奔驰跑车型号(奔驰跑车型号大全图片)

奔驰所有跑车车型

A级-使用特殊夹层式底盘设计的迷你车系，有三门与五门两种车体。B级-小型的轿式底盘休旅车系。奔驰S级(7张)C级-小型主管级房车车系，除了标准的四门房车外，该车系尚有五门旅行车与三门掀背车两种衍生款式。梅赛德斯-奔驰C180K经典型是首个由中国豪华车生产商推出，可以享受**汽车消费税减免政策的车型。其搭载的1.6L机械增压发动机，动力性能不可[8]小觑，最大功率和扭矩高达115千瓦和230牛顿?米，最高时速可达223公里/小时。同时，梅赛德斯-奔驰C180K经典型具有无可比拟的燃油经济性，百公里综合油耗只有7.7L。CL级-以S-Class为基础衍生出的大型双门四座豪华轿跑车。CLC-Class-运动双门跑车CLK级-车身尺码介于C-Class与E-Class之间的双门四座豪华轿跑车，有硬顶与敞篷两种不同的车体。CLS级-2004年新登场的运动房车系列，有着双门跑车般的造型但却有四个车门以及独立的4个座椅。E级-中型豪华房车系列，有四门房车与五门旅行车两种车体版本。S级热卖全球的大型豪华四门房车系列，搭载大量先进的电子设备以及同级别出类拔萃的舒适性。SL级大型纯双座敞篷跑车系列。SLC级-双门跑车SLK级小型纯双座敞篷跑车系列。SLR-与一级方程式赛车车队McLaren(迈凯轮)合作开发的高性能限量生产跑车。G级-以德国军用车辆为基础民用化的越野车种。GL级-以2006年版M-Class的底盘为基础所开发出的大型七人座豪华导向休闲越野用车系，2006年时首次豋场。GLK级-梅赛德斯-奔驰旗下首款紧凑型SUV，2008年初，以概念车身份亮相北美国际车展。目前已在中国上市。M级-以E-Class底盘为基础衍生开发出的休闲越野用车系。R级-大型的轿式底盘休旅车系。AMG-是奔驰公司的独立高性能改装厂AMG公司生产的高性能跑车，在原有C,S,SLK,G等系列车型的基础上，打造全新的发动机以及车身材料的重新设计，是难得一见的高端车型。

奔驰跑车型号有哪些

奔驰跑车有：SL、CL、SLK、CLK、SLR、SLS、CLS七种车型。这里的CLS车型比较特殊，他是属于四门轿跑车型，常理区分它既属于四门轿车，又属于跑车，奔驰公司在车架号的区分，把它划分到跑车范畴之内，也是该车型的一大卖点。CLS、SLK、CLK是最常见的奔驰跑车，SL和CL不是很多，但是也有很多机会能够看到。SLR是这些跑车中最昂贵的车，要超过700万人民币，性能也最优越，有些国家不允许该车上道，只能在赛道驾驶。SLS跑车是奔驰公司第四代鸥翼车型，前三代没有量产，只有第四代SLS车型做到了真正的量产，奔驰公司对该车型即以厚望。SLSAMG搭配6.2升机械增压发动机，7速手自一体双离合变速器，0——100km/h，仅需3.7秒，价格在312万人民币起。

奔驰跑车是哪款

2017年首次亮相奔驰AMGGT，GTC跑车在第三季度发布，这些基于GT跑车的敞篷车是该汽车制造商的重量级车型，其目的是将潜在买家从保时捷手中抢过来。

梅赛德斯-奔驰AMGGT推出于2015，与GTS跑车，作为一个更完整的形成两座跑车取代SLS。GTS之后很快引入了GTR和GTC衍生版本。

将GT跑车转换成敞篷车的过程，需要相当大的努力才能弥补在去掉车顶时失去的车身刚度。工程师们加固了舱盖和舱壁。使用轻量级材料，如碳纤维板成型复合材料的跑车甲板和镁在机动软顶的框架保持了重量增加到最低。

AMG基础车型跑车据说在3.9秒内达到每小时96公里，而C跑车只需要3.7秒。所有跑车是由相同的4.0升双涡轮增压V8。

跑车车内保留了舒适的，驾驶舱有跑车的气氛。有八个控件的宽控制台占据了可用宽度的绝大部分。

GTSpotter

GTC型号还得到了一系列的加强，如电子控制差速器，后轮转向，连续可变阻尼器，电子可变发动机和变速箱安装，更大直径的前制动盘，更宽的后轮和更宽的轮胎周围。他们也得到了一个AMG动态选择控制器的种族设置，这导致了一个更积极的传输换档计划。一些GTC的特性可以被选择到一个基本GT。

