速锐轮胎型号(速锐轮胎型号规格)

2024-04-01 13:13:34 来源：阿帮个性网点击：

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速锐轮毂参数
速锐轮胎型号怎么看
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速锐轮胎型号规格
2015款速锐轮胎型号
速锐轮胎规格

速锐轮毂参数

锐志的高配车型，轮胎型号是235/45R18。低配和次低配车型的轮胎型号为215/60R16。常见的轮胎尺寸型号有:[轮胎宽度mm]/[轮胎厚度及占轮胎宽度的百分比]R[轮辋直径(英寸)][载重系数][速度标志]。例如:235/45r1888h；15/60r1688h等等。r表示轮胎是子午线结构轮胎(俗称钢丝胎)。比如x代表高压轮胎。锐志是丰田旗下的后轮驱动，定位为中型车，现已停产。最后一款是2013款。官方指导价2098~31.48万元。有7款在售。有两种动态。第一种:搭载2.5升V型6缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率142KW，最大马力193PS，最大扭矩236N·m。第二种:搭载3.0升V型6缸自然吸气发动机，模脊匹配6速手自一体培厅变速箱，最大功率167KW，最大马力227PS，最大扭矩293N·m。车身尺寸方面，长宽高分别为4750/1795/1450mm，轴距为2850mm，悬架方面，前悬架为双横臂独立旦中渗悬架，后悬架为多连杆独立悬架。百万购车补贴

速锐轮胎型号怎么看

比亚迪的快锐轮胎型号是205/55R16。205:轮胎宽度205mm。55:称为轮胎的扁平率，是指胎侧高度(胎侧)与轮胎宽度的比值为55%。r:钢丝子午线轮胎。6:轮毂的直径为16英寸。

比亚迪采用童嘉品牌的轮胎，采用该品牌轮胎是因为该品牌轮胎具有良好的承载性能、牵引性能和缓冲性能，以及高耐磨、抗弯和低滚动阻力，能够支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的稳定接触，保证车辆的安全行驶。

轮胎是在各种车辆或机械上接地滚动装配的环形弹性橡胶制品。轮胎通常由外胎、内胎和垫带组成。轮胎不仅承载和滚动，而且通过其胎面花纹块与路面之间的摩擦，成为汽车行驶、制动和转向的动力源。

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速锐轮胎多少钱一个

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北京市场向来是其他车企较难攻克的痛点，如果比亚迪e5成功投放北京出租车市场，那么相信未来北汽一家独大的场面也不会持续很久了。

从2015年下半年开始，就不断有比亚迪秦EV和e5纯电动汽车即将推出的消息，虽然官方对此并未回应，很多忠实的比亚迪用户还是对此充满了期待。今天，我们有幸拿到了一台出租版比亚迪e5纯电动车型，根据相关销售人员透露，未来发售的民用版量产e5将基本与其保持一致，不会有太大变化。

外观：典型比亚迪风格

比亚迪e5

比亚迪速锐

从前脸可以看出，比亚迪e5很大程度上沿用了速锐车型的设计，大灯造型基本一致，不同点在于内部做了熏黑处理。另外，虽然前格栅同样采用了大面积镀铬材质，e5在造型上稍加改变，并且加入了蓝色装饰条，显得更加时尚有科技范儿。

出租版比亚迪e5上并没有配备LED日间行车灯，以比亚迪的行事风格，相信在今后的民用版车型会有所增加。

因为官方并没有公布相应车身参数，所以我们还无法具体得知比亚迪e5的长宽高和轴距等数据，不过从实际测试和体验看，其车身长度和轴距大概与速锐持平。值得一提的是，出租版e5上仍然配有无钥匙进入功能，非常厚道。

这款佳通Taxi900系列轮胎是转为出租车设计的，具有非常好的耐磨性。未来市售比亚迪e5上应该会使用舒适度更好的轮胎型号，各位尽可放心。

比亚迪e5的车尾造型则完全与速锐一致，除了右侧的“e5”标识和没有排气管这两点不同，你几乎很难将它与速锐区别开来。不过如果进入北京市场的话，其尾部还需粘贴表示纯电动汽车身份的“EV”标识。

