斯柯达明锐轮胎型号(斯柯达明锐轮胎型号多少)
斯柯达明锐轮胎型号185/60/R10
斯柯达明锐不同型号用不同的轮胎和牌子牌子。斯柯达明锐明锐使用的轮胎牌子一般用韩泰、VENTUS、邓禄普。下面我们根据不同型号的斯柯达明锐来详细了解一下所配备的轮胎。
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韩泰VENTUSS1EVO2，225/45R17，五辐轮圈算是车身上一个亮点，17英寸的大小刚刚好，所配的轮胎也是韩泰的中高端产品。
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VENTUSS1EV02轮胎，尺寸为225/45R17。
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韩泰RANDIALK40轮胎，尺寸为205/55R16，偏经济性，轮圈造型很稳重。
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邓禄普ENASAVEEC300，尺寸为205/55R16，约450/条。
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这款车型选用邓禄普ENASAVEEC300系列，尺寸为195/65R15。
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Alaris款式双五辐铝合金轮圈造型很阳刚，属于人见人爱的类型，轮胎的规格也一改上海大众以往韩泰到底的节奏，而是配备了规格为205/55R16的邓禄普ENASAVEEC300轮胎，主打低滚阻环保理念，市场价大概在600元/条，属于性价比较高的轮胎产品。
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这款明锐使用的邓普禄轮胎规格为205/55R16，低配车型则使用的是195/65R15的轮胎。五辐的轮圈造型很运动，与车型的整体风格很搭。
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斯柯达明锐轮胎型号规格16款
2015款斯柯达采用邓禄普牌轮胎，规格为205/55/R16，载重系数91，速度级别V。
斯柯达明锐轮胎型号规格,明锐轮胎尺寸参数
【太平洋汽车网】斯柯达明锐不同型号用不同的轮胎和品牌。斯柯达明锐使用的轮胎牌子一般用韩泰、VENTUS、邓禄普。明锐2017款旅行版使用的是韩泰VENTUSS1EVO2，225/45R17，五辐轮圈算是车身上一个亮点，17英寸的大小刚刚好，所配的轮胎也是韩泰的中高端产品穗碧。明锐2015款经典款1.6L自动逸杰版使用的是韩泰RANDIALK40轮胎，尺寸为205/55R16，偏经济性，轮圈造型很稳重。明锐2017款1.6L自动智行版使用的是邓禄普ENASAVEEC300，尺寸为205/55R16，约450/条。明锐2015款1.6L手动逸致版这款车型选用邓禄普ENASAVEEC300系列，尺寸为195/65R15。明锐2015款1.4TSIDSG逸尊猜脊举版使用的是Alaris款式双五辐铝合金轮圈造型很阳刚，属于人见人爱的类型，轮胎的规格也一改上海大众以往韩泰到底的节奏，而是配备了规格为205/55R16的邓禄普ENASAVEEC300轮胎，主打低滚阻环保理念，市场价大概在600元/条，属于性价野者比较高的轮胎产品。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
斯柯达明锐轮胎型号多少什么牌子的?
