疝气灯型号(疝气灯型号怎么分)
疝气灯型号是什么意思
一是灯泡卡座不同，二是灯炮型号不同。1、氙气灯的型号按灯泡分，一般可分为三种系列：即900系列、h系列和d系列。900系列的有9004900590069007，h系列的有h1h3h7h8h11h4，d系列的有d1d2d4。2、h7是单丝双脚的，多用于近光，有的雾灯也用。9005（hb3）是单灯型号，远近光分开的。
疝气灯灯泡型号
氙气灯按灯泡类型可分为三种:900系列、H系列和D系列。高强度放电灯是指充有包括氙气在内的惰性气体混合物的高压气体放电灯没有卤素灯灯丝。简称HID氙灯可称为金属卤化物灯或氙灯又可分为汽车氙灯和户外氙灯。氙灯的发光原理是紫外切割的抗紫外晶体应时玻璃管中充满了多种化学气体其中大部分是氙和碘化物等。然后通过升压器(镇流器)将车辆上12伏的DC电压瞬间升压到23000伏的电压通过高压振幅激发石英管中的氙电子游离在两个电极之间产生光源称为气体放电。氙产生的白色超强弧光可以提高光的色温。与白天的阳光相似HID所需电流仅为3.5A亮度是传统卤素灯泡的3倍使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
疝气灯型号怎么选
H系列和900X系列都是卤素灯。氙气灯的型号一般由3个字符表示“D*X”，如“D1S”、“D2S”。D表示氙气灯：*为数字：“1、2、3、4”。单数表示带启辉器，双数表示不带启辉器，其度中1、2为有汞设计问，3、4为无汞设计。X为字母：“S、R”。S表示：玻璃管没有涂层的，用于透镜，R表示：玻璃上面有涂层，用于反光腕的，防眩目用。扩展资料：氙气灯的发光原理是在UV-cut抗紫外线水晶石英玻璃管内，以多种化学气体充填，其中大部份为氙气（Xenon）与碘化物等，然后再透过增压器（Ballast）将车上12伏特的直流电压瞬间增压至23000伏特的电压，经过高压震幅激发石英管内的氙气电子游离。在两电极之间产生光源，陆穗这就是所谓的气体放电。而由氙气所产生的早并卜白色超强电弧光，可提高光线色温值，类似白昼的太阳光芒，HID工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度是传统卤素灯泡蔽陆的三倍，使用寿命比传统卤素灯泡长10倍。
疝气灯分几种
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H1
外形特点：单插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒)，12V100W(独立纸盒)，24V70W(独立纸盒)，24V100W(独立纸盒)
用量较大的灯泡型号之一，通常应用在12V和24V车辆的远光上，个别车型也会应用于近光，如：长安6363等。
H2
外形特点：插片式灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒)
国内非常用型号灯泡，通常应用于雾灯灯泡。
H3
外形特点：带线插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒)，12V100W(独立纸盒)，24V70W(独立纸盒)，24V100W(独立纸盒)
通常应用在2012年之前12V车辆的雾灯上，2013年后的车辆雾灯应用较少。个别车型也会应用于远光，如：斯柯达昊锐等。在24V车辆上H3灯泡很常用，在雾灯，远光，近光的普及量较大。
H4
外形特点：三插头双灯丝灯泡
包装规格：12V65/55W(独立纸盒)，12V100/90W(独立纸盒)，24V75/70W(独立纸盒)，24V100/90W(独立纸盒)
用量较大的灯泡型号之一，应用在所有远近一体的，不带透镜的12V和24V车辆上，灯泡反光碗内的灯丝为55W(70W)近光灯丝，60W(75W)为远光灯丝。
H5
外形特点：三插头双灯丝灯泡
包装规格：12V65/55W(独立纸盒)，12V100/90W(独立纸盒)，24V75/70W，24V100/90W
又称“H4P45t”灯盘与常用的H4完全不同，适用于灯盘规格为P45t灯车辆的远近光一体灯泡使用。
