雷克萨斯机油型号(雷克萨斯机油型号最好)

雷克萨斯机油型号大全

雷克萨斯rx270机油型号是SN5W40。根据查询相关公开信息显示：雷克萨斯的原厂指定的机油是SN5W40。

雷克萨斯机油型号在哪里看

雷克萨斯ES系列可适用两种型号机油，一种是原厂机油SM10W30，另一种是常规纯牌机油，型号为SM5W40。从这两种型号中看，雷克萨斯ES系列保养过程中没有使用0W20型号机油，市面上也比较少人使用0W20型号机油，更多人使用的是5W40型号机油。

自然吸气引擎对机油品质要求较为一般，可采用矿物油、半合成油，而预算多的话，可以使用全合成油。涡轮增压发动机与自吸式发动机比较，其发动机结构更紧密，运作环境更苛刻，使用的机油性能需要更好，须要流动性更好的润滑油，最好采用全合成机油。

选择粘度标号，一般冬天，大部分地区使用5W即可，而北方的部分地方（如哈尔滨）则最好使用0W的润滑油，获取更好的冷启动性能，以适应驾驶的环境温度。如果在天气条件较为恶劣，较为寒冷地区，建议使用0W40型号的机油，确保发动机能够正常启动。

对于润滑油品牌的选择，注重机油的长效性，可选择美孚机油；侧重于机油的清洁性能，可以采用壳牌机油；须要采用强油膜韧性的机油，便可以选择嘉实多。例如涡轮增压式发动机，其容易在高速运转时产生积碳，因此可选具有强清洁能力的壳牌机油。

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雷克萨斯哪款车机油增多

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注：a、AA80E自动变速器油位检查方法与A761E相同，请参考其检查方法。

    b、雷克萨斯车系自动变速器很多和一汽丰田使用相同型号，油位检查方法请参见一汽丰田车系。

雷克萨斯机油价格及图片

有车之后，保养就成为每个车主的必备功课，而车辆的常规保养中，最离不开的就是机油了。作为汽车的“心脏保护剂”，机油的好坏往往关系到一台车的性能、油耗、噪音，甚至发动机寿命。于是，了解相关机油知识，能够分辨机油好坏，自然是每个老司机需要必备的技能。

机油有什么作用

作为我们的爱车在日常保养时更换得最为频密的东西，我们首先需要了解它到底是干嘛用的。

机油，即发动机润滑油，主要对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用，因此被称为汽车的“血液”。

如果机油有问题，发动机就会出毛病，车就会出问题。

由于我们上下班高峰期间拥堵的交通路况，走走停停导致油温升高，不可避免得会加快机油的变性。因此，定期更换机油是保养汽车中非常重要的环节之一。

为什么需要定期更换机油

机油如同给发动机心脏供血，车辆在行驶至4.8月/1w公里时，就需要定期更换，否则将会对爱车造成损害，影响发动机的寿命。

长时间不更换机油，机油的粘度就会降低，无法良好的对零件的外壁形成一层润滑的保护膜，所以机油的润滑性一旦降低了，那么直接就会导致零部件加剧磨损。

更严重的结果就是，会降低机油带走热量的冷却作用。油的吸热性能和导热性能远远高于水，如果机油变质严重，会使散热功能大大降低，从而造成爆缸的风险，所以长时间不更换机油的结果是很可怕的。

怎么选择机油

我们平时都能在机油包装上看到0W-40、0W-20等等这些标号，它的含义你们都知道吗？

W是冬天“winter”首字母，即夏冬通用。W左侧的数字则代表了机油的最低使用温度。0W，5W，10W，15W，20W依次代表-35℃，-30℃，-15℃，-10℃，-5℃。

用0W-20机油对比0W-40，高温时0W-20会更稀，而0W-40更为粘稠。

稀，则代表流动性好，机器运转阻力更小。但是由于稀，不黏，所形成的油膜就比较薄，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦阻力，容易导致发动机故障。

