crv火花塞型号(CRV火花塞型号)
本田crv原车火花塞型号
本田crv原装火花塞NGK的，型号是ILZKR7B-11S属于NGK的铱铂金系列，算是相当好的火花塞了，当然价格也挺贵。火花塞分为很多种类，就材料而言主要有镍合金、铂金、铱金（iraurite）等，这些材料本身都有良好的导电性。
1、火花塞是由绝缘体和金属壳体两部分组成，金属壳体带有螺纹，拧在发动机气缸上，在金属壳体中有一个中心电极；
2、它通过绝缘材料与金属壳体绝缘，在中心电极上端有接线螺母，连接从分电器的过来的高压线，在金属壳体下面还焊有接地电极，在中心电极与接地电极之间有很小的间隙，脉冲高压电击穿两个电极之间的空气，产生电火花点燃可燃混合气做功；
3、由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高挡车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。
汽车之家报价
2016款crv火花塞
建议用NGK铱金ZFR6FIX-11
CRV火花塞型号
如果说发动机是“汽车的心脏”，那么火花塞则是汽油发动机的“心脏”。当车有怠速不稳、加速不畅快的问题时，维修师傅都会帮你检查一下火花塞，看看是否需要更换。
可你是否注意到，如果经检查有一两个需要更换了，那么，理所应当的就把一套全给你换了。今天我们来聊一聊，为什么火花塞一换就是4个？只换一个行不行！
首先，你要知道什么样的火花塞需要更换。按照维修师傅的说法，一般是有这两方面的原因。
火花塞的工作环境高温高压，使用了一段时间后，电极会有一部分被氧化然后烧蚀掉了，导致电极间隙过大，使点火能量下降，不能正常点火，进而影响发动机的正常工作，这种情况的火花塞是必须要更换的。
由于车况不良，汽油燃烧不充分产生了积碳，堆积在火花塞上，因为积碳可以导电，最终积碳多了短路了电极，让电极打火失败。
如果只有一两个火花塞出现了以上情况，按照惯例，一般都会全部给你更换。下面分析一下原因。
同一批次的产品质量和寿命应该很接近，既然有一两个出现了问题，说明其他的火花塞大限也将至了。所以，提前更换，以防后患。
理论上就算是更换一个同品牌同型号的，新旧火花塞的放电间隙不一样，新旧火花塞的阻值也不一样，不全部更换会出现抖动，加速困难，油耗增加等问题，意思是可能火花塞不同造成点火角度能量有差异，导致四个缸动力不平衡。
火花塞是到了更换周期后就不能继续使用了吗？
汽车上的常规保养配件都有一个周期，火花塞的更换周期一般在20000-100000公里（不同材料周期不同），但不是说到了官方规定的期限就一定不能用了，因为多数产品在设计寿命都是打出富余来的
所以到了周期后不会那么快就对发动机造成致命的伤害，但超里程之后，电极的磨损会加快，电极间隙变大，点火不稳定对于电压需求更高，轻者的表现是加速无力、点火失火、费油等症状，严重的还可能出现电极断裂损伤发动机的情况，所以还是建议大家按规定周期来更换，另外还会有其他部位出现的问题。
如何判断火花塞在是否正常工作？
想检查火花塞状态是否健康，最直接地就是将它们拿出来看，如果电极以及绝缘体处呈淡黄色，则说明这支火花塞的工作状态是健康的；如果火花塞电极上有黑色的附着物，就是有病症了，这可能是由于“烧机油”或混合器比例不妥造成的。
火花塞该如何选择？好的火花塞能提升性能？
现在市场上常见的电极材质有铜、镍合金、白金、铱金四种（白金和铱金普遍称之为贵金属），金属导电性能从左到右依次增高（铜＜镍合金＜白金＜铱金），点火需要的电压从左到右依次降低（铜＞镍合金＞白金＞铱金），所以贵金属火花塞对于发动机的负荷更小，对于降低油耗有利；另外贵金属的使用寿命也更长，当然价格也是随着性能的增加而增加的。
由于火花塞工作在高温高压的恶劣环境，对它的材料和制造工艺都要求十分高，但在大多经济型车常采用镍合金火花塞，只有中高档车才会使用铂金火花塞或白金火花塞。许多车友认为，厂家不给自己的车配备铂金火花塞，完全是出于成本考虑，是偷工减料的表现，因此十分愤愤地掏钱将自己车上远未到火花塞更换周期的镍合金火花塞更换为铂金的。这样的更换显然是出于对性能的考虑，而非耐久性。其实这种性能的提升实在是有限，甚至丝毫感觉不出来。其实这才是原厂不采用贵金属火花塞的主要原因。我们要想从根本上提高发动机性能，首先需要考虑提升点火电压，更高的电压才能提供更大的点火能量。提升电压之后就更换线径粗且导电性好的高压线，因为一条高压线的导电性与它的截面积、长度和材料有关系，如果线径过细、过长以及导线中含杂质较多都会影响点火性能。只有这些更换以后，才有必要考虑更换铂金火花塞。