H7
外形特点：两插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒)，12V100W(独立纸盒)，24V70W(独立纸盒)，24V100W(独立纸盒)
用量最大的灯泡型号没有之一，当前车灯多以远近光分体设计为主流，德系，美系，欧系和自主品牌近光灯泡型号多数为H7型号。13年后的大众车系远近光灯泡均使用H7型号，H7灯泡也被应用在远近一体的双光透镜光源设计上，如奇瑞艾瑞泽7，新瑞虎等。而在24V车辆中H7型号相对于H1,H3,H4的需求量会稍逊一筹。
H8
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V35W(独立纸盒)
主要应用于雾灯灯泡，转向辅助灯泡，如大众车系，斯柯达车系，起亚车系等。
H9
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V65W(独立纸盒),12V100W(独立纸盒)
主要应用于远光灯泡，如老款天籁，马自达6睿翼等。
H10
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V42W(独立纸盒)
主应用于雾灯灯泡，如雪佛兰迈锐宝，新君威雾灯等。
H11
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒),12V100W(独立纸盒)
常应用在德系，美系车雾灯灯泡；日系马自达，东风日产等近光灯泡。H11灯泡日后会成为用量较大的型号。
H8B/H9B/H11B
H12
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V53W(独立纸盒)
雾灯专用灯泡。
H13
外形特点：直插双灯丝灯泡
包装规格：12V65/55W(独立纸盒)，12V100/90W(独立纸盒)
双灯丝灯泡应用在远近一体大灯灯泡中，55W(90W)为近光，60W(100W)为远光。国内常见使用车型为：雪佛兰科迈罗2013款前，悍马。
H15
外形特点：侧面三插双灯丝灯泡
包装规格：12V15/55W(独立纸盒)
双灯丝灯泡应用在远光灯中，其中15W为日行灯灯光，55W为远光。国内常见使用车型为：高尔夫6，高尔夫7，博瑞，奥迪A3，新锐界2015款，奔驰GLK系等。
H16
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V19W(独立纸盒)
专用雾灯灯泡，19W亮度较弱但要求灯泡工艺精度很高，应用于新款丰田车系雾灯，日产启辰雾灯等。
9004HB1
外形特点：直插双灯丝灯泡
包装规格：12V65/45W(独立纸盒)，12V100/80W(独立纸盒)
双灯丝灯泡应用在远近一体大灯灯泡中，9004双灯丝为水平对称排列，45W(80W)为近光，60W(100W)为远光。应用在福特，丰田进口皮卡车上，如猛禽。
9007HB5
外形特点：直插双灯丝灯泡
包装规格：12V65/55W(独立纸盒)，12V100/80W(独立纸盒)
双灯丝灯泡应用在远近一体大灯灯泡中，9007双灯丝为垂直错位排列，55W(80W)为近光，60W(100W)为远光。应用在福特，丰田进口皮卡车上，如猛禽。
9005HB3
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V65W(独立纸盒),12V100W(独立纸盒)
用在日系车，美系车远光灯中，如马自达车系，本田车系，卡迪拉克等；9005灯泡也常被用于韩系车双光透镜的卤素光源使用，如起亚新狮跑，现代IX25，现代瑞纳等。
9006HB3
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒),12V100W(独立纸盒)
市面最常见车型卡罗拉近光灯泡型号，老款汉兰达，本田思域等。2013年后车型主要将9006应用在雾灯使用，如新桑塔纳，新捷达等。
9005XS9006XS