紧凑型市场的环境不仅受到了SUV市场的的侵蚀，还有自主品牌的中级车追击，另外合资中级车的低配车型经过销商的优惠后,价格也往往进入了这一售价区间。这也就让本来就有众多车型可选的紧凑型市场的竞争更加激烈，本文将斯柯达明锐与别克英朗进行对比，看看这两台有着极为接近定位的车型各自有着怎么样的制胜法宝。
笔者知道有着相当一部分坚决不买日本车的用户，但需要选择一台具有性价比的紧凑型轿车，而有着大众衣钵的斯柯达明锐（参配、图片、询价）无疑是德系的一个典型，而别克英朗的良好口碑也同样在紧凑型车型有着一席位。此外，两车无论是品牌还是车型都给人一种沉稳而且务实的形象，这也就让两者容易陷入选购的纠结当中。
●空间怎么样？
全新斯柯达明锐在外观尺寸上较上一代车型有明显的增长，外加MQB平台在空间的利用上也有不俗的表现。与别克英朗相比，两者在空间上的表现基本在同一水平上，均达到了同级别不错的水准。
至于座椅的设计，作为老道的大众团队，早已经不会露出任何破绽，座椅贴合程度比较到位，支撑性相当出色，而且主驾位置带有电动腰部支撑调节，能够缓解长途驾驶的疲劳。不过，后排的凸起会在一定的程度上影响舒适性。
而至于英朗，座椅相比起来会显得更加单薄些，不过在贴合度以及人体工程方面的照料同样表现不错，而后排地台基本全平的状态会让后排乘客有更佳的乘坐体验。
●谁的配置更全面？
由于参与对比测试的别克英朗并非顶配车型，因此在配置对比中，我们以别克英朗顶配作为参考，以示公平。
车型
明锐
280TSIDSG尊行版
英朗
18T双离合运动旗舰型
● 外观：稳重务实但不老气
● 内饰：实用好用才是主调
●试驾体验：各有各味道
动力方面，斯柯达明锐搭载的EA2111.4T涡轮增压发动机，最大功率为110kW(150PS)/5000rpm，最大扭矩为250Nm/1750-3000rpm，与之匹配的是7速双离合变速箱；而别克英朗同样搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大功率106kW(144PS)/4900-6000rpm，最大扭矩为200Nm/1700-4800rpm，与之匹配的同为7挡双离合变速箱。在参数来看，斯柯达明锐会稍占优势。
从实际的体验来看，数据确实能如实反映两车的动力差异，明锐凭借着发动机更高的输出，动力会更加充沛，当两者的差别并不算大，因此你也不必去抱怨英朗会有动力不足的情况。
而真正拉开差距的是两者在双离合变速箱的调教上，到目前为止，大众依旧是双离合调教得最为出色的品牌。无论是起步时离合结合的反应时间还是换挡的速度以及对驾驶着意图的领悟能力都要更胜一筹，但你也不要想着明锐就已经达到了天衣无缝的境界，它依旧保留着双离合的那些特性。
至于别克，尤其在高转速的情况下，换挡还是会产生较明显的顿挫，但这也仅仅是两者相比而言，因为按照它的调教水平来说，已经能在前列排一席位了。
同样底盘也表现出两种不同的调教，明锐的悬挂会更软更富韧性，而英朗则更硬更直接更贴地的感觉，当然我并非要给这两种不同形态的悬挂调教去分高低，只是两者对于调教这事儿的理解不同而已。
简单的说吧，明锐的底盘更软，隔绝更多的路感，面对较大的坑洼也更加有信心，获得的舒适性也更佳；而英朗则要相对更硬，路感更多，对于车身的姿态控制更有信心。不过需要说明的是，两者仅仅是在家用车的程度上去比较，英朗依旧不是个运动性车。
