八代雅阁机油型号(八代雅阁机油型号保养手册)

八代雅阁原厂机油标号

八代本田雅阁最好使用广汽本田汽车指定的发动机机油或其他粘度适合环境温度的市售发动机机油20，30的都适合，最好买日本的，或者经过本田认证的。要注意劣质机油、沉积混合大量杂质的残油和油泥堵塞发动机润滑系统，加剧发动机磨损。

广汽本田为雅阁车型提供了两种机油：

1、其中2.0L和2.4L两款自然吸气车型使用的是售价为188元/4升的原厂矿物机油，型号为SM5W-30，每次保养采用4L；

2、而采用3.0LV6发动机的车型是采用售价398元/4.3升的原厂全合成机油，型号为SM5W-40，每次保养使用大概4.3L；

3、当然，2.0L和2.4L车型的车主也可以在保养的时候要求采用全合成机油，只需要把两种机油的差价补上去就行了。

汽车之家报价

八代雅阁机油标准

没有什么特殊要求，一般4s专用机油都可以，市场上昆仑，长城性价比高，嘉实多和壳牌比较高端。。。

八代雅阁原车机油型号

本田的发动机厂家要求八代雅阁使用0w-20u002F5w-30的机油。在选择机油时可在保证润滑的条件下根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况和使用手册选择。机油选择技巧如下：1、手捻法：将润滑油捻在大拇指与食指之间反复研磨较好的润滑油手感应有润滑性、磨屑少、无磨擦若感应手指之间的砂粒之类较大磨擦感则解释润滑油内杂质多不克不及再用应替换新润滑油。2、光照法：在天色晴朗的日子用螺丝刀将润滑油撩起与程度面成45度角。对照阳光不雅察油滴情形在光照下可清晰地看到润滑油中无磨屑为优越可继续作用若磨屑过量应替换润滑油。3、油滴陈迹法：取一张干净的白色滤试纸滴油数滴在滤试纸上待润滑油渗漏后若表面有黑色粉末用手触摸有阻涩感则说明润滑油里面杂质已很多好的润滑油无粉末用手摸上去干而光滑且呈黄色陈迹。

八代雅阁机油型号怎么看

3.0

八代雅阁机油型号推荐

   通过检测用过的废机油，可以了解机油的衰减情况和性能余量以及发动机工况，从而为不同的发动机定制一个科学的换油周期，也可以从一些数据判断发动机是否有燃油稀释、机油消耗以及异常磨损等问题。    

   本期检测的机油是拉锋FES0W-30C2，使用的车辆是2012款第八代雅阁2.4自然吸气车型，发动机型号K24Z2。用油时间22年12月至23年9月共9个月7600多公里，车辆总里程11.5W公里。用车地点广东广州，行使路程大概10%高速，90%市区（路况较堵，走走停停），驾驶习惯均衡，均速2000转左右行驶，极少拉高转。使用了2瓶广本原厂燃油添加剂。

   一起看一下废油的衰减情况和发动机工况如何。

    检测只对样品负责，样品由第三国际车友“Molbandit”提供。

八代雅阁机油型号保养手册

2008年上市的第八代雅阁，以中庸大气的外形设计，越级的三围尺寸，超大的后排空间，再加上无缺陷、加速自然线性的2.0升、2.4升低油耗，高热效率的VTEC发动机，成功战胜了当年的迈腾、凯美瑞、帕萨特，成为史上最强雅阁，当年八代雅阁最高一个月可以卖掉3万多台，为什么十代雅阁做不到呢？原因就是质量整体下滑了。

有业内人士拆解了全新第十代雅阁，才发现其对比“史上最强雅阁”之第八代雅阁已经显得再度偷工减料，首先就是全新十代雅阁的三围尺寸，继续下滑严重，特别是八代雅阁拥有着车身长度高达：4945mm，轴距2.8米，完全属于一台B+级中大型轿车的水平，但十代雅阁却缩水到：4.89米而已，轴距诚然是加长了，但国人都非常清楚，本田向来都是偷空间的能手，对于十代雅阁的内部空间设计，可以在不加长车身长度的基础上，做到更宽大的后排空间，媲美迈腾的后排，十代雅阁做到了，可惜，十代雅阁的车身长度对比八代整整缩水了5公分左右！

