立车型号(立车型号表示说明)

立车型号含义

车的类别种类。

立车型号说明

立车主要用于加工直径大、长度短的大型、重型工件和不易在卧式车床上装夹的工件，回转直径满足的情况下，太重的工件在卧车不易装夹，由于本身自重，对加工精度有影响，采用立车可以解决上述问题。立式车床一般可分为单柱式和双柱式。小型立式车床一般做成单柱式，大型立式车床做成双柱式。立式车床结构的主要特点是它的主轴处于垂直位置。立式车床的主要特点是：工作台在水平面内，工件的安装调整比较方便。工作台由导轨支撑，刚性好，切削平稳。

立车型号规格有那些

我经常会被问到，康乐，我身高178，该选什么尺码的铁三车啊？或者，你也偶尔会被建议到，哎，你身高175，铁三车用M码的就可以啦。

诸如此类，你总是很难去判断，到底该去相信哪一个回答，因为这切身关系到我们骑的舒不舒服，切身关系到我们口袋里的钱花的值不值。OK，首先，你试着回答一下以下的3个问题：

问题1，178的身高，你说应该选什么尺码？

问题2，175的M码，到底是哪个品牌的M码？

问题3，对于张口就来的身高和尺寸建议，依据是什么？

如果你能回答以上问题，你可以不用继续往下看了，如果不能，请耐心看完，相信你会有很大收获。

俗话说的好，知己知彼，百战不殆，这句话用在铁三车尺码的选择上可谓最合适不过，知己，就是你要了解你自己，知彼，就是你要了解所购买的车辆，具体说，知己就是你要知道自身的状况，其实就是要知道自己的BikeFitting数据，知彼就是你要了解铁三车的数据。

铁三车的尺码标示

现在，各品牌的车架尺寸标示，基本是各自为政，没有一个标准，已经全乱了，整个晋西北打成了一锅粥。

总结起来，基本分两个类别，一个是用数字来表示车架大小的，51码、54码之类，比如FELT、Cervelo和QuintanaRoo；一个是用字母来表示的，S码、M码之类，比如BMC、Specialized、TREK、Argon18、Ceepo、Canyon等；还有的品牌两种都用，比如Scott，S/51码。

51码or54码？

即使用数字表示，不同的品牌所用的数字也不一样，比如FELT用的是48、51、54、56和58，QR用的却是48、50、52、54、56和58.5，Scott用的是51、54、57和60，你能分的清谁大谁小吗？数字大的就一定大吗？

【图】TREKEmonda车身上的尺寸标示，用的是有效水平上管长度的数据

最重要的是，我们常说的，这个车架是54的，这个54是代表什么？答曰，不同的品牌有不同的理解，比如：

理解1：代表五通中心到立管与上管交点的距离；

理解2：代表五通中心到立管最高点的距离；

理解3：代表五通中心到有效水平上管的距离；

理解4：代表车架的Stack值；

理解5：代表车架的上管长度；

理解6：其他更多理解。

如果你看不懂上面是什么意思，你只要知道，每个品牌的尺寸数据非常混乱就可以了，因为同样的51码，代表的车架数据不一样，品牌与品牌之间，因为执行的标准不一样，我们很难去做对比。总之，你很难搞清，这个54到底代表什么，但是，搞不懂也没有关系，因为这对我们没有多大的意义。

S码orM码

用字母表示尺寸的品牌也是各用各的，有的品牌是从XS码开始，有的品牌是从S码开始，有的品牌最大码以L码结束，有的品牌最大码以XL码为止，甚至有的品牌比如BMC，还有M-S和M-L码之分。这各自表示的码数，真的就是M码一定比S码大吗？L码就一定比XL码小吗？

很难去比较，因为标准不一样！

这一点很好理解，比如我们去买裤子或者鞋子，中国品牌和欧美品牌，同样的尺码，大小很可能不一样，同样都是欧美品牌，品牌A和品牌B，适合你的码数也有可能不同。而这种情况，在自行车的尺寸上，也是一样。

