颐达轮胎型号(日产颐达轮胎规格)
日产颐达用什么型号的轮胎
185/65R15。根据查询漏老日产颐达官网显示，日产颐达手哗原车轮胎是邓禄普轮胎，轮胎规格是185/65R15。日产颐达流露着时尚、动感时尚的欧洲气质。外观、超乎想象的空返薯升间、高品质的内饰、丰富的个性化设置、先进发动机。
老款颐达轮胎型号
颐达车的原配轮胎是普利斯通，型号:普利斯通185/65R15B250x0dx0a 普利司通轮胎是日本普利司通株式会社的产品。现广泛运用于世界各种品牌汽车上。x0dx0a 普利斯通轮胎是世界最大的轮胎及橡胶产品，1931年3月，普利斯通轮胎在日本福冈县久留米市诞生，现在普利斯通轮胎已应用在广州本田、天津一汽丰田、郑州日产、北京吉普等多家中国汽车厂家的产品上。x0dx0a
尼桑颐达的轮胎型号
185/65R15
日产颐达用什么轮胎
耐磨指数是多少？操控什么级别？湿地性能如何？胎壁支撑表现如何？所有卖家，一问三不知，究竟买哪家的货呢？这就确实是一件缘份之事。19565R15正好是我现在颐达使用的轮胎规格，但心中对此轮胎彻底无底，因此决定先买两条回来换到前轮初体验一番。将现在前轮的倍耐力P7放到后轮，而之前的后轮固铂ASP单导向则一边歇息。
非常难得，19565R15这样的规格居然有了AT全地形轮胎，顺风六二六一向敢为天下先，居然把这样的轮胎装到轿车上体验？没错！让我们开始吧！
迫不及待想换上体验，因此收到货的当天下午就到祥和轮胎红旗河沟店进行更换。春节后到店，最明显的感觉就是“最熟悉的陌生人”，人员流动、变更较大。
把车停好，讲明由来，说干就干。师傅们还是很给力，轮胎更换，动平衡流水线操作。
这是拆下来的原后轮，固铂ASP19565R15，单导向城市胎。
而这就是即将换上的双星AT胎。
同是19565R15规格的轮胎放在一起，感觉双星WILDWOLF（野狼）W01 AT胎真要略大一圈，花纹更厚实。
而从宽度上看，真要宽些，感觉更像是205的轮胎。
把取下来的轮胎提在手中跟双星WILDWOLF（野狼）W01 AT胎对比重量，AT胎明显比固铂ASP和倍耐力P7要重。动平衡进行中，一切还好。但师傅让我要有心理准备，越野胎的动平衡打出来，他说都没有城市胎好，毕竟是越野胎。不过从这个小尺寸的AT胎动平衡情况看，情况似乎不错。
事实上，四轮定位是必须要检查的。因为春节前此车才更换了升高悬挂的改装弹簧，这种弹簧在“适应期”内会改变四轮定位的值，因此需要不断复查说实话有点麻烦。一般人或许根本不可能像顺风六二六这样折腾，把轿车变成了最小离地间隙都有240的SUV，但我就这样爱、就这精神，生命在于折腾！研究、发现、思考，探索……
内、外倾角，前束，全部进行了修正。我劝大家不要像顺风六二六一样来折腾这种改装弹簧，更换这种弹簧之后将要涉及的事情，远远超出一切预期与想象。当然，你实在是个玩家，喜欢折腾，那么，一起吧！
换好双星WILDWOLF（野狼）W01 AT胎之后并没有就近试车回店调整，因为我下午还要开家会，因此付款后离开。车一开出来我就发现有点不对劲，车辆直行时方向盘向左偏，刚才调前速的时候造成的。这个需要回店调整一下，因此晚饭后，我迅速到店麻烦师傅花几分钟帮我重新调一下方向盘。
在下午的短时间行驶中，我已经发现几大明显改变，这辆车我亲自开了十年，它任何一个细微的变化所带来的驾驶感不同，我都能够立即体会到。
第一，该轮胎过坑、过坎较城市胎更具厚重感；
第二，轮胎确实较以前的更重，起步的时候驾驶者能感受到扭力上的前后变化。这辆车经过我的改装，低扭性能相对更强，静态起步使用城市胎即使是倍耐力P7这样的入门级操控胎，依然经常空转打滑。而换上双星AT胎之后，打滑情况得到很大的改善，虽然还是略有一丁点；
第三，弯道操控精准性不如固铂ASP和倍耐力P7，明显指向控制没有那么精准略有下降但不算特别明显；
第四，60码高速过弯车身前部侧倾较之前使用固铂ASP和倍耐力P7时增大，这一点较明显。今天下午我跟卖家讨论了一下该轮胎的侧壁厚度问题，这方面官方也没有任何数据指标进行说明，更没有像其它一些合资胎那样在自己的产品介绍中提及胎壁的厚度及成份。轮胎的气压我打的2.6冷胎，实际跑热了进行测试时有2.7，已经不算软。但是从实际的感受来看，该轮胎的弯道表现达不到我平时高速弯道飙车的要求。对于一辆安装了前、后顶吧平衡杆，弹簧升级为高强度硬悬挂的颐达而言，我非常明显能够感觉到更换轮胎前后，这款国产双星AT19565R15轮胎在高速极限弯道操控中的表现普通，侧壁支撑能力中等，不算太差，但也跟我车上之前的城市用胎相比不是一个极别；
