本田发动机型号大全(本田发动机型号大全图片)
本田发动机型号大全及价格
本田地球梦发动机有哪些型号本田地球梦发动机百度百科
本田地球梦发动机型号是L15BD，本田旗下搭载地球梦发动机的车型有飞度、缤智、XRV、雅阁、CRV、思铂睿和冠道。以本田冠道为例：其是一款中型suv，使用1.5t涡轮增压发动机，发动机最大马力为193匹，最大扭矩为243牛米。本田冠道的长宽高分别为4858mm、1942mm、1670mm，轴距为2820mm，搭载cvt无级变速箱。该车的最高车速为每小时198千米，前悬挂使用麦弗逊式独立悬挂，后悬挂使用多连杆式独立悬挂。
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本田发动机型号大全图片
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本田汽车发动机型号大全
本田汽车发动机型号：1.5升涡轮增压发动机代号为L15BD，2.0升涡轮增压发动机代号为K20C3，1.5升涡轮增压发动机最大功率为142千瓦，最大扭矩为243牛米，2.0升涡轮增压发动机最大功率为200千瓦，最大扭矩为370牛米。本田crv其配备的发动机是本田开发的双顶置凸轮轴i-vtec发动机。本田crv搭载2.0L和2.4L两款i-VTEC发动机，其中，2.0L发动机最大功率为114kw，本田CRV最大扭矩为190n.m；2.4L发动机最大功率为140kw，最大扭矩为222n.m。VTEC为本田开发的先进发动机技术，英文VariableValveTimingandValveLiftElectronicControlSystem的英文缩写，其中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。与普通发动机相比，VTEC发动机所不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法，它有中低速和高速两组不同的气门驱动凸轮，并可通过电子控制系统的调节进行自动转换。通过VTEC系统装置，发动机可以根据行驶工况自动改变气门的开启时间和提升程度，即改变进气量和排气量，从而达到增大功率、降低油耗及减少污染的目的。扩展资料：本田CR-V基于本田ConceptV概念车打造，融合本田最新设计理念，拥有运动个性的外观、精细质感的内饰以及炫丽的色彩，打造出个性时尚的SUV形象。在外观方面，采用了Honda家族设计，前脸时尚大气，中网镀铬与两侧前大灯连接，层次感十足，车身线条流畅，极具运动感。其内饰无论是在豪华氛围的营造还是用料上，都具备向豪华品牌冲击的实力。环抱式座舱设计理念配合木纹饰板和酒红色皮质包裹，惯来以商务式风格打造，内饰豪华舒适、同级车型中具有较为突出的档次感。（图/文/摄：问答叫兽）@2019
本田发动机价格表
1，地球梦：
L15B-2（NA自吸）：飞度、锋范、哥瑞L15B、竟瑞L15B5、XRV、缤智（以上共用底盘动力系统，统称飞度）
L15B-L（T涡轮）：CRV1.5T，缸内喷，CVT变速箱
L15B-F（T涡轮）：杰德1.5T，缸内喷，CVT变速箱
L15B8（T涡轮）：思域1.5T，缸内喷，CVT变速箱
冠道/UR-V（T涡轮）：L15B未公布具体款，缸内喷，CVT
十代新雅阁：L15B，1.5T，未公布是L15B哪一款
以上车型共用一款名叫本田地球梦的发动机，该发动机采用缸内直喷技术，外加本田原有的VTEC技术支持，代号L15B2，有涡轮增压机型，全部出现机油乳化和液位超上限（汽油进入机油腔）。
2，非地球梦
R18Z6：杰德1.8L匹配5AT、凌派1.8匹配CVT，纯种IVTEC
R18Z7：缤智/XRV，电喷，CVT
R20Z8：思铂睿2.0L，电喷，CVT，纯种IVTEC
K20C3：UR-V/冠道2.0T，涡轮L4，缸内喷，匹配9AT
K24W5：奥德赛2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT
K24V4：思铂睿2.4L，L4，缸内喷，8速双离合
K24V6：艾力绅2.4L，L4，纯种IVTEC，CVT
LFA11：思铂睿混动，2.0自然吸气，多点电喷，油电混合，匹配ECVT
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本田发动机型号大全表
精彩瞬间：
瞬间间，一场汽车的狂欢盛宴在全球汽车市场上掀起了巨大的风浪。引擎的咆哮声如雷霆般震撼人心，一款名为本田地球梦L15系列发动机的杰作闪亮登场。这不仅仅是一台发动机，更是汽车工业中的一颗璀璨明星。其1.5升排量的涡轮增压发动机引领着科技潮流，让市场竞争如火如荼，瞬间点燃了无数车迷的激情。
正文叙述：
从本田地球梦L15系列发动机的亮相开始，汽车市场再次掀起了一阵风暴。
这款发动机采用了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时和升程等一系列高科技技术，为汽车带来了强劲的动力输出、低油耗和低排放的全新境界。