内饰：符合市场定位

内饰方面，这台出租版比亚迪e5与上一代速锐低配车型完全一致(中控台上方和烟灰缸处的出租车专用设备请忽略)，纯黑色的内饰风格较为沉稳大气。

炮筒式双仪表颇有运动范儿，位于中间的彩色液晶仪表分辨率非常出色，可以显示电量、档位、时间和车辆状态等信息。

出租版e5中控台位置仅配备了单色液晶显示屏，娱乐功能非常有限。未来市售车型上肯定会增配类似新款速锐上的大屏幕多媒体娱乐系统，以及PM2.5绿净系统等。

从这里可以看出，出租版e5上仍然阉割掉了不少功能，仅保留了大灯高度调节、后视镜电动调节等，希望未来比亚迪会给我们带来一些惊喜。

动力：温柔且线性

从商的纯电动版也就是T5开始，比亚迪似乎有意用将电动机、电机控制系统、变压器、充电控制系统、电池控制系统核心部件整合一体，成为一个大的动力总成替换以往动力总成。据悉，比亚迪e5采用的是一台总功率160kW，由比亚迪自行生产的永磁同步电机。

比亚迪e5的换挡杆采用了模拟控制的电子换挡杆，熄火或“怠速”时，电子换挡刚处于默认的位置，启动车辆后，将换挡杆向左侧拉，或向前推进入倒档，或向后拉进入前进挡，等待红灯可以反向放入空挡。

熄火或较长时间等待可以按下P进入驻车档。e5的这种模拟传统换挡杆方式并在操作中加入了一定回馈力，比较符合传统车辆驾驶模式，便于出租司机尽快熟悉并掌握驾驶节奏。

值得期待的是，比亚迪e5将速锐、G5车型上普遍使用的扭力梁式非独立悬架升级为多连杆式独立悬架，将会提供更好的舒适性和操控性。

比亚迪e5充电系统支持国标快充和慢充，左侧的充电接口为兼容220V家用电的慢充口，右侧的充电接口为支持比亚迪与国网提供的快充口。使用40kW快充桩可在1.1小时内为e5充满电，使用3.3KW慢充系统可在12.8小时内充满电。

续航方面，比亚迪e5官方提供的数据为256公里，而根据当天实际试驾过程看，在剩余电量23%的情况下，可续驶里程为56公里。从而可以算出，在保持当前能耗的前提下，达到250公里的续航并不是问题。

总结：相比e6较高的售价，比亚迪e5(预计补贴后16-17万元)显然在性价比方面更具优势，先期通过投放出租车的形式也更容易获得用户真实良好的口碑。北京市场向来是其他车企较难攻克的痛点，如果比亚迪e5成功投放北京出租车市场，那么相信未来北汽一家独大的场面也不会持续很久了。

速锐轮胎型号规格

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现在国内的市场可谓是空前的火爆，在我们的生活中大部分的男性同胞只要有闲暇的时间或多或少都会谈到一些汽车相关的话题，而据小龙的亲身经历来看，只要一谈到合资车肯定就少不了丰田和大众，因为这两个品牌的车不但销量好，口碑，质量也都不错，但是一谈到咱们的自主品牌，大部分人的第一反应都是说我们国产车的质量不行或者口碑不好，如果放在多年前，我是承认的，但放在现如今我们国内汽车工业的崛起，能造出更多性价比不错的车的今天，我完全有反驳的理由，就比如说我们今天要讲的这款车，虽然它在颜值上并不出突出，但是确实有实力，可以说是不靠颜值反而是靠实力吃饭的，这款车的口碑甚至比丰田还好，顶配才卖到6.6万，可以说是极具性价比的车了，这台车就是我们今天的主角--比亚迪·速锐。

外观方面，速锐在这个基本上每款车都朝年轻运动方向走的今天，即使是最新的2018款车型，它外观部分的变化也依然不大，前脸部分，依然是它家族式的设计，由两根粗壮的镀铬饰条将两只大灯和中间的LOGO连为一体，凸显了它的一体性，其次，下方的进气格栅和两只雾灯的位置又是被独立出来的设计，形成了上下的一个反差，此外，新车全系都加入了LED的日间行车灯，也算是与潮流同步了，除了这些前脸也就没有过多突出的地方了，整体来说算是一个较为中庸的前脸。