第五，刹车性能非常不错，我特意进行了专门的加速和刹车测试，本车使用的是打孔划线刹车盘+耐磨士石墨刹车片以及某中高端刹车油。刹车性能在之前使用城市胎时已非常优秀，而换上双星AT胎之后，说实话不提有多明显的提升，至少绝对没有任何一点刹车性能的下降。轮胎都较新，之前的前轮倍耐力P7也是才使用几个月，没跑多远；
涉水高速通过能力和高速公路性能，目前还没有测试。但从昨晚月黑风高的某段飙车情况来看，也能够一定程度上代表它在高速行驶中的性能虽然只是在城市道路上，我也提到了较高的时速，表现尚可！
当然，我们很好理解这样的表现。AT胎本来就是城市表现占50%，越野表现占50%，它不会着重强烈某一方面的性能。而城市胎则不同，包括大、小花纹的不同，都对抓地能力、湿地性能、操控精准度等等，肯定着重点是不一样的。在沙石路面，泥地环境，AT胎更具优垫，而那时候城市胎的打滑情况相对会更严重。
装上双星AT胎，外观很酷！19565R15这一规格，确实是之前没有想到的，纯属偶遇。
一般19565R15的城市胎也就91V的级别，而这个AT胎有95T，2016年第26周出厂，耐磨指数380算很硬，操控A级，湿地性能A级。
说实话，如果不是一位喜欢速度与激情的驾驶者，这款双星19565R15规格的AT胎装在轿车上，我看挺合适。有几个人会跟我一样去大弯道60码以上过弯？当然，昨天加速到一定值，松油门，放下波的时候，我发现轮胎重了，抓地强了有一个影响——滑行速度放慢，滑行距离缩短，同时在滑行时我行车电脑上看到的即时油耗，比使用固铂ASP和倍耐力P7的时候，要略高一点。
请注意，顺风六二六是很细心的测试体验。如果不如此细心，你要说在行驶中区别有多明显、多大，那不会太大！正常行驶，停停走走，最明显的感觉怕是起步那一下前轮重了，好象是要略费力一点。当然，这带来的可能就是油耗的适当增另了。这一点在之后的持续体验中我会再观察，但是油耗适当增加怕已经是情理之中的事情！毕竟这个轮胎本来看上去就要较城市胎更宽，而且提起来对比重量也明显更质感。
很抱歉，昨晚还去打扰了祥和的师傅两次，因为方向盘下午左偏的情况，晚上调了一次之后又略右偏了，再回去调了一次才OK。
然后我就夜间试车，其它性能基本已测，我着重测试双星AT胎的高速弯道性能。我特意找了几个环境进行测试。
在这里，我明显感觉车身前部的左倾比之前有所加大，还好在完全可控的范围之内。只是与之前使用城市胎的最佳表现相比，确实有差距了！
这个弯道的幅度很大，而且是右转弯！相对高速过弯控制我个人认为比左转弯更难一点。
又一处测试，跟我一起等红绿灯的某天语被我起步狂甩再也不追。从昨晚到今天，这款双星19565R15AT胎的表现我大概已心中有数。总的来说算相当不错，满意水平！当然你要想让它在城市里行驶达到那些操控级城市轮胎的精准表现，那确实有些差异还好不算太大。毕竟，花纹设计完全不一样，着重点也不同。但是我相信，之后去体验沙石路面以及泥泞路面环境的时候，它一样会带给我城市轮胎所不能及的更优发挥。
颐达车轮胎型号
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日产颐达原车轮胎型号
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09款颐达轮胎型号
胎规格的识别方式
一般轮胎规格可描述为:
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)][载重系数][速度标识]
或者
[胎宽mm]/[胎厚与胎宽的百分比][速度标识] R[轮毂直径(英寸)][载重系数]
例如轮胎:195/65R1488H或者195/65HR1588
可以解释为:
胎宽-----------------------195mm
胎厚与胎宽的百分比为-------65%即胎厚=126.75,126.75/195*100=65(%)
轮毂直径-------------------15英寸
载重系数-------------------88
速度系数-------------------H
一般来说,[胎宽]/[胎厚与胎宽的百分比] R[轮毂直径(英寸)]了解对更换适合你的车的轮胎有帮助.了解轮胎的[载重系数][速度系标志]对行车安全有帮助.