Stack和Reach

好在，我们有另外一套判断车架尺寸大小的标准——车架的Stack和Reach值，而这个标准，几乎已经被所有的品牌所认可，虽然它们现在还在用着51、54、S和M去标注，但每个品牌的每个车型，都有自己的Stack和Reach值，而这个数据所采用的测量标准是一样的，这是我们能够做对比的基础！

什么是Stack和Reach值呢？Stack的定义是，车架五通中心与车架头管顶部中心的垂直距离；Reach的定义是，车架五通中心与车架头管顶部中心的水平距离。注意，这两个定义，都是对车架而言。

【图】车架Stack和Reach的定义

简单来讲，Stack和Reach其实就是车架的高度和长度，车架的高度跟车手的腿长有很大关系，车架的长度跟车手的上身长短有很大关系，大概来说，如果你是腿长身子短的车手，你用高而短的车架比较好，如果你是腿短身子长的车手，你用低而长的车架比较好。

【图】车架的尺寸与车手的身材和上下身比例很相关

有了这个判断方法，我们就能判断Cervelo的51和QR的52之间谁大谁小，就能判断闪电的S码和Argon18的S码谁大谁小，就能判断FELT的51码和Scott的M码谁大谁小，也能判断BMC的M-S码到底是一个什么样的存在。

12大品牌的铁三车尺寸

OK，我们了解到了车架尺寸的判断标准后，就可以进行横向和纵向的尺寸对比。

这里需要明确的一点是，单个品牌的各型号铁三车，基本都是共享一个几何，比如Cervelo的P3和P5，几何一样；FELT的IA2和IA10，几何一样；Ceepo的Viper和Venom，几何一样；Scott的PlasmaPremium和Plasma10，几何一样，等等等等。这样的好处是，对于某个品牌，比如FELT，你知道你用51码的IA10，那么用IA2的话，也是51，不乱。

唯一的例外是Canyon，这里我统计到的数据不是Canyon的顶级SpeedmaxCFSLX，而是它的非整合车型SpeedmaxCF，但是官方显示，CFSLX是分S、M和L，但是CF却有XS和XL，大家要注意。

【图】FELT顶级铁三车IAFRD，尺寸是48码

以下，我们工作室统计了2017年IRONMANKONA赛场上，品牌占有量排名前12位的铁三车品牌，这些品牌目前在国内几乎都能买到，买不到或者不好买的，我们抽空单独再谈。

需要说明的是，Giant旗下的女性品牌Liv，我们也单独拿了进来，变成了13个品牌；目前并没有铁三车销售的Cannondale，我们也拿到了他们即将发布的Superslice的数据，据不可靠消息，8月份或者9月份，Superslice就会在国内出现。

重要知识点：因为Stack和Reach都是相对车架的五通中心而言的，如果把五通中心的位置当成直角坐标系的原点（0，0），Stack和Reach就能确定车架头管顶部中心在坐标系中的位置，Stack值相当于Y值，Reach值相当于X值。

我们把13个品牌的铁三车的数据整合到一个直角坐标系中，就能非常方便地进行比较。

【图】数据来源于各大品牌的官网，本图片由康乐Paul整理制成

下面我们分几个话题，来认识以下这些尺寸，到底有什么门道。

话题1：S码是不是就一定很小？

【图】红色圈是9个品牌的S码，左右、高低的分布非常广泛。

从图中我们可以看到，最底部的BMC的S码和最顶部的闪电的S码，两者的横坐标几乎是一样的，但是，闪电的S码要比BMC的S码高很多，差值在34mm，如果这位S码的客户，腿不够长的话，他骑闪电的S码肘部就不能降到足够低的位置，气动姿势会大打折扣，就不得不向器材妥协太多。

而最左边的Scott的S码，要比最后边的Giant的S码，短很多，两者在同一高度水平上，但是Scott要比Giant短30mm，如果从这两个S码中选的话，骑Scott的S码可能要加长把立，而骑Giant的S码，可以因为车架太长，手臂向前拉伸太多，起不到支撑上身体重的作用，很容易肌肉酸痛，姿势维持不了多久。

再来看，二排中间的红圈是Canyon的S码，它的数据非常接近上边的FELT的54码，相差无几，它也比它左下的Cervelo51码要大，而Cervelo的51码之下还有个48码。