我们会选哪一个？

在很多方面，GT跑车的底座使露天汽车的执行更有说服力--它的转向更自然一些，行驶质量更柔软，更不用说路面噪音更小了。没错，基本GT比GTC慢，但速度仍然很快。作为一个整体，基本GT更符合我们的预期，能与顶级买家产生共鸣。现在，如果有办法将底座车更诚实的底盘和更光滑的臀部与GTC的发动机配对就好了。

世界顶级摩跑

奔驰跑车型号cls

| SL系列跑车 |

随着2016年F1赛事的落幕，梅赛德斯车队以连续三年冠军的好成绩，再次让人们开始关注这颗三叉星。

在这个标志下琳琅满目的产品中，最被世界所瞩目的正是SL系列豪华性能跑车。今天就让圈哥带你回顾一下SL系列跑车的66年。

银箭始祖

50年代初

|300 SL |

SL的起源要追述到1951年，当时梅赛德斯老板希望公司能够参加GP赛事和各种耐力赛事，于是公司最终决定以短轴设计的300型赛车作为基础车型，来研制新赛车参赛。

底盘由赛车大师科林·查普曼亲自操刀设计，超轻的车身设计是其一大特点，所以最后公司决定以300SL作为赛车名，SL即“SuperLight（超轻）”之意。

（ 鸥翼式车门设计 ）

该车的车壳由镁铝合金打造，其重量只有50kg。它搭载一台3.0L直列六缸发动机，提供170马力的功率输出。

在1952年，300SL并没有在赛事中有抢眼表现，但它优良的特性引起了很多行家的注意，预示着它今后几年在赛场将大有作为。

| 300SL型赛车|

果不其然，此后的几年，300SL型赛车在欧洲知名的MilleMiglia耐力赛上先后取得亚军和第四名的成绩，在瑞士伯恩GP赛事获得三次冠军，在勒芒24小时耐力赛上两度称霸，在纽博格林GP赛事中四次夺魁。此外，在墨西哥的南美CarreraPanamericana赛事上也获得了两次冠军。

那是梅赛德斯奔驰在赛场如日中天的年代。然而300SL始终是一台赛车，它无法获得上路许可，但它的确是奔驰SL量产车家族的始祖。

民间国宝

50年代中期

300SL大获成功后，一位美国梅赛德斯奔驰官方认可的进口销售商，强烈建议梅赛德斯奔驰打造一辆能够在道路上行驶的300SL跑车。

| 300SL系列跑车|

在1954年的纽约车展上，这辆车终于亮相。它便是让车迷至今仍然津津乐道的鸥翼式车门300SL跑车，同时展出的还有190SLRoadster敞篷型号。

300SL跑车是人类汽车历史上第一辆真正意义的超跑。它搭载3.0L直列六缸发动机，加上科幻感十足的车门设计、优雅的车身线条和传承其“赛场始祖”的银箭漆面，所有人对它的评价只有一个词——完美。

(「国宝级」车型 )

如今，这辆车被人们视为德国的「国宝级」车型，其拍卖价一直居高不下。

低阶兄弟

50年代后期

| 190SLRoadster|

300SL跑车的同门兄弟——敞篷的190SLRoadster 并没有使用300SL的底盘，虽然从外形上看，它和300SL明显属于同一系列，但梅赛德斯奔驰并没有让这两辆车共享同一套底盘。

( 后身外观 )

低阶一点的190SLRoadster使用的是经过重新调校的W121轿车（相当于E级轿车）底盘，搭载的是1.9L直列四缸发动机，马力为105匹，与300SL相比，动力要弱了不少。

(车内饰)

但当时很多人冲着它和300SL一样迷人的外形和较为便宜的价格，导致该车也成为了人气车款。

中期改款

50年代末

| 300SLRoadster|

鸥翼式车门的300SL仅仅存在了3年。1957年，300SL跑车不再使用鸥翼式车门设计。

中期改款的300SLRoadster采用了敞篷双门设计，发动机仍是之前的3.0L直列六缸，但马力提升至225匹，而且此时的梅赛德斯奔驰已经将300SLRoadster和190SLRoadster并线生产了。

美丽宝塔

60年代

|W113SL|

1963年，奔驰SL车型发展至第二代，内部编号为W113，提供硬顶和敞篷两种型号。因其车顶内的曲线造型，被称为“宝塔”。值得一提的是，这一代SL的硬顶可以手动拆卸，因此得名“美丽宝塔”。

