钢丸型号(钢丸型号对照表)

钢丸型号大了会不会灰尘少

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钢丸型号对照表怎么看

钢丸的型号代表钢丸的大小、钢丸的直径大小。钢丸（SteelShot）是一种用特种材料经特殊热处理制成的球状颗粒。首先熔化高质量的钢块、毛丝、钢屑，然后采用利用离心盘高速离心成型把熔融的钢水甩入水中，使钢丸表面温度急剧下降形成丸体，这是一次淬火。一次淬火后的丸体在熔炉内被干燥和重新加热回火以达到适用的硬度，回火处理后的钢丸通过机械筛网被分选成符合SAE标准的不同等级的产品以用于喷丸设备。种类：（1）钢铁丸钢铁丸的硬度一般是HRC40～50，加工硬金属，可将硬度提高到HRC57～62。它们的韧性较好，使用寿命是铸铁丸的几倍，应用广泛。（2）铸铁丸铸铁丸的硬度为HRC58～65，很脆，非常容易破碎，寿命短，应用不广泛。主要用于要求喷丸强度很高的地方。（3）玻璃丸玻璃丸的硬度比前两种丸低，主要用于不锈钢、钛、铝、镁及其他不允许铁质污染的情况。也可在钢铁喷丸后作第二次处理时用，以除去铁质污染，并降低零件表面的粗糙度。

钢丸型号ccw28

疫情防控依然是当前刻不容缓的要事，但企业也面临即将复工，甚至有些企业已经投入生产，大亚云商急客户之所急，将后台提问一一解答。今天介绍的是国标钢丸。

一、钢丸有什么型号？

钢丸的型号：

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二、你们的钢丸生产执行标准是什么？

我们严格按国标“GB/T18838.3－2008高碳铸钢丸和砂”来生产。 

钢丸主要技术指标：

名称（钢丸）铸钢丸

化学成分碳（C）    0.70~1.20%

锰（Mn）            0.35~1.20%

硅（Si）            0.40~1.20% 

硫（S）             ≤0.05%

磷（P）              ≤0.05%

三、你们钢丸的平均硬度是多少？

（500g荷载下测定）

常规：40~50HRC（377~509HV）

特殊：52~56HRC（543~620HV）

特殊：56~60HRC（620~713HV）

硬度偏差Max偏差范围为±3.0HRC或者±40HV

金相组织均匀的回火马氏体或回火屈氏体+弥散分布碳化物

Min密度

（酒精置换法测定）7.2g/cm3

四、钢丸的应用范围：

1、清理：抛丸清理、喷丸清理、压铸件清理、铸件抛丸清理、锻件抛丸清理、锻件喷丸清理铸件清砂、钢板清理、钢材清理、钢板清理、H型钢清理、钢结构清理。

2、除锈：抛丸除锈、喷丸除锈、铸件除锈、锻件除锈、钢板除锈、锻件除氧化皮、钢材除锈、H型钢除锈、钢结构除锈。

3、强化：抛丸强化、热处理件喷丸强化、齿轮喷丸强化。 

4、喷丸：型钢喷丸、型钢喷砂、船板抛丸、钢板喷丸、钢材喷丸。 

5、抛丸：钢板抛丸、钢材抛丸、型钢抛丸。 

6、打砂：打砂处理。 

7、钢丸预处理：涂装前处理、涂装预处理、表面预处理、船板预处理、型钢预处理、钢材预处理、钢板预处理、钢结构前处理。

五、钢丸的适用设备：

钢丸主要适用于滚筒式、链式、吊钩式、履带式、通过式、转台式、积放式、步进式、台车式抛丸机（抛丸器）、抛丸清理机、抛丸清理设备、喷丸机、喷抛丸、喷丸设备、喷砂机、喷砂设备、除锈设备，钢材预处理生产线、钢板预处理生产线、钢结构预处理生产线、砂房中的设备。

钢丸是通用的金属磨料，广泛应用于金属制品的表面处理，船舶、汽车、桥梁、钢构、电站、机车、集装箱等千百种产品和行业，工件表面清理、涂覆前的表面处理和喷丸强化统统都要用到钢丸。耐冲击、韧性好、清理效率高是钢丸的突出优点。