多少公里更换火花塞？
通常来说，火花塞更换周期跟它的材料有直接关系，镍合金火花塞更换周期为2万～3万公里，镍钇合金火花塞为3万公里，单铂金火花塞为4万公里，双铂金火花塞为6万公里，铱金火花塞为8万公里，铂铱合金火花塞更换周期可达10万公里。
当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，那怎么检查火花塞的使用情况呢？当然是拆下来喽。拆下火花塞，要看火花塞的颜色、电极的间隙、瓷体与金属外壳的缝隙是否漏气等。
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crv火花塞用多大的套筒
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1故障实例一
车型：一辆丰田陆地巡洋舰4500，1FZ-FE发动机，行驶里程9．5万km。故障现象：
车主反应此车自从因一次事故修复后，就出现怠速规律性抖动的现象，在此之前无任何故障。接手此车后试车，发动机怠速运转时，坐在驾驶室内手握转向盘时明显感觉到发动机规律性地抖动。当发动机转速高于怠速时，抖动故障消失，在行驶时无论任何速度都无不良影响。故障检查与排除：
让发动机怠速运转，用X-431检测仪读取发动机控制系统和数据流，都在正常范围之内，并且无故障代码显示。既然发动机控制系统正常，应着重检查高压电。车主提示此车的发动机曾大修一次，在其他修配厂也检测过，为此还更换了高压线、火花塞和点火线圈。换完后故障现象反而比以前更严重了，发动机的机械部分又重新分解后安装，故障依旧。在检查时发现高压线为非原厂配件，更换原厂高压线后，故障现象比以前减轻，但没有完全排除。拆下火花塞观察，采用的是铂金火花塞，工作正常。查询原厂维修手册得知，此车的火花塞为普通型火花塞，全部更换成丰田专用普通型火花塞后，试车，故障现象消失。
2故障实例二
车型：一辆丰田•亚洲龙，行驶里程15．2万km。故障现象：此车在怠速运转时总是无规律性的自动熄火，尤其在等待信号灯时熄火的次数更多。当自动熄火后再起动正常运转，在正常行驶时无熄火现象。车主提示此车是借给朋友2天后才出现这种故障现象的。刚开始时3天或4天偶尔自动熄火一次，再起动正常，因此也没在意，现在故障现象越来越严重，每天自动熄火5次或6次，为此在其他修配厂更换了一个新的怠速电动机，但故障依旧。故障检查与排除：由于此车的故障为偶发性故障，并且没有规律性，给维修工作带来了一定的难度。此车的故障一般在怠速运转的状态下容易发生，而在行驶时正常，这说明线路故障可能性不大，因为车辆抖动不可能在行驶时比怠速时抖动差，所以线路接触不良的故障应给予排除，应重点检查影响熄火的高压电、油路及怠速控制系统。让发动机在怠速下运转，观察其怠速非常平稳，清洗怠速电动机和节气门体，安装完毕后，检查进气系统无漏气现象，更换点火模块，把汽油压力表用软管接长，放在驾驶室内，模拟等待红、绿灯的情况进行路试，发现当发动机自动熄火时汽油压力正常，点火模块故障排除。既然高压电和汽油压力都正常，还有什么能引起故障呢?拆下火花塞观察其3缸和4缸有轻微漏电痕迹，而且火花塞为普通型火花塞，原厂标准型火花塞应为铂金火花塞，因此全部更换成铂金火花塞后试车，故障现象消失。相关知识：汽修专家讲解汽车电器系统故障诊断及维修
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crv2.0火花塞型号
在现在买车的人越来越多，大家也渐渐觉得买车是一件容易事，可是大家并不是一定都了解自己的爱车，好比有些零件我们都不知道什么时候需要更换，而火花塞对汽车非常重要！大家都有一定的认知，但是不太了解。开车上路难免会有意外，今天小编带大家了解一下，汽车出现这3种情况，是在提醒你该换火花塞了，不然很伤发动机。
发动机有耸车的现象，就比如汽车每小时行驶30公里和60公里，升档行驶的时候发动机就会出现耸车的现象，这就是明显的发动机动力不足，这时油耗也是非常大的，有的还会伴随着黑烟情况，这就是说明火花塞的质量已经开始下降了，这也是需要更换火花塞的一种提示。我们可以在车里放一套火花塞更换工具，就可以自己动手换啦！
