖，并以出色的安全性能获得专家安全奖。其独一无二的精良设计，更被誉为当代雕塑作品的典范。在当时被评为“全球最好的四驱多功能车”。

揽胜的出现，可以说是开辟了一个全新的车种。

在第一代揽胜出现之前，没有人曾经妄想过，多功能四驱车会与豪华车等同，路虎揽胜为多功能四驱车开启了新的可能。在长达26年之久的销售过程中，它几乎没有大的改款。

◢如何分辨出路虎揽胜呢？◣

以最新版揽胜为例▼

 第一 

揽胜的RANGEROVER直接出现在车的中网以及尾部上方。

 第二 

看体积

揽胜已然成为精湛工艺、卓著全地形能力的代名词，它的体积在各车型中也是最大的。

 第三 

看车前脸

揽胜前脸设计采用蜂巢状网格状格栅设计，前LED大灯与中网大嘴式格栅连成一体，有视觉效果更突出的通风口装饰件

【路虎揽胜运动版】▼

从2005年发布的第一款路虎揽胜运动版，到如今的最新款路虎揽胜运动版，路虎揽胜运动版一直采用更为运动的设计风格，拥有更强劲有力的车身线条，整体外观冲击力十足。更简洁，更运动，无论是经重新设计的格栅、发动机舱盖通风口，还是精致、运动的各式选配轮毂，所见之处无不透出现代气息。

经过重新设计的前后保险杠，让他看上去更强劲坚毅，气度脱俗。矩阵式LED大灯赋予他更引人注目的现代感，还配备视觉效果更佳的动态方向指示灯。

◢怎样辨别路虎揽胜运动版呢？◣

揽胜运动版重新设计的前后保险杠，让它拥有更低视觉中心，更强运动风范。下部进气栅开口尺寸更大，同时两侧雾灯罩位置也更加宽大并融入了前雷达，尤其带一体式排气管饰边的后保险杠，让它看上去强劲坚毅、气度非凡。矩阵式全LED大灯赋予它更引人注目的现代感。

路虎揽胜运动版△

揽胜运动版侧面强劲有力的线条和外形独特的后倾式车顶赋予了汽车强烈的运动气息。

路虎揽胜运动版侧面△

在路虎揽胜运动版的背后同样有彰显自己的身份的铭牌：SPORT

路虎揽胜运动版△

在体积方面，揽胜运动版的体积在揽胜系列中位属第二，是仅次于揽胜的存在，与它运动的定位也相符合。

【揽胜极光】

2008年1月，揽胜发布了革命性的LRX概念车，这便是2011年亮相的揽胜极光Evoque的原型。虽然揽胜极光是揽胜系列中最轻量的，但它却是路虎设计上的里程碑，是路虎新一代设计语言的起点。

全新的尺寸全新的形象，但它依然是一辆原汁原味的路虎，简洁的直线条，黑色的A、B、C、D柱将整个侧车窗连成一体，衬托出引领行业风潮的「悬浮式车顶」，蜂窝状的进气格栅，都在表明着揽胜极光独一无二的血统。

◢如何分辨出揽胜极光？◣

 第一 

揽胜极光的前脸设计在饱满的前脸中其实有着错综复杂的线条，虽然它们基本都是以水平且平衡的方式出现，但是层次感依然分明；抽象的进气格栅镶嵌在前脸中，发动机护板则给予人们更多跨界的感受，揽胜极光在外观设计上跨界风格突出。

揽胜极光正面△

 第二 

揽胜极光是路虎汽车有史以来最轻量、最环保、最动感的一辆揽胜。在那些意图征服四方的英雄心中，它也是隐藏最深、最渴望拥有、最乐于相伴终身的对象。所以它的体积在各版本中是最小的。

揽胜极光侧面△

 第三 

在揽胜极光的车尾处，它的标志性的铭牌是EVOQUE▼

EVOQUE路虎极光△

【揽胜星脉】

时间来到2017年，揽胜家族迎来了最新的成员——揽胜星脉。虽然是新车型，但这名字Velar可是大有来头，在初代揽胜发布之前，1969年先期量产的车型就是使用的Velar作为名称。星脉传承了极光的设计语言，车身型面简洁，趋于扁平化，科技感十足。内饰全方位引入全新的交互技术，开启路虎迈向未来的大门。

揽胜星脉还被称为“史上最美路虎”，它的前脸采用镀铬格栅，前保险杠两侧的格栅让车头的视觉效果显得愈发宽大，条幅状的进气口上点缀着金色的细节，既精致又突出运动感。同样的点缀还出现在从翼子板到车门两侧的狭长装饰上，它让星脉看起来比以往任何一台揽胜都看着更时髦和城市化。