其次，说到了一台车的质量问题，完全离不开汽车的大心脏：发动机，以及和发动机匹配的变速箱底盘。可这一次，十代雅阁为何去年4月份上市，刚刚上市的时候，中国消费者完全不愿意买？导致当时的十代雅阁销量暴跌，就是因为十代雅阁所采用的L15B8发动机，技术总成和“机油门”事件的三大主角：思域、冠道、CRV上的所用引擎几乎一模一样。

东北地区的用户，更不愿意买十代雅阁，就是因为害怕其产生机油乳化和增多的毛病，继续从思域、CRV、冠道的1.5T发动机上，延续到十代雅阁的发动机上，造成车主不必要的恐慌。

这台热效率高达38%的本田应以为傲的1.5T发动机，内含本田看家的VTEC技术，分为两大功率版，在排量如此之低的发动机上还特地划分成两个不同功率版，十代雅阁也是煞费苦心。低功率的最大177匹马力，那就是完全来自于思域同款1.5T引擎，就连软件都一样；高功率版的最大194匹马力，和CRV的发动机几乎完全一致，自然也就毫无差异性。

虽然你本田官方宣传新雅阁的1.5T汽油机，完全没有机油增多的问题，但毕竟新雅阁的发动机型号都和思域、CRV、冠道的一致，国人顾虑难免有所嫌疑。于是，当时的国人宁可加价两万买八代凯美瑞，也逐步抛弃了新雅阁。可想想当年的八代雅阁，全系虽没有涡轮增压引擎，都是2.0L和2.4L的自吸发动机，以主打的2.0L版为例，最大马力156匹，峰值扭矩189牛米，虽不出色但发动机使用20年也不会出毛病，1.5T新雅阁的油耗没有见得比八代雅阁降低了多少，相反，却带给了车主更多的担忧。

同时，八代雅阁全系用的是G-CON高刚度车身，整体的刚度实质上强过十代新雅阁；后备厢绒布的质量、厚度、环保程度而言，八代雅阁都是远超越了十代。大飙车的车评人拆解了最新十代雅阁，即便是汽油顶配版的新雅阁，其后备厢的钢材、铰链、液压挺杆、以及绒布的使用，居然比不上一条6万元的自主品牌轿车，更别提和八代雅阁对比........

本田节约成本到了这个地步，我们看到了十代雅阁远低于同级对手的指导价，就足够见识到十代雅阁，为了高销量和市场占有率不得已采取的偷工减料，以降低成本的办法。特别是八代雅阁引以为傲的前双横臂+后5连杆独立悬架，也改为了新雅阁的前麦弗逊+后多连杆。

八代雅阁诚然其底盘悬挂偏硬，但过烂路和减速带的时候，还是分外可见其高级韧性感。八代的安全配置层面，也是完胜很多对手，特别是标配：ABS+EBD、6个安全气囊侧气帘，TCS牵引力控制系统、VSA车身稳定、定速巡航等都是越级的，就连当年25万的帕萨特、迈腾也无法拿出来如此配置。十代雅阁唯一能超越新凯美瑞、新天籁、新帕萨特之处，也只剩下了较低的起步价而已！

（图文均来源于网络，如有侵权请联系删除）

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八代雅阁机油型号是多少

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2008款本田雅阁，是第八代本田雅阁，也是第三代的国产雅阁，当时正好是广汽本田建厂十年的时候，这款雅阁也号称“史上最强雅阁”因为其搭载了三款带有本田VTEC技术引擎，每一款动力都可圈可点，入门级的2.0升自然吸气版，很节油；2.4升的动力匹配度最高；3.5升版的动力最为线性自然，推背力十足，到现在都还有不少人寻找3.5L的八代雅阁。