这一代的SL由设计师PaulBracq操刀设计，他先后就职于雪铁龙、标致、宝马和梅赛德斯奔驰，在当时威望颇高。

| W113 SL敞篷款 |

这一代的SL同样搭载直列六缸发动机，提供2.3L和2.8L两个排量，高阶型号以280SL命名。

逐渐丰富

70-80年代

|R107SL|

1971年，代号为R107的SL车型诞生，这一代的车型逐渐丰富，前后整整量产了18年之久。

|R107SL欧版|

不但提供多种排量的发动机，而且在美欧两地销售的同款车型在外观上也有所区别。美国市场的这一代SL采用四圆灯的头灯设计，欧洲版本则为方形头灯。

根据官方统计，这一代SL一共生产了231287台，量产年份从1971年一直持续到1989年。

| 280SL |

尺寸上，这一代SL比它的“前辈们”大了许多，350SL首次出现，搭载200马力的V8发动机，450SL则搭载动力更为强劲的225马力的V8发动机，500SL搭载的则是240马力的V8发动机。

| 350SL |

而在美国，还有更强劲的560SL车型。这一代SL还推出过一种硬顶敞篷型号，名为SLC。

| 560SL|

现代跑车

90年代

R129SL的底盘基于代号为W124的E级轿车，这一代SL真正让大家体验到了什么叫“现代化跑车”。

| R129SL|

这一代SL上搭载了很多当时属于高端的科技配置。例如主动可调悬挂系统、带传感器的防滚保护装置、定速巡航等等。

(车内饰)

而AMG部门的加入，也让这一代SL笼络了更多青睐性能的用户。除了常规的SL500和搭载V12发动机的SL600车型外，梅赛德斯奔驰还推出了SL55AMG甚至保有量极少的SL73AMG车型。

| SL500|

后者使用的7.3LV12发动机可谓性能怪兽，拥有很浓的赛车基因，后来还被意大利超跑品牌“帕加尼”相中，采购回去作为旗下跑车Zonda的发动机。

难忘经典

21世纪

代号R230的SL分为两个阶段。2001-2007年为R230第一代，这一代的SL跑车保持了SL一贯的漂亮外形，除了经典的“鬼脸”设计外，花生造型的头灯以及侧护板下方的“鲨鱼鳍”都让人印象深刻。

| R230 SL |

SL500型号搭载一台306马力的V8发动机，AMG阵营的型号依旧是SL55AMG，搭载一台5.5L机械增压V8发动机，拥有470马力。

SL600车型使用的是6.0LV12双涡轮增压发动机，提供500马力的动力输出，旗舰级车型是SL65AMG，同样使用6.0LV12双涡轮增压发动机，但动力表现提升至604马力，并具备1000牛·米的峰值扭力。

| SL65AMG|

2008年的R230则为第二代，属于中期改款。其外观有了很大变化，其他配置则得以保留。说实话，梅赛德斯奔驰这次的改款只是为了让量产7年之久的SL看起来不那么落伍。

|R230SL中期改款|

值得一提的是，升级后的R230SL阵营推出了SL65AMGBlackSeries，这是有史以来最强悍的SL车型，6.0LV12双涡轮增压发动机的动力提升至670马力，整车质量也比SL65AMG减轻了250kg之多。之所以叫BlackSeries，就是因为它使用了大量的碳纤维材料。

| SL65AMGBlackSeries|

复古之作

2011年

|R231 SL |

2011年，梅赛德斯奔驰发布了代号为R231的SL，这代SL初看和R230的中期改款有些相似，但细看就会发现，它是按照梅赛德斯奔驰最新的家族设计语言来打造的，复古味道非常浓。媒体对其赞赏有加，说它“重新找回了应有的美感”。

继往开来

2016年

| SL400|

2016年，梅赛德斯奔驰继续发力，推出了中期升级款的SL400车款，本次改款外观变化不小，灯组和下包围都进行了全新设计，新车采用了家族式的矩阵式中网，并配备了运动气息浓郁的双横条幅格栅和大尺寸的三叉星LOGO，整个前脸带来的是一种兼顾运动和优雅的设计美感。

展望未来

2017年7月

| AMGGT|

梅赛德斯奔驰对高性能豪华跑车的执着，为世界车迷创造了一代神车。在66年后的今天，SL系列仍然是马路上最炫的风景。正如它所宣称的那样：

只做最好的