钢索型号(钢索型号7×19是什么意思)

钢索型号规格价格表

钢丝绳规格型号有0.8毫米、1.0毫米、2.0毫米、2.8毫米、4.2毫米、5.0毫米等。钢丝绳是将力学性能和几何尺寸符合要求的钢丝按照一定的规则捻制在一起的螺旋状钢丝束，钢丝绳由钢丝、绳芯及润滑脂组成。钢丝绳是先由多层钢丝捻成股，再以绳芯为中心，由一定数量股捻绕成螺旋状的绳。在物料搬运机械中，供提升、牵引、拉紧和承载之用，钢丝绳的强度高、自重轻、工作平稳、不易骤然整根折断，工作可靠。1834年欧洲人奥鲁勃特发明了世界上第一根钢丝绳，1939年建立的天津市第一钢丝绳厂是我国第一家金属制品企业。钢丝绳组成：1、钢丝钢丝绳使用过程中需要承受交变载荷的作用，其使用性能主要由钢丝力学性能、钢丝表面状态和钢丝绳结构决定。钢丝材质包括碳素钢或合金钢，通过冷拉或冷轧而成，钢丝横断面有圆形或异形。异形横断面钢丝主要用于密封钢丝绳的生产，具有较高的抗拉强度和韧性。2、绳芯绳芯的主要作用是对钢丝绳起到支撑作用，以达到稳定的横断面结构。绳芯包括钢芯和纤维芯，纤维芯包括天然纤维芯和合成纤维芯，天然纤维芯如剑麻、黄麻、棉线等，合成纤维芯包括聚乙烯和聚丙烯长丝等。

钢索型号17×19代表什么意思

?价格不一

不同型号的电梯钢丝绳价格不一样。每米价格在2---17元不等。例如8*19S-6mm，拆零价格2.54；8*19S-12mm拆零价格6.95；8*19S-19mm拆零价格16.42。

?规格多样

电梯钢丝绳顾名思义，是用在电梯上的钢丝绳，用的最多的小型载人电梯，在商品住宅的小区，电梯钢丝绳规格型号一般用8*19S+FC-8mm，8*19S+FC-10mm。而商场则用稍微大一点的电梯钢绳规格是12mm，13mm，商场载物电梯钢丝绳规格是12mm，13mm，16mm直径。

钢索型号7X19代表什么意思

学，然后知不足。

钢索概述：

碳素钢：737上所有的飞行控制钢索都是由碳素钢丝制成，耐磨，其表面通常包锌镀锡。

不锈钢：耐腐蚀区域主要使用该钢丝，比如前起露在外部的转向钢索，该钢索请勿润滑。

钢索的单体时钢丝，钢丝的直径决定了钢索的粗细尺寸，一束钢索按螺旋形或者锥盘形，扭织成股，然后以一股为中心，其余各股汇合编织成钢索，钢索的规格型号就是按所具有的钢丝股数和每股钢丝根数来识别的，采用两位数编码，第一个数字是股数，第二个数字是每股的钢丝数。飞机上使用最为广泛的是7x7和7x19型号的钢索。

 7x7：

一股为中心股，其余6股缠绕在外面，如下图。

这种钢索具有中等柔曲度，一般用于舵面调整片操纵、发动机操纵和控制信息指示等处，这种型号的钢索直径一般为1/16-3/32in。

 7x19：

由7股钢丝组成，但每股有19根钢丝，编织方法也是以一股为中心股，其余6股缠绕在外面。这种钢索的柔曲度很好，所以通常用于一级飞行操纵系统以及要在滑轮上经常运动的传动环节上，这种型号的钢索直径一般为1/8-3/8in。

钢索连接器（接头）：连接器有钢索球头、带眼接头、螺套接头、螺杆接头和弹簧连接接头等，他们都挤压在钢索的端头上。

钢索球接头：用于钢索与操纵扇形盘或钢索轮相连接

钢索带眼接头：通过连接螺栓与一些摇臂相连

螺套接头和螺杆接头：用在钢索与钢索相连处，他们通过松紧螺杆和松紧螺套连接，并且可以调节钢索松紧度。

弹簧连接头：快速连接钢索头

钢索的导向装置：导索环可以由非金属或者金属材料制成，在钢索通过隔板或者其他金属零件上的孔时，导索环将钢索包起来，保护钢索。导索环轴线与钢索直线之间的偏斜不能大于3°，密封导索装置安装在钢索穿过增压隔框等需要密闭的地方，密封导索装置紧紧地夹住钢索，足以防止过多的泄露，但又不阻碍钢索的运动。此装置需要定期检查，检查是否过度磨损以及固定卡环是否脱出。导向滑轮可以给钢索导向，护挡装置把通过滑轮的钢索保持在应有的位置上，以防止钢索松脱、卡阻。