方向盘方面，两者均提供了非常中性的调教，非常容易上手。但要说两者的不同的话，依旧秉承上述两者的调教偏向，明锐更轻，而且带些粘滞感，英朗则多些路感，指向更为清晰。
●性能测试：明锐更胜一筹
0-100km/h加速测试：
在加速测试中，两者均采用了双离合变速箱，因此起步时均有明显的保护，但明锐更快进入最佳的输出状态，以及更高效的换挡，最终成绩也要更胜一筹。
100-0km/h制动测试：
在制动测试中，两车在姿态的保持上都表现不错，并且同样能提供较为线性的刹车力度，不过明锐有着抓地力更强的轮胎，而英朗则出现明显的ABS介入。最终斯柯达明锐在制动测试中获得更好的成绩。
全文总结：对比的两者在所针对的消费者非常接近，明锐在动力方面有着明显的优胜（参配、图片、询价），至于配置和做工等两车不相伯仲。驾驶感受也能看出两车对于调教的不同理解，明锐更软，更舒适也更具韧劲，而英朗则保留了更多的路感，反馈更加直接。（图/文/摄：太平洋汽车网(微博) 陈子锋）
车型参数配置对比
2017款
280TSIDSG尊行版
2016款
18T双离合豪华型
斯柯达明锐轮胎型号是一九五五五十五吗
明天你是否会想起，昨天你写的日记，
明天你是否还惦记，曾经最爱哭的你。
活动现场一首《同桌的你》，既唱出了我的心声，也传递出了此次全新明锐PRO那更为年轻、活泼的姿态。
在过去，提到斯柯达明锐，相信有很多朋友都还停留在那个沉稳老派的印象里，然而事实真的如此吗？
随着全新明锐PRO的到来，以及本次试驾的体验，我发现斯柯达品牌不再是以往人们心中那副刻板的模样，而是摇身一变成为了帅气、时尚的“精神小伙”。
不可否认的是，在这次品牌重塑的过程中，全新的MQBevo平台起到了关键作用，但我想更重要的，是上汽大众就中国消费者的使用习惯，所诞生的全新品牌理念。
它包括了数字化、智能化、年轻化等多维度的升级，而我们今天要聊的全新明锐PRO，就是这场变革的开创者，也是见证者。
下面，就请大家跟随我的视角，来看看全新明锐PRO都有哪些过人之处。
外观丨颜值收割机
在全新明锐PRO的面前，请不要吝惜自己的掌声。
在过去，明锐给人们留下的是“持重”，甚至带有一丝“憨厚”的形象，而全新明锐PRO正在极力打破这一传统印象，当然它也确实做到了。
双“L”型的日间行车灯，是此次全新明锐PRO的一大设计亮点。全新明锐PRO只是通过简单的线条与几何图案，便勾勒出了如此传神的效果，这对于设计师来说并非易事。
与老款车型相比，新车的格栅不仅宽了许多，而且看上去也会更显立体、饱满，冲击感得到了一定程度的加强。
值得一提的是，此次试驾车型还搭配了RS版专属的运动套件，因此在气场拿捏方面，全新明锐PRO有着绝对的话语权。
为了满足中国消费者的使用需求，这台国产版全新明锐PRO的轴距同样进行了加长，达到了2730mm，比海外版车型多了50mm。
而随着轴距的提升，但是侧面看车身的比例依旧保持了匀称的“体态”，加长丝毫没有影响斯柯达原始的设计美感。
此外，虽然国产版车型对尺寸进行了调整，但依旧承袭了海外版车型所使用的溜背线条。
18英寸的五幅式撞色轮毂相当提气，与新车的运动基调不谋而合。而在轮胎的使用上，全新明锐PRO配备的是玛吉斯VICTRASPORTS，规格为225/45R18。
相比同级得很多家用车型来说，这个尺寸已经称得上是性能取向了。
在车尾处，我们同样能够见到大量的直线、折角等元素，而带有流星光迹效果的“钩状”LED尾灯也十分犀利，与简洁的车尾形成了鲜明对比。
