迈腾用什么型号机油(迈腾用什么型号机油比较好)

迈腾机油0w40还是5w40好

迈腾机油型号是0w40。挑选机油时必须晓得车子应用的温度环境，随后按车子使用说明书需求的用油等级和黏度需求去购入机油。购入机油时认真查阅油品包装上的等级和黏度标识，要挑选满足最低等级及之上需求的机油。

例如在四川地区，春夏秋冬常规状况下挑选合乎多级别黏度标准SAE15W-40的机油就可以。如果在夏季较热的地区，最好是挑选黏度为50的机油。如挑选很大黏度的机油，在配合间隙没有有效的摩擦副表层上不容易产生润滑油膜而产生干摩擦，导致磨损过度。假如在城内用车，因为经常堵车，应属损耗型驾驶，提议减少换机油的里程。

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迈腾用什么型号的机油

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。全新技术可将天然气制成水晶般纯净的全合成基础油，在此基础上添加独有的动力清洁技术，从而创造出具有超强清洁保护性能的润滑油。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全合成及半合成。润滑油基础油主要分矿物基础油及合成基础油两大类。矿物基础油应用广泛，用量很大(约95%以上)，但有些应用场合则必须使用合成基础油调配的产品。要求发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。

迈腾用什么型号机油最好

问题一：大众迈腾1.8T用什么标号机油建议全合成机油，如果条件允许建议买美孚1号问题二：大家的迈腾都用什么型号的机油迈腾都是用全合成机油w30w40都可以。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】问题三：迈腾用什么机油好？迈腾用什么级别机油好你好，建议使用全合成机油，加注级别过低的机油，迈腾的时规链条容易磨损，声音变大，完成不必要的损失，希望我的回答能帮助到你，汽车大师，祝你用车愉快问题四：八年的迈腾用哪种型号机油好迈腾5W30、美孚ESP5W30、灰壳AV-L5W30、嘉实多尊护5W30可以了，想好一些的话可以用金美孚0W40、银美孚1号5W40、灰壳5W40、蓝壳5W40、嘉实多极护0W40问题五：大众迈腾加什么型号的机油好如果新车就5W-30，假如都7、8万公里了，就换0W-40。问题六：迈腾用什么机油比较好？迈腾的机油一定用全合成的，美孚一号不建议，假货太多了。灰壳和嘉实多的金极护都不错。切记一定要用高粘度系数的机油，涡轮车用低粘度的机油机油消耗量会增大，我的1.8tsi换过一次0W-30的，跟水差不多稀，冷启动点火加速都很爽了，就是烧机油。冬天起码要换5W以上的，夏天尽量使用10W的。网友123说：我的小迈用过美孚、壳牌、摩特、ERG。个人认为美孚品质不错，贵啊。灰壳真的比不上美孚1号，早知不用了。后来车友推荐用了摩特8100，开始是感觉最棒的，但2000公里的后，就跟普通机油差不多，可能更适合赛车手，不适合我这种普通车主。最后还是用了ERG机油，说实在，这款油个人感觉最好，实在不贵，只是国内知名度不高。网友232说：想省事省钱用美孚1号全合成机油，至少一万公里换一次，跑的少一年换一次机油，正常保养发动机100万公里也不会坏。可以节省10%以上汽油，一万公里可以省700多元汽油费，远远超过所换的润滑油钱，还能气死石油石化两大垄断巨头。问题七：迈腾2.0T用什么型号机油金美孚，有助于提升动力去京东买1LX12瓶的，价格实惠，2.0T应该用5L机油问题八：迈腾1.8T，用什么样的机油最合适？刚前两天去保养过。听那里的人说迈腾1.8T用5W-30的就可以了。0W-40是高档机油，一般是给CC用的。说是开迈腾车的人都比较稳重，而开CC的人都比较暴力，大油门。问题九：迈腾1.8T，用什么样的机油最合适？带涡轮增压的建议选择全合成的迈腾这个车最好还是0W-30或者5W-30的比较好最低也得用半合成的啊比如触实多磁护蓝壳等等的问题十：大家的1.8T迈腾都用什么标号的机油建议全合成机油，如果条件允许建议买美孚1号

大众迈腾用什么型号机油

机油种类那么多，到底如何选择？什么型号的才符合自己的发动机？

好多车主把车买回家之后，对于保养方面可以说是一窍不通，所有的保养项目要么自己从网上搜索的，要么就是听4S店人员说的，而保养哪些项目更是一头雾水。

其实保养手册上写的比较明白，什么时候该保养哪些项目，还不清楚的朋友可以再去翻翻书了。

当大部分人去保养的时候，在选择机油品牌的时候，该选择什么样的机油，其实心里是没有谱的，一般都是根据价格挑选的机油，对于型号和它的特性，几乎没有了解。今天咱们就讲一讲机油的选择，带大家一起认识几种常见的机油。