外形特点：直插单灯丝灯泡
包装规格：12V65W(独立纸盒)，12V55W(独立纸盒)
灯泡规格对焦与9005和9006一致，插头方向不同，用于老款国产大切诺基和老款凯迪拉克SRX。
9011HIR1
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V65W(独立纸盒)
国内市场较少使用，特殊规格产品，务必要选择精确对焦的丽玛星球产品或原厂产品。
9012HIR2
外形特点：弯角插头灯泡
包装规格：12V55W(独立纸盒)
2013年开始普及的新型灯泡型号，9012灯泡应用在HIR2双光透镜组内的灯泡光源，要求精度高，务必要选择精确对焦的丽玛星球产品或原厂产品，如不经过严格对焦的9012灯泡会出现大面积散光光斑等。应用在新款别克车系：新君威，新君越，昂科威，新英朗；丰田雷凌；现代IX35；菲亚特菲翔；凯迪拉克ATS；老款福特锐界，一汽奔腾B50,B70,X80等。利用HIR2双光透镜组的设计不仅增加了车辆大灯的美观更使得光型更好，9012灯泡是未来趋势产品。
800系列
外形特点：弯角/直角插头雾灯灯泡
包装规格：12V27W(独立纸盒)
800系列灯泡分为：880，881，884，885，886，889，890，892，893，894，895。灯泡功率在27W-37.5W最常用的两款型号为880和881，通常用在韩系车雾灯，如现代索纳塔等
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疝气灯选择
很多人都会问，车灯到底能不能换。卤素灯能不能换氙气灯，能不能换LED？其实，灯泡能不能换，主要是型号和底座说了算，如果型号不对，不管是什么灯，都是装不上的！
我们可以看到，型号不同，对应的接口都是不同的，这是不能通用的。当然，这和对应的车灯也是有关系的。
所以说车灯升级的步骤一般是：
确定自己想要换什么灯→查询自己车灯的型号→选择符合自己要求和型号的车灯
车灯大致分为：H系列、D系列
H系列为原车卤素灯系列，D系列为原车氙气灯系列
搞清楚这个，我们再来看看H系列有什么？
H常见：H1、H4、H7、H11、HB3、HB4......
H1↓
H1为单丝单脚灯泡多用于远光照明，由于灯丝和支架距离比较远，强烈震动的时候容易断丝，现在新款车型比较少采用。
H3↓
H3的灯泡一般用在雾灯，现在的车型比较少用，接近淘汰状态。
H4↓
H4为双丝伞脚灯泡也就是我们所说的远近一体，对于车厂来说，成本比较低，大量应用于中低端车型。
H7↓
H7为单丝双脚灯泡多用于近光照明，它的灯泡设计比较合理，是车灯的主流型号之一。
H8↓
H8是35W的，一般用在雾灯。
H9↓
H9是55W的，一般应用在远光。
H11↓
H11是55W的，一般应用在近光。其实H8、H9和H11灯泡比较相似，要对着实物才能分辨细节不同，看标注的型号为主。
H16↓
H16的灯泡近两年才出现，一般用于日行灯，或者雾灯，目前不是很多见现在都流行LED了，估计不会大量应用。
9005（HB3）↓
9005又叫HB3，一般用在远光。
9006(HB4)↓
9006又叫HB4，一般应用在近光。
880↓
这种灯不是很多见，型号名称也比较杂，用在部分车型的雾灯。
9004&9007↓
9004和9007，这两种灯是远近光一体的。也是基本属于淘汰状态，知道有就好了。
汽车车灯总成结构
H4↓
这种车灯体积比较大，空间也充裕，改装算是比较好操作的。
远近一体车灯↓
另有一种车灯原厂是自带双光透镜的，但他配的是卤素灯，通常用的透镜都是效果比较差的，也是车灯改装的目标客户之一。
远近光分体车灯↓
远近光分开的车灯，车灯的空间相对来说会小一点，深度也可能不够，这个考虑升级的时候要注意，也就是说要熟悉车型车灯情况。
远近光分体车灯↓
远近光分开的车型，车灯也按调节方式分两种，一种是调节的时候，远近光一起动的，有一种是远近光独立调节的。远近光一起调节的要注意一个情况，就是近光位置透镜定位的时候，一定要参照远光，以免一个照天，一个照地。
D：D1S、D2S、D3S、D4S、D1R、D2R、D3R、D4R......