在底部，新车还配备了一套“小巧”的扩散器，以彰显运动氛围。不过遗憾的是，全新明锐PRO还是遵循了隐藏式排气的设计，两侧的矩形镀铬仅起到了装饰的作用，真正的排气筒则是隐藏在了“裙底”。
在全新明锐PRO锋芒毕露的外表之下，隐藏的是由大众集团最新研发的MQBevo平台，而这套平台最引人瞩目的，莫过于是更高效、智能的数字化架构。
那么，全新明锐PRO的数字化理念，到底是如何一一展现的呢？咱们到内部一探究竟。
内饰丨智能数字化座舱
在换用了MQBevo平台后，全新斯柯达明锐PRO的内饰风格大变，同时新车也是首次加入了全液晶仪表这项配置，进一步提升了座舱的科技感。
除此之外，位于空调出风口上方的银色贯穿饰条，也是采用了当下较为流行的仿碳纤维材质，运动感油然而生。
平底运动方向盘的手感有些出乎意料，握感明显超过了我的预期。就这点而言，我能够清楚地察觉到，全新明锐PRO在刻意地向年轻用户靠拢。
10.3英寸的全液晶仪表盘，分辨率为1280×480像素，且最高刷新率达到了75fps，确保了画面切换时的流畅度。
另一方面，这套液晶仪表盘在传统的双圆主题基础上，还提供了精简模式与全地图显示模式。
对于这套显示逻辑，相信许多大众车主并不陌生，而现如今在新一代模块化平台的加持下，全新明锐PRO也“解锁”了这项技能，实现了配置的下放。
12.1英寸的中控屏幕，其分辨率为1920×860像素，而这就是我们所俗称的“高清画质”。
在车机方面，全新明锐PRO搭载了斯柯达3.0智慧车联系统，提供了像在线支付、智能家居远程控制、App商城等功能。
然而细心的朋友其实不难发现，这套车机系统与上汽大众ID.4X可谓十分相似。事实上，两者除了配色略有不同之外，在UI设计，操作逻辑等方面都如出一辙，综合表现可圈可点。
全新明锐PRO的车机系统虽然很出色，但倒车影像的清晰度不是很理想。幸好，新车还提供了360°全景影像功能，弥补了画质的不足。
在换用了拨杆式的电子挡把后，
我认为有以下几点优势：
电子挡把代替了机械式的换挡机构，换挡信号也更为敏捷，契合了全新明锐PRO数字化的特点；
节省了一部分的空间，使得中央扶手箱的位置能够前移，扩大了扶手箱内部的储物能力。
后排独立空调对于这个级别的车型来说并非稀有配置，但USB+Type-C的双充电接口，就有些罕见了。
对于全新明锐PRO的后排用户来说，不仅可以解决多人同时充电的顾虑，同时还可以满足快充的需求，可以说是一举两得。
空间丨绝对够“长”
体验者身高184cm，坐在前排调至舒适坐姿后，头部剩余空间并不*促，表现尚佳。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，此时膝部空间剩余两拳，头部空间剩余一拳一指，乘坐感受相当宽敞。
全新明锐PRO的后排地板有一定凸起，虽然凸起高度不是太多，但我并不建议车辆后排长时间处于满员状态。
和市面上常见的三厢车不同，全新明锐PRO延续了斯柯达标志性的掀背尾门，而这样设计的好处有两点，一是可以进一步提升后备箱的储物能力，二是在尾门全部打开后，在拿取物品时会方便很多。
另外补充一点，全新明锐PRO还配备了电动尾门，不过这项配置仅供顶配车型。
驾驶丨灵动，更多开车的快乐
在硬件参数方面，全新明锐PRO搭载的是一套大家所熟知的“黄金组合”，即1.4T涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，系统最大功率为150马力，峰值扭矩为250牛·米。