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钢丸型号直径表

混凝土桥面防水层的铺设可以有效减少因桥面渗水造成的损坏，延长桥梁的使用寿命。但由于水泥混凝土桥面板与沥青混合料铺装层之间粘结力不足而导致桥面推移病害在工程中十分常见，造成这一现象的原因之一就是水泥混凝土桥面板没有合适的粗糙度。采用桥面抛丸对混凝土桥面板进行处理，不仅可以将水泥混凝土桥面板上的水泥浮浆清除干净，而且还可以改变桥面的粗糙度水平。本文采用抛丸打毛试验对混凝土桥面粗糙度进行研究，得出抛丸打毛施工工艺对混凝土桥面粗糙度的影响规律，其对于抛丸技术在实际工程中的应用有很大的理论指导意义。

抛丸设备和工艺介绍

抛丸是指通过机械方法把丸料(钢丸或砂粒)以很高的速度和一定的角度抛射到工作表面上，让丸料冲击工作表面，然后在机器内部通过配套吸尘器的气流清洗作用将丸料和清理下来的杂质分别回收，且使丸料可以再次得到利用的技术。抛丸机配有除尘器，做到无尘、无污染施工，既能提高效率，又能保护环境。抛丸机工作时，通过控制和选择丸料的颗粒大小、形状，以及调整和设定机器的行走速度来控制丸料的抛射流量，得到不同的抛射强度和不同的表面处理效果。

混凝土桥面粗糙度评价指标的选取

试验时，采用构造深度、摩擦系数和桥面图片灰度值3项指标对抛丸后的桥面粗糙度进行评价。构造深度和摩擦系数的相关测试方法按照相关试验规程进行。

灰度值通俗地讲其实就是一张黑白图片中某一个像素点的亮度。对于黑白图像的像素,其像素值取值范围为0，1，…，255。0代表纯黑，255代表纯白，其间的其它值表征颜色的深浅，或称之为灰度。任何一张图片对于计算机而言都是1组数据，它由ｍ×ｎ错误！未找到引用源。个像素点组成，每个像素点都对应1个灰度值(计算机存储的图片其每个像素点都有red，green，blue三色数据，各自的数据值从0到255，当三色数值均相等时，该图即为灰度图，rgb值即为gray值。该灰度值从0到255对应于最黑和最白)。

21世纪开始后，我国一些学者就数字图像分析技术应用于路面构造检测做过初步分析，提出了比较可行的概念设计，并陆续有人将此方法应用到沥青混凝土路面和露石混凝土路面的构造深度测试中，且取得了相应的研究成果。

图像处理技术应用于混凝土桥面表面构造分析时，在控制拍摄环境一定的情况下，灰度值大小不仅受到桥面构造深度的影响，而且更多地受到桥面经过抛丸后露石情况的影响，且石料颜色等都会影响灰度值的大小。所以，研究抛丸工艺对混凝土桥面粗糙度影响的试验中所测得的灰度值是综合桥面多种信息的一个综合指标。

根据JTGE60—2008《公路路基路面现场测试规程》的相关规定，构造深度采用手工铺沙法测定，摩擦系数采用摆式仪测定，灰度值采用matlab对现场拍摄的图片进行分析计算得到。

不同抛丸工艺下各指标值的变化

抛丸工艺主要涉及到同一块桥面板的抛丸遍数和抛丸机行走速度2方面。本文现场选取试验桥，利用抛丸打毛技术对桥面板进行处理，研究抛丸遍数和抛丸机行走速度变化情况下，上述粗糙度各指标值的变化。试验时，设置了抛丸1次、抛丸2次、抛丸3次、抛丸4次4种遍数和15、20、25m/min3种抛丸速度。采用不同的抛丸方案对试验桥进行抛丸处理，通过现场测定抛丸后粗糙度评价指标值来分析不同抛丸方案对各指标的影响。

抛丸工艺对构造深度的影响

可以看出，抛丸之后混凝土桥面板的构造深度整体呈减小趋势。当抛丸机以13m/min较慢的速度行走时，构造深度在抛丸第1次后的变化量最大，且抛丸1次构造深度就接近最小值，后面3次抛丸构造深度也有变化，但变化量很小，且上下波动。当抛丸机以20m/min的速度行走时，构造深度每次的变化量都较小，且抛丸4次后构造深度的减小量才接近速度为13m/min时抛丸1次后构造深度的减小量。