首先，我们不得不聚焦于L15系列中的明星型号——L15B8。搭载于十代雅阁、思域等畅销车型上，它的排量达到了1498ml，最大功率更是高达143kW/5500rpm，让人感受到强劲的驾驶快感。这款发动机通过缸内直喷技术精确控制燃油喷射时机和量，提高燃烧效率，为驾驶者带来了出色的燃油经济性。
而在混动车型领域，L15系列也有着自己的独特表现。比如，搭载L15BN的雅阁混动版，在市场上随着混动车型的普及逐年攀升。虽然功率略低于L15B8，但其输出特性针对混动系统进行了优化，为驾驶者提供更为平顺的动力输出。这种技术的应用使雅阁混动版在同级别混动车型中表现出色。
此外，L15BF搭载的发动机也在细分市场中表现稳定。例如，杰德搭载的L15BF发动机在动力性能和操控性方面表现出色，为车主带来卓越的驾驶体验。
L15系列发动机的技术特点可谓是相得益彰。通过精密的缸内直喷技术，燃油的喷射时机和量得以准确控制，从而提高了燃烧效率，实现了更为高效的动力输出。涡轮增压技术的运用增加了进气压力，进一步提高了功率和扭矩输出。而可变气门正时和升程技术的智能调节，则使发动机在不同工况下能够自动调整气门开度和升程，优化燃烧过程，提供更为出色的综合性能。
作者观点：
作为一位汽车爱好者，我深深被本田地球梦L15系列发动机所征服。
这不仅仅是一台发动机，更是本田在发动机技术领域的巅峰之作。其卓越的性能和燃油经济性使其成为同级别车型的佼佼者，为驾驶者提供了更为美好的驾驶体验。
在我看来，L15系列发动机的成功不仅源于其先进的技术，更得益于本田在研发和创新方面的不懈努力。未来，我相信L15系列发动机有望更上一层楼，为消费者呈现出更为出色的性能和驾驶感受。
网友评价：
在本田地球梦L15系列发动机上市后，网友们纷纷发表了自己的观点。
有网友表示，在十代雅阁搭载的L15B8发动机下，车辆在市场上取得了优异的销售业绩，被誉为性能与经济并存的典范。还有一些网友对雅阁混动版表示赞赏，认为其在混动车型中表现出色，成为环保与性能兼得的明星。
对于杰德搭载的L15BF发动机，不少网友纷纷分享了自己的驾驶体验，称赞其在动力性能和操控性方面的出色表现。有网友表示，杰德搭载的L15BF发动机让他在驾驶中感受到了乐趣和安全感，成为他最满意的一次购车经历。
总结与展望：
在这次本田地球梦L15系列发动机的探秘之旅中，我们见证了一场汽车技术的飞速发展，也感受到了科技带来的驾驶乐趣。L15系列发动机以其卓越性能和燃油经济性成为同级别车型的佼佼者，为消费者提供了更美好的驾驶体验。
本田在发动机技术领域的研发和创新让人信心满满，相信未来L15系列发动机有望更出色。让我们期待，未来的驾驶之路将因为本田的努力而更加美好，为我们带来更多惊喜和乐趣。
本田发动机型号及对应车型
1999年使用在AcuraTL上的J32A1引擎，缸径为89mm、冲程为86mm，峰值马力225匹、294牛米扭力。后续的改型有J32A2/A3/A4，最大马力也调升至258匹。
J25A是排气量最小的J系列引擎，拥有SOHCVTEC系统，每缸四气门布*，排气量为2495cc，最大马力200匹，296牛米扭力，使用在第三代Inspire上。
这台是J系列排气量最大的J37A引擎，目前仍在MDX、TL（UA9）这类车型上使用，排气量3664cc，同样是SOHCVTEC系统，最大马力309匹、370牛米扭力。
这就是第二代NSX（NC1）上的那台JNC1专用引擎，其V型夹角已经变成75°，与60°夹角的完全不同。
本田发动机型号含义
版权声明：本文视频内容均来自本田技研官方视频《HondaCollectionHall》。我们仅仅是个搬运工。
这台便是本田第一台量产车:T360，也是本田宗一郎唯一参与过研发全程的车型。但谁又会想到，这么一台小货车身上竟然安装了一台8500转才出最大马力的DOHC引擎呢？
T360的意义或者历史价值均来自它是本田技研的第一台量产的四轮汽车，以社会责任看，也为支援二战后重建出一份力吧。
S360算是本田第一辆公开露面的车型，但没有正式投产，但其设计和配置等转移到了S500身上。
本田的第二台量产车S500，总产量只有1300多辆，非常罕有，但其引擎确实让人刮目的。
除了S600开蓬外，S600还有车身更低矮的硬顶Coupe版，引擎一样，但体重增加了20公斤，同样采用4前速手动档。
这台便是S800上的那台AS800E引擎，在当时而言，只有区区的791cc，但能做到70匹的马力输出实属不易。
S800除了日本国内卖了1万多辆外，还在1968年开始出口过一千多辆。
左驾版的S800，如此稀有之下，估计早已物以稀为贵了吧。
1965年推出的L700和P700，前者是揭背厢式车，后者则是皮卡，引擎是扩缸简化版的AS285E引擎，但马力只有52匹；后改为基于AS800E引擎的L800/P800，马力增长至58匹。
本田1300的车型后来带出了145、及再后来的思域，算是本田初次接触真正意义的四门轿车领域，但其配备的H1300E却是孤本。
使用四颗化油器的属于115匹的高性能版本装备在Coupe车型上，也可以看到其巨大的风冷鳍片，而风冷在本田汽车引擎中绝无仅有。
1969年的Honda1300，是本田仅有的风冷引擎车型。