所以，你说是这些S码太大，还是这些51和54码太小？为什么？如果你身高是165，有人建议你用S码的车架，你应该用哪个品牌的S码呢？又为什么？

话题2：北美四强Cervelo、TREK、FELT和QR

【图】这4个北美品牌，尺寸的走势图非常接近，且集中落在了中间区域，非常线性。

除了QR，其他三个品牌都是KONA排名前4的品牌，这足以说明它们有多受欢迎，而反应在车架几何上，它们也是中流砥柱型的品牌，这4个品牌在中间地带的尺寸分布像是一个图形的对称轴，让这个表格显得有重点，也有了对比基点。

相比尺寸分布在两侧的品牌而言，这4个品牌的Stack和Reach比较中庸，不会太长，不会太短，不会太高，不会太低，但请注意，这里说的是总的趋势，并非就单个尺寸而言。

它们之间也会有区别，比如，FELT的48码，要比其他品牌的都更矮一些，而TREK的S码又比其他品牌的48码要更长；同样都是最大码，QR的58.5码跟Cervelo的61码几乎一样，而TREK的XL码跟FELT的58码非常接近，但整体上，虽然长度上差别不大，但QR和Cervelo要高出TREK和FELT不少。

OK，这些尺寸虽有差别，但是没有好坏之分，只有对特定的车手来说，谈好坏才有意义，合适他的就是好的，不合适他的就是不好的。

而说到QR，它对我还有一丝丝的情怀在里面，因为我去美国学Fitting的老师DanEmpfield，正是QR品牌的创始人，有兴趣的可以看看文章《买车不知道尺码？BikeFitting实例详解告诉你如何选择》，里面有美国行的介绍。

而关于TREK，可以参考我的另外一篇文章《如何正确选择TREKSpeedConcept的尺码》，关于FELT，可以参考文章《谈一谈FELT，告诉你如何选择IA顶级车款》。

话题3：Cannondale和Ceepo

【图】Cannondale和Ceeepo的尺寸走线图

还在写这篇文章的时候，我发了一条朋友圈晒了几张图，当看到我把Cannondale和Ceepo放在一起讨论的时候，Ceepo公司的朋友问我为什么，因为表面看来，Cannondale一个美国品牌，怎么会和一个日本品牌联系在一起，以我有限的认知，能把这两个品牌联系在一起的，我只知道Ceepo刚刚签下前Cannondale赞助铁三运动员AndyPotts，无他。

但是，是为什么呢？因为几何！

北美四强的几何都很线性，且高低长短都比较中庸，从图中也可以看出，不管是什么码数的标示，有大量的尺码落在那个中间区域上。相比而言，Cannondale和Ceepo落在了这个中间区域的下方，这两个品牌的Reach值要相比那些品牌而言，更长一些，Cannondale还要更长一点，但Ceepo比Cannondale要更高。

但是，请注意，相比其他品牌更长，就一定更长吗？不是！

我们这里的比较标准是品牌之间，但事实是，我们需要拿产品和车手自身来比较，这里说的长，可以正好适合你，这里说的中庸，可能对你来说就短。

话题4：Scott和Specialized

【图】Scott和Specialized的尺寸走线图

与Cannondale和Ceepo正好相反的是，Scott和Specialized处于中间地带的上方，这就说明，Scott和Specialized的尺寸要更短一些，也更高一点，而Scott比Specialized还要更短，但是Scott也要更高。

Scott的S码要比闪电的更短，更低，但是Scott的L码和XL码，要比闪电的更短，更高。

在上一次分析顶级铁三车选尺码的时候，我分析了一个客户案例，客户属于上半身比较长，腿长适中的类型，结果根本没有合适的Scott码数可以用，因为Scott太短太高了，可以参考文章《越是顶级铁三车，你买错尺码的几率越大：详解8款超级铁三车的选择》。