好的机油对发动机有非常好的养护作用。如果选择不对机油，对发动机是有伤害的。选用高质量级别的发动机油也可以延长发动机寿命，降低燃油消耗，减少磨损，延长换油周期，节省机油，节约维修费用及提高效率。高级别的发动机油可以替代低级别的，而低级别的发动机油不能用于高级的发动机。 

现市面上机油品种很多，两种不同品牌的机油最好不要混合使用，因不同品牌的油品采用的添加剂可能不同，混用可能会造成油品变质。

机油一般分为三种种类：普通矿物质机油，半合成机油，全合成机油。

1.普通矿物质机油

比较知名的品牌有：长城金吉星，加美加乐500，美孚速霸1000，壳牌黄喜力hx5，昆仑kr7，嘉实多银嘉护sm等等。

普通矿物质机油适用于一般路况，普通公路，驾驶不激烈的情况，像家用代步，上班买菜之类的车。

多用于小型货车、客车，小排量自然吸气车等。品牌的话：像宝骏510，帝豪，悦翔，飞度，丰田威驰，远景，远景x1等等吧。

普通矿物质机油更换的周期一般5000公里左右。如果家用车一年跑不到5000公里。那么，在一年之内也必须更换掉。为了防止机油变质。

2.半合成机油。

半合成机油，它的油品质比较高。润滑性能要比普通矿物质机油好很多。抗耐磨性也更强。选用半合成机油，它使用的公里数也比，普通矿物质机油长。

半合成机油，它的更换周期一般在7500公里左右。半合成机油，它的品牌有：美孚速霸2000，嘉实多磁护，壳牌喜力hx7等等。

选择这款机油的车型非常多，像带有涡轮增压发动机，或者自然吸气发动机都可以。卡罗拉，朗逸，大众宝来，日产轩逸，哈弗h6，吉利博越，长安cs75。大众速腾，雪弗兰科鲁兹，福特福克斯，标致308等等。

其实半合成机油就是在矿物油的基础上加入了一些添加剂而已，一定要从正规渠道购买，因为假冒伪劣太多，而它们是没有好的效果的。

3.全合成机油。

使用这款机油，一般在15万以上的车使用比较划算，因为这款机油它的品质更高，所以价格也就很高。而15万元以下的汽车，半合成机油足以应付。这考虑到保养成本问题。如果不介意这点小钱的朋友，不管你什么车，都可以用全合成机油。而对预算有控制的朋友，可以区分购买。15万以上的车最好选择全合成机油。

车型方面，像大众迈腾，丰田凯美瑞，日产天籁，奥迪a3，宝马1系以上，英菲尼迪，丰田普拉多。奥迪Q5等等吧。这些都是可以选择全合成机油的。

全合成机油，它的品牌有：金美孚1号。嘉实多极护。壳牌灰壳超凡喜力，道达尔快驰9000等等。

不论是哪种机油，北方的朋友选择5w-30好一点，南方的选择5w-40好一些，或者说在冬季用5w-30，夏季用5w-40。它们的粘度不同，润滑性在不同条件下也就不同。

下次再详细说一下这个标号的机油该怎么选择，由于篇幅问题，本期文章就到这里了。

迈腾用哪种机油

今天我们来说下大众迈腾为什么有时候会烧机油烧的特别厉害，不要吵如果你是个技术司机细心的时候你会发现大众迈腾会出现这类情况。我身边一位迈腾车主朋友就有这么个情况，用油是美孚1号0w40，目前9w公里，后备箱必须常备机油，烧的量据估算大概是0.5L/千公里（算得上烧油的程度了）。

大致分析了一下原因结果如下：

1、涡轮增压导致2个问题：废弃涡轮温度很高，需要机油冷却。涡轮增压使得缸内压力比自然吸气的发动机高很多，点火后差距更加大，这也是动力足的原因。

2、EA888的铸铁缸体：铸铁缸体导致缸体和运动部件（活塞+活塞环）的热缩率不一样，这样导致一个烧机油的根本性原因活塞环和缸体必须保留足够大的间隙

3、最先冷却涡轮的机油温度上升剧烈，会与冷机油产生分层现象。这点非常重要，是烧机油的第二个根本性原因。高温机油温度上高，密度减小，会在油底壳的上部，随着曲轴的搅动，这部分高温机油会飞溅到缸壁。接下来就是被推倒活塞环位置行使“密封”的使命，高温机油粘度变小，随着缸内的高压、故意留出的大间隙等，这部分机油被挤入燃烧室烧掉是很顺理成章的事情。