就这套动力总成而言，它给人们留下的印象是省油且有力，而在全新明锐PRO换用了MQBevo平台后，整车的轻量化得到了提升，因此它的优势也得到了进一步放大。
值得肯定的是，全新明锐PRO的油门踏板相较于老款车型轻盈了不少，为复杂的城市路况减轻了压力。
此外，灵活的踏板也能够让我更加自如地呼唤动力，让提速、超车变的得心应手。
如今，配备在全新明锐PRO车型上的这台变速箱，不仅可以降低燃油损耗，同时还兼顾高效的换挡逻辑。据官方介绍，这台变速箱的最短升档用时仅需0.2秒。
另外，全新明锐PRO还提供了三种不同的驾驶模式，分别为经济、标准与运动，以适应不同用户的需求。
值得注意的是，全新明锐PRO为了追求更好的行驶质感，更换了一套“前麦弗逊+后多连杆”的全新悬架组合。
在此次试驾体验过程中，全新明锐PRO给我的反馈还是有些“硬”，但这种硬不同于老款车型，它并非受限于物理结构，更像设计师有意而为。
或许，在设计之初这台外形激进、定位年轻的全新明锐PRO，就应该拥有一套相对硬朗的底盘调校。
当然，运动取向还是舒适定位，对于斯柯达来说还是做出了自己的选择，追求年轻的产品自然也会更多些驾驶层面的乐趣。
在NVH表现方面，全新明锐PRO对风噪的处理已足够优秀，达到了该级别所应具备的水准。
不过，在控制胎噪上，我认为新车还有提升空间。当然，这与轮胎型号、尺寸也与一定关系，对噪音比较敏感的朋友，可以考虑后期更换静音胎。
总结丨斯柯达全新明锐PRO
通过全新明锐PRO，斯柯达已经向众人展示了他们的决心，这其中涵盖了新车犀利动人的设计、高智能化的数字座舱、堪比B级车乘坐空间，以及灵动的动态驾驶表现。
更重要的是，它顺利摆脱了人们心中对斯柯达以往的形象认知，而这正是一个品牌开启重塑之路最关键的一环。
全新明锐PRO即将于本月17日正式上市，我个人十分期待入门版车型的具体售价情况。在我看来，新车能够重拾昔日的辉煌，定价尤为重要，相信斯柯达明锐Pro的“明”天值得期待。
斯柯达明锐轮胎型号多少寸
轮胎作为汽车与地面唯一的接触物，可以说是汽车所有零部件当中，对行车安全影响最大之一了，而作为易损件，轮胎的保养与维护，维修与更换，也是平日里大家用车经常会碰到的事。
胡大大说帮客户淘那么多二手车，除了机油机滤，帮客户更换最多的就是轮胎。
今天咱们就从轮胎的日常使用、养护、更换等方面来好好聊一聊有关轮胎的话题。
1、行驶时应保持符合要求的正确胎压
定期正确设定胎压，将有助于改善驾乘安全的舒适性、车内的静音效果以及燃油经济性，同时会延长轮胎的使用寿命。
通常情况下，至少每个月检查一次所有轮胎在冷却情况下的胎压(包括备胎在内)。
如果条件允许，当轮胎冷却时，用轮胎测试表来检查轮胎的气压。具体胎压值可以参考车辆胎压标签。
胎压过高:感觉避震硬，轮胎噪音大，胎面中央部位磨损快，爆胎可能性增加;
胎压过低:油耗增加，胎面两侧磨损快;
轮胎左右气压不均:操控性能下降，易出现跑偏现象。
如果胎压减少过快，需要查明原因(例如:扎钉、割破、气门嘴橡胶老化、开裂等)。
2、定期检查轮胎是否有损伤
（1）龟裂、损伤
检查轮胎的接地面的四周与两侧是否有龟裂或损伤，是否有钉子或石头钉在轮胎上。轮胎侧面的损伤及割伤将严重影响轮胎的基本功能。
（2）异常磨耗
检查轮胎周围是否大面积磨损或*部磨耗或断层磨损。
若轮胎使用过度或驾驶习惯不正确、不当的刹车都会造成轮胎花纹全部或*部的磨平;而且不当的溶剂泼洒到轮胎将会造成轮胎橡胶的变质胀大。
