大众途观电瓶型号(大众途观电瓶型号价格及图片)

大众途观电瓶型号是多少

大众途观的原配电池老款用的是瓦尔塔(VARTA)，型号为6-QW-60(580)-L，电压是12V60AH。新款的电瓶是博世（BOSCH），型号为L2-400，电压是12V60AH。

大众途观l电瓶是什么型号的

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此表仅供参考！未有的车型适配型号，小编正在努力寻找中？

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途观原装电瓶是什么牌的

2017年底新买的大众途观L，装配的是2013年产的汽车电瓶，是上汽大众装配错误，还是上汽大众4S店动了手脚？2017年底宁波方先生新买了一辆大众途观L，开了一个月之后车子打不着火了，经检测才发现是电瓶坏了，而更让人意想不到的是2017年的新车、电瓶竟是2013年产的！

2017年12月18日，方先生花了27万在宁波联通上汽大众购买了一辆途观L，今年1月19日，车子突然发动不了了，4S店的工作人员上门检查之后发现是车子的电瓶没电了，给方先生的车子搭电，搭了电之后，4S店的维修工告诉方先生，把车子再启动半小时就没问题了。

维修之后方先生再次车子启动，一小时后，电瓶又罢工了，据车主描述在之后的使用过程中车子又发生过两次没电。

因为车子频繁发生没电的情况，方先生只好把车子开到4S电检查，技术工人说是电瓶已经没用了，需要更换，而就在准备更换的时候，方先生发现自己车子的电瓶竟然是2013年产的，这让方先生十分纳闷，自己是在2017年12月买的车，怎么电瓶是2013年产的呢？

（注：38/13表示是2013年第38周生产的电瓶，时间大概是2013年8月份）

于是方先生去观察了4S店展厅里面的同款展车，发现同款车型装配的电瓶无论外观、大小、型号和方先生新买途观L的电瓶完全不一样，车主怀疑自己买到了“旧车”。

带着疑问，车主方先生找到了4S店的售后经理，张经理表示这个车子绝对不可能是旧车！那为什么2017年买的车子搭载的是2013年的电瓶呢？对此，张经理则无法给出合理的解释，同时表示已经把问题反馈给厂家，目前只能等待厂家的回复。

面对车主的两个疑问，厂家给出了简单粗暴的回复：这个车子确定是厂里出来的，是有合格证的！至于电瓶坏了，厂家表示可以给车主免费更换新的电瓶，而关于电瓶的型号不一样，电瓶生产的日期相差太大两个问题，厂家方面没有给车主一个合理的解释。

无奈之下，方先生联系了上汽大众客服，而对方也没有给车主一个合理的解释！截止发稿前，4S店也没有给车主一个明确的说法！

写在最后

2017年的车装配2013年的电瓶，究竟是上汽大众装配错误，还是上汽大众4S店动了手脚？不过看到这样的事情小编也只能感叹“的确像大众这样的神车能干得出来的事情”！

不可否认最初的大众确实是神车，但现在的大众已经不是从前的大众了，对于大众产品发现质量问题车友已经见怪不怪了，不少网友见到大众车更是戏称“买大众没得觉悟？高级车没点问题怎么体现出高级”。

最近一两年，大众丑闻不断。“途观自燃门”、“DSG召回门”、“速腾断轴门”等各种门一出接着一出的上演，尤其是最近的“尾气门”事件已给大众造成了巨创。至于现在大众为什么销量这么好，小编感觉最重要的还是以前积累的口碑，以及强大的水军。最后，就想告诉各位车主的就是，现在的大众和以前的大众完全是两个车。皮实吗？不皮实！耐用吗？不耐用！

大众途观原装电瓶型号

车子多次没电需要更换电瓶

方师傅这辆大众途观L，全部下来花了27万多。这个月19号，车子突然发动不了了，4S店的工作人员上门给车子搭了电。

方师傅：“维修工说车子放电放掉了，搭电搭好后，说开一个小时就没事了，我开了一个小时停下来，结果车子又没电了。” 

车子之后又连续两次没电，开到4S店检查。技师说是电瓶已经没用了，需要更换。

据方师傅：发现车上的电瓶是13年的

就在准备更换的时候，他发现自己的电瓶有些特殊。

据方师傅：车上的电瓶和展车的电瓶不一样

除了日期过早，他在4S店里找了同型号的展车，上面配备的电瓶无论大小还是外观等，跟他车子的电瓶都不一样。

方师傅怀疑自己买的车是旧车

方师傅：“怀疑这就是旧车了。”

4S店：等厂方回复

宁波联通上汽大众4S店张经理：“这不可能，我觉得这个事情不可能，我等我们厂方给我们准确答复再说，好嘛。”

这位张经理称，当天下午会给方师傅一个答复，但截止发稿前，方师傅反馈仍然没得到相应解释，他也多次联系上汽大众客服，也没有得到明确回复。

接近18年提的车子，电瓶为何是13年？

同一型号的车子电瓶为何不一样？

途观电瓶规格

车型信息：大众途观

发动机型号：CGM2.0 

生产日期：2013年

行驶里程：145705km

故障现象：车主说发电机不发电，在其他地方检测的，后来开车到我厂进行检测。

使用万用表检测蓄电池端正负极的电压：12.36伏（电压低了）。

检测时全程开空调、开大灯。

1、检测发电机端正极与发动机搭铁电压：14.01伏（正常），说明问题不在发电机上，需要检测发电机正极线、发动机体与蓄电池负极线。

2、为了准确检测到问题，使用万用表检测蓄电池负极与发动机体搭铁的电压：0.63伏（不正常）说明有电压降，先打磨变速箱与车身的搭铁线（如图），经过打磨搭铁线后、蓄电池电压：13.01伏（还是有问题）。

3、检查蓄电池正极与发电机正极的电压：0.98伏（不正常）说明出现了1伏的电压降、需要更换发电机线束。

以上就是检测过程。

2013年大众途观蓄电池不充电解决方案:更换发电机线束、打磨搭铁线、故障排除。

蓄电池电压：14.27

（以上内容来自“面具”的笔记）

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