车身尺寸方面，速锐长宽高为：4680*1765*1490mm，轴距为2660，定位于紧凑型家用轿车，在同级来看，车身尺寸属于一个中等水平，但从售价上来看，这样的尺寸表现也是不错的；侧面的设计也是中规中矩，同时也是使用了双腰线的设计，突出了一定的立体性；轮胎方面，速锐全系使用的都是规格为：205/55R16的轮胎，并且在轮毂上采用了双色的设计，给它提升了一定的运动和精致感。

车尾可以说是这台车设计得最漂亮的地方了，整体来说方正的设计使尾部看起来四平八稳，同时也使用了较多平直的线条，层次感不错；尾灯所占的面积也刚好合适，内部光源为卤素，受制于成本，这点也是可以理解的；而下方圆形的双边双出的排气管的设计也很漂亮，使得尾部也有些运动的气息。

内饰部分，一看到这个内饰可以说是非常熟悉了，速锐也是使用了家族式的设计，这个中控台的设计在比亚迪的其他车型上也都能见到，整体来说层次感不错，正中间的中控区域集成了很多的实体按键，好在每个功能区划分都很合理，使用起来也不会太麻烦，内饰的颜色搭配也使用到了棕红色和黑色的搭配，提升了它不少的档次感，做工用料上也属于同级主流水平，在空间方面，后排的地台几近纯平，不会对中间位置的乘坐舒适性有多余的影响，不过中间头枕没有配置，并且两边的两个头枕也是不能调整的，这点有待改善；配置部分，这台车标配的配置有定速巡航，皮质多功能方向盘，皮质座椅，自动头灯，自动空调等，在同价位来说即使是最低配车型配置也是不错的，高配车型还有360度全景影像，ESP，倒车雷达，天窗，8气囊等，可以说是非常丰富了。

动力部分，18款的速锐只提供了一台1.5L的自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，这台发动机最大马力109匹马力，自吸发动机配手动变速箱的动力总成呢不必有过多的担心，具体的表现根据不同的驾驶者的操作而不同；底盘上，驱动方式均为前置前驱，悬架结构上前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为扭力梁式非独立悬架，而助力类型为机械液压助力，手感会稍微偏重。

总结：速锐这款车结合上述可以看出属于一款非常务实的国产家用车，也可以说它是靠实力而不是靠颜值的，这款车自2012年上市以来一直都能保持着不错的口碑，足以见识到它的实力，甚至说它的口碑比丰田还好都不为过，18款的速锐只有三个配置，售价区间为5.99-6.99万之间，市场终端优惠在3千左右，所以这台车即使是顶配的售价也仅在6.6万元左右，可以说是一台很有性价比的家用车。

您觉得这台车怎么样呢？欢迎在下方阐述，若您喜欢车，也可以给小龙点个关注，我将每天更新不同的汽车类文章或资讯。

2015款速锐轮胎型号

比亚迪继全新第二代唐发布之后，又一款重要车型将迎来大改款换代，那就是开创比亚迪朝代车型的秦。前几年比亚迪在传统燃油车市场销量明显下滑之际，正是靠着秦在新能源市场较为成熟的技术和上牌的优势，支撑起了比亚迪品牌的发展。而全新的第二代比亚迪秦车型将在今年第四季度完成新老更替。

比亚迪第二代秦

上市：2018年第四季度

售价：预计19-22万元（插电混动版）

看点：车身尺寸加大、全新龙脸外形、旋转屏内饰

如今的众泰汽车将模仿秀玩得“风生水起”，而在其之前开山鼻祖级别的车厂当然少不了比亚迪。而纵观比亚迪的三厢轿车，前前后后虽然有近10款，但归根结底其实就只有丰田花冠和本田雅阁第七代雅阁两款原型车。比亚迪的六款A级车型全部来自于模仿丰田花冠车身结构，包括F3、G3、L3都只是不断拉皮改款的关系。随着轿车加长放大的趋势，丰田的花冠换代到卡罗拉之后，轴距加长50mm，底盘结构不变，车身轮廓在C柱区域作小幅调整，比亚迪也顺应这一升级，在加长轴距的卡罗拉车身结构上，拉皮改款推出了G5、速锐和秦车型。

而今年全新第二代秦的推出，也将宣告比亚迪从F3上市以来的13年之后，终于要褪去一直铭刻在自己A级轿车身上的逆向丰田车身烙印。全新一代车型不仅没有了直接照搬的山寨痕迹，车身尺寸也有了大幅增加。