车子熄火。我们如果正常开车的话，车子不可能会突然熄火，如果车主的车出现了经常熄火的情况的话，那就说明这个时候的火花塞已经出现故障了，同样如果这个时候起火困难，不是因为天气寒冷这个原因的话，也可能是火花塞的问题，此外，车主有时在停车等红灯的时候，如果明显感觉到发动机异常抖动的话，这个时候也要去看一下火花塞了，有可能也是因为火花塞的原因。这时车主也要及时更换火花塞，否则对发动机的损伤是非常大的。发动机抖动的很大原因也有可能是积碳问题，那我们就要清理发动机啦！
汽车启动困难。汽车启动比较困难，一启动就熄火或者干脆无法启动。无法启动我们可以换换电源，看是不是没电造成的问题，如若不行，便是火花塞性能下降引起的，火花塞无法提供足够能量，而如果汽车始终无法启动的话，那很可能火花塞完全坏了。不过是哪种情况，最好的解决办法就是到4s店换一个新的火花塞，问题也就迎刃而解了。
一般车辆的保养手册里都有零件的更换间隔，按照手册的要求就可以了，因为每款车的点火系统都不太一样，这个也会影响寿命的，像以前的分电器车型点火电压就比较低，所以火花塞寿命就相对比较长，现在的新款车为了有更好的点火，加速，环保等需求，加大了点火器的电压，这样火花塞的收命就会缩短一些，所以说保养手册的保养间隔是根据你的车来标注的，那个间隔是比较准确的，建议各位车主，3万公里为更换底线。
crv火花塞多少钱一个
火花塞是发动机点火系统中非常重要的一个部分，它能够点燃混合气，让车辆正常行驶。每个火花塞都有一个较为标准的更换时间，但对于许多车主来说，他们并不知道更换火花塞的标准，导致他们可能会被无谓的更换火花塞或者错过更换时机。定期更换对于车辆的性能和燃油经济性至关重要。今天，我们邀请了汽车维修专家来分享一下火花塞的更换标准，帮助大家避免不必要的费用和风险。
火花塞的寿命因品牌型号、发动机质量、油品质量、发动机转速和行驶路况而有所不同。通常情况下，普通车型在使用6万公里左右时需要更换火花塞，而其它性能更好的高档车型则需要在行驶3-5万公里之后更换。如果更换时间过长，火花塞将会耗损殆尽，导致车辆启动变得困难，功率不足，甚至会影响燃油经济性。除了行驶里程之外，时间也是一个重要的考虑因素。即使你的车辆行驶里程未达到更换标准，但如果你使用的是铜芯火花塞，那么在6个月至1年之间，也应该考虑更换。这是因为铜芯火花塞的使用寿命通常较短，并且容易出现电极磨损或者脱落的情况。
除了时间，车主还需要留意行车路况、油品选择等因素对火花塞的影响。例如高速行驶的车辆更容易磨损车上的部件，而驾驶时间长的车辆也需要加大火花塞的检修频次，避免出现故障。同时，无论何时加油，使用高质量低碳的油品都对火花塞有重要影响。这主要取决于车辆的使用情况和行驶环境。如果你经常在恶劣的路况或者长时间堵车中行驶，建议更早进行更换。然而，如果你的驾驶模式较为温和且没有特殊驾驶环境，则可以稍稍延长更换时间。
除了以上的更换标准外，还有一些特殊情况需要额外注意。例如，如果你的车辆发动机出现抖动、启动困难、燃油经济性下降等异常情况，这可能意味着火花塞的问题。在这种情况下，及时检查和更换火花塞非常重要。
如何判断火花塞是否有必要更换？车主可以在日常检修中关注车辆性能表现，如发动机越发难启动或发动机咆哮发动后出现的“油渣”现象等。同时也可以在保养过程中，以固定信用厂家的公里数为标准，定期检查火花塞的状态，如果发现问题，就需要及时更换。
另外，除了按照公里数来更换火花塞，车主还可以根据车辆的使用状况进行更换。例如，如果车辆经常在恶劣的驾驶条件下行驶，如山区、沙漠或者频繁的城市拥堵路段，那么火花塞的更换周期可能需要缩短。这是因为恶劣的驾驶条件会导致火花塞更容易受到磨损，从而减少其使用寿命。因此，车主在平时的驾驶过程中，要注意观察车辆的性能表现，并根据需要提前进行火花塞的更换，以确保发动机的正常运行和性能。不要等到出现问题才去更换火花塞，这样可能会对发动机造成更大的损害。
根据汽车维修专家的建议，更换火花塞的推荐公里数是6万公里左右，但也需要根据具体车型，驾驶习惯、用油质量等因素变化。检查火花塞有无磨损，关注车辆表现等都是预测更换的标记。火花塞更换的时间标准是确保车辆性能和燃油经济性的重要指标。根据行驶里程、时间和特殊情况等因素，合理制定更换计划非常必要。如果你不确定何时更换火花塞，不妨参考以上的标准，并在必要时咨询专业汽车维修师傅的建议。记住，及时更换火花塞可以避免因老化或磨损而引起的额外损害，并保证你的车辆始终保持出色的性能。只要车主定期检查，对于火花塞的更换时间掌握更准确，就能有效避免火花塞的过期使用和损坏，延长汽车的使用寿命。