但是，还是那句话，短是相对而言，你的比较对象应该是你自己，对别人而言的短，有可能正好适合你。

话题5：最近热议的Canyon

【图】Canyon的尺码走线图

Canyon随着几个德国人连续在KONA世锦赛的夺冠，受到越来越多国内朋友的青睐，我也时常碰到喜欢Canyon的朋友来交流。

Canyon唯一需要注意的一点是，它的小码落在了很多中间地带品牌的中间码数区域，它是用S码直接跟很多品牌的M码或5254码PK的。

话题6：跑偏的Argon18

【图】Argon18的尺寸几何图

Argon18是中间地带品牌Cervelo、FELT等和短高品牌Scott和Specialized的杂交体。

它起初码数的变化是挺线性的，落在了中间地带，但是从M码跳到L的时候，长度变化不大，但高度猛增，不知道设计师的出发点在哪里。而M码和L码，基本跟闪电和Scott的M和L非常接近了，变成了又短又高的节奏。

话题7：高大威猛的Giant

【图】Giant的尺寸变化图

Giant铁三车Trinity的最大特点就是高，它从最小码XS到最大码的L码之间，长度的变化非常小，但是高度变化很大，走线的斜率非常大。这个尺寸变化的背后理念是，随着客户身高的增大，腿部长度的比例越来越大。

不要忘了，Giant是个亚洲品牌，这与同样是亚洲品牌，但是宣称”更适合亚洲人几何“的Ceepo可算是背道而驰，因为Ceepo的整体落在了中间地带的下方，它的长度更长，在码数变化的时候，强调上身比例的增加多过腿部。

So，哪一个更适合亚洲人？如果亚洲人腿短上身长的话，Cannondale是不是更合适？如果亚洲人腿更长的话，是不是Scott和Specialized更加适合？如果亚洲人腿长和上身更对半的话，是不是Cervelo、FELT更合适？而且，亚洲人是不是也有腿长的？也有腿短的？但为什么Ceepo会如此宣称呢？相信你会有自己的答案。

话题8：BMC，了解一下

【图】BMC尺寸变化走势图

说到这里，我觉得你可以自己看看BMC了，哈哈。

我想强调的另外一点是，几何尺寸虽有不同，但没有好坏之分，这个好坏的判定标准全在你自己，适合你的，就是好的，不适合你的，就是坏的，仅此而已。

话题9：关注650C

【图】三款650C轮径的铁三车，从上到下，依次是FELTB14，CerveloP3和LivAvow。

在文章《小个子骑铁三车找不到合适码数？详解650C为什么是你的终极解决方案！》中，我详细讨论了为什么小个子骑650C轮径的车更加合适，这里说的小个子，是指身高163以下。

这三台车，FELT和Cervelo都是前后650C轮径，Live是前650C后700C，至于好坏，不做评论。

从数据上看，要比那些700C轮径的XS码、S码等小，长度上短，高度上也低。这三台车之间，长度上几乎一样，不分伯仲，区别更大的是高度，且Liv的Avow要远低于其他两台。

在长度能加下来的时候，小个子就能到够得到休息把，身体也不会被拉长，上身的支撑会很舒适，其实让车架变短，是650C存在的最大意义。至于用高的FELT，还是用更的Liv，取决于姿势，还是那句话，没有哪一个更好，没有哪一个更坏，适合你的才是更好的。

总结

OK，讲到这里，其实你还是回答不了开头我提出的那3个问题，但是，你已经知道了，不同的品牌之间，尺寸完全不一样，而到底哪一个尺码，或者哪几个尺码是适合你的，你需要做出更有效的判断，用什么方法来确定呢？

让我告诉你答案——BikeFitting！它能让你少走弯路，让你口袋里的钱花的更值，让你选车的时候不再有疑虑，让你更加了解你所骑的自行车。

你了解了尺寸，就做到了知彼，而你拿到自己的Fitting数据，才真正做到了知己！

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立车型号表示说明

-本集视频时长10分钟，拖到文末观看 -

没想到我们买的时候36万，改款前新车起步价都要31万多，现在新款上市直减5万，26.69万元起步。

当然最核心的变化还是价格，26.69万车价，一下子杀到高配合资品牌混动SUV的价格，离开30万区间增程SUV的市场，立马觉得竞争力强了一截，有绿牌又有210公里纯电续航，还有大5座，不错的底盘。如果你，会选合资混动，还是国产增程呢？

2023/8/21

试驾评测——岚图FREE

by 李立山