这就不一一描述
可以从数字和字母去区分氙气灯
D表示氙气灯而非其他卤素灯
1、2、3、4单数表示带启辉器（高压包），双数表示不带启辉器
2、4对应的就是瘦瘦的氙气灯
1、3对应的就是下面有个启辉器（高压包）的氙气灯
“S、R”
S表示用于透镜，R表示用于反光碗
我们拿D1S举例
这就表示是不带启辉器用于透镜的氙气灯
以上都是原车灯泡的区分规范，升级替换光源有已经进行适配了，只要选对型号就可以安装哦。看准型号，再也不怕"能不能装"这个问题啦~
本文来自：http://www.qchid.com灯光网
疝气灯型号怎么看
什么叫做天使眼大灯总成
天使眼大灯总成，其实就是带天使眼LED光圈的大灯总成，有的带透镜有的不带透镜，有的带单光透镜（多为近光透镜），有的带双光透镜。
HID在中国大陆发展了若干年，技术从不成熟到成熟，从抄版到自主研发。经过了多年的发展，在技术上已经基本上达到较为成熟的阶段，但在车用氙气灯各个型号中，H4（双光）的问题始终未能很好解决，很多从事HID的人士都在寻找H4（双光）的成熟解决方案。
凡是从事HID的人都知道，H4型号是众多氙灯型号中投诉最多、最令人头痛的，甚至一些安装店都不敢安装H4型号的灯。我们之所以提出H4终极解决方案，是因为我们细心解决了光型、变光、正负极车型通用等问题，包括政策方面的限制等等，我们通过在结构及设计上不断改良，促使成本下降，并且改进生产工艺，达到了推广市场的实用性。我们把这个过程定为H4终极解决方案。
另外，不容忽视的是氙气灯安装在汽车上，90%的车主有这样的一种感觉，在车外看很炫目，但在驾驶室内看就较为模糊了。这与汽车灯光设计完全背道而驰，因此许多地方是禁止安装氙灯的。安装氙气灯时，只有装上凸透镜的大灯，才不会影响别人而自己也“前途光明”且符合国际光型标准，所以配备氙灯的原厂车型都安有凸透镜。所以在研发解决光型问题时，首先考虑加装凸透镜，只有加装了凸透镜才能彻底解决光型问题。
变光型号的氙气灯主要是通过氙气灯光点伸缩运动解决远近光的目的，氙气灯是通过2万问题，H4多伏高压起动的。现阶段伸缩H4出现打火现象，光点不精确，伸缩卡死等现象。原因是灯管与磁力电机一体化的设计缺陷造成的，因此产生的灯管温度与电机磁力、时间温度与材料绝缘等等各种的矛盾，从而导致上述现象。新改良方案属于遮光板原理，灯管与遮光片完全分离，并且内置空间大，因此彻底解决光点定位及变光问题。
双光透镜因为每一个遮光片都是独立电机控制的，灯泡与遮光板完全分离，变光电机可以直接驳原车线路，可进一步提高变光的可靠性，也同时解决了正负极通电的车型变光问题。
疝气灯型号怎么分
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大灯分类
1.卤素大灯
没错，就是上面这支蜡烛，成了卤素大灯的代名词。
卤素灯泡是通过金属灯丝受热发光的原理来点亮，同时在灯泡内部填充了卤素气体作为保护，这也是卤素灯泡的由来。卤素灯的优点就是成本低，制作容易，而且由于卤素灯是黄色光，所以穿透力比氙灯和led灯都要强，但是缺点就是亮度低，寿命比较短。自上世纪中期开始，卤素灯泡就作为汽车前照灯的标准配置，广泛应用在汽车的照明产品上，随着时代的发展，卤素灯泡的型号也越来越多，目前最常用的型号是H1，H4和H7。
2.氙气大灯