路虎揽胜星脉正面△

它的车尾铭牌上同样有标识身份的VELAR▼

路虎揽胜星脉尾部△

揽胜星脉的体积在揽胜系列中处于中等位置，如果几辆揽胜同时在你眼前，比揽胜极光稍大而比揽胜运动版略小的便是揽胜星脉。

最后，来看看揽胜各系列的尺寸对比，让大家对路虎揽胜系列的大小有更直观的认识：

揽胜各车型尺寸对比▼

经过29年发展，目前，路虎发现系列共有2款车型，它们分别是▼

路虎发现

路虎发现神行

路虎发现△

路虎发现神行△

路虎发现是介于豪华SUV和功能型SUV之间的第三种选择。

路虎发现的诞生旨在把路虎变成高档的生活时尚品，这一新的思路在路虎的发展历程中是一个至关重要的转变。路虎发现不仅有着强悍的越野能力，行驶质感上乘，而价格又比较亲民。

实际上，在研发第2代揽胜的同时，路虎就开始着手发现系列的研发了。1989年，路虎发现一亮相，就获得了设计师协会大奖，它代表着路虎大胆突破的开始，更指引路虎进军日益庞大的休闲车市场。

全新的外部造型拥有很多独特的设计，如横竖设计风格、低侧翼线条、阶梯式车顶和少数车型才有的高山顶灯。还有一些设计元素就来自原来的路虎，也有一些零部件来自罗孚轿车。这款崭新的车型，仍承袭了一望可知的路虎风格。

第一代路虎发现△

路虎发现是一款休闲车，并不是行政级豪华车，因此它要与揽胜保持一定的差异。发现是一个非常重视实用性的系列，它从最开始就拥有七座的实用车舱。它的牵引能力非常出众，同时越野能力也丝毫不逊色于其他车辆，这让路虎发现成为了最畅销的车型之一。

上得了厅堂，下得了厨房的路虎发现△

路虎发现和发现神行的设计语言非常统一，一方面承接着来自极光的全新一代路虎家族风格，整车向前俯冲动势十足，车身每个型面充满独立性，并同样地保持简洁和扁平化；另一方面保留着发现系列最经典的粗壮C柱，在实用性和越野性上毫不妥协。

新一代发现神行在保留了路虎一贯硬派越野能力的同时重新找准定位，外形内饰更加亲和，让更多的人能够接受路虎，享受路虎。并且路虎发现系列提供了三排七座的内部空间，这是其他的竞品车型所不具备的。

在国内开放二胎的政策下，这一实用性设计也会赢得更多家庭用户的青睐，因为对于这一细分市场的用户而言，路虎发现系列提供了一个在普通品牌七座SUV和豪华品牌五座SUV之外的选择。

◢路虎发现与发现神行怎么区分呢？◣

 第一 

看车尾

路虎发现与发现神行的车尾是很不一样的，最明显的就是路虎发现的尾部牌照框区域的不对称设计。

路虎发现△

 第二

看排气

同时通过排气的分布也可以分辨两款车型，发现神行排气口为双边单出排气口，排气口造型为圆形。可以很明显地看到两根圆形的排气管。而路虎发现排气口大部分隐藏在车身下，不易察觉。

路虎发现神行△

◢最后，如何区分路虎发现与路虎揽胜？◣

与揽胜系列一样，

可以通过看铭牌的方法区分发现和揽胜系列

对于揽胜系列，他们往往是这样的▼

而发现系列则往往会是这样的▼

明白了吗？也就是说，路虎就是这么明目张胆的把每一个系列的名字堂堂正正的写在了脸上。揽胜是RANGEROVER，发现则是DISCOVERY。

以上便是路虎大部分版本之间的车型区别介绍，希望以后大家在路上碰见路虎的时候，只要稍稍看上几眼，便能分辨出这是路虎哪款车型。

如果还有哪里讲得不够到位的不够明白的，或者有朋友想要求购路虎车型的，欢迎大家留言告诉我们。

我们下期节目再见。

路虎车型号都有哪些

用数据说话，捍卫观点！

8年前，路虎推出了旗下最小的揽胜也就是揽胜极光车型，一经推出，这款小号路虎刷新了消费者对于路虎品牌的认知，有的人说卖30多万元的起步价拉低了路虎的品牌形象，也有人说极光让更多人买得起路虎了。在最开始的进口阶段，极光经历过加价20万一车难求的盛况，后期国产后也迎来了现在的全系跌幅超10万元的优惠，在销量上，目前极光月销量500辆左右。在刚过去的11月份，路虎极光国产车型只销售了540辆，可以说，现款极光造型已经不复当年，声量以及市场行情都远不如当年，换代的需求已经十分迫切了。

01

星脉是目前路虎标杆造型，现款极光已过时

作为一款全新车型，星脉的定位介于揽胜极光和揽胜运动之间，这都不是最重要的，最重要的是路虎星脉的造型彻底推翻了过去路虎的造型模式，虽然还是略显方正，但是星脉隐藏的门把手以及窄小的大灯尾灯都显示出非常细腻以及非常具有科技感的样子，除此之外，内饰多屏幕搭配的组合以及更加镜面化、科技化的内饰造型吸引了不少粉丝，星脉也一跃成为路虎乃至豪华SUV车型中颜值最高的车型之一，虽然后期被喷低配高配一个在天一个在地，但是总体来说，星脉的颜值真的是让人无话可说了。