以上分析很多几万公里里程的迈腾车主都有这样的困扰，市内短途烧得厉害，跑几个小时的高速反而烧得少。大致原因市内车速慢活塞环温度不够，未膨胀到位间隙依然很大，烧的几率高。短途情况下（尤其是冬天），机油分层现象相对严重，烧的几率高。

这时候就是选择正确的型号机油才是解决问题的关键了。大的间隙需要粘度高的机油，但是当活塞环膨胀到位以后，间隙正常话了，需要粘度小的机油，不然间隙正常话以后损失动力事小，加剧磨损事大，加剧磨损以后会更加加剧烧机油的现象。选择矿物油（或者说矿物基础油的半合成）比全合成（特指PAO）更加适合，因为全合成的优点就是高温稳定性。这点恰恰是大众涡轮增压不需要的。10w-40好于5w-40好于0w-40。低温时要粘，这点和普通na车相反。当然要根据当地气候选择。如果冻成蜂蜜了那肯定不行。南方全年10w-40无压力。

选择温度40度粘度越高越好，温度100度粘度可以比正常NA车稍高（稍高的原因是毕竟有增压），没必要特意提高。40粘度范围内即可，比较粘的30也可。矿物油要好于全合成，HTHS越高越好，闪点越高越好。

   最后专业解释：对于3.0的迈腾，必须是用合成油，哪怕是半合的。如果用矿物油，很可能，我是说很可能，机油消耗等方面有可能会稍好点，但是，长时间后，你会发现润滑系统里的积碳和油泥会比较严重，那时候再调整，恐怕为时已晚。因此建议用全合或者半合成机油，不论南、北方，用粘度为5W40的就好。如果不差钱，或者冬天在极寒地区，建议用正品的金美孚1号（保证真品，综合性能比其他品牌能好一些）。最后，不论你用全合还是半合，美孚还是其它，一定要看是不是符合A3B4、VW505或以上的标准，这一点非常非常重要，因为你是大众。

20款迈腾用什么型号的机油

不做真假机油分辨，真假机油不是一个教程一段文字一段视频所能区分的，这需要相关经验。所以建议去正规店去更换机油或购买机油机滤空滤。

对于迈腾这款车，我们选择机油的时候建议全合成。对于机油型号的解读，我们出过相关文章，点击这段蓝色文字即可阅读：《迈腾丨汽车门诊第一期：迈腾到底该如何保养！》。

第一，原厂特供机油，主要有4S店垄断，当然价格相对较高，很多迈腾车主比较诟病这一块的保养费用。就不去讲解这一块机油了。

第二，嘉实多

第三，美孚1号

第四，壳牌

由于壳牌分配较为复杂，请看今天同时推送的第二篇文章。

关于机油信息导读

这是所罗列的四种机油，对于新迈腾来说都是比较适合的，这篇文章也是用来辅助你做出选择，当然还有很多机油品牌没有罗列，有相关兴趣的自行百度或下方留言板留言咨询

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迈腾用什么型号机油比较好

●机油的作用：

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。

●机油的分类：

目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。

二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。

●机油的标号：

润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。

（SAE）适用的环境温度（°C）

5w耐外部低温-30°C

10w耐外部低温-25°C

15w耐外部低温-20°C

20w耐外部低温-15°C

30耐外部高温30°C

40耐外部高温40°C

50耐外部高温50°C

『上:适合极热地区的60系列机油/下:适合极冷地区的0W系列机油』

这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C；而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。

●机油的分级：

"S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA,SB,SC,SD,SE,SF,SG,SH,SJ,SL。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：CA,CB,CC,CD,CE,CF,CF-2,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。

从“SA”一直到“SL”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。

●机油常见问题：

★问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？

刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车......

几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。

所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。

★问题2：增压发动机如何选机油--如果刷电脑了建议使用全合成机油

如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完：

涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。

问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。

全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。

★问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？

这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。

车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。

★问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？

高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。

高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。

★问题5：光换机油，不换机滤行不行？

机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。

★问题6：机油换下来都是黑色的？

机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。

★问题7：不同品牌机油能不能混用？

每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。

★问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？

东北、**、**地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至回事0W系列的。

华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油；

海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的；

 ●换机油流程：

  ●机油推荐：

——德系车：力魔机油、嘉实多、金美孚、壳牌——

——日系车：金美孚、安索机油、嘉实多——

●换机油实拍图：

以上是换机油，换机油过滤的实拍图，买机油也需要找有实力的店铺哈。

祝大家用车愉快。

迈腾全国车友群（非官方）快要冲击500人了，

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