钢索张力补偿器：由于飞机机体上的外载荷的变化和周围温度的变化影响，飞机机体结构和飞机操纵系统之间会产生不同程度的相对变形，因而钢索可能会变松或过紧，变松将产生弹性间隙，过紧将产生附加摩擦。钢索张力补偿器的功能就是保持钢索的正确张力。如下图为一种张力补偿器，上盖受弹簧作用可以保持钢索的正确张力，标尺上的刻度可以指示钢索的张力，不需要张力器或者其他仪器来测量。 

钢索的检查

钢索出现的问题主要有：

磨损、断丝、腐蚀。

磨损

腐蚀

断丝：

钢索检查方法：

检查前应清洁好钢索，清除钢索上所有的旧润滑油脂和污物；

用干净的棉布沿着钢索走向檫试，擦拭时，动作要轻，速度要慢，这样才能感觉到棉布被钢索断丝拖住时的阻滞感；仔细检查痞觉到阻滞感的位置，确认有无断丝；

目视检查钢索有无扭结、磨损或腐蚀；可以借助反光镜检查；

必须在两个方向上全行程移动钢索，以完全检查封严、滑轮和导索环区域的钢索

可以轻微旋转或弯曲钢索，以帮助检查。

如果钢索存在断丝，发生以下情况需要更换：

7X7钢索

在钢索上任意12英寸连续长度内发现两根钢丝断裂。

整根钢露(指钢索两终端之间的长度)有3根或3根以上的钢丝断裂。

腐蚀的钢索上有一根钢丝断裂。

在钢索上任意12英寸连续长度内发现4根钢丝断裂。

整根钢索(指钢索两终端之间的长度)有6根或6根以上的钢丝断裂。

腐蚀的钢索上有一根钢丝断裂。

如果钢索存在钢索腐蚀、扭结或磨损，发生以下情况需要更换：

钢索有锈蚀，应更换；

钢索有扭结，应更换；

任何一根钢索，只要钢丝磨损超过其横载面积的40%以上，应更换。

封闭式钢索在下面情况需要更换：包覆的铝管已磨透，暴露出磨损的钢索股线，有断裂；或是露出有由于通过钢索轮时，钢索冲撞引起的磨损点。

检查钢索的导向装置，确保功能正常无磨损，滑轮可以自由转动；

检查钢索系统的安全性，如：紧固件、保险装置的安装是否牢固，钢索接头、松紧螺套是否有腐蚀或裂痕，如果有，就应更换钢索或螺套；

检查碳钢钢索系统的润滑，确保钢索、导向装置上有足够的润滑油脂；

钢索的清洁与润滑

清洁

CAUTION:请勿在耐腐蚀钢索上润滑，比如前起露在外边的转向控制钢索。

钢索张力的调节

钢索张力的损失：

简单介绍一下速度刹车控制钢索的张力调节

所需工具：

 程序：

注：允许调节后的张力值大于手册对应温度下张力值的10磅。最小张力值仅适用于维护工作，对于运行中的飞机不能使用该值。

7.如果安装了新的SBA和SBB钢索，为了使钢索拉伸，需要完成以下工作：

使用钢索松紧螺套将张力值调节至手册值的两倍

拔出S/B-1和S/B-2销子

将速度刹车手柄全行程作动20次

安装S/B-1和S/B-2销子

8.如果销子不能顺畅插入，或者钢索张力不在手册给出的范围内或者更换了新的钢索，请调节钢索至手册范围内。

拆下松紧螺套上的卡子或者保险

调节张力值至手册给出的范围内（+10/-0磅）

安装松紧螺套的卡子或保险

在钢索张力调节过程中，需要注意的事项：

环境温度。由于飞机存在热胀冷缩，高空温度寒冷，落地后温度相对较高，此时需要将飞机静置一段时间以确保机体温度稳定，由于机身热胀冷缩程度较钢索变化大，所以当机体恢复地面温度后，钢索张力有所增加。执行工作前，最好用测温仪在钢索路径上取多个点测量，确保环境温度在±5℃变化，静置飞机不少于一个小时。

钢索环路检查：全行程操作相应系统，确保执行机构作动顺畅无卡滞，否则需要进行检查并更换卡滞部件。

张力测量点的要求：张力计测量钢索张力时，测量点与松紧螺套的两端接头、滑轮、扇形盘或者压力封严要保持一定距离。

张力值得确定：尽量在钢索的不同位置多选取几个测量点，记录数据并取平均值即可作为最终的钢索张力值。若校装销无法顺畅，调节钢索张力时，尽量调节钢索张力值接近手册中的最大值，在操作一段时间之后，钢索张力会因为钢索拉伸而下降。