再看看现款极光的造型，虽然2018款车型做了不小的改变，但是相比星脉翻天覆地的变化，新款极光的造型还是显得小巫见大巫了，无论是外观还是内饰，极光的造型已经落后一代车型，要知道对于这个级别的车型来讲，这群年轻消费者是十分在于外观造型的时尚和科技感的，这也是为什么现在大家都很期待全新一代极光的原因。

02

全新极光造型犀利，绰号小号星脉

时隔八年，极光终于换代，而这次换代的极光明显还是以星脉为参考目标去做的，新一代极光的前脸造型与星脉别无二致，除了整体车身形态还是保持了现款车型的样式之外，在细节上都已经全面进化了。目前，亮相的海外版车型同样与星脉采用了相同的隐藏式门把手，内饰造型也同样是三块屏幕，方向盘也采用了触控屏式的按键操作。在尺寸上，极光也有所变化，海外车型在长度增加1mm，宽度增加96mm，高度增加14mm，轴距增加21mm。从这个数据来看，宽度的增加，能够改善乘坐舒适度表现。

相比起外观的变化，内饰部分是本次极光换代的加分项目。上下双屏分别控制多媒体与空调的设计令内饰科技感非常不错，其内饰与星脉的相似度极高。不过新极光换装了一般的电子挡杆而非现款的升降旋钮换挡，这一点恐怕算是“历史的倒退”。

03

将搭载1.5T三缸混动，消费者心生埋怨

动力方面，全新路虎揽胜极光搭载1.5T三缸发动机+电动机组合，持此之外还有一台2.0T+采埃孚9AT动力组合，最大功率为175KW和225KW。单看功率数据，无论是三缸混动还是四缸机型，在动力上新极光应该都不是问题，但是对于一辆售价超过30万元达到50万元的豪华品牌中型SUV来讲，采用1.5T三缸发动机听起来还是挺掉价，要知道10万元的车型现在也是匹配三缸发动机，这不会引得车主朋友说极光混动车型就是10万元级别的动力架构吗？虽然本质并不一样，但是消费者往往就是认死理，并且要争这一口气。所以，如果未来不差钱，恐怕大部分消费者还是选择2.0T车型，而1.5T车型恐怕依旧是一线城市的专属产品。

书戈以为，对于一辆豪华品牌中型SUV来讲，采用三缸是一个突破，要知道当初三缸机刚出来的时候大家也都是这个态度，后来不也慢慢接受了吗？只是对于极光来讲，首批出现意味着无人问津的尴尬。但是话又说回来，有报告指出2018年已经是内燃机的历史巅峰，从2019年起，内燃机的生产数量将一路下行，那么未来的趋势也就很明显了，要么选择接受时代的选择，要么就被时间淘汰了。全新一代极光虽然处处先进，但是到中国消费者面前还要过很多道关。

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路虎车型号有G什么

信息时报

●资深记者罗晓彤

●调侃洞悉，发现不一样的车市！

路虎卫士家族正式集结完毕。2月7日，作为路虎卫士家族的第三位家族成员，路虎卫士130车型正式上市。价格方面，路虎·卫士130HSE（可选装扩展光亮套件）售价为人民币119.80万元，路虎·卫士130X（可选装越野套件）售价为人民币127.80万元。

整车造型方面，路虎卫士130在承袭家族经典设计的基础上加入了新设计，比如新增专属定制的塞多纳红车身色、标配车身同色备胎罩、纳尔维克黑色车顶行李架等。

作为全新路虎卫士家族史上尺寸最大的车型，路虎卫士130车型长宽高尺寸分别为5,358mm（含备胎）、2,105mm（后视镜展开后）、1,970mm，轴距为3,022mm，在后部将车身轮廓延长了340mm，带来八座(2+3+3)的超大空间。其中，专门设计的第3排座椅座垫宽度达1,200mm，有效腿部空间达804mm。后排还支持40:20:40可折叠分离，在座椅直立情况下，后备箱容积达到389升；在座椅折叠情况下，后备箱容积可达1,232升，为越野出行提供足够的储物空间。而路虎卫士130车型还提供了五座车型选装。

就在这样的超大空间里，路虎卫士130车型配备了集成InControlOS2.0系统的11.4英寸曲面触摸屏、能使充足光线洒入车内的滑动式全景天窗、全新的四温区独立自动空调以及标配的前排中央通道集成冰箱等丰富配置。

至于动力，路虎卫士130车型标配英杰力3.0T六缸发动机，峰值功率达400马力，峰值扭矩达550牛·米，百公里加速时间仅6.6秒。全系标配的电子空气悬架确保能舒适地驾驭各种地形。底盘高度选择范围从低于标准值的50mm登车高度，到高达75mm的加大离地间隙，足以应对各种驾驶路况。在极端越野条件下，还可以将底盘高度额外增加70mm。而90mm车身最大离地间隙，车身的纵向通过角为27.8°、离去角为28.5°、接近角为37.5°，整车最大涉水深度达900mm，这样的表现也能让整车的越野性能更具期待。

所以

大家有被路虎卫士130车型

的硬朗表现吸引住吗

图文罗晓彤

编辑曾思婷

本文图片均由企业供图。

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