（3）轮胎沟深
用轮胎磨耗限度表示计或是用游标卡尺来检查测量胎沟的深度是否达到1.6mm以上。如果用磨耗限度表示计测量出胎沟深度1.6mm以下或达到磨损极限标志时,请更换轮胎。
3、轮胎更换注意事项
一般来说，轮胎的使用寿命在5万公里和5年左右，这取决于多种因素，例如驾驶习惯、路况、轮胎压力、用车环境和温度等。如果轮胎已经使用了很长时间老化严重，或者轮胎磨损严重，那么更换轮胎就非常必要了。
（1）更换轮胎时,不要在同一车轴上使用品牌不同、型号不同、花纹不同、新旧程度差异大的轮胎(临时应急使用备胎的情况除外)。
（2）更换轮胎后，必须对车轮进行动平衡的检验和校正，否则会引起车辆高速行驶时剧烈抖动，造成轮胎不正常磨损。
（3）一次换4个轮胎还是2个轮胎？
取决于车辆的实际需求和车主的预算。如果车辆只有部分轮胎磨损严重，而其他轮胎仍然可以使用一段时间，那么只更换有问题的轮胎可能更合适。但是，如果所有轮胎都已经达到了使用寿命或者磨损程度相似，那么一次更换所有的轮胎可能更方便。这样可以确保所有轮胎具有相同的磨损程度，并且可以更好地控制车辆的操控性和稳定性。
如果车辆使用的是四驱系统或者车辆的后轮驱动需要更好的抓地力，那么建议同时更换前轮和后轮的轮胎。这样可以确保车辆的操控性和安全性。
（4）使用备用轮胎行驶时，车速不大于80公里/小时。备用轮胎只用于备用，不应长期作为行驶轮胎使用。
4、胎噪
胎噪是车辆在高速行驶时轮胎与路面摩擦所产生的，路况和车况决定胎噪大小，路况越差胎噪越大。另外柏油路面与混凝土路面所产生的胎噪有很大区别。
胎噪产生的原因:
（1）轮胎花纹间隙中空气流动和轮胎四周空气扰动形成的空气噪音。
（2）胎体和花纹震动引起轮胎震动形成噪音，特别是一些轮胎的材质偏硬，容易让车主感受到胎噪。
（3）路面不平造成的路面噪音,特别是行驶在坑洼的路面时，胎面与地面的摩擦冲击产生噪音，并与挡泥板、翼子板等部件的震动形成共鸣放大后传入车内。在不平路面上行驶时噪音会增大，在水泥路面上行驶比在沥青路面上噪音大，粗糙路面比细腻路面噪音大，同时开窗行驶时候听到的噪音会更大一些，这些都是无法避免的。
注意：胎噪过大应检查轮胎胎面(是否夹石子)，轮胎气压是否正常，底盘是否有异常等。
5、其他注意事项
（1）四轮定位参数的变化会导致轮胎的异常磨损及车辆跑偏。建议车主定期进行四轮定位和动平衡的检测及调整。
（2）应定期检查轮胎花纹的磨损量，因轮胎的附着性能随着磨损加剧而减弱，胎面磨损标记表明了轮胎安全使用极限，应立即更换已经达到磨损极限的轮胎。
（3）在路边停车时，注意不要让轮胎擦到路肩，尽量不要驶上路肩，容易造成轮胎擦伤、鼓包、漏气。
（4）若是扎胎的钉子还插在轮胎里，请尽快更换备胎，而不是继续用带钉的轮胎继续行驶，哪怕它没有明显的漏气。
因为，扎胎后，轮胎相当于出现了开裂损伤，而轮胎的滚动会使得钉子不断与地面撞击，产生一定的力量，对开裂附近的胎面造成持续损伤，增大爆胎风险。
当然也不要立即拔钉子拔出，要是手法不对也会对轮胎造成伤害，所以正确的做法是，更换完备胎后，把扎钉的轮胎放入后备厢，然后去维修点让师傅来处理。
总之，轮胎对于我们的行车安全非常重要，大家在平日一定要养成勤检查，勤维护的习惯。
对于买二手车的朋友来说，轮胎检查也非常重要，买了二手车之后怎么判断轮胎该不该换呢？这篇文章供大家参考：买了二手车后要不要换轮胎？教你三个方法轻松做出判断