张力计：确保张力计在有效期内，熟悉张力计的操作方法，避免不正确的使用增加张力值的误差。

建议在安装新钢索时使用两倍的负荷循环不少于20次。、

完成松紧螺套调节后，先不要装卡子或者保险，在多次操作控制系统后，确保钢索往复正常，作动面位置正常，重新测量钢索张力，确保张力值依旧在正常范围内。在飞机运行一定时间间隔后再次检查钢索张力是否在手册范围内。

摁下手柄，将直径指示片扳至左侧止动钉位置，把钢索放入张力计测量卡口，松开手柄，直径指示片板上上下刻度对准为一直线位，即为钢索直径。

用手调节钢索张力计下部的钢索值指示表，使指示表上的指针位置与上一步测量出来的钢索直径数值对应。

再次将需要测量的钢索放入测量卡口，在钢索指示器上读取所测的钢索的张力值，在不方便读数时，可以按下锁定按钮，然后进行读数。

根据所使用的钢索张力表的校准数据来修正测量结果。

松开锁定按钮，恢复张力计到最初位置。

来自：机务蓝

钢索型号规格

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近日，在安徽泗县八里桥附近的一处垃圾处理场内，46岁的董某驾驶挖掘机在进行垃圾平整作业时发生意外，连人带车坠入二十米深水塘。次日，从外地连夜赶至救援现场的徐工重型起重机缓缓将挖掘机吊出水面。

“为了方便救援车辆靠近，在深水塘附近，救援人员用碎砖块填埋成道路，然后再铺上钢板搭建起吊平台。”泗县蓝天救援队的战鹰队长说，泗县城管*组织多辆运输车和挖掘机到场施工，连续奋战多个小时后，起吊平台建成。

重型起重机连夜赶到现场

坠入深水塘的挖掘机自身重量有20多吨，因为起吊重量大，加上水深有二十米左右，吨位小的起重机根本吊不起来落水车辆。相关部门紧急协调从江苏徐州借调一台240吨级起重机，经过连夜赶路，在12月28日凌晨3点左右赶到现场，很快投入到了救援工作中。

前两次起吊钢索都被拉断

由于挖掘机的自身重量和水中淤泥的吸力及其他阻力超出了救援人员的预计，第一次起吊时，救援人员将一根25毫米粗的钢索固定在坠塘的挖掘机上，结果刚起吊，钢索就被拉断，之后第二次给坠塘的挖掘机扣上两根25毫米粗的钢索，在起吊过程中再次被拉断。

因为两次起吊中钢索被拉断，救援人员在凌晨5点赶往外地编制更大型号的钢索，编制过程需要几个小时才能完成。

40毫米粗的钢索是在12月28日中午运到现场的，很快再次组织起吊。为了确保起吊成功，潜水员潜入水下相继将三根钢索扣在落水的挖掘机上。

下午1点10分左右，起重机缓缓地将落水的挖掘机吊出了水面。起重机将挖掘机吊到地面上时，钢索再次发生断裂，好在这时挖掘机已经着地。

历时2天多的救援最终完成，落水车辆和受困人员都已被打捞上岸，遗憾的是落水人员已无生命体征。

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钢索型号7X19,代表的意思为

中航工业以自主研制为核心，国际并购、引进生产、合资合作等多种手段相结合，探索通用航空产品多元化发展方式，逐步形成较为完备的产品谱系。目前批量生产的通用飞机（固定翼与民用浮空器类）产品包括“小鹰”500、运-5B系列、运-12系列、西锐SR2X系列、A2C系列等型号，在研的通用飞机包括“海鸥”300、“领世”AG300、“愿景”SF50单发涡扇轻型公务机、AG100初级教练机、AG50飞机、地效飞机系列等，民用浮空器产品包括舰载系留气球、载人飞艇、SZ300观光系留气球、重载飞艇等。

批量生产的通用飞机型号

“小鹰”500飞机

“小鹰”500

“小鹰”500是按照单驾驶体制、双操纵进行设计的单发、前后两排并列的4~5座轻型多用途飞机。“小鹰”500飞机基本型为教练机，亦可用于公务飞行、商业运输、农林作业、空中救护、空中摄影、测量制图、体育运动、旅游、环保、勘探勘测、巡视巡护等。中航工业通飞华北公司还开展了“小鹰”500飞机加装传感器平台和综合航电系统项目研究。改装后的“小鹰”500飞机可以完成测绘制图、石油和天然气管线监测、应急基础设施巡视、电力线巡检、海岸带监测、风力发电机叶片检视、灾害现场监测与制图、极地科考、冰川监测、数字城市三维建模、电子娱乐与游戏开发等项目的飞行任务。