第二代的秦轴距2718mm，相较现款加长了48mm，已经达到了A+级轿车的轴距水准。车身尺寸方面，第二代秦长宽高4765*1837*1495mm，相较现款车型分别增加了25mm、67mm、15mm。可以看到车身长度方面并没有一味的加长，反而是车身宽度的67mm差值可以用暴增来形容，这也是迎合如今宽体车身的消费概念，第二代秦的这个1837mm车身宽度已经达到了B级轿车的水准。

虽然新款车型高度增加了15mm，但视觉上给人的感官反而是第二代秦要比现款车型更加扁平了不少。这主要就是宽体化车身的设计，以及更加接近溜背式的车身轮廓。前脸自然是同步最新的DragonFace龙脸家族脸谱，夸大的进气格栅和扁平化的大灯也是让前脸更多的展现横向拉伸感，个人宽大感觉的原因所在。

进气格栅顶部的镀铬装饰条一直延伸覆盖到大灯灯眉，全面使用汉字化的朝代LOGO，比亚迪品牌的BYD字母弱化后只以非常小的字体布*在格栅边角位置。镂空式的镀铬横条进气格栅中部位置还集成在360度监控系统的前视摄像头和ACC自适应巡航系统雷达。标配全LED大灯也是新一代比亚迪车型的共同特征，不过并没有像第二代唐那样采用全透镜灯组的配置，而是相对经济的反射式灯槽矩阵的结构。日间行车灯则是竖向灯带和U型灯带的结合，同时因为大灯照明效果的提升，新一代车型不再配置前雾灯，只在前杠两侧设计了L型的带有镀铬装饰的黑色格栅。

此外在翼子板位置也有同样风格的镀铬装饰模块。而整个车身的腰线明显修饰除了宽体的下部车身和内收的上部车身，并且后轮眉位置的弧线刻意强化了肌肉感。C柱位置较现款车型大幅后移，呈现出极强的溜背感，这正式如今三厢轿车趋于运动化的流行设计，年内将会推出的一汽-大众第二代CC（海外版Arteon）和东风标致第二代508均是相似风格。

轮毂规格到是与老款车型一样，采用17寸和16寸的高低配组合，不过搭配的轮胎尺寸进一步加宽，分别采用215/55R17和225/60R16规格，略显奇怪的就是低配的16寸轮毂反而用了更宽规格的轮胎。略显遗憾的是，第二代的秦车型即便是最高配，也就是普通电动天窗的配置，并没有更受大家欢迎的全景天窗。

顺应倾斜幅度较大的后风档玻璃，后备箱盖的顶面也采用了倾斜式设计，从而形成溜背式风格。看上去尾箱有些短小，主要是因为C柱和后风档玻璃的后移带来的视觉差，实际上但新款秦的后舷并不短，丝毫不会影响后备箱的空间。

和第二代唐一样，第二代的秦车型也采用了连体式尾灯的设计，并且也是极具立体感的灯壳设计，外圈是红色灯带镶边，内圈的白色灯体呈内凹设计，并且内嵌有贯穿式的镀铬横条装饰。车身上的尾标仍然是与现款相同的“5.9S”字样，代表插电版车型的百公里加速时间。

目前已经曝光参数信息的是插电版的秦车型，汽油发动机配置保持不变，依然是最大功率113kW的BYD476ZQA型号的1.5T涡轮增压、缸内直喷发动机。至于电动机型号和电池组容量是否发生了变化，目前还不得而知。但同样的1.5T插电混动车型，有着更大车身尺寸的新款秦车型整备质量反而只有1690公斤，比现款车型还轻了70公斤。而车身提速时间又保持不变，这意味着新款车型要么是降低了电池组容量，亦或是拥有更佳的轻量化技术，比如使用了轻质车身架构，或者更高单位密度的电池组。

内饰部分也呈现出新一代的家族化风格设计，最显著的特征就是那块可以90度旋转的12.8英寸液晶屏，几乎是堪比电脑液晶显示器的存在。此外仪表板也是全液晶屏的配置，不过尺寸相对较小，约莫一块9英寸左右的方形屏幕。副仪表台区域采用了高地台的设计，短小的电子档把如今是提升新车豪华感和科技感的利器，后方也是豪华车型常用的对开式盖板的扶手箱。而变速箱档杆前方还有一个倾斜面板目前被严密伪装，目前不知道只是普通的储物格，亦或是像奥迪新一代车型那样的辅助功能操控触摸屏。