而今天粉丝，对这款雅阁也是十分喜爱，当年这款车辆还是要加价销售的，而且08年能拿出20万，在当年也是一笔不小的钱，所以粉丝也一直关注着八代雅阁的二手车，算是为自己实现一份情怀，但是他也知道毕竟是08年的车了，到今天也有十几年了。

车辆型号：本田2008款雅阁2.4LEX自动标准版

出厂日期：2008年01月

表显里程：13WKM

新车指导价：22.98万

卖家报价：6.8万

一般这种卖家或者前车主越是把车况说的信誓旦旦，特别是这种情怀车，那么凹凸曼还真要仔细看看车况是不是如同车主所说的那样。

前杠部分检查，发现车辆前杠有明显的飞漆痕迹，并且安装位置有缝隙比较大，应该是后期更换过的，开*不利哈。

前盖部分检测，发现了比较明显的钣金痕迹，那么高的数值而且那么靠前，怪不得前杠会有安装缝隙，前部是有事故的。

测量左前叶子板部分，发现油漆数值明显偏低，这个就是后期更换后喷漆导致的，后期更换新叶子板，节省材料的前提下，而且如果喷涂太厚，容易导致油漆流挂现象，一旦出现这样，抛光就比较费时，所以油漆师傅，都是尽量喷涂比较薄，毕竟人工不能像机械喷头那样精准。

前挡风玻璃检查，也有明显的更换痕迹，看来前部事故也导致了挡风玻璃损坏。

左A柱部分检查，发现也有喷漆痕迹，并且这个地方刮灰比较厚，虽然没达到钣金的程度，但是也说明这个位置存在轻微变形。

左前门靠近叶子板部分，也有明显的钣金喷漆现象。左侧其他部分检查，倒是未发现有什么钣金痕迹，但是左后门有喷漆现象，这里篇幅有限就不一一列举了。

后盖部分也存在着喷漆现象，但是未发现钣金痕迹。

后杠部分，也有明显后期喷漆痕迹，后部其他位置检查未发现异常情况。

右后叶子板部分钣金痕迹，这个位置应该是剐蹭导致的，因为后部检查，并未发现有钣金现象。

钣金的起点是从右下边梁部分开始，所以说是剐蹭导致的，这个地方剐蹭，就要看下边梁内部是否存在变形了。

还好，内部经受住了考验，并没有变形痕迹。

右边其他地方检测，就未发现有钣金现象，但是基本都有喷漆痕迹，但是A柱部分还算正常。

两侧叶子板螺钉都有明显的拆装现象。

并且右侧前叶子板还有明显的钣金痕迹，总体来说，全车喷漆钣金地方还算比较多的。

接着我们检测车辆的发动机舱部分，这个发动机搭载的是2.4Li-VTEC技术引擎发动机，最大功率132K.w，最大扭矩225N.m，最大马力180Ps，与之匹配的是5AT变速箱，在动力及耐用性方面都是黄金组合，虽然那么多年过去了，但是发动机舱看起来还算是比较干净的，并未发现有湿哒哒漏油情况。