运-5B系列飞机

运-5B

运-5B飞机是原运-5飞机的更新替代机型，由中航工业通飞华北公司生产。该机采用单发、双机翼、单垂尾、固定式后三点起落架的总体布*。飞机具有良好的低速飞行特性和操纵稳定性。运-5B飞机可广泛运用于农林作业、航拍航测、空投伞降、客货运输、旅游、飞行员培训和勤务飞行等多个领域。运-5B飞机于1990年正式投放市场。目前，已成为拥有运-5B农林型、运-5B（D）多用途型、运-5B（K）旅游客机型、运-5B公务型、运-5B跳伞型五个型别的系列机型。迄今为止，运-5/运-5B系列飞机累计交付1180多架，年作业时间平均超过300小时/架。

运-12系列飞机

运-12F

运-12系列飞机是在运-11基础上进行改进研制的轻型双发多用途运输机。运-12飞机采用双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架，可在简易跑道上顺利起降。运-12属轻型多用途飞机，可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探、航空摄影，还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。经不断改进改型，已形成包括Ⅱ型、Ⅳ型和E型在内的系列化产品。近年来，又推出新一代运-12F，目前已取得CAAC和FAA型号合格证。该机经济巡航时速400千米/时，满油最大航程2255千米，可运载19名乘客或装载3个LD3标准集装箱。运-12F是运-12系列中第三个获得FAA型号合格证的机型，也是目前世界范围内8吨级23部通勤类飞机中唯一取得FAA型号合格证并投入市场的机型。

西锐SR20/SR22系列

西锐SR20

2011年，中航工业通飞并购了美国西锐飞机公司，拥有西锐公司100%的股权。西锐SR20私人飞机是一款单发4座轻型活塞螺旋桨式私人飞机，采用下单翼设计，机身采用复合材料打造。这款飞机采用了特里达因大陆公司制造的200匹马力航空汽油发动机以及Garmin1000航电系统，操纵装置为操纵侧杆通过钢索连接各操纵面，配平通过电动马达实现，是一种高度电子化的小型飞机。这款飞机全机采用的复合材料以及机身设计等优势，决定了它能够在低温环境下飞行。另外，西锐SR20带有整机降落伞系统（CAPS），以及气囊安全带、综合机身滚柱罩，安全系数相当高。西锐公司还研制了西锐的第二代机型——SR22。2013年1月，西锐公司又推出了第五代产品——SR（G5）飞机。G5飞机是有史以来最先进的西锐飞机，集成了西锐率先使用并深受客户欢迎的各项先进技术。同年2月，该型号正式获得FAA的批准，并交付客户首架飞机。

A2C系列飞机

A2C系列超轻型飞机

A2C飞机是一款双座、推进式单发、上单翼、单垂尾、双浮筒超轻型水上飞机。该机是我国第一种获得型号设计批准书和生产许可证的超轻型飞机。A2C飞机分为标准型、农用型和测绘型三种。标准型采用半敞开式座舱，配备了舒适座椅，可充分进行空中飞行体验。农用型每架次最大载*量150~200千克，根据作业要求可进行超低容量、低量和常量喷洒，每架次可作业面积500~1200亩。测绘型搭载了由组合宽角数字航摄像机、高精度激光POS及稳定平台组成的高精度轻小型航空遥感系统，可用于大比例尺地形图测绘、遥感监测、资源勘探及数字城市建设等领域。中航工业特飞所／中航工业通飞研究院又研制了A2C-L超轻型飞机。该机型是在水上型的设计基础上改进改型，兼具水上型飞机结构简单、组装及运输方便、安全系数高等特点，可在较为平整的草地及土质跑道上实现起降。该机型2012年首飞成功，拟定2016年8月完成适航取证。

农-5系列农林飞机

农-5B

农-5（又称N-5）系列农林飞机是中航工业洪都全面按照中国民用航空规章及型号合格审定程序研发的农林专用飞机。N-5A飞机于1989年12月首飞成功，改进后的N-5B于2008年6月首飞成功。该机主要用于农作物的飞行作业，森林防火及农林业病虫害防治，经简单改装后还可以进行地质探测、空中摄影、航空体育训练和航空旅游等作业，具有使用成本低、适用范围广、作业能力强、操作性好、安全性高等特点。N-5A飞机已取得美国FAA适航证，改进后的N-5B飞机满载升限达6000米，高原、次高原作业性能卓越。