而黏度更高，特性则相反，阻力大但油膜厚，包裹性好，“高温高剪切”状态下油膜不易破裂，保护性好。

所以像高气温的夏天，就更适合粘度更高一些的机油，比如0w-40。

选择什么品牌的0w-40机油

都说原厂配件，是质量安全的保障，所以首选当然是雷克萨斯纯牌机油。

它通过了最严格的品质标准检验，达到了最严苛的环保标准，针对雷克萨斯高性能发动机研发而成，可谓“量身定做”。

雷克萨斯纯牌机油最匹配雷克萨斯汽车发动机的设计特点，能最大限度地发挥发动机的性能，同时做到以下优势。

1

品质保障

原厂配件是汽车厂商研发监制，符合原厂汽车检测标准。

2

驾驶保障

针对车辆定向研发，并对产品性能进行把控保障驾驶性能。

3

寿命保障

更换和使用原厂配件，可延长汽车的使用寿命。

4

精准匹配

原厂配件完美兼容原车系统、规格标准统一方便用户选择，多方位保护驾乘体验。

 车主提示 

车辆在行驶满4.8月或10000公里时就要到店保养，以免影响发动机的寿命。

如今天气逐渐升温，最好选择粘度更高0w-40机油哦，以免产生发动机故障。

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雷克萨斯机油型号最好

曾经因为“全合成”这一新名词，让多少车主认为这种机油就是最好的，甚至有的人觉得像赛车上用的机油一定是顶级的，所以会根本不考虑自己车的实际情况，盲目的为车子加上又贵又高档的机油。也是，毕竟“最贵最高档就是最好的”这样的思维方式已经在人们的思想中生根发芽了。但其实，这样做的结果不但不能发挥出机油应有的价值，带来更多的是一种资源浪费，而且，选择不合适的机油还会给爱车带来噪音增大、加速性能变差、油耗增加等一系列问题。车主有这样的失误我们是可以理解的，但切勿想当然，选择机油也是有讲究的，下面通过不同车型的用油比较来为大家深入了解这样的问题。

家庭用车：差不多就好

对于普通家庭用车来说，大家总在纠结到底是全合成、半合成还是矿物油，坦白说，如果并不是大马力大排量的车型，就算是矿物油也足以胜任。只是说，矿物油更换周期稍微短一些，5000km更换就好了，另外可能在一些噪音、平顺性没有那么好，但也不至于说很差，毕竟发动机还是那台发动机，不会因为换了半合成或是全合成就性能大增。况且，大家可以想想看，90年代的时候，那些宝马、奔驰、凌志还不是这样用过来的。

涡轮增压车：选择需谨慎

大家应该在网络上看到不少关于烧机油的问题，而这些也大多数发生在涡轮车型上。我们也知道，涡轮增压器会不断给发动机施加压力，这使得发动机承受高温、高转速、大功率、大扭矩等负荷，而且涡轮在运行中，其转速可达每分钟10000至20000转，也决定着发动机的内部零件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力等工作条件。对于这样苛刻的环境，机油的要求就特别高了。

记得当年那些奔驰、宝马、奥迪使用的原厂油为半合成和III类全合成，结果造大量车烧机油。后期，有些奔驰经销店就改用了5w40III类全合成机油，而宝马用的嘉实多、奥迪店则用的5w30，但也全都是III类基础油做的全合成，所以一些烧机油问题也未能解决。而我们也咨询过这方面的专家，大多数认为只有第4、5类基础油造的机油才能满足这类发动机的要求。所以，通常都会选用SN级别以上，粘度指标为0W40或5W40的全合成机油，这是在考虑了这个级别的全合成机油拥有比较好的抗磨性、耐高温、高强度的油膜和较好的稳定性，当然，这些也仅做参考。