当抛丸机以13m/min速度行走时，构造深度在第1次打毛后有20%左右的减小幅度，之后几次打毛对构造深度影响很小，后面3次抛丸效果只使构造深度又减小了约6%。但当其20m/min速度行走时，抛丸第1次后构造深度仅仅减小了2%，且随着抛丸次数增加构造深度逐渐减小，到抛丸第4次后构造深度总计减小约20%。

分析可知，抛丸机以13m/min低速行走时，抛丸次数对构造深度影响很小，抛丸1次构造深度就接近极值；而抛丸机以20m/min速度行走时，打毛次数对构造深度有较大影响，需进行多次抛丸构造深度才有较大改变。

抛丸工艺对摩擦系数的影响

可以看出，当抛丸机行走速度为13m/min时，摩擦系数在抛丸1次后就达到最大值，继续抛丸反而会使摩擦系数逐渐减小；当速度为20m/min时，摩擦系数在抛丸第2次后达到最大值，但抛丸1次和抛丸2次摩擦系数的增幅仅相差2%，继续增加抛丸次数也会使摩擦系数变小；当速度为25m/min时，4次抛丸都使摩擦系数逐渐增大。

分析试验结果可知，当采用13m/min的抛丸速度时，抛丸1次摩擦系数增幅就为7.5%，达到了极值，增加抛丸遍数反而会使摩擦系数的改变量变小。当采用25m/min的抛丸速度时，每次抛丸都使摩擦系数增大，但前2次抛丸对摩擦系数的改变量较大，约为3.5%；后2次抛丸对摩擦系数的改变量只约接近1.5%。当采用中间抛丸速度20m/min时，抛丸第1次后摩擦系数有一个6.8%的较大改变量；抛丸第2次后摩擦系数也继续增大，但改变量较小，只有2%；继续抛丸则摩擦系数改变量就开始减小。

因此，抛丸速度20m/min为一个分界点，当抛丸速度≤20m/min时，抛丸1次，摩擦系数改变量就基本接近最大值，此时增加抛丸次数没有经济价值，即抛丸1次就可以。当抛丸速度＞20m/min时，抛丸2次摩擦系数都有较大改变量，所以应抛丸2次。但当抛丸速度＞25m/min时，抛丸2次摩擦系数的改变量距极值还有一定差距，而在这一速度水平下继续增加抛丸次数显然在经济上是不合理的，所以应将抛丸速度控制在＜25m/min范围内。

抛丸工艺对灰度的影响

由于灰度值与宏观构造深度、阳光照射角度、集料类型(自身颜色)等有关，所以现场测试时，为了排除桥面板自身以外其他因素对测试值的影响，应控制测试环境稳定，试验时，自行设计了一套现场控光系统和拍摄系统，从而保证了每次拍摄条件的恒定。

可知，采用不同的3种抛丸速度，灰度值整体都呈增大趋势。当采用13m/min的抛丸速度时，灰度值在每次抛丸之后都有增幅，但前2次增幅较大，约为18%；后2次增幅很小，只有2%左右。当采用20m/min的抛丸速度时，抛丸前2次对灰度值的改变量也较小，抛丸第3次后灰度值反而减小，但抛丸第4次后灰度值又有较大增幅。当采用25m/min的抛丸速度时，抛丸前3次灰度值都有增幅，但抛丸第4次后灰度值减小。

分析试验结果可知，抛丸工艺对灰度值的影响并无明显规律，仅仅在总体上使灰度值呈增大趋势。

结论与建议

1)本次试验采用的抛丸机型号为SG2-550，钢丸型号为S330，抛丸工艺的影响因素只有抛丸遍数和抛丸速度。

2)混凝土桥面经过抛丸之后，桥面构造深度总体减小，摩擦系数和灰度值呈增大趋势。

3)分析抛丸工艺对构造深度、摩擦系数和灰度值的影响可知，当抛丸速度≤20m/min时，抛丸1次即可；当抛丸速度＞20m/min时，应抛丸2次；应将抛丸速度控制在＜25m/min范围内。

4)现场检测数据表明，抛丸遍数并非越多越好。对于摩擦系数来说，若采用≤20m/min抛丸速度抛丸超过2遍，则会使摩擦系数值减小。

钢丸型号M/HCS/S120

钢丸是什么？

 超耐磨钢丸、钢丝切丸厂家直销1、各种型号钢丸、钢丝切丸，拥有热处理工艺技术2、钢丸产品寿命至少提高15%，钢丝切丸寿命比现有市场同型号产品高2倍 产品咨询：崔经理 13016533940