雨档部分已经积累不少树叶了，说明车辆真的停放时间很久了，看来真的是在坐等有缘人。

检查机盖螺丝，发现有明显的拆装痕迹，前盖部分存在钣金现象，拆卸调整也算是正常操作，具体碰撞是否严重，我们还要继续检测下去。

但是在检查的时候，发现车辆并不简单，一开始检查右前纵梁的时候，发现纵梁部分有明显的焊接修复痕迹。看来前部的事故不小，导致了前杠，前叶子板，及纵梁修复。

敲黑板，重点来了！因为日系车很多水箱框架都是焊接在车身上面的，所以这个车辆纵梁有焊接修复，水箱框架肯定也避免不了要修复，这里可以看到水箱框架也有明显的变形情况。

左前纵梁处，也有明显的后期修复痕迹。整个纵梁十分不平整。

并且前叶子板边梁也有明显的修复痕迹。

从下部看右水箱框架处，也有明显的修复痕迹。

左侧水箱框架一样有明显的修复痕迹，前防撞梁也有明显的拆装痕迹，并且这里线束卡扣并未安装到位。

还有室外温度传感器也未重新安装到位。这些都是修理师傅不走心的结果，而且前杠喷漆还喷到了内部线束波纹管这里，这些都是比较不走心的喷漆方式，挡都不挡一下。

检查到这里，车辆大概的事故就可以断定了，整个前脸部分更换，包括纵梁变形，叶子板边梁变形，水箱及冷凝器在这种情况，肯定也是不保了。

看到纵梁修复痕迹那么严重，但是车辆的两前减震器塔峰还是在正常范围，看来车辆并没有撞击到这里，但是纵梁的修复，已经是妥妥的重大事故车了。

发动机舱检测，刹车油变质情况比较严重，需要及时更换了。

机油也存在变质情况，但是内部积碳还算比较少，更换下机油就好

检查机油的时候还发现，气门室盖存在轻微渗油情况了，那么多年了，估计密封件也有老化现象。

电瓶部分也需要更换了，因为车子停放的时间也比较长了，这个情况在所难免。发动机舱其他部分检查都还在正常情况，这里就不一一列举了。

接着我们进行内饰部分检查了。第八代雅阁的开发设计理念是“Advanced-Powerful”，意味着“前瞻科技和激越力量”完美融合，根据这种理念，本田技研汇聚最新技术，开发了全新的技术平台，从而在空间设计、安全性、动力性能、操控性以及环保等诸多方面，都体现了对本田全球DNA的最完美的诠释。

先看下座椅部分，座椅并未发现有拆装痕迹。

座椅下部也没有发现有明显锈蚀情况，这里可以跟大家说下，正常未进过水的车辆，特别是日系，像这个十几年了，都没有半点锈蚀痕迹，很多粉丝都反应，看到车辆有一点锈蚀情况，车商总是狡辩说是空气水分导致的。

车内保险盒也是比较干净，未见锈蚀及泥沙情况。

点烟器部分也在正常情况，基本排除车辆存在水泡情况。

但是车辆座椅磨损就比较严重了，但毕竟是十几万公里。十几年过去了，这些都还算是正常范围。

前面说到前部存在事故，而且那么严重，安全气囊肯定是要更换了，这里检查，发现果然气囊存在拆装情况。

接着我们启动车辆，发现车辆并未有故障灯亮，车辆表显的里程为135266KM，根据内饰磨损情况，车辆应该是实际里程数。

启动后检测功能性，发现车辆各项功能都还能正常使用，果然日本造车，耐用性还是比较高的。

看到这里，下一步应该是路试及上架了，粉丝也听到了车辆启动的声音，走了过来，问我车况怎么样，我看卖家没有跟出来，就跟他大概的说了下车况，把前面修复的情况告诉他了，他听到这样情况，也十分吃惊，他说卖家根本没有交代这些情况，要是说了肯定不来的。

本田2008款雅阁2.4LEX自动标准版，卖家报价6.8万，明显的高于市场价格，现在网上市场成交价格这个车辆就在5.3万左右，但是因为日系，有很多地方报价都比较虚高，具体也就6万出头，但是今天车辆报价6.8万，明显对不起这个车况，前部的事故那么严重，卖家以为自己放网上说是一手车，外加车辆热门的情况，能卖出个好价格，但是这样的车况实在对不起这个售价。

一来车辆年份比较老，后期出手难度也比较大，二来车况不好的话，回去整备费用也比较高，到时候修车成本也比较高。就像今天的雅阁，虽然发动机部分看起来没啥大问题，但就算一般情况下哪怕是20万公里的日系车辆也不会有十分严重的发动机问题，重点是这个车辆事故比较大，后期购买回去安全性得不到保障。

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