对了，对于涡轮车，有一个问题是需要车主记住的，带涡轮增压器的车辆在停车时最好不要马上熄火，因为熄火会让得发动机停止机油的循环，而涡轮在高速运转时会产生大量的热量和极高的压强，假如马上熄火，会让涡轮得不到有效的润滑，从而造成涡轮异常磨损，加速涡轮衰老，而正确的做法是停车后怠速运行3~5分钟。

跑车：必须高性能

随着经济的快速增长，各种高性能的跑车相继出现在街面上。毫无疑问，这类车型通常都是追求极限运动的，缸多和排量大是一大特征。从而带来的高动力性自然不是一般车所能比拟的，很自然的，机油也是需要特殊的，所以机油生产厂家都会因应跑车的特殊性而调配特殊的机油以供跑车所用。就如前面所提到的，普通的车用上这种特殊的机油自然会“吃不消啦”。而跑车这样的车型必须会选用SN级别以上，粘度指标为0W40、5W40、5W50或10W60的高性能全合成机油。

越野车：保护很重要

这里说的越野车并不是SUV，而那些通常都在恶劣环境下行走的车型，这就要求机油中要有极强的控制沉淀物的添加剂，这样才能够抑制和减少发动机在活塞表面形成的高温沉淀物，从而使发动机内部清洁，防止因为沉淀物对汽缸的磨损，有效地保护润滑系统。还要添加无灰分散剂，它可以将发动机运行时曲轴箱和循环油路中吸入的灰尘而生成的油泥分散于机油中。目前只有全合成机油才具有这种添加剂。再加上发动机长时间高速运行，所以越野车应该使用SN级别，使用粘度根据厂商指导的就好。

写在最后

合适才是最好的！所以大家没有必要一味的追求所谓的最贵、性能最强机油了。另外，在这里想跟大家说一下，切勿浪费！很多车主都在用半合成或全合成机油，而且有的就听信经销店的话，在5000km就换了，要知道，这类机油要在车型行驶到了2000km的时候才开始真正发挥其性能，况且这类机油的耐用性很高，基本在10000km更换也不会有大碍，也不是不差钱一说，只是每倒掉一次机油就会对环境进行一次污染，所以保护环境很重要，不然城市空气不好又要怪车头上了。

图片来源网络

本文为《晓生说车》原创

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雷克萨斯es200机油型号

大众在国内的油品规格主要是VW502.00/505.00、VW502.00/505.01和VW504.00/507.00。目前在国内VW502.00/505.00标准的粘度主要有0W-40、5W-40两种。VW502.00/505.01也包括0W-40、5W-40，VW508.00/509.00包括0W20。而VW508.00/509.00现在在国内油品的粘度主要是0W20的。

宝马现在在国内主要推荐的油品规格是Longlife-01（相当于ACEAA3/B4），在此基础上，宝马会增加一些自己的发动机测试要求。通常是A3/B4规格的合成油，推荐的粘度有5W-30、0W-40、5W-40。另外注意，只有满足ACEAA3/B4标准的油品才可以，普通的API规格和ILSAC规格的5W-30产品是不能用的。最新的Longlife-17FE+推荐用油0W20级别。

奔驰现在在国内的主要规格是MB229.3和MB229.5比较多一些，这两个规格的ASEA标准都是A3/B4的。国内奔驰用油的粘度主要包括0W-40、5W-40会比较多一些，但是最新的MB229.71也有0W20规格了。

通用的规格主要有两个：Dexos1和Dexos2。Dexos1用在汽油发动机上；Dexos2是汽柴通用的（主要是在欧洲的规格）。目前上海通用推出的发动机主要用的油品是Dexos1。目前Dexos1在国内主推的是5W-30粘度，相对于普通的SN或者是ILSAC.GF-5，Dexos1的油品在保护性方面要更强一些，但是燃油经济性方面稍微差点。

除了5W-40以外，其他三个产品全部是要求满足ILSACGF-5的，这也可以理解丰田车为什么省油。但是丰田车的这几个粘度规格不是所有发动机都可以用的，具体使用要参照车主手册，因为丰田公司对不同发动机推荐的油品粘度也是不一样的。