轴距较现款秦车型加长了48mm，理论上应该会有更大尺寸的后排腿部空间，不过从谍照来看并没有数据展现的那么明显，有可能是在前后排进行了均衡分布。此外还有大幅加宽的车身尺寸，新款车型的轿厢舒适度的提升是毋庸置疑的。

速锐轮胎规格

3月31日晚，比亚迪在北京竞园艺术中心举行了比亚迪秦EV300及比亚迪e5的新车上市仪式，并现场公布了两个车型的最终售价。

比亚迪秦EV300的正式售价为25.98万-30.98万，在配置方面分为豪华型、尊贵型、尊荣型和旗舰型4个版本；比亚迪e5的售价为22.98万-24.98万，在配置上分为舒适型、豪华型和尊贵型3个版本。

比亚迪秦EV300和比亚迪e5，均可享受最高档5.5万的国家补贴，地方补贴按当地执行的地补政策为准。以北京为例，北京市的地补政策为国家补贴1:1的比例发放，两款车型补贴后的价格为：比亚迪秦EV300为14.98万-19.98万，e5为11.98万-13.98万。

比亚迪秦EV300和比亚迪e5是比亚迪继e6之后推出的两款纯电动。这两款车型的问世，缓解了比亚迪在纯电动汽车产品线上只有e6一个车型的*面。

纯电动版的秦推出，补充了秦这款比亚迪的经典车型只有插电式混合动力这一种动力模式的现状。

在外观上，比亚迪秦EV300与之前的插电混动版没有过多的改动，只是前中网做了一些改动，因为是纯电动汽车增加了前中网的蓝色涂装。大灯、前脸的设计依然犀利，充满着攻击性，尾部增加了体现纯电动身份的EV标识。在车身尺寸上，比亚迪秦电动版长/宽/高分别为4740/1770/1490mm，轴距为2670mm，定位紧凑级纯电动车型。

比亚迪秦EV300搭载了主副驾座椅通风加热、三项记忆联动系统、原厂行车记录仪、360°全景影像系统、云服务、遥控驾驶等功能，为驾乘者带来车联网时代智能化享受。这也让比亚迪秦EV300能够继续保持新能源汽车市场中一个高性价比优势。在实用性上，比亚迪秦EV300将快充与慢充接口全部集成在了车头的logo处。

动力方面，比亚迪秦EV300搭载了一台最大功率160kW，最大扭矩为310N.m的电机，最高车速可达150km/h，动力电池载电量达到47.5kWh，综合工况续航里程为300km，60km/h等速续航里程为350km，0~100km/h加速时间为7.9秒。从数据上看，比亚迪秦EV300的动力性能应该有着不俗的表现。

比亚迪秦EV300车型参数表

车型

豪华型

尊贵型

尊荣型

旗舰型

■尺寸参数

长×宽×高（mm）

4740×1770×1490

轴距（mm）

2670

轮距前/后（mm）

1525/1520

最小转弯半径（m）

5.3

行李箱容积（L）

450

轮胎规格

205/50R17

■动力性能

电机最大功率(kW)

160

电机最大扭矩(N·m)

310

最高车速（km/h）

150

综合工况纯电续航里程（km）

300

60km/h等速纯电续航里程（km）

350

0～100km/h加速时间（s）

7.9

■制动及悬挂

制动系统（前/后）

通风盘式/盘式

悬挂系统（前/后）

麦弗逊式/多连杆

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比亚迪e5为速锐的电动版车型，该车的推出无疑是弥补了比亚迪在纯电动车型产品线上中低端车型的空缺。

在外观上比亚迪e5与速锐没有很大的差别，也只是在前中网上进行了改动，与比亚迪秦EV300相同，也将快充与慢充接口全部集成在了车头的logo处。比亚迪e5的长宽高为4680/1765/1500mm，轴距2660mm。

在动力方面，比亚迪e5搭载了一台最大功率为160kW，最大扭矩为310N.m的电机，最高车速可达130km/h，综合续航里程为305km。

比亚迪e5车型参数表

车型

舒适型

豪华型

尊贵型