氙气大灯的全称是HID（HighIntensityDischargeLamp）气体放电灯，氙气大灯会配备一个零件叫做安定器（又叫镇流器），在开启氙灯的一瞬间，安定器能将车内的12伏的电压瞬间提升到23000伏，利用高强度的电压点亮氙气灯泡来发出高亮度的照明，所以氙灯的亮度能达到卤素大灯的4-6倍，同时温度也非常高，能达到300到400度，耗电量会比较高。氙灯有一个缺点就是启动比较慢，不能一启动就能达到最大的亮度。目前使用较多的型号是D1S，D2S和D3S。氙气灯泡在亮度，寿命和功耗方面都大大优于卤素灯泡，但受制于制造成本较高，一般多用于中高端车的前照灯。
d1sd2sd3sd4s的区别
3.LED大灯
发光二极管简称为LED(LightEmittingDiode)。卤素大灯和氙灯的发光原理都是由电能转化为热能，再将热能转化为光能。而LED大灯则是将电能直接通过led芯片转化为光能，省去了转化热能的步骤，所以LED大灯也被称为冷光源，工作温度一般就是50到70摄氏度。在亮度方面，LED大灯跟氙气大灯差不多，亮度绝对是够够的，而且节能性能稳定，启动迅速没有延迟，LED大灯还能被塑造成炫酷的形状，非常美观，由于LED大灯亮度够高，而且节能稳定，寿命长的优势如今已经越来越普及了，不光是汽车，包括我们日常使用的各种灯光也都普及了LED，所以可以说LED灯是目前最好用的光源。
4.激光大灯
首先咱们要讲的这种激光大灯并不是电影里的那种炫到爆的激光束，它甚至一点都不耀眼，原理是激光发光二极管的蓝光灯将会贯穿前大灯单元内有荧光的荧光粉材料，将其转换成一个扩散的白光，明亮的同时对眼睛也更加友好。
激光是从获得能量的不稳定状态下的原子内部发出来的！但他有一个聚光型非常强，也就是说光线只朝一个方向走。而激光大灯指的是利用激光二极管作为光源的汽车大灯。激光大灯的光源——激光二极管（Laserdiode）与发光二极管（LED）几乎诞生于同一时代，激光大灯拥有LED大灯大部分的优点，比如响应说速度快、亮度衰减低、体积小、能耗低、寿命长等等。
相比LED大灯激光大灯在尤其在体积方面具有优势，单个激光二极管元件的长度已经可以做到10微米，仅为常规LED元件尺寸的1/100，这意味着，只要设计师愿意，传统汽车的大灯的尺寸可以大幅度缩小，这也许将为汽车前脸上各个元素的设计比例带来革命性的变化。
激光大灯另一个显著优势是在发光效率方面，比如一般的LED照明灯的发光效率可以达到每瓦100流明左右，那么激光二极管元件可以达到每瓦170流明左右，这意味着，当满足同样照明条件时，使用激光大灯的能耗不到LED大灯的60%，进一步减少了能量消耗，也更加符合未来汽车的节能环保趋势。
同LED一样，激光二极管也只能发射单色激光，需要通过多个单色激光源合成，或者使激光通过石英等透明介质，导致光谱展宽形成白光辐射。
第一个搭载激光大灯的量产车不是“灯厂”奥迪的车型，而是2017款的宝马7系。
宝马激光大灯系统的工作原理为：灯腔后部的3个激光二极管射出蓝色激光，经反射汇聚成一束蓝光，并投射进黄磷滤光镜中，由此可“转换”成高强度白光。接着，白光照射到反射碗上，从而投向道路。其他品牌的激光大灯原理基本上和宝马一致，大同小异。
激光灯与普通光源的最大不同就是它能产生几乎平行的光束，这让光的形状可以做到极度的可控。激光的平行光特性让汽车头灯可以实现完全的可控性，现有的矩阵式LED只可以控制单个LED芯片的开启或关闭以实现智能头灯的单独照明效果，但激光技术可以让汽车头灯对任何的事物都能做出单独的照明效果。比如夜间行驶中碰到的路面障碍物、过马路的行人以及路边的交通指示牌等，都可以用单独的光束进行照明提示，既让驾驶员看清路况，也让行人意识到危险，这样的技术革新对汽车安全的影